トレックフィールドの「ぎょうれん」 : タイヤ

タイヤ

2026年02月19日13:49

カテゴリ: タイヤ; 体重測定

TR011プラスは来たけど・・・

2月6日にちらっと書いたんですが、なかなか入ってこないiRCのタイヤ。
取り置き在庫があるうちに恒例の体重測定してみました。

　みんな待ってるZは　６３００ｇ

名人用？Ｚプラスは　６５４５ｇ
過去最大？に重かったです。

参考までに

オフ車はこれ一択のツーリストは
５８３０ｇ

重いと言われてたダンロップ　TL01gは
６０９５ｇ
でした。

過去のアルバム

2月9日の記事↓

突然ですがiRCのコンペタイヤの　TR-011zPLUS　が1本だけ入荷しました。
トレックフィールド売価　税込み￥１７１６０－

上級者向け？反発強い？

押してみたらば意外に柔らかですが、半分以上潰すとｚよりサイドが硬い感じがします。
試してみたい方はお早めに。

それにしてもiRCさま、ツーリストとTR-011コンペフロント　TR-011z　はいつ補充されるんでしょ？
卸屋の回答は「メーカー欠品・納期未定」(-_-メ)

タグ：: #トライアルタイヤ; #TR-011; #体重測定

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2025年06月07日15:08

カテゴリ: TTR125LWE; タイヤ

TTR125にFATトレールタイヤ（人柱）

　ウチのTTR125LWEはその昔レアルエキップさんが逆輸入して立派な保安部品付きで販売されてたやつで、公道仕様にハイギアード化（F15T）して県外林道まで自走したりお山探索に使ったりしてます。

あくまで公道使用に限ったチャレンジですのでそこんとこよろしく。

標準ではiRCのMＸタイヤが付いてましたがお山に優しくないし濡れた舗装のグリップもイマイチ、でKLX125用トレールタイヤやSHINKOのトライアルSR241を試したりもがいてみましたがどれもイマイチでした。
コースやレース用にはミニゲコタ用意してあるので、ちゃんと公道が走れてお山に優しくそこそこグリップするタイヤは無いもんかしら？でした。
普段からツーリスト愛用者としては最大の悩みがエアボリュームの不足でした。ミニモト用はどれも細くてエア抜いてもクッションストロークが取れず、思い切って抜けばリム打ちの危険性が上がります。で、iRCからGP610というゴツ目のトレールタイヤも発売されて好評なので、前々からやってみたかった「トリッカー用のリアタイヤを入れてみる」にチャレンジしてみました。

　数字から行くとノーマルサイズは90/90-16から120/90-16なので単純に横幅が３センチ大きくなります。リム幅は2.15から1.60に大幅ダウン、常識的なショップさんではやろうとも思わない組み合わせです。
並べてみるとこんなに外径変わります。(◎_◎;)
入らなかったらどーしよう？って恐る恐る組んで押し込んでみたらばこんな感じ。
心配してた前後方向は意外にクリアランス取れてました。
（この時点ではF15T）

ちょっとヤバかったのが横方向、チェーンとの隙間でした。ウチのは耐久性重視でぶっといシールチェーンに替えてたせいもあってギリギリでしたが、まず当たることはなさそうだったのでそのままお山下　見へGO！

あ、もちろんビードストッパーは2個！で0.3kg/cmであちこち走ってみました。

結論からいえば「ぐっとツーリスト的な凸凹吸収力」を発揮してくれてかな～り楽しく雨上がりのお山を楽しんで来れました(^^)v　一番感じるのはガレ場での弾かれな(^_^;)い優しいグリップ感かな。そのほか深砂利でも根っこでも丸太でもこれまでよりグリップ感を味わいながら楽しく走って来れました。ドロドロ魔泥の弱さもツーリスト並みでしたが(^_^;)

あ、近所で試走したらば外径デカくなった分あまりのハイギアに変わったのでF14Tに変更しました。それでも70ｋｍ巡行ＯＫでした。

当然ですが車高上がって足つき悪化、若干前下がりでハンドリングがクイックになります。
サイドスタンドもがっつり寝るようになります。

これを読んでやってみようって方はほとんどいらっしゃらないでしょうが(^^;
イーハトーブのトレイルクラスにTTR125で参加される場合はSR241よりはかな～りオススメになります。（規則がトレールタイヤ又はトライアルタイヤ）

一応商売ネタとして　トレックフィールド売価

GP-610　120/90-16　　　税込み￥１０４００－
STDチューブ　　　　　　　〃　￥２０９０－
ビードストッパーDL1.60　　〃　￥１５００－　ｘ２

チューブは90用は低圧運用では中で遊ぶ可能性があるのでちゃんとサイズ合ったやつ用意しましょう。

TTR125Lならどうにか入りましたが、ほかのミニモトで収まるかは不明です。

試してみる場合はあくまで自己責任でお願いします。

タグ：: #TTR125; #GP-610; #iRC

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2025年03月16日10:57

カテゴリ: タイヤ; 今なら即納！！

コンペ虎タイヤ在庫情報

　昨年後半から乗り換える方が増えてた　iRC　TR-011　が　突然販売終了？しちゃいました。メーカーHPからも消え去って、現在は当店にも卸屋にも在庫無く入手不可能です。新型テスト中という噂は聞こえてきましたが、発売がいつ頃なのか全く不明で、次期戦闘タイヤ選定に悩んでる選手権ライダーも多いと思います。

ひとまずストックが無い方々へ現在入手可能な代替案在庫を提示しておきます。
今なら入手可能なミシュラン２種類とダンロップとツーリストです。
画像を拡大していただくと当店販売価格が確認できます。

ついでにフロント3種類も

　X-Lightのフロントは今一つ問い合わせないので在庫してません。
ごめんなさいm(_'_)m
TR011コンペのフロントはまだ少し卸屋にありました。
補充しておきます。

それにしても新型納期が読めないと繋ぎで買ったほうが良いのか？
買ったとたん新型発売なんて悲劇は起きないのか？
今シーズンのタイヤマネージメントが組めず、
何とも悩ましい限りです。

3月20日追記

メーカー廃版ではありますが、かろうじて卸屋さんに残ってた
TR011コンペのフロント在庫しました。
見づらいですが、売価8240円です。

3月10日にメーカーさんに直接問い合わせ中ですが、残念ながら現時点までは回答無しです。
早目のご回答を期待してます。
皆様も黙って待ってるだけじゃなくどんどん問い合わせお願いします。
問い合わせ窓口　https://irctire.jp/contactus/

以下問い合わせ控え（原文のまま）

お問い合わせカテゴリー：Motorcycleタイヤについて
iRCの製品名：TR-011　4.00R18
現在お乗りの車種／年式：
お問い合わせ内容：TR011ツーリストでお世話になってる　販売店です。
TR011コンペも徐々にシェア拡大してきたところで突然の販売終了で戸惑ってます。
https://x.gd/MbQ8s
風の便りで次期モデル開発中ということですが、
発売時期はいつ頃になりそうでしょうか？
どう頑張っても〇月以降じゃないとでませんでも結構です。
選手権ライダーから問い合わせ受けた場合に、繋ぎで他メーカーを買うべきか？
待たせたほうが良いのか判断材料が欲しいです。
よろしくお願いいたします。

タグ：: #iRC; #IRC; #TR011; #トライアルタイヤ

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2024年04月15日01:25

カテゴリ: タイヤ; 体重測定

新しくなった「TL01G」

　ダンロップの主力コンペタイヤ「TL01」が生まれ変わって入荷しました。
ぱっと見タイヤ本体の外観では違いが分かりません。帯に記載されてる品番は旧型は354158、今回の新型は357610に変わりました。
メーカーHPにはまだ何も載ってませんが大御所MITANIさんのHPにドーンと発表されてたので入れてみました。
手で押してみただけでは潰れやすくなったかどうか、分かりにくいのですが、持ってみると軽くなったのは何となく分かります。

せっかくなのでついでに他の在庫品も量ってみたのでカタログ代わりに貼っておきます。

　右が旧型　6310g
　左が新型　6030ｇ

確実に軽くなってますね。

トレックフィールド売価　17820円

どうせ入ってこないだろうと注文入れてみたらば予想に反して入荷しちゃったミシュラン

左は　X-Light　リア　5810ｇ
21890円

右はライトではないトライアルコンペのフロント　　　　3535ｇ
12210円

　最近大人気の　
　
IRC　TR-011コンペ　
リア　　　　　　　5930ｇ
15600円
フロント　　　　　3360ｇ
8200円

　

オフ車はこれ一択の
TR-011ツーリスト

リア　　　　5920ｇ
11700円
フロント　　3335ｇ
8400円　

※トレックフィールドの価格表示は全て税込みです。嫌いな言葉は「消費税別」！！

あまり知られてませんが、トレックフィールドでタイヤを買うと、下の工場で「無料！タイヤ交換教室」が付いてきます。一人前のオフローダーになるためにご活用くださいね。

タグ：: #トライアルタイヤ; #コンペラジアル; #TR-011; #TL01; #TL01G

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2024年04月14日00:31

カテゴリ: タイヤ; 値上がりました

ツーリスト（F）に飽きたので(^^;

※4月1日から値上りしたので、価格改定しました。

DSC_0160 (2023-11-26T09_57_34.942)

　ちょっと浮気してみました。
公道トレッキングの定番タイヤIRC TR011ツーリストですが、リアはこれ一択なんですがフロントはなかなか弱点も多く、さらになかなか減らずに替え時が分からないという変なタイヤです。で、この度SUGOの泥下り対策にこいつをチョイスしてみました。
IRCから出てるちょっといかついトレールタイヤ　GP-610　です。
ツーリストと同じサイズでと、2.75-21を取ってみたらば、すご～くぺったんこ状態で送られてきて、「こんな細くて大丈夫かいな？」「お客さんには売りにくいので自分で付けてみるか」だったんです。でも付けて膨らましてみたらばそこそこのボリュームでツーリストよりは食いついつきそう、でしょ？(^^)v

　履いた感じは正直「ゴム硬い」「つぶれにくい」（ツーリスト比）なんですが、泥や土では確実にグリップ上がってる安心感あります。
ただ、FN・JカップinSUGO当日朝一、トレッキング入り口の岩盤下りで何故かフロントすくわれて転倒しちゃいまた。霜のせいか？コンパウンドのせいか？腕のせいか？分かりませんが、沢や岩場ではやっぱしツーリストのほうが安心感ありました。

なかなかどっちにも強いってのは見つかってません。

あ、舗装の安心感はばっちりで、エンデューロやMX用イボタイヤの比ではありません。(^^)v

　2.75だと若干細く感じたので、在庫は安定感重視の 80/100 にしてみました。（それでも細く見えますが）

気になるトレックフィールド売価は

2.75-21　　　　8430円
80/100-21　　　9160円

さらに、通勤ばっかでツーリストもったいないから浮気してみたい方への　リアタイヤ売価は

120/80-18（チューブ）　　　11540円
120/80-18（チューブレス）　13520円　　

常時在庫品ではありませんので、試してみたい方は早目のオーダーお願いします。

タグ：: #IRC; #GP-610

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2024年02月24日01:22

カテゴリ: タイヤ; お気に入り廃盤シリーズ

D803GP 生産終了！

　昨年新型TL-01がでてから囁かれてはいたのですが、ついに D803GP
が在庫分のみで終了連絡が流れました。最近「愛有るし」の装着率も上がってはいますが、根強いファンのためにちょびっとだけ多めにストックしました。

昨日の時点ではまだ100本以上あるという話でしたが、情報が広がるとあっという間に完売の可能性もありますので、今シーズン分確保しておきたい方は至急連絡くださいませ。

参考ブログ追加しました↓

つよぽんパパさんからの貴重な提言。同感の方はリポストお願いします。：
『DUNLOP D803GPの販売継続を熱望します』
⇒ https://t.co/s6MhMeJcDu #アメブロ @ameba_officialより
— とれっくと～ちゃん＠3/10(日)は臨時休業です！ (@trekfield) February 29, 2024

タグ：: #DUNLOP; #D803GP

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2023年07月17日23:44

カテゴリ: タイヤ; 体重測定

超軽！激薄？トライアルコンペタイヤ←誤報のお詫び

大変申し訳ございませんm(_'_)m

今回誤って入荷したTR-011コンペタイヤは、製造23年の「チューブタイプ」でした。

よく確認もせず間違った情報を流してしまい、メーカー様、関係各方面の皆様にたいへんなご迷惑をおかけしました。

今後このようなことが無いように努めますので、下記記事は戒めに残します。
各SNSの記載は全て削除しますので、ご了承ください。

尚、TR-011コンペのTLタイプ新作が入荷しましたら、改めて紹介させていただきます。

Team月曜会の活躍を支えてきた IRC TR-011コンペタイヤが、ひっそりと？マイナーチェンジされました。どこにもそんな記述は見つけられず一時的に完売になって工場が変わったとかは聞いてたのですが、商品名はそのままで（品番・JANコードは変わったのかな？）ようやく届いたタイヤを触ってぶっとびました！(＠_＠;)

~~柔らかい！ぺなぺな？正直大丈夫なの？って感じです。~~

~~拠れない硬さが売りのダンロップTL-01とは真逆の方向性で、好き嫌いがはっきりして選択理由がつけやすくはなりました。比較動画↓~~

~~もう一つぶっとんだのはその軽さです。~~

~~重くなったと評判のダンロップとは１㎏以上違います。~~

~~バネ下でこれだけ変わると、ちょっと試してみたくなりますよね？~~

　左から
D803GP　　　　５８２０ｇ
TL-01　　　　　６３１０ｇ
IRCツーリスト　５９３０ｇ
TR-011new　　　５０５０ｇ

因みになぜか１カ所だけお安い卸屋さんがあって、
当店売価（税込み）は
IRC　TR-011コンペnew　　￥１４７００－
ダンロップはどちらも　　　￥１７８２０－

さてさて、アナタはどれで勝負します？

タグ：: #TR011; #TR-011; #TL-01; #D803GP

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2023年03月17日00:23

カテゴリ: タイヤ

ダンロップの新コンペタイヤ　入荷しました！！

　ようやく新型トライアル用コンペタイヤが入荷しました。

ダンロップ　TL01　

昨今の例にもれずだいぶ価格が上がってしまいましたが、メーカーコメントでは
「ヨレにくく踏ん張るブロック形状が傾斜面での横滑りを大幅に抑制。岩肌に密着してトラクションを発揮する粘着系ハイグリップコンパウンドとのコンビネーションでクリーンを狙う最新トライアル競技用タイヤ。」だそうです。

左が新型、右が今までのD803GPです。

サイプのパターンは一緒ですが、ブロックの外周枠？が無くなりました。

コンパウンドの柔らかさの差は感じにくいのですが、新しいせいもあってTL01はネバネバ感が強いです。

販売価格はこのぐらいでご勘弁ください。
ご注文お待ちしてます。

一番違うのはケース？（ハウジング？）のつぶれ具合です。新型のほうが硬くて変形少なくてカッチリ感があります。分かりにくいですが比較動画です。

タグ：: #TL01; #D803GP; #トライアル; #コンペラジアル; #ダンロップ

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2022年04月30日09:53

カテゴリ: タイヤ; うんちく

エアバルブの傾きの正しい直し方（追記・再アップ）

ブログネタ：: オフロードバイクに参加中！

2007年01月25日のぎょうれん記事に動画ツイートを追記して引っ張り上げました。

トレックフィールドでは、山遊びではちゃんと空気圧を下げるように仕込まれます。（0.3～0.5ｋぐらい）
でビードストッパーを２個入れていても、人によっては（車両によって）微妙にずれてバルブが傾いてきたりします。
※早期発見のためにバルブのナットは緩めておいてくださいね。

ここで、問題

ナゼ？バルブが傾くと思いますか？何がずれるんでしょう？
これが分かって無いと直し方も分からないですよ。

画像の患者さんは、ネット情報をもとに

「バルブのナットを締めこんで、まっすぐにした状態でエアを抜いては入れて、抜いて入れてを繰り返せば直る」

という作業を一生懸命やって見ましたが、多少傾きは減りましたが、予想どうり根本的治癒にはいたりませんでした。

チューブが単独でずれていくわけでもなく※注、エアの抜き差しだけではチューブを逆方向に回転させる力は発生してきませんから。（ストレスを半減はさせると思いますが）
※最近チューブ単体が重さに負けてズレる事例も報告されてます(^^;

ここからが正しい直し方です。

メンテスタンドでリアタイヤを持ち上げたら、虫を抜いてエアを抜きます。

ビードストッパーのナットをぎりぎりまで緩めて、（と言われたときははずしてはいけませんよ）固着してるときは多少叩いて、指でぺこぺこ押せる状態にします。

ここでレバーを使って耳を落とします。

バイクを倒さないように真後ろにポジショニングして両手で挟むようにして、両側きっちり落としてください。

で、ココからが仕上げです。

ギアを２速か３速に入れましょう。

タイヤを両手でつかんで、ホイールを回転させるとガツンって止まりますよね。で、逆回転させると反対側でもガツンって止まりますよね。

この衝撃を使うのが肝なんですね～。

このガツンストロークは高いギアほど長くなるんですが、１速では狭すぎて勢い付かないし、トップギアにするとガツンというよりは、ヌルリンって感じになっちゃうので、２か３速がお勧めなわけですよ。

一方向だけにガツン、ガツンってぶつけていくと、リムに対してタイヤがずれていくのが分かります。チューブはタイヤ側により多く接しているので、タイヤと一緒にずれて行こうとしますが、バルブ穴はリム側で固定なので、ここで傾きの理論が明快に体感できるはずです。で逆にガツンとぶつけていけば、当然傾きも直ってくるわけです。

バルブがまっすぐになって、素直にピコピコ引っ込む状態になればOK。

あとは、エアを入れて、ビードストッパーを締めこんでおしまいです。

スタンドとコンプレッサーがあるところで、チャレンジして見てくださいね。

5月3日追記
G10さんが「耳を落とさずにやった」という情報をいただいたので、試しにやってみました。
ビードストッパーも締め込んだまま、当然耳も落とさずに、虫を外しただけで高目ギアでガツンガツンゆすってみたらば見事にずれて戻りました。(@￣□￣@;)！！
おそらく太目のタイヤに若干細め（さらに重たい目）のチューブが遊んでる状態だと、チューブ単体が自重に負けてずれていくのだと思われます。
重いヘビーチューブはタイヤはずれないのにチューブ単体でもずれる現象があったので、
これの逆現象ですね。
軽めのノーマルチューブでは見られない現象で、何が正解か難しいことになってきました。

実践されてるお客様のナイスな動画あがってたので追記しておきます。

低圧運用で動いちゃったバルブ口金の位置修正。

メンテスタンド等でリアを持ち上げる
↓
ムシを抜いて、ビードストッパーも緩めてリムとの固着も解く
↓
ギアを入れて回転方向を考えてホイールを回して衝撃を与える
↓
元通りにしてエアを入れる

レース前には一応点検してます👀 pic.twitter.com/vCQQCyXIU2
— G10＠日野ハードミニモト #38 (@G1064951624) April 28, 2022

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2021年12月23日17:43

カテゴリ: 値上がりました; タイヤ

IRCタイヤが値上がりします。

　年明けからおおむね10％アップだそうです。

　もう何日もありませんが、ツーリストの駆け込みご注文されたい場合は急いでメールください。

タグ：: #IRCタイヤ; #TR011ツーリスト

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