ウチのTTR125LWEはその昔レアルエキップさんが逆輸入して立派な保安部品付きで販売されてたやつで、公道仕様にハイギアード化（F15T）して県外林道まで自走したりお山探索に使ったりしてます。あくまで公道使用に限ったチャレンジですのでそこんとこよろしく。
標準ではiRCのMＸタイヤが付いてましたがお山に優しくないし濡れた舗装のグリップもイマイチ、でKLX125用トレールタイヤやSHINKOのトライアルSR241を試したりもがいてみましたがどれもイマイチでした。
コースやレース用にはミニゲコタ用意してあるので、ちゃんと公道が走れてお山に優しくそこそこグリップするタイヤは無いもんかしら？でした。
普段からツーリスト愛用者としては最大の悩みがエアボリュームの不足でした。ミニモト用はどれも細くてエア抜いてもクッションストロークが取れず、思い切って抜けばリム打ちの危険性が上がります。で、iRCからGP610というゴツ目のトレールタイヤも発売されて好評なので、前々からやってみたかった「トリッカー用のリアタイヤを入れてみる」にチャレンジしてみました。
数字から行くとノーマルサイズは90/90-16から120/90-16なので単純に横幅が３センチ大きくなります。リム幅は2.15から1.60に大幅ダウン、常識的なショップさんではやろうとも思わない組み合わせです。並べてみるとこんなに外径変わります。(◎_◎;)
入らなかったらどーしよう？って恐る恐る組んで押し込んでみたらばこんな感じ。
心配してた前後方向は意外にクリアランス取れてました。
（この時点ではF15T）
ちょっとヤバかったのが横方向、チェーンとの隙間でした。ウチのは耐久性重視でぶっといシールチェーンに替えてたせいもあってギリギリでしたが、まず当たることはなさそうだったのでそのままお山下 見へGO！あ、もちろんビードストッパーは2個！で0.3kg/cmであちこち走ってみました。
結論からいえば「ぐっとツーリスト的な凸凹吸収力」を発揮してくれてかな〜り楽しく雨上がりのお山を楽しんで来れました(^^)v 一番感じるのはガレ場での弾かれな(^_^;)い優しいグリップ感かな。そのほか深砂利でも根っこでも丸太でもこれまでよりグリップ感を味わいながら楽しく走って来れました。ドロドロ魔泥の弱さもツーリスト並みでしたが(^_^;)
あ、近所で試走したらば外径デカくなった分あまりのハイギアに変わったのでF14Tに変更しました。それでも70ｋｍ巡行ＯＫでした。
当然ですが車高上がって足つき悪化、若干前下がりでハンドリングがクイックになります。サイドスタンドもがっつり寝るようになります。
これを読んでやってみようって方はほとんどいらっしゃらないでしょうが(^^;
イーハトーブのトレイルクラスにTTR125で参加される場合はSR241よりはかな〜りオススメになります。（規則がトレールタイヤ又はトライアルタイヤ）
一応商売ネタとして トレックフィールド売価GP-610 120/90-16 税込み￥１０４００−
STDチューブ 〃 ￥２０９０−
ビードストッパーDL1.60 〃 ￥１５００− ｘ２
チューブは90用は低圧運用では中で遊ぶ可能性があるのでちゃんとサイズ合ったやつ用意しましょう。
TTR125Lならどうにか入りましたが、ほかのミニモトで収まるかは不明です。
試してみる場合はあくまで自己責任でお願いします。
ウチのTTR125LWEはほぼ初期型（2006年？）なので、バンプラバーは朽ちて無くなってオイルにじみも出てきたので、初めて(^^;OHしてもらいました。
なにしろ時間取れないので、駆け足ピンポイント紹介でご勘弁ください。
ゴム頭じゃないやつを探していろいろもがいてるんですが、どれも頑丈方向になっちゃうんですよねぇ・・・
アベ精工製 とってもデカくて頑丈な「Gガード」 
ZETAから発売になった、頑丈そうなチェーンガイドが入荷しました。
どちらもボルト類込み計測 
長らく欠品してました「ムーブレバー」AJP/グリメカ/ブレーキテック共用 ようやく補充されました。
ようやくTTR125用428-12T 在庫しました。
こちらが当店イチオシ 
これが今回付けた中で一番前傾がキツイんです。
話題のTT-R125LWEに使えるドライブスプロケ12Tです。
