お知らせどおり、エトスデザインの近藤社長夫妻がわざわざ モンテッサ 4-Ride と TRS one300 raga を見せにおいでいただいたので簡単な報告を。
ド平日だったので誰も来れないかな？と思ったものの、
がーすー君とゆさ君が来てくれてプチ試乗会になりました。
アルバムはこちら
モンテッサ4-Rideですが、4コタの美味しいエンジン特性はそのままで、ミッションをよりツーリング向けにして、大きなタンク、立派なシートとサブフェンダー＆保安部品が付いてます。
気になるシート高は予想どおり、ぎりぎり許容範囲ぐらいでした。
上の団地まで舗装移動もしてみましたが、ポジションは楽ちん、パワフル、やや振動多めだけと快適でした。走り出しのローギアが早くて、お！トラ車の２速感覚？でしたがそのままいろんなセクション走りしても、例の「止まる気がしない」安定感でした。
車重も８２ｋｇということで、はっきり言って「卑怯！ズルイ！」そして・・・欲しい！でした(^^)v
最大の欠点は、バイクの出来が良すぎて「ライダーが褒められないこと」
上手くいければ「４-Rideだからね・・・」
上手くいけないと「４-Rideなのにね・・・」
お求めの際はそこんとこ覚悟してくださいね(^_-)-☆
TRS oneRR300(RAGA RACING)はとにかく軽くて乗りやすいです。
近藤社長曰く「JTGではご迷惑をかけたけど、今度はしっかりした会社なので大丈夫！それと耐久性にもいろいろ口出ししてるから安心。ヨーロッパではすごい人気」なんだそうです。
ちょうどイギリスGPの予選動画みてたんですけど、確かに結構な台数参加してましたね。（逆にモンテッサはワークス以外いない？）
今回のビックリぽん！
お尻が当たるあたりにこぶとリブ入れて、荷重に対してもかなり頑丈そうに作られてるリアフェンダーですが、後半部分はフラットでしなやかで、画像のようにぐにゅっと曲げても大丈夫でした！(◎_◎;)
まだ折れたことがないそうで、
ちょっとポイント高いです(^^)v
で、もうひとつ注目がこれ
Ｈeboのトライアルヘルメットですが、
「もうすぐ公認とれまっせ〜！」だそうです。
Air●h並みに超軽くて、通気孔たっぷり、かぶり心地良好でした。
後からシール来るそうなので来週あたりサンプル入れてみますね。
おまけ
ちゃんと画像取れなくてすみませんm(_'_)m
近藤奥様、スタイル良くて優しくてとっても素敵なお方でした。!(^^)!
ド平日だったので誰も来れないかな？と思ったものの、
がーすー君とゆさ君が来てくれてプチ試乗会になりました。
アルバムはこちら
モンテッサ4-Rideですが、4コタの美味しいエンジン特性はそのままで、ミッションをよりツーリング向けにして、大きなタンク、立派なシートとサブフェンダー＆保安部品が付いてます。気になるシート高は予想どおり、ぎりぎり許容範囲ぐらいでした。
上の団地まで舗装移動もしてみましたが、ポジションは楽ちん、パワフル、やや振動多めだけと快適でした。走り出しのローギアが早くて、お！トラ車の２速感覚？でしたがそのままいろんなセクション走りしても、例の「止まる気がしない」安定感でした。
車重も８２ｋｇということで、はっきり言って「卑怯！ズルイ！」そして・・・欲しい！でした(^^)v
最大の欠点は、バイクの出来が良すぎて「ライダーが褒められないこと」
上手くいければ「４-Rideだからね・・・」
上手くいけないと「４-Rideなのにね・・・」
お求めの際はそこんとこ覚悟してくださいね(^_-)-☆
TRS oneRR300(RAGA RACING)はとにかく軽くて乗りやすいです。近藤社長曰く「JTGではご迷惑をかけたけど、今度はしっかりした会社なので大丈夫！それと耐久性にもいろいろ口出ししてるから安心。ヨーロッパではすごい人気」なんだそうです。
ちょうどイギリスGPの予選動画みてたんですけど、確かに結構な台数参加してましたね。（逆にモンテッサはワークス以外いない？）
今回のビックリぽん！お尻が当たるあたりにこぶとリブ入れて、荷重に対してもかなり頑丈そうに作られてるリアフェンダーですが、後半部分はフラットでしなやかで、画像のようにぐにゅっと曲げても大丈夫でした！(◎_◎;)
まだ折れたことがないそうで、
ちょっとポイント高いです(^^)v
で、もうひとつ注目がこれＨeboのトライアルヘルメットですが、
「もうすぐ公認とれまっせ〜！」だそうです。
Air●h並みに超軽くて、通気孔たっぷり、かぶり心地良好でした。
後からシール来るそうなので来週あたりサンプル入れてみますね。
おまけちゃんと画像取れなくてすみませんm(_'_)m
近藤奥様、スタイル良くて優しくてとっても素敵なお方でした。!(^^)!
