The Motorcycle Classics Magazine

The Motorcycle Classics vol.002が発売されました。
当校関係者も登場しています。


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Latest issue of Japan's only classic bike magazine now on sale.
Many of our students appear in it.

Checking Mainshaft

見落とされがちですが重要な点検です。ギアボックスのメインシャフトに曲がりがあるかどうかの確認。写真はトラの６５０ですが、やはり７５０のほうは曲がっていることが少なくありません。大きく曲がっていれば旋盤が無くとも平面の上で転がせばわかることもあります。

＊＊来年二月頃開始予定の英車クラス３８期生の募集を開始しました。
　　日曜と水曜夜の授業になります。
　　ご希望の方はメール　greevesあっとnifty.com まで
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Often overlooked but very important. Checking straightness
of gearbox mainshaft. This is Triumph 650 item. 750 one is
more likely to have bent. You can detect this without the lathe
but by rolling it on some flat surface, if the situation
is extremely bad.

T140 Engine Starts !!

３６期生のトラ、本日エンジン始動！　ひと悶着ありましたが結果は良好。
いつもながら感動する瞬間です。純正のシガータイプ大型サイレンサーは静かで
紳士的です。

今日は三島由紀夫の命日です。
３９年前に今の日本を見透かしていた慧眼に黙祷。
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One of 36th class student started engine today.
After some struggle, it proved OK.
Always an impressive moment during restoration.
Genuine cigar type silencer is quiet and gentle.

Amal Mk2 Concentric Needle & Needle Jet

通常のニードルは２Ａ１、ニードル・ポジションのグルーブは５段階。
それと大きく異なる、いわゆる「ＳＳニードル」はトラのＴ１４０用に開発されたもので、中速が薄い設計になっている。純正仕様でＭｋ２がついていたＴ１４０Ｅなどにはこのニードル、２Ｃ３がついている筈だ。

注意すべきは、このニードルには必ず専用ニードルジェットを使うこと。

もう２０年ほど前、ＢＳＡ・Ａ６５にＭｋ２をつけてみたところ、どうしても調子が出なかった。当時ＩＭＩ・Ａｍａｌ社は健在で、そこの技術主任、バリー・
ジョンストン氏に質問をしたらＳＳニードルを使うようにアドバイスされたのである。不覚にもそんなニードルの存在は知らず、さっそく取り寄せてつけてみたら調子が出たのであった。

ジョンストン氏いわく、ショートストローク系のエンジンは中速を薄くしたほうが良いのだとか・・　Ａ６５は英車の中では超ショートストロークで知られるが、Ｔ１４０もＴ１２０のボアを拡げただけだから、比較的ショートと言えるのだろう。

２Ｃ３ニードルは全長が長く、ポジション調節も３段階。またジェットのほうも全長などが微妙に異なり、ステンレス製なのは通常の真鍮製との混用を避けるためであったかと想像する。

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Usual needle is stamped 2A1 and has five grooves for position.
So-called "SS Needle" shown here was designed specifically for
Triumph 750 Twins for lean mixture at middle range. Genuine
T140E had been fitted with Mk2 instruments as standard and should have these needles, stamped 2C3.

You have to use the needle with matching needle jet.

Some 20 years ago, I tried to get carburation with Mk2s on
a BSA A65, but it was difficult. I made contact with Mr.Barry
Johnston of IMI Amal which was still making carburettors.
He suggested to use the SS needles which I had not known of.
Then I received them and finally got things perfectly right.

Barry told that short stroke engines tend to require lean
mixture at the middle. A65 is known to ultra short stroke
among British bikes and T140 too is relatively short,
as it is simply bored out 650.

2C3 needle is longer than 2A1 and position groove is only three notches. Paired jet is slightly longer than standard
and made of stainless, that might be reasoned for
ready identification against standard jets made of brass, I guess.

Crank Case Line Boring

３３年サンビームの左右年式違いのケースを合わせるにあたって、左右メインベアリングが一直線上に位置するようアール内燃機にて加工。
タイミング側にあわせてドライブ側を修正。当然穴が大きくなってベアリング嵌めあいはガタガタになる。　だがこのベアリングはもともと手に入らないので近いサイズのものの外周を研磨して使用する予定だったので、あけた穴にあわせてオーバーサイズのベアリングを作ってもらえば良いだけだ。

この後シリンダーが乗る面も当然クランク軸と平行になるよう切削する。

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A wrong pair of Sunbeam crankcase from different years. You have to line up both main bearing housings by line boring.
The drive side housing was shaved to match with timing side,
that means drive side becomes slack.
This is no problem, as we had planned to have correct sized
bearing made by bearing supplier with nearest sized one,
because genuine item is impossible to locate.
So, with just a slightly oversized outer dia. bearing will fit
here perfect.

The crank case opening, where cylinder sits, will be machined
flat to match the crank shaft axial line.

1971 Sportster

エンジンを分解していったら、やはりこのバイクは今までヘッドもシリンダーも外された形跡がありません。今のところ目だったダメージもなく、やはり素性の良い素材でした。　交換された形跡のない前スプロケットの磨耗ぐあいを見ると走っていても３万キロくらいだと思います。

近々もう一台スポーツスターが始まります。
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The long forked Sportster disassemble continues.
The heads and cylinders don't seem to have been removed
since the bike left the factory. Good teaching material
without too much damage. Gearbox sprocket too has never been
replaced and the wear would suggest this bike had done
just 20,000 Miles or so.

We will have another Sportster project bike very soon.

Music for Helicoil......

極端に神経を使う作業にＢＧＭは重要な助けとなる。
Herbie Hancock "Man-Child"(1975) などは絶好の一枚。
いわゆるエレクトリック・ハンコックが確立された時期のアルバム、静寂感の中に怪しげな緊張感が漂い、集中力を増すには良い音楽だ。
今日はヘリサート修理で直角の穴を開鑿、タップを入れていく時に聞いていた。
ベースとドラムが単調なパターンを繰り返す上にハンコックのキーボード、ウエイン・ショーター、ベニー・モーピンなどのサックスが冒険的な調性のメロディーをかぶせてゆく。
　個人的にはハンコックはこの時代がベストと思う。鍵盤タッチの弱い彼の場合アコースティックよりエレピやシンセサイザーのほうが合っていると感じるからだ。このアルバムの後、ディスコ・ビートを取り入れ、あげくはボーカルまで取るようになるハンコックはジャズファンには評判が悪かったようだが、私には最近の彼のほうが優等生すぎて退屈に聞こえる。

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You would be relaxed by good BGM when you are doing extremely
minute and mentally exhaustive job, such as helicoiling preparation.

Herbie Hancock's "Man Child" (1975) is one of my recommended album. A zest of so called "Electric Hancock", there is a
calm anvience yet some mysterious tension on which you can
concentrate on your job.

Hancock's keyboards plus sax of Wayne Shorter and Bennie Maupin
play adventurous trans-tonality on simple repeat of rhythm section of bass and drum.

Personally, I like this era of Hancock best.
His soft touch seems to be better on synthesizers and electric
piano than acoustic. After this album, he went to more
commercial Disco beat and even took vocal that was not
liked by traditional Jazz Fans.
However, I prefer those electric albums than recent ones
which I feel a bit boring.

大掃除＆餅つき忘年会のおしらせ（業務連絡）

在校生＆卒業生に年末恒例行事のお知らせです。


１２月１９日（土）

１０：００〜１４：００大掃除
ツナギもしくは汚れても良い服装で参加のこと。
母校の美化にご協力ください。

１４：００〜夜　　　　餅つき
キレイになった校舎で一年の締めの行事です。
今年はお餅以外にも豚汁を作る予定。昨年に続き、アンコも自作です。
お酒、おつまみ持ち込み歓迎。出来るだけ洋酒はご遠慮ください。
やはり餅には日本酒があいますので......
お餅を食べたい方は１７：００までに来ないとなくなってしまいます。

雨天決行、大掃除から参加した人は会費割引とします。
（予定会費約３０００円）
参加希望者は１２月１５日までに当校にメールください。
入学予定者の方もぜひご参加ください。

（写真は昨年のようす）

1933 Sunbeam Gearbox

割れていたハウジングを溶接修理、メインシャフト、カウンターシャフトの横ガタをシム調整。３速は簡単な構造で特に厳密なシム調整は不要だろうが、大きめのガタは取っておこうと言う判断。
詳細は生徒さん自信のブログを参照のこと。

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Gearbox shell had crack and repaired by carefull welding.
Main & counter shaft end float being eliminated by shims,
the work wouldn't be necessary for this simple three
speed box, but we cannot neglect some excessive play.
Visit Blog of student's own.

1971 Sportster

ハーレークラスの新入生がスタート。長いフォークは当然元に戻します。
フォークが延長されている以外は特にイタズラされた形跡もなく、レストアベースには好適な車両でしょう。　このように乗りにくく改悪されるとエンジンを回すとコワくて走れなくなるので、機関は良好？　と考えたくなります。

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H-D class' new student's Sport Ster. Extended front fork will be returned to original length.
It seems things other than front forks had not received
any bad "customize" and good for restoration project.
Extended fork must have caused bad handling and the rider
cannot rev the motor to higher rpm, then the engine might
have not badly worn out, I expect (?)