2019年04月28日

朝から積車をかりて
積車









本日の走行、480kmぐらいらしく。

GWに相応しく高速は渋滞の山。

事故もたくさん見かけたし、おかげで無駄に時間がかかる。

右車線をだらだら走る年に数回しかハンドルを握らない人や、トラックに抜かれるのはプライドが許さんで加速する人、右コーナーで追い越し車線ににじり寄ってくる人、何やってるんだか速度が20km/hぐらい平気でぶれる人。

いろんなのがいて高速道路はカオス状態。

下道は下道で、アウトインアウトは自分の車線でどうぞの人、制限速度に到達するのに500mぐらいかかる人、トラックが取っているマージンを自分のスペースと勘違いしている人などであふれてた。

ぐったり…。
480km


何しに行ったかといえばこれ。
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96のイージー改パック、仕入れてきました。

一応ドナーのつもりだったのに、主治医は「金色号のヘッド摺ってやるから、コンロッド仕入れて来い」言うてるし。

そうするとほんとにただの増車になっちゃう。

そういえば去年の今ごろも、初期顔16VのKangooが生えてきてたなあ。


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 | trip

2019年04月20日

2号車のオーディオに社外品を入れてBluetoothもハンズフリーも使えるようにしていたのだが、怪しいケーブルを仕入れたのでデカングーのオーディオを移植してみることにした。
作業開始










オーディオ裏は専用ケーブルで接続してあり、すっきりしている。
割とシンプル










今回仕入れた怪しいケーブルがこれ。
怪しいケーブル










こんなところまで外して、意外に大工事に発展。
ここも外すのか










仕入れたケーブルでは割り込みコネクターが用意されていたが、接触が不安定なのでハンダ付けにする。

仕上げは熱収縮チューブでしっかりとカバーしておく。
ハンダ付け

熱収縮チューブ仕上げ
























配線を押し込んで、純正スワップ完成。

残念ながらワイドバンドに対応していないが、ラジオ、CD、USB、Bluetooth接続ができ、ハンズフリーにも対応する。

なにより、サテライトスイッチが生き返ったのが嬉しい。

電話の使い勝手がよくわからんのだが、このまま使い込んでみよう。
スワップ終了


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 | DIY

2019年04月01日

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ここからあそこまで、北に5mほど。

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JOB 

2019年03月31日

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去年は見ごろを逃した桜を見に行ってみた。

今年はライブカメラが据えられたので満開を逃すことなく鑑賞。

見事ないい桜だなあ。

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季節ネタ 

2019年03月28日

秘境・向畑にひっそりと根付く古木、左近桜。

この時期になると、行き方を尋ねる人への対応に追われる。

いちいち説明するのがめんどくさいので、動画上げたぞ。


それでも行きたい方は相当な心構えで、離合に300mは平気でバックする覚悟を持って挑んでください。

ご覧の通りの悪路なので、パンクしても自己責任、脱輪しても携帯の電波なし。

自信のない方は悪路手前に車を置いて、徒歩でどうぞ。

スタート地点は国道434号線の桜木交差点、周南方面へ向けてGoだっ!!


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季節ネタ | trip

2019年01月17日

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昨夜のうちに書き上げるべきところ、またしても力尽きて寝入ってしまったのは不覚である。

今日はあの日、24年前に阪神地方を襲った大震災のあった1月17日なのだ。

我が家の辺りでもそこそこ揺れたらしいのだが、朝が苦手なワタクシは爆睡していて気づかなかった。

職場に行ったらなぜかテレビが点けっぱなしで、そこに映っていたのは高速道路にぶら下がるバス、あちこちで上がる煙、倒れたビルと阪神高速。

嫁の実家の親戚が神戸には多く、誰とも連絡がつかない。

そのうちバイク持ってるお前が行ってこいと言われてその覚悟をしていたり。

結果、身内は無事で何より。



さて、我が家の1号車は昭和63年式、我が家には5年落ちでやってきた。

あの日の2年前のことである。

車検証のコピーが入っていたので知ったのだが、前オーナーは長田区にお住まいの方だった。

うちに嫁いでこなかったら、燃えてなくなっていたかも。

前オーナー、無事に震災を乗り越えられたのだろうか気になる。



わが子らのうちの2人は、神戸近辺で暮らしている。

上の子が神戸への進学を決めたときには、これから先にも起こるかもしれない災害に心配をしたものだ。

続いて中、下の子が神戸へ進学、いまだにその不安は心の底から消えることはない。

まあ、外から見ている限りでは、神戸は平静を取り戻したようにも見える。



余裕ができたら、1号車で神戸に行こう。

そして、車検証のコピーに書いてあった住所を訪ねてみよう。

そう思い続けてもう24年、四半世紀を迎えるまでには重い腰をあげてみようと、毎年毎年心に誓うのであった。


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季節ネタ | 

2019年01月01日

20190101ご来光














あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。

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季節ネタ 

2018年11月03日

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今年も同じ募集をする時期になった。

11/23広瀬天神の裸坊。

有名な防府の裸坊は5,000人、観客は15万人らしい。

全く同じことを、山口県山岳部のお宮でもやっている。

ただ、広瀬天神の裸坊は20人、観客は30人ぐらいかな。

防府では近づけないご神体の菅原道真公、触り放題。

興味のある方は、当日15:30に白装束で広瀬天神にお越しを。

白装束といっても締め込みとかじゃなく、スウェットとかトレーナーなんかで十分。

酒はたっぷり飲ませて差し上げますので、ハンドルキーパーを家来に従えてどうぞ。


大きな地図で見る

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季節ネタ 

2018年09月20日

追突








21年落ちの太古外車にぶつけんでも、そこら中に2〜3年落ちの国産軽四輪とかいくらでもいただろうにね。

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2018年09月14日

人間ドックが終わったので、遠回りして帰ろっかな。

てなわけで、広島湾の島めぐりをして帰った。

第二音戸大橋から早瀬大橋を渡り、江田島を徘徊。
柿浦小学校前信号













柿浦小学校前の懸垂式信号を眺めて能美島、倉橋島を通って鹿島大橋へ。

角の生えたようなこの橋は、3径間連続上曲弦プラットトラスという構造らしい。

かっこええなあ。

やっぱりトラス橋が好きだ。

鹿島大橋










鹿島大橋2










最後に大取り、第一音戸大橋を渡る

ステアリングがぎーぎー鳴いているのはご愛敬。

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trip 

2018年08月31日

ご臨終?














平成7年に我が家にやってきた通勤快速JOG-ZR、まだまだと思っていたがもう23年も前の旧車に成り下がっていた。

少し前にE/Gを載せ換えて一旦リフレッシュしたのだが、ここんとこパワーが落ちてきたなあと感じていた。

今日の帰り道、尻の下からいきなり「パキッ」という異音がして、帰り着いたらこれだ。

もう駄目かもしれん。

またE/G探してくるか、それとも箱替えしようかな…。

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バイク 

2018年05月29日

週末、ちょいと福井まで行ってみた。

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このイベントは緩くて好きだ。

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2018年04月22日

今さらながら増車しました。
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これまでの2号車に加え
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新たなKangooがもう一台
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1600佞16vなのでエンジンは同じだし、左MTで同色ブルーマリン。

初期顔でリアが観音開きという以外ほぼ同じ仕様。
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3〜5号車は番号が埋まっているので、twingoに次ぐ2.6号車扱いということで。


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2018年03月31日

広島県三次市から島根県江津市まで、江の川沿いを走る三江線。

いつ通っても列車と出会うことなく、ダイヤを調べてみると本数が圧倒的に少ない。

気になる土木構造物に列車が走るシーンを見たいと思っていたが、3月末で廃止になるという。

これはいかんと思いながら、最終日を迎えてしまった。

気になるのはまずこれ、宇津井駅である。
宇津井駅











洪水に配慮して、集落の真ん中にあるのにこの高架。

エレベーターなどなく、階段のみでホームにたどり着ける変な構造。

時間を合わせてアプローチを狙ったが、三江線ファイナル渋滞で数分間に合わず。

ぐずぐずしていると何も見られないので、見切りをつけて移動する。

時間合わせに三瓶の蕎麦工房香の木で腹ごしらえ。
そば工房香の木













川本駅近辺まで移動し、まずは踏切動画に挑む。


本当は踏切の先頭に引っかかって、車内から撮りたかったのだが。



再び山越えをして、列車を追い越し先回り。

宇津井駅の三次側にある第三江川橋梁へ。
第三江川橋梁













第三江川橋梁




第三江川橋梁















第三江川橋梁

















以前は周辺に橋がなく、鉄道橋の下部を人が渡れる構造になっている。

現在は上流に道路橋があるために通行は禁止されているのだが、下トラスの上部を列車が駆け抜ける画はぐっとくるものがある。



我ながら鋼トラス橋が好きだなあ。

最後は三次の桜の名所、尾関山から。
尾関山
















駅では多くの鉄道ファンが別れを惜しんでいた。
尾関山駅











鉄道とは関係ないが、おまけに三次市の祝橋。

これまた見事なトラス橋。
岩井橋












最終日に群がる葬式鉄とか泣き鉄になっちゃったが、見たかったシーンが見られたのは素直に嬉しい。

この地域は見事なまでに車が必要で、鉄道に乗るために自家用車で延々走らないと駅にたどり着けない。

急峻な地形が災いして、鉄道駅の近所に駐車場はない。

そうすると、目的地までそのまま車で走ってしまう方が便利である。

困るのは通学に自分の足を持たない学生が中心だろうか。

全線を通して通勤通学に利用することはないだろうし、実は廃止されても大きな影響はないのかもしれない。

こんなことを書くと不謹慎ととられるかもしれないが、中山間地域の現実である。

4月からは代替バスが運行する。

運賃が大幅にアップしない限り、バスで事足りるだろう。

鉄道の跡を観光利用するなどというご意見もあるようだが、鉄道が生きているうちにこそすべきであり、廃止されたのちに出したのでは遅すぎる。

一つの時代が終わったのを、生で目撃してしまった気がする。

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trip 

2018年03月17日

書棚の整理をしていて、懐かしいものを発見した。

2003年に東村山で開かれたRenault4展の資料である。

2003年は15年前だから平成15年か。

下水道の埼玉たこ部屋研修の合間に行ったと記憶していたが、改造人間になった後なので違うな、

何しに上京したのか調べてみたらStones来日公演に行った記憶があるので、多分3/15〜17のどれかの日だったようだ。
フライヤー表


フライヤー裏























Renault3のレストアが終わった記念のイベントだったと思うけど、もう1台はプレネールが鎮座していたような…。

壁に掛けられた歴代グリルと、ミニカー展示の印象が強く残っている。

2人ほど受付にいらっしゃったけど、どなたでしたか?

芳名帳にサインした覚えがあるので、保管されているのなら見てみたい。
パンフレット表紙









パンフレット中1







パンフレット中2








ごあいさつ

パンフレット裏扉



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