2010年12月

撮り鉄THEワールド/9


11-13-2010_047

★スロベニア国鉄の食堂車にて…★


…と言っても、乗車したのはハンガリーのソブからスロバキアのブラチスラバまでですが…。
ハンガリー国鉄のノスタルジー列車を撮影し、オーストリアのウィーンへ向かう時に乗った、ブダペスト発オモロウツ(チェコ)行きの国際急行。
食堂車で昼食をとり、ビールを結構飲みました(笑)
確かスロベニアのビールも飲んだと思いますが、ちょっと記憶が…(*_*)
写真に写っているのはオーストリアの『カイゼル』ですね。
食堂車で飲むビールは最高です。







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撮り鉄THEワールド/8

9-18-2010_001

★フィリピン/ネグロス島、ラ・カルロタ製糖工場のボールドウィン★


1982年の春、ネグロス島で活躍していた製糖工場の蒸気機関車たちを撮影しました。
ネグロス島随一の町バコロドに滞在し、6箇所の製糖工場を訪問。
最初に行ったのが、このラ・カルロタでした。
機関車の燃料はサトウキビの搾りカスを圧縮して固めたもの。
914mmゲージの軌道はサトウキビ畑を縦横無尽に巡り、そこを蒸気機関車たちが走り回ります。
西部劇に登場するようなスタイルの蒸気機関車は、旧いアメリカ製でした。







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列車追想/21


昨日、或るイベントに参加するため新宿へ行って来ました。

新宿は僕が生まれた場所ですので、非常に親しみを感じます。
とは言っても物心がつく前に引っ越しているので、新宿の記憶は全くないんですけれど…(*_*)

学生の頃には飲み会などで繰り出しました。
今と違って朝までやっていた店は少なかったように思いますが、始発電車で帰ったことも何度かありました。
あの頃は友達だけではなく、「仲間の仲間の仲間」みたいな連中まで混ざって大人数で騒いでいたため、ちょっと外れると見知らぬ顔がいたりして、さんざん喋った後で、「へ?ところで、あんた誰?」みたいなことも珍しくありませんでした(#^.^#)
酔いつぶれたり、クセの悪いのは次々と捨ててゆき(爆)、だいたい最後まで残るメンバーは決まっていたように思います。

近頃は寄る年波で(笑)酒も弱くなり、朝まで飲むなんて全くムリな体になってしまいまして…((+_+))



さて、今日は ↓ こちらです。







↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 









じゃ~ん!








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10-3-2010_002




振り子式試作電車、クモハ590です。

場所は中央本線岡谷駅、昭和55年の撮影です。

591系電車は、曲線の多い路線でも高速運転に対応できる「振り子式」という仕組みを採用し、昭和45年に製造されたテスト車両でした。
試験運転を繰り返し、そのノウハウは量産車両へと生かされたようです。

撮影の頃は既に廃車となり、岡谷駅の引き込み線に留置されていました。
この車両の反対側、もう一両のクモハ591は全く違う切妻型のスタイルでした。

この時はクルマ移動で、立山砂防軌道などのナロー軌道へ行く道すがら、ちょっと立ち寄って撮りました。
この何カ月か後、長野工場に運ばれて解体されたそうです。
希少な車両なんですから、もう少し大切にして欲しかったですね…。


では、また。







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撮り鉄THEワールド/7

11-13-2010_075

★ポーランド国鉄/ポズナニ中央駅のOl49型★


ポズナニ中央駅はベルリンとワルシャワを結ぶ幹線上にあります。
そんな大きな駅から、現在も蒸気機関車が牽引する列車が走り続けています。
蒸気機関車たちが動態保存されているヴォルシティンまで、80km余りを二時間かけて走り抜きます。
19時過ぎ、ヴォルシティン行きの汽車が静かに出発を待っていました。








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撮り鉄THEワールド/6

11-13-2010_057

★ドイツ鉄道/ベルリン・ツォーロギッシャー ガルテン駅の新聞売り少年★


ポーランドからの国際特急を降りると、ホームには新聞の立ち売りをする少年がいました。
「ツォーロギッシャー ガルテン」とはドイツ語で動物園のこと。
文字通り駅のすぐ隣にはベルリン動物園があります。
東西冷戦時代、ツォー駅は西ベルリンの主要駅として機能していました。









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