2017年11月21日

トヨタ MR2 SW20 ラジエターキャップアダプター製作

IMG_1439

IMG_1440

SW20
用ラジエターキャップのアダプター本体が、経年劣化で
パイプ事態に割れが発生、、。
新品は、とうに生産中止、、。

ということで、絵のアダプターをアルミで製作しました。

IMG_1441

IMG_1444

IMG_1443

SW20系MR2でこのパーツで困ってる方がおられ
ますです。
このように、旧車(クラッシクカー)の部品供給が
さけばれてる昨今、トヨタ自動車さんにも、旧車の
オーナーさん達のご要望に、応えられるように
部品供給が出来ると良いですが、、。

EV時代と言われてますが、20年後に全ての自動車が
電気自動車になるとは、到底思えません。
何故なら、化石燃料エンジンが無くなったら、どうやって電気を
発生させるのでやんしょう!
荒唐無稽の絵に描いた餅になりそうです、、。

ま、アタシは、そのころには世捨て人になってるでしょうが、
これからの若人には、希望となる自動車の未来を発展させる
要因として、化石燃料エンジンは、まだまだ開発の余地が
あります。

C02の問題を自動車だけに押し付けるなら、お空を飛んでる
ガスタービンのジェット機はどおすんの!
ありゃ、ケロシン(灯油、軽油)を燃料にしてます。
電気じゃ、飛べませんぜ!

などと、否定的な考えばかりじゃいけませんが、ここは、
やはり人間様をお創りになった、宇宙人におすがりするしか
方法はないかしら、、。

それか、空飛ぶ円盤(古いアタシ)の動力を教えてもらう、。
これが一番の解決方法とアタシは信じてますが、、。

つづく。

turuta_s_room at 15:32|この記事のURL

2017年11月20日

レクサス RCF チタンたこ足組付け 4

IMG_1427

IMG_1426

RCFです。
チタン製タコ足を組付けたエンジンは車体に載りました。
これから、細かい組付け作業で仕上げていきます。

2,3日前から、豊田市も急に気温が下がりました。
運悪く、エアコンがタイミング良く!壊れました。
お客様で、エアコン専門の方が見えましたので、早速
見積もりを、、。

お高い出費ですが、25年も活躍してくれましたので、
世代交代ということかと、、。
ツルタ自身も世代交代して、隠居の道を、、。

隠居しても、何かいじってるアタシが想像出来ます!
多分、隠居しても、毎日出社して”うるさいオヤジ!”が、
などと、、、。

一生現役!
さぞかし、煙たいお爺さんになるでしょう、、!

つづく。

turuta_s_room at 11:13|この記事のURL

ポルシェ993カレラ 売約済みになりました!

IMG_1382

993カレラ 6MT車両です。

グッドコンデションですが、先程、契約が成立しました。
エエクルマは、お嫁入も早い!

つづく。
turuta_s_room at 10:27|この記事のURL

2017年11月18日

ポルシェ993カレラ 6MT 販売します 2

IMG_1398

IMG_1376

993
カレラ 6MTの絵を紹介しましたが、質問でエンジンの
下側からが無い!

そう、下側からの絵を挿入し忘れました。
絵から、アンダーカーバーが丁度エンジン真下にありますので、
分かりにくいですが、オイル漏れは皆無です。
経験上、オイル漏れがある車両でも、このアンダーカバーが
ある為に、オイル漏れを確認することは素人の方には、判断
しにくいですが、玄人のはしくれ、ツルタには分かります!
それは、オイル漏れがある場合、アンダーカバーに多少でも
オイルのニジミがアンダーカバーのどこかに染み出ます、、。

もちろん、多ければ、走行中の風などで流れ出ます、、。
ということで、この車両は、全くその兆候もありません。

993までの車両で、エンジンオイル漏れが発生する
車両は、新車から1万キロでも、ありました。
都内、市内など渋滞の中、エアコンなど常時使用
されてる車両は、殆ど漏れが生じます。

これは、走行中や渋滞中に漏れるのでなく、その後、目的地に
到着し、ストップしてからエンジンが停止した時点から、
エンジン本体の熱で油音が上昇し、アルミエンジン全体が
膨張します。
渋滞で油温が規定値以上に上がった状態で止まると、その
温度以上に上昇するからです。

そして、冷却されますが、それの繰り返しでガスケットに隙間
が生じ、少しずつオイルが漏れてくるのです。

ですから、RSなど、真夏などエアコンが無い為、走らない
、いや、走りたくないので、そのような状況におかれません。
じゃあ、サーキットはどうなのよ!

これは、容易に説明出来ます。
サーキットでは、いくら全開走行しても、油温がそんなに
上がらないようオイルクーラーが付いいます。
また、ピットインまでにゆっくり走りますから、意外と
油温は上がっていません。

問題は、そう、市街地のエアコン&渋滞をどれだけ、走行
してるかです。
この車両の前オーナーさんは、几帳面な方で、そのような
状況では、エアコンも使用しなし、渋滞にもはまらないよう
気を付けて走行されていたのだと思います。

ドイツ国内など、オイル漏れの空冷ポルシェなど、見たこと
がありません。
当時、ポルシェのエンジニアも、964カレラが売り出され
1年も経過しないうちに、日本だけでオイル漏れが多発
したことに、最初は信じられなかったと、、。
しかし、東京、大阪など、大都市周辺での真夏の渋滞での
使用状況を見て、納得し、クーパーリングガスケットを
シリンダー&ヘッドに追加しました。
しかし、それ以外の液状ガスケット、スルーボルトの
0リングの材質の対策はされず、漏れが生じました。

現在でも、そのような過酷な条件下では、オイル漏れは
避けることは出来ません。
オーナーさんが、気を付ける以外、、。

ナローや930では、そのオイル漏れは少ないですが、
やはり熱量の大きい964,993では、油温が規定
以上に上がった状態で、エンジンをストップすると
その傾向が多くなるのです。

オーナーさんは、愛車の油温計を見て、出来るなら規定値
くらいに温度が下がるまでは、走行して油温を下げる
くらいの習慣をつけてください。
もちろん、普通に走行してれば、油温は規定値以上は
上がりません。

ツルタのお節介説教でありました!

つづく。

turuta_s_room at 10:31|この記事のURL

2017年11月17日

ポルシェ993カレラ 6MT 販売致します

IMG_1382

IMG_1383

IMG_1349

ポルシェ993カレラ 6MT

95モデル ミツワ物 車検H30,6 走行51,070km

色 アイリスブルーメタリック 青メタ

内装 黒皮 ムーンルーフ無し フルオリジナル 無事故禁煙車

ワンオーナー車(33ナンバー)

IMG_1354

IMG_1375


IMG_1378

IMG_1403

IMG_1384

IMG_1396

IMG_1399

IMG_1402

IMG_1404

IMG_1398

IMG_1401

突然、お話がやってきました。
願えれば通じる!などと、。

前オーナーさんは、新車時から大事に乗ってこられました。
メンテナンスも完璧です。
しかし、断腸の思いである事情から手放すと、、。

車両は、22年経過してますが、内外とも極上です。
劣化しやすい部分は、全て交換してあり、タイヤもN指定。

エンジンオイル漏れも、ありません。
エンジンオイル漏れの場合、修理代に最低、50万円以上
掛かります。
また、良く漏れるスルーボルトの場合、クランクケース近く
まで、ばらすので、ついでにクランクのメタルも確認したくなり
ます。
そうすると、シリンダーヘッドもバルブガイドや、バルブシートの
ガタも直したくなり、気が付けば200万円以上などと、。
ということで、オイル漏れは、大なり小なり、直す算段が
必要の為、それなら、現状オイル漏れが無い方が気持ち良く
乗り始められます。

クラッチも当分走行可能です。
ギヤ鳴りもしないので、シンクロもOKです。
ショックのバンプストップラバーは要交換ですが、、。

ヘッドライトは、社外品のHIDに交換済み。
このような、グッドコンディションの車両が、日本でも
まれに出てきますが、本当に希少車であります。
当分は、手元に置いておきたい1台です。

価格 応談

お気軽にお電話どうぞ。

一見の価値あります、見るだけでも993カレラのオリジナルの
姿を目に焼き付けてください。

つづく。














turuta_s_room at 12:41|この記事のURL

レクサス RCF チタン製タコ足 組付け 3

IMG_1406

IMG_1408

RCF
のエンジン、2URです。

耐熱チタニウム製タコ足を組付けてます。
耐熱バンテージをエキマニに巻いてます。
エンジン右側には、ステアリングシャフトが斜め後ろから
上から、下に向かって通る為、それを避ける為に、余計に
蛇のように”トグロ”を巻いてます。

ツイストスネーク、キングコブラ、ヤマタノオロチ、、、。
何と申しましょうか、、。
自惚れしてます。

これで、車両にエンジン搭載した時、外部から見えるとカッコ
エエのですが、全く見えません!
それが、残念でなりません!

つづく。



turuta_s_room at 11:31|この記事のURL

2017年11月16日

レクサス GSF サブコン組付け!

IMG_1362

IMG_1365

レクサス
GSFです。
サブコンを組付ける為、東京からお越しになりました。

IMG_1370

パワーチェックしたかったのですが、トムスさんの
フルエアロと、RSRさんのダウンサスが組まれてる
為、アイコードのシャシーダイナモでは、マフラーなど
接触の恐れがある為、諦めました。

つづく。
turuta_s_room at 13:17|この記事のURL

レクサス RCF チタン製タコ足組付け 2

IMG_1347

IMG_1348

IMG_1346

RCFです。

ようやくエンジンを降ろしました。
これから、バンテージを巻いたり、エンジンルーム内の
耐熱処理します。

つづく。
turuta_s_room at 10:39|この記事のURL

2017年11月15日

2017年 アイコード レモン営業部長健在なり!

IMG_1341

IMG_1340

2017年
11月吉日、アイコード レモン営業部長は、復活!しました。

昨年のご主人、ツルタのボケによる、徐虫剤と除草剤を
間違えて噴霧され、それはもう瀕死の重傷でしたが、、。

たわわにレモンの実が成り、日増しに重くなる実に枝や
幹がしなり始め、前回の台風でとどめ、。
今や、添え木がないと、折れてしまいそうに、、。

IMG_1344

楓は、紅葉というより赤黒色に変色、とてもモミジとは
思えない姿に、、。

IMG_1342

IMG_1343

ウルシ(萩)の木は、毎年、きれいに紅葉しました。

IMG_1337

IMG_1336

今朝、8時ころに出社しましたが、昨日からの雨で、
今朝は、ここも10度以下と冷え込みました。
出入り口にいた、カマキリは、全身に雨粒を被りながら
今にも凍えて死にそうでしたが、昼前の温かい日光で
元気を取り戻しました。

秋のアイコード実況中継なり!

つづく。
turuta_s_room at 11:44|この記事のURL

アイコードに体験学習で、今年も近所の中学生が、。

IMG_1277

IMG_1278

アイコード
近所の中学校から、今年も恒例の体験学習の為、2名の
中学生が、事前の打ち合わせで来店されました。

IMG_1335

アイメック時代から、中学校からの申し出がありました。
当時は、中学生の父親がアイメックをよく知っていて、
ここで体験学習しなさい!などと、希望があり、受け入れて
ました。
今回の中学生さんは、アイコードのことは、全く知らない!
けど、過去の実績で、自動車屋さんに興味があった!などと、。
そうです、最近は、この職業に憧れてお見えになるなんてことは、
あまりありません。

時代の流れ、変化なのか、お父さん、お母さんの後姿をみたり
して、また、意見を聞いて、この職業に就きたい!など、
少なくなったようです。
地元の某T自動車さんは、最近でも、中日新聞の朝刊に、
期間工員、または、将来正社員の募集も含め、連日掲載
されてるようですが、あのT社ですら、集まりが悪いとか、。

今回の中学生2人もそうですが、校内でのいじめはあるのか
と、聞きましたら、すぐさま、あります!と、、。

また、そのいじめには、親も関係してるとか、、。
いじめを問いただすと、その親御さんが出てきて、抗議
するそうです、うちの子供は悪くない!などと、、。

アイコードの社員も子供がいます。
現在、小学生ですが、先生が生徒に配った用紙を家に
持ち帰って、親に渡すところを渡忘れてしまったのですが、
それを後で知った親御さんは、抗議の電話を学校にした
そうです。
”なんで、配った資料をその都度、家族に電話で知らせな
いのか!”などと、、。

親の無知、常識をわきまえないモンスターペアレンツ!
もう、こんなことは、日常茶飯事とか、、。

多分、このブログを見て、今度はアタシに抗議する方が
あらわれると思われますが、、。
どこが間違っとるんじゃ!と、、。

何が常識で、非常識か判断基準が問われます!

つづく。





turuta_s_room at 10:26|この記事のURL

2017年11月14日

レクサス RCF チタン製タコ足を組付け!

IMG_1332

IMG_1331

レクサス RCFです。
前回、北海道から入庫しました。
アイコード製サブコンを組付けたら調子が悪いと、、。
サブコンを別の物送り、試しましたが、やはりダメと、、。
オーナーさんは、一大決心され愛車を愛知まで送るから
点検してくれ!と、、。

それで、点検しておりましたら、そう、例のアクセル事件
が勃発であります。

通常、RCFは、アクセルペタルを高級車にならにオルガン
式に、、。
しかし、これは、吊り下げ式になっておりました。
なんだ、寒冷地仕様は、雪などの影響で吊り下げ式なって
おるのかと、、、。
それでも、一応、確認の為、トヨタ自動車さまに相談した
ところ、以前は、クラウンなど、吊り下げ式で対応して
おりましたが、現在は、全てオルガン式でございます!と、。

オーナーさんにお聞きすると、”そう、北海道の連中は
大抵、こうやって変えるんだがや!などと、、。
そこで、それが不調の原因で、アクセル信号など、確認
したら、やはり微妙に違い、それらを修正しまたら、
馬力は476PSくらい出ました。
排気系は、トムスさんオンパレード仕様で、。

そこで、返却の準備をしておりまして、つい、自慢の
チタンたこ足を追加しますと、500PS超えますが!
と、営業しますと、オーナーさん、やはり北海道の
太っ腹なお方で、”んじゃ、それも組んでおいて!”と、。

毎度、ありがとうございます!
前置きが長いツルタです。

IMG_1334

エンジンを降ろし始めております。
こう、ご期待!

雪が降る前に北海道に送り返したいと思っております1

つづく。
turuta_s_room at 12:54|この記事のURL

2017年11月13日

トヨタSW20 MR2ラジエター修理、液漏れ予防で再入庫!

IMG_1314

IMG_1315

IMG_1316

IMG_1318

SW20 MR2です。
例の数十万キロ走行してるタフな車両です。
前回、ラジエターが経年劣化で新品(リンク品)交換
しました。

点検した結果、エンジンルーム内にあるラジエターキャップ
部分が、独立してボディーに固定してありますが、絵の
プラスチック材です。
これが、割れそうで、、。
水漏れは、してなかったのですが、予防の為に、、。
新品は、もう生産中止!

IMG_1320

絵のように、部品で汎用品のキャップ部分が販売されて
まして、これを使い、今からパイプ部分をアルミで製作
致します。
早く、トヨタ自動車さんも、ポルシュ、ベンツ、日産、
マツダさんのように、クラッシク部門を設立して、旧車の
部品供給を始めて頂きたいと、せつに願ってる次第で
ありまする!

つづく。




turuta_s_room at 11:37|この記事のURL

スカイライン R32 GTR エンジン不調修理 2

IMG_1322

IMG_1250

R32 GTRです。
エンジン不調で入庫です。

プラグを変え、IGコイルも新品、そしてそのカプラーの
ハーネスも交換、、。
しかし、アイドル不調、どれか不発です、、、!
で、ボッシュ圧縮比テスターで調べました。
プラグホールから圧縮圧を掛け、バルブや、ピストン系の
トラブルが判明します。

すると、何と1番に圧縮空気を送ると、2番シリンダーが空気の
抜ける音、スーなどと、、。
1,2番のガスケット辺りから漏れてるようです。
そう、大掛かりな作業になりそうです。
オーナーさんは、予算を区切ってきて、それ以上は無理!などと、。
どうしましょ!

IMG_1326

ボッシュ製のテスターです。
コンプレッションゲージと違い、正確にどこから空気が
漏れてるか、判断出来る優れものです。
20年以上前に購入しましたが、確か数十万円でした、、。
工具フェチではありませんが、当時、このような検査器は、
なかなか持てなくて、よく貸し出してました、、。

つづく。


turuta_s_room at 11:13|この記事のURL

2017年11月12日

ポルシェ 993カレラ 6MT 前期物入庫しました!

IMG_1293

IMG_1294

IMG_1292

993カレラ 6速です。
前期モデルのミツワ正規ディラー車です。
全塗装してます。

IMG_1295

IMG_1296

IMG_1299

数年前から注文を受けていました方に売りました。
そう、すでに売約済みの車両です、すんません!

IMG_1300

IMG_1303

数年前に他社でエンジンOHしてるとかで、記録簿も
ちゃんと新車時から、、。
しかし、左バンクタペットカバー付近からは、オイル漏れ!
シリンダからは、漏れてませんが、チェーンカバー辺りからも
少し、、。

フロントはサスがビルシュタイン製車高調で、かなり下げて
いたようで、フロントの顎下は、かなり打ってます!
ここも、要板金かと、、。

まあ、後は、エアコンも良く効きますし、クラッチも
まだ、良さげですし、前オーナーさんは、かなり足に
使用されていたそうで、乗り出しに不安はありません、。
整備も、まめにしてるようでした。

この車両は、やはり数年前に比べるとエエ値段しました!
今や、MT車両を捜そうとすると、そう、昔の感覚の
2倍以上になっており、今、買って、整備にお金が増しても、
数年後に断腸の思いで手放すことになったとしても、
買い取った金額より、余程の事故や、走行距離が10万
超えようが、下がることはないでしょう!
そう、定期預金するより、お得なのです、、。

ということで、まだ、オーナーさんは、この車両を
見ていません。
ツルタに一任され、買ってきました、、。

これから、少しづつ整備していきます。
まだ、数人の方が、バックオーダーで、964,993の
車両を待っておられます。
事情があって、お売りになりたい方、ご相談ください。

しかし、久しぶりに993カレラで、高速など乗りましたが、
速さは別として、ニンマリしてきます。
これは、体感しないと分かりませんが、空冷ポルシェから
出るオーラのせいでしょうか、、。

つづく。



turuta_s_room at 16:10|この記事のURL

2017年11月11日

レクサス GSF サブコンセッティングで502PS出ました!

IMG_1266

レクサスGSFです。
サブコンを組付けました。

IMG_1267

IMG_1272

絵のように、この車両は、トムスさんのタワーバーが
組付けられてました。
その為、既存のサブコン本体を固定するステーが合わず、
加工しました。

IMG_1274

IMG_1273

IMG_1276

パワーチェックの結果、、、。

仕様 アイコード製チタンEXマフラー&中間パイプ。
   
502PS 出ました。

GSFは、このように簡単に500PSを超えます!

つづく。


turuta_s_room at 15:07|この記事のURL

レクサスRCFゲンロク号 FISCOで取材

RCF1

RCF2

レクサス
RCFゲンロク号です。
タコ足を組付け、初めての晴天でのFISCO走行です。
期待が高鳴ります。

RCF4

RCF3

ドライブするゲンロク誌編集者の山田氏にも、自然と
気合が入るようアタシがプレッシャーを掛けます!

RCF5

今回、取材には、アタシとの同伴者、メカニックが
一人もいません。
取材日が急に決まったこともありますが、アイコードは、
営業を会社設立以来、盆、正月を除いて基本は、年中
無給で必死で頑張っています。
その為、労働基準の観点から社員は、休日を各自、前月に
申請し、その表に基づいて翌月の作業内容を組み替えてます。
それで、今回、二人のメカ、エンジニアは、家庭のお子さんの
事情でお休みをいただいてるので、、。

アタシ、一人でFISCOに、RCFに工具をいっぱい
詰め込んでの取材でした。
その為か、朝、豊田市を5時前に出発するのですが、デジカメ
を忘れてしまいました。
皆さんは、なんでと、、? 
スマホで撮ればと思われるでしょうが、持ってません、、!
ということで、朝日を浴びた富士山も取れず、サーキット内で
仕事の合間に、ガラケー携帯でパチリと、、。

で、取材の内容ですが、11月26日発売のゲンロク号2018年
1月号をぜひ、ご購買ください!
トムスさんのLC500と同じくらいのページに、アイコードも、。

結果を少しバラしますと、期待のタイムは出ませんでした、、。
ま、アタシの能力、時間、そして、また、あのデフからの
パタパタという異音が、ここぞというアタック周に出て、
ドライバーは、アタックを止めました。
ハンドリングは、ドライになってやはり、まだ、フロントの
アンダーが出るのと、3000〜4000RPN付近の
コーナー脱出時に加速しないというエンジン不調!も?
同時に訴えてきました。

2回目の走行前に、アタシが自らジャッキアップ、デフ周りの
点検、異常無し、、。
アンダー対策で、バンプ、リバンプの減衰調整、また、エンジン
周りに何か不具合が出てないかと、、。
あっという間に、2回目の走行、、。
そこで、また、パタパタ音、アンダーは少し治りましたが、
3000RPMからのトルクがまるで無くなり、ドライバーは
ペアピンとプリウスコーナー手前の13コーナーの右登りで
以前なら3速で加速するところを、2速まで落とさないと、、。
などなど、不満続出、、。

あとは、取材用に、走行あとにピット内で撮影もあり、以後
走行枠はあり、3回目も走れましたが、、、、、。
パワーは、500PSを軽く超えているのですが、、。

失意のツルタは、むなしくお昼の11時前に豊田に帰りました。
道すがら、高速道で、3速3000RPMまで落とし、前後
車両が殆ど無いことを確認しながら、何回か加速してみました
が、何ら問題無くスムースに加速しました、それも鋭く、!
なんじゃ、これわ!
松田優作じゃ、ありゃんせんが、ドライバーの腕も疑りました。
プロの現役GTドライバーにでも、乗ってもらおうかと、、。

そんで、アイコードに帰ってすぐ、マシンをリフトアップし、
タイヤ&ホイールを外し、下回りも含め、色んな箇所を
点検しました。
で、タイヤ&ホイールをゴムカスが付いてるので、洗ってると
タイヤの摩耗具合がフロントと、リヤで全く違うことに気づき
ました。

どうも、リヤタイヤに駆動が十分かかっていないかも、、。
ヘヤピン出口、13コーナー出口など、車速低い域、そう
3000RPM付近から急加速しようとすると、VSC,
TRCがオンボード上では、カットされてるのですが、それが
どうも完璧には切れていないのでは、、と、。

以前の取材で、白のムーンルーフ付きRCFで、チタン
マフラーだけの460PSくらいの仕様で、1分59秒台が
出ていたのに、、。
今回は、それが作動してるかもと、、。
パワーが出ているので(50PS以上)、アクセルを全開に
した瞬間、ホイールスピン(コーナーなので、余計)して、
それをドライバーに分からないよう、スロットルバタフライを
コントロールしてしまえば、アクセルをいくら踏んでも、
加速しません、、。
今、それを確認してるところであります。

それ以外に、エンジントルクが3000RPM付近では
ノーマル以上に出ているのに、加速しないなど、どう
理解しようとしても、納得いきませんでした。
昨日の晩も、オウチに帰ってからまずい焼酎を飲んで、
8時には就寝しましたが、夜中の12時にハッと目が覚め、
それから、ズーと明け方まで、アーダコーダと原因なるものを
考えていました。

こんな時は、一度頭の中を切り替える為に、お寝んねして
翌日、冷静になって考え直すと、ひょっこりと不安の
原因となる糸口が見つかるもんですが、、、。

ということで、RCFのやじきた道中タイムアタックは、
もう少し続きますです。

つづく。

turuta_s_room at 13:37|この記事のURL

2017年11月09日

スカイラインGTR R32 エンジン不調&オイル漏れ修理

IMG_1270

スカイライン GTR R32 平成6年後期モデルです。
エンジン不調と、オイル漏れの修理で入庫しました。
走行155,000kmの車両です。

最近、現在のオーナーさんが150万円くらいで購入されました。
数年前でしたら、60万円でもアタシなら躊躇する車両ですが、
最近、例の20年経過したら、北米など輸出解禁となり、
もう、ポルシェ空冷同様、異常な高値が付いて、、。
そう、GTRは、当時、964,993RSと同様、北米の
車検基準を通れず、輸入禁止でした、、。

まだ記憶に新しいですが、北米映画”ワイルドスピード”で
一躍スターになったポール、ウォーカー氏は、友人の
ドライブするポルシェカレラGTで一般道を走行中、
コントロールを失い街路樹などに激突し、焼死という
痛ましい事故で亡くなりました、、。

それで、日産R32GTRは一躍有名になりました、、。
当時は、GTRが輸入禁止であった為、劇場用GTRは、
GTSなどを改造してGTRに仕立て上げての撮影だった
とか、、。
解禁になった現在、待ちに待ったGTRファンは、一気に
日本から輸入しました。
北米、オーストラリアなど引き合いがすごく、瞬く間に
中古市場価格が高騰しました。
マインズの新倉氏曰く、ニスモ仕様エンジンのブロックなど、
パーツも高騰し、当時、エンジンASSYで購入していた
エンジンなど、相当高く販売しました!などと、、。

その車両ですが、やはり無いものねだりで、今回のオーナー
さんも、、、。

車両は、そう、かなり老朽化しており、アイコードでも
どこまで手を入れるか悩むくらい、修理費用が掛かります。

IMG_1254

IMG_1252

今回、スパークプラグは本人が交換したそうですが、
そのIGコイルと、そのハーネス&カプラーは、一部
破損していて、新品交換するしか、、。
現在、日産さんは、クラッシク日産と旧車専門の
部署を設け、製造中止部品を再販し始めました。
ということで、何とか今回の部品は、手に入りました!

さあ、次は、どこが、、、?

つづく。


turuta_s_room at 10:25|この記事のURL

2017年11月07日

レクサス RCF サブコン再セッティング

IMG_1248

レクサスRCFです。

この車両は、北海道から輸送されました。
サブコンをお売りしましたが、燃費は悪いは、加速も
良くねェ!と、、。

空ぶかししただけで、ノッキングしてました、、。
ということで、ノーマルにしてパワーチェック、、。
トムスさんのフルチタンマフラーが装着されてます。

455PS
馬力は、通常どうり、、。

色々各部点検しました、もちろん、サブコン本体も、。
異常無し!です。

IMG_1242

IMG_1241

フッと見ると足元が何かオカシイ!?
そう、吊り下げ式になってる、、!

IMG_1243

IMG_1247

通常、レクサスは、アイコードRCFもそうですが、
オルガンタイプです。
北海道だけ、寒冷地ということで変更してるのか、、?
すぐに調べました!
過去に、北海道でオルガン式アクセルペタルが雪が解けて
凍り、作動しなかったことがあり、それ以後吊り下げ式に
なってる!などとネットには掲載が、、。

しかし、Fの生みの親”矢口大先生!”にお聞きしました!
”現在は、全てオルガン式だ!、そりゃ、本人が勝手に
変えてんだろう!”などと、、。

でもって、すぐに、本人さんに確認しました!
”そう、変えました!北海道の人間は、変えるんじゃ!
オルガン式は、嫌いじゃ!などと、、。

そう、原因は純正のオルガン式と、後で変更された吊り下げ
式のアクセルですが、現在、電子スロットルの為、ワイヤー
などない、フライバイワイヤ式です。
調べると、アクセルの全閉と、全開での信号が微妙に違いって
ました。
それらを、調整してパワーチェックしましたら、、、。
475PSくらい出ました。
現在、再調整してるところです。

北海道の方が、皆さん吊り下げ式が気に入ってるとは
思いませんが、所変われば品変わる!ということでしょうか、。

ちなみに、ポルシェ911シリーズは、全て現在もオルガン式
ですが、が、、、。
北海道より緯度も高く、凍土の国であります。

ポルシェ カイエン、マカンは、そう、吊り下げ式であります。
やはり、雪や泥の関係で、SUV系は吊り下げ式の方が
トラブルが少ないのか、、。

ま、住んでる地元の方が、一番体験されてるので、それが
正しいのでしょう!
また一つ、お勉強になりました。

これが、今後吊り下げ式でサブコンを付けたいRCF/GSFが
発生した場合、そのように対応出来るかは、現車で確認する
しかありません。
ま、何とかしますが、、。

つづく。
turuta_s_room at 14:14|この記事のURL

2017年11月06日

レクサス RCF サブコン再セッティング開始

IMG_1226

IMG_1228

IMG_1227

北海道、函館から輸送してきましたRCFです。

アイコード製サブコンを購入していただきましたが、
燃費が極端に悪くなり、加速も、、。

チューニング内容は、最初にトムスさんのフルチタンEX
マフラー&中間パイプが装着されてました、、。
その点は、問題無いのですが、、。

IMG_1230

サブコンを外して、ノーマルでパワーチェックしました。

455psと、標準です。

アイコード製サブコンを組付けたら、レーシングした時点で
ノッキングしてました、、。
危険なので、パワーチェックは止めました。

さあ、北海道仕様というのが存在するようで、、。
今からセッティング開始であります!

11月5日は、我が広島の田舎の神社の秋祭りが行われました!
アタシは、すっかり忘れてました、、。
そう、帰省してお祭りの手伝いなのですが、失礼しました、、。

先程、神主をしてます兄貴に電話しましたら、今、片づけてる
ところとか、、。

毎年、余興で神楽を呼んでるのですか、大変好評で、神楽の
ファンの方々まで、遠くからお見えになっていたそうです。
神楽も最近は、郷土芸能で人気であります。

今年は、鹿が縦横無尽に境内など走り回って、アタシが植えた
四季桜と、モミジ(楓)の背の低いところは、皆食い散らして
しまい、全滅であります、、。

昼間っから、7頭くらいの親子が神社のふもとの実家の近くの
大きな柿の木に群れをなして表れたとか、、。
民家に少しずつ、近づいてきます、、。
もう、縦横無尽だそうで、、。
鳥獣被害は全国的であります、、。
どうしたもんか、、。

鹿とイノシシ、サルなどと共存しないといけませんです。

つづく。

turuta_s_room at 15:23|この記事のURL

2017年11月03日

ポルシェ996ターボ Tip エンジン不調修理 3

IMG_1207

996
ターボ Tipです。

IMG_1189

IMG_1190

ECU本体は、絵のように部品を色々取り換えて、直し
ました。

IMG_1206

でもって、テストしてると、時たま、アイドルが不定期に
失火しました。

IMG_1205

IMG_1204

調べた結果、イモビライザーが怪しいと、今、不具合を
見つけ出そうとしてるところであります、、、!

つづく。



turuta_s_room at 15:28|この記事のURL

レクサス NX 完成!

IMG_1197

IMG_1196

IMG_1193

IMG_1195

レクサス NXの足が決まりました。

フロント18kgf、リヤ 14kgfのバネです。
フロントは、既製品で直巻きバネがあり、問題無し!
ですが、リヤのだるま形状バネで14kgfという
硬いバネは、一から製作しました特別品です。

車高が、オーナーさんの希望で、その数値に決めるのに
少し難儀しましたが、何とか決まりました。

つづく。 
turuta_s_room at 15:19|この記事のURL

2017年11月02日

レクサス NX ブーストメーター取り付け

IMG_1184

IMG_1182

NXです。

持ち込みの電子式ブーストメーターに手こずってます!
アダプターも、手作りしないといけませんし、、、。
いっぱい、費やしました!

頑張ってます!

体調が芳しくないので、昨日は頑張って近場の温泉に、。
湯の谷HAZUといって、新城市通り過ぎて、約10km
国道151号線沿いにあります。
こんな近くに、エエところでした。
また、新城では、今週末から大イベントが、、。
11月4,5日は、新城ラリーが開催され、約5万人観衆が集まります。
新城市長、警察、近隣工場(駐車場に)、地域住民と地域全体で
盛り上げて、トヨタ自動車の豊田社長も参加され、愛知県の
年中行事では、一大イベントとなっています。

温泉に浸かり、気分一新であります。
多分、花粉症からきてるのか、微熱はありますが、気分は
良くなりました。
気合と気分転換で、バイクでいきました!
久しぶりのツーリングで、フラフラでしたが、高速道を使わづ、
県道の峠越えで、、。
バイクは気持ちエエです!

日帰りの温泉でありましたが、何か気分爽快でありました!
本来なら、紅葉の季節、最高の気分でありますが、、。
途中、本宮山の奥宮によりました、月一は行っていました
お参りを、。
すると、奥宮の境内に蛇(体調1mくらい)が、目の前を
スルスルと、、。
午前中で、気温も13度と標高600Mの場所に、、。
こりゃ、ええことあります、縁起も良いと、、。
数分、お蛇様の行く先を眺めておりました。

家に籠っていても、気分も晴れませんし、良い行動でした。
気合入れてお仕事しますです!
色んな方々にブログを通じて、ご心配をしていただきました。
ありがとうございます!

やはり、健康第一であります!

つづく。


turuta_s_room at 11:20|この記事のURL

レクサス RCF サブコンセッティング開始

IMG_1180

RCFです。
先程、北海道から輸送されてきました。

アイコードのサブコンを現地で組付けましたが、
何故か、燃費も悪く、加速も悪いと、、。
も一度、お繰り返し、再度実走しましたが、、。
ということで、オーナーさん一大決心で、”じゃ送るから!”

原因は必ずあるので、それを早く、的確に見つけ出します!

つづく。
turuta_s_room at 11:01|この記事のURL

2017年10月31日

ポルシェ996ターボTip エンジン不調修理 2

IMG_1179

996ターボ Tipです。

ECUの内部を修理しました。
そう、他社では、あまりやれない作業です!

で、現在、テスト中ですが、一度不調とPSMランプ点灯
しました。
原因を追究中であります。

アタシの体も、不調を訴えております。
昨日も、おうちに帰って安静にしてると何とか普通になります、
が、本日、出社して朝からお掃除、工場駐車場は、また
台風の余波で、ドングリの葉っぱがバーと、、。
それもお掃除して、アタシの唯一のお仕事、ブログを必死で
パソコンで書いて!ますが、会社に出勤すると、微熱が、、。
出社したくない病かも、、。

ということで、当分大人しくしてます。
花粉症とも関係あるようで、、。
だるいのであります、風邪の症状か、、?
宝くじが当たるか、宇宙人が現れたら、元気になるでしょう!

つづく。

turuta_s_room at 11:39|この記事のURL

レクサス NX サスペンションKIT製作 2

IMG_1147

IMG_1172

IMG_1173

レクサス NXに現在、オーナーさんが、散々苦労して
他社にて寄せ集めでサーキット走行仕様のサスKITを
作り、走行を楽しんでいましたが、やはりバネレートの
設定が限界低く、サーキット走行では大アンダー、、。
ということで、アイコードに持ち込まれ、スプリングを
新たに前後、レートの高いものを単品製作しました。

フロントサスh、ショックと一体の車高調なので、割と
簡単に、組付けられました。
しかし、絵のように、リヤスプリングは、以前の物を
原型に、レートの倍以上の高いものに作り直した為か、
車高調整用のグルグル君が旨く収まりません。
用は、設計値は合っているのですが、バネの直径が太く
なった為、グルグル君が、横に逃げてしまうほど、曲げはじめ
が広くなりました。
急遽、それ用のカラーを製作しました。
設計上は、なんも問題なか!でしたが、実際、組んでみますと
このような問題が発生するのです。
試作を頼みました、エナペタル社が適切且つ、迅速な対応で
処理してくれました。

もひとつ、オーナーさんから、頼み事、、。

IMG_1151

IMG_1150

ディフィー製の電子ブーストメーターを組付けてくれと、。
持ち込まれた商品は、自分たちが40年前、ブーストメーターが
まだ、自動車チューニング業界で存在しなかった頃、アタシは、
工事用部品を扱ってる豊田市内のある会社に、訪問して
当時、工業用圧力メーターの一番小さいサイズ(メーター直径
50mm)を買ってきて、ゴムホースと、インテークマニに
アダプターをガスねじ切って、組付けていました。
夜など、照明が無いので、まめ球を改造して照明に、、。

IMG_1169

IMG_1170

今回、そのブーストメーター用負圧&正圧を取れる場所が
なかなか見つかりません。
仕方なく、絵のブレーキバキュームホースから取ることに、。
ホースが太いので、アダプターを製作しました。

つづく。






turuta_s_room at 10:51|この記事のURL

アウディTT100 トラブル続き

IMG_1174

IMG_1176

TT100です。
デジテック製ECUチューニングを施しました。
で、最近、突然エンジン不動となり、積車にて入庫。
ECU点検した結果、問題無し!
ということで、各部点検すると、燃料ポンプがご臨終!

IMG_1175

IMG_1145

IMG_1178

それとは、別に試乗する為、ステアリングコラムを
調整しようとしたら、ステアリングのシャフト部分が
ガターと落ちてきて、、。
調べると絵のように、シャフトを固定してるボルト&ナットが
脱落、、。
部品をすぐに注文しました。
珍しい事案ですが、以前に、どこかで外したことがあったのかも、。

つづく。

turuta_s_room at 10:22|この記事のURL

2017年10月30日

レクサス ISF 販売します 第2弾!

IMG_1159

IMG_1158

2011年
レクサス ISF 後期モデルの販売車両です。
入庫した車両は、普通、販売する為、内外を掃除して
お化粧しますが、この車両は、それが全くと言っていい程
ナーモすることなく奇麗です。

IMG_1164

IMG_1161

IMG_1160

IMG_1157

IMG_1156

各ドアやトランクの内側の誇り、水垢など全くと言って
いい程、ありゃんせん!

IMG_1155

IMG_1154

IMG_1168

右ドア運転席は、運転手が毎回乗り降りする際、ステップ
などに、履物など擦る場合あります。
アタシなど、すぐに擦り、犬や猫など、オスのマーキング
じゃあありゃんせんが、アタシのモノと、、。

IMG_1167

ドアのヒンジ部分など、アタシは過去にガソリンスタンドで
習得したドライブウエイコンテストや、先輩からお客様の
車両クリーニングのノウハウを叩き込まれました。
それが、現在に役立ってますが、この車両は、、。

前オーナーさんの大事にされた証拠と、今回、委託されました
浜松の”チェンジさん”という自動車ディーラーさんの商品車両
保管が最高に行き届いてる証拠であります。

そう、6年前の車両が、全く新車のような状態で維持されてる
事に、久しぶりに感動致しました。

エエ、くるまです!

よい、お嫁入先が決まるとエーノ!

この1週間前から、季節の変り目か、気合に入れ方が足りないか、
微熱が続き、風邪を引いた状態で、肌寒く、調子が出ません。
思い出すに、昨年も丁度今頃、こんな状態が2週間も続き
ました。
まさか、どこかの国が細菌でも、台風と一緒にまき散らしたのか、。

好きな晩酌も絶って、昨日も7時半には就寝、、。
今朝は頑張って出社、22号台風の影響で、アイコード駐車場は、
裏山のドングリの木の青葉や枝が散乱、、。
大掃除したところであります、。

微熱が治まらんのであります、、。
午後から早引けして、大人しく家で養生しますです!

つづく。



turuta_s_room at 11:20|この記事のURL

2017年10月28日

レクサス ISF アイコードに入荷しました!

IMG_1140

IMG_1142

レクサス
ISF パールです。

本日、アイコードに入荷しました。

これで、いつでもご覧になれます!

つづく。
turuta_s_room at 16:08|この記事のURL

アバルト595にサブコンを組み込む!

<IMG_1126

IMG_1125

IMG_1132

アバルト595コンペティツオーネというカリカリマシンに、
尚モアパワーをとオーナーさん、、。

他に、991カレラSのツインターボなど数台お持ちなので、
パワーが、、。

ということで、スーパーチップ社(アイコード代理店)で、
エゲレスから、取り寄せました、、。
効能書きには、15〜20PSアップすると、、。

標準が180PS仕様ですので、、。

乗った感じは、低回転から加速感を感じる!と、オーナーさん。
ま、オーナーさんにとってみれば、おもちゃ的感じでしょうが、
ポルシェより面白いので、最近は、もっぱらコレがお気に入り
とか、、。

なぜに?とお聞きしますと、ポルシェは完璧で、コーナーでも
全く不安を感じない(250kmコーナリング?でけど、)
こりゃ、恐怖を感じながら、コーナーを抜けていくもん!
などと、、。

気持ちは、よーく分かりますです!
美人は、三日で飽きるが、ブスは慣れる!
比喩が卑しくてすみません!

ということで、ポルシェに無い魅力があるんでしょうね!

つづく。

turuta_s_room at 13:34|この記事のURL

レクサス NX用サスKIT製作

IMG_1127

IMG_1137

IMG_1139

レクサスNXです。

オーナーさんは、以前に色んなサスKITを自分で組み合わせ
サーキットを楽しんでおられます。
しかし、いかんせん、2トンのボディーで、市販サスKITの
バネレートでは、コーナリング時のロールが耐え難く、今回、
アイコードで、専用バネを製作、20kgf近いレートの
バネに変更、尚且つ、そのバネレートに対応出来るショック
も新たに製作しました。
今、組付けてるところです、、。

つづく。
turuta_s_room at 13:20|この記事のURL
Profile
Archives