インド２６日目 デブリングの町〜レーから南南東に４０km地点 インダス川中洲
ラダック７日目。レーの町へ向かう際に通過することになる５０００m級の峠も今日が最後。ちゃんと今回が１番高い峠となっておりラダック分かってるじゃねーか。
ラスボスになるわけですね
山頂まで補給できる場所はないこと分かり切ってるので、朝食はいつもの倍食べてエネルギーしっかり補充しておく。ちなみに自炊してる時の朝食はカロリー３倍くらい摂ってると思われる。
天気も良くなったみたいで
そりゃヤギも斜面を歩きますよ
タンラン峠の山頂までは距離２１kmにして約７００mのアップ。つまり平均斜度３％という非常に緩やかな坂が続く見込み。５０００m級の峠って大体どれも斜度が緩やかな印象なのだけど、もしかすると酸素濃度の薄い場所で急斜度の坂作ると車がパワー不足で登れないといった問題があるのかもしれない。
自転車は最悪押していけるけど
何にしてもこれくらい緩やかな坂だと自転車的にも無理のない範囲で走れるのが有難い。オマケに今回は路面も綺麗なアスファルトが続いており、未舗装でないというだけで疲労度合いは全然違う。
多分山頂は日が差してる辺り
コンディションが良いとはいえ今回の最高標高は５３２８m。ある程度登れば酸素の薄さが覿面に現れてくるのは仕方ない。
私の場合はまず右足の中指から小指にかけて３指が痺れ始め、続いて左手→右手→左足の順番に痺れが広がっていく。これは酸素が薄いせいで血流の酸素濃度が下がるため末端神経から影響が出ているのだと考える。なので立ち止まって３０秒ほど息を整えれば症状自体はすぐ収まる。
痺れたら止まれってことですね
もっと景色に痺れたいところだが
しかし言ってしまえば今回は体力・筋力共に余裕があり心肺機能的な面でしか厳しいところはなかったのだ。やはり山頂まで９９％路面がアスファルト舗装されていた点が大きいように思う。
ゴール見えた
ゴール見えた
結局最も標高の高いタンラン峠が１番楽に登れたな。ラスボスなのに案外あっさり勝利してしまうパターンはRPGでも良くある。
最後ちょっとだけ雪降られたけど無事登頂
ここの山頂が１番賑わってた印象
なにしろカフェまであるし
ともあれお疲れ様でした
後は基本下り坂。もう楽勝じゃん！と思いきや北側斜面で太陽光が当たりづらいためか残雪が大量に残っていた。これは路面に雪解け水が溜まってグチャグチャになるパターンの再来ですよ。
仕方ないので押して進む
それでも雪の量自体は少ないし
今回は２kmも進めば路面もバッチリ回復して問題なく走れるようになった。道幅も広くて無意味な渋滞も発生しておらず、やっぱり州都に近くとインフラ状況も良くなっていくものなのか？
青空が広がって最高に気持ちいい
ちょっと降っては写真撮るの繰り返し
というか大型トラックの速度が遅いので普通に走ってると追いついてしまい、正面視界が塞がれてしまうのが怖いのだ。だから適当なタイミングで停車しては距離離れたところで走行再開するパターンを続けると自転車の写真が増える。
トラック追い抜くのはリスクあるのであんまりやらない
１０００mくらい下ったところに出て来たキャンプ場でお昼休憩
最悪今日中にここまで来れればOKだと思っていたがまだ１４時過ぎで余裕あるし、この先も下りが続く道で楽できるのだし行けるとこまで行ってみようか。
チベット仏教のオブジェだということは分かる
そうそう仏教ってああいう辺鄙な場所に寺を作りがちだった
標高下げるに従い気温が上がっていくのを感じるし、ラダックでは全く姿を見なかった牛の姿もで始めた。周囲の山々は道路を囲む切り立った崖へと姿を変えて、気付けば深い渓谷の底を川と一緒に走っている。
こうした景色の変化が面白い
木々が出始めたのも印象的
谷が深いので日が当たらない場所も多い
この谷を抜けてぶつかる川がかの有名なインダス川だ。黄河・ナイル川・ユーフラテス川と共に古代四大文明の発祥の地として学校で覚えるアレ。
上流だからか割と小さな川って印象
川の合流地点であるウプシの町が今まで通って来た町と全然違い、いよいよレーの都市圏に突入したことを感じさせる。電気も復活したし食堂に英語表記のメニューがあるし、観光地してるなぁという喜び。
久しぶりにダル（豆）ライス以外のメニューを頼む
しかし規模が大きくちゃんとした町となってしまったので、その辺適当にテント張るという行為が許されなさそう。ということで町から少々離れた所に中洲となっているエリアを発見し「インダス川に囲まれてキャンプとか最高じゃん！」という理由でテント張って終了した。
標高約３２００mまで下がってくると川の冷たさも我慢できる範囲となり、久しぶりに全身行水できてさっぱりできたことがとても嬉しい。多分明日レーの町到着するのでシャワー浴びれる公算だけどそれでも。
２０２４年６月２２日（土） 走行距離８４km 累計１５２３５８km
