ジャンル：自転車旅行ミステリー

　メキシコ２５日目　ガソリンスタンド〜メキシコ最大商港都市 マサトランの町

　目を覚ましてみればテントのフライシートがびっしょびしょ。水滴が付着する理由は色々あるのだろうが、とりあえずメキシコが乾燥している国だというのは大きな誤りであることがよく分かりますな。

　でも出発前には乾いてた

　海は広いぜ心が弾む（たいやきくん）

　昨日までと違いハッキリと分かるレベルでアップダウンが出始める。本日ゴールであるマサトランが海沿いの町であることを考えると、坂道を登るという行為が無性に意味のない行動に思えてきて嫌なのですが。もちろん普段から上り坂は嫌でありますが。

　タコ

　写真じゃ分かり辛い坂道である

　何故か分からないけど、この２０km位にやたらと道路上に獅子唐が散乱している不思議。今までにも何らかの野菜が道路上に散乱していたことはあったのだが、それは貨物車が横転とかして荷物をぶちまけた結果であろうことが分かるので良かったのだ。

　いや良くはないけど理解はできたのだ。だがこの獅子唐は長距離にわたって点在し続けており、どういった理由で落ちているのかがさっぱり分からない。自転車旅行における謎というヤツである。

　不思議なことは沢山ある

　しかし細かいアップダウンは疲れるなあ

　料金所にあった売店でお昼ご飯

　ちなみにメキシコは甘味の扱いを良く分かっていると思う。たいていの国ではお菓子でもケーキでも「甘けりゃ良いんだろ？」とばかりに砂糖をぶちかまして上品さの欠片もない激甘お菓子が大半を占める中、メキシコでは「程よい甘さ」というモノを分かってらっしゃる。

　この売店で売っていたチーズケーキもそりゃあ絶品であり、私はメキシコ料理の何が好きかって甘い物とかプリンの素晴らしさを筆頭にあげたい。タコスはどうした？

　マサトランまでもう少し

　このマサトランという町は、バハカリフォルニアを南下してきた場合、フェリーで訪れることになるメキシコ本土最初の町でもある。つまりはそれくらいの規模が大きな町ということでもあり、単純にデータで調べてみてもシナロア州における２番目に大きな都市であり、お題目にもあるようメキシコにおける最大の商港都市とのこと。Wikipediaがすべて教えてくれた。

　町の北部は新市街らしい

　私が求める安宿は半島の南端に位置する旧市街エリアにある模様。というかそんな情報知らなかったけど、周囲の様子を見ながら走っていれば自ずとそちらへ向かうことになる。こういう他で役に立たない経験値だけ異様に高くなるのが旅行者ってヤツなのでしょう。

　見つけたのは１泊１８０ペソ（約９５０円）の宿

　他にも色々な宿があったが、独房みたいに狭かったりドミトリータイプなのにここより値段が高かったりで、ここを見つけた時には思わずガッツポーズ出してしまったり。愉快な旅行者である。

　あんまり居心地良いので３泊ほどマサトランでゆっくりして、いよいよメキシコは海岸線から内陸部へと新たなステージへ移行していく。あの道の向こうで上り坂が待ってるよ！

　２０１７年１月２２日（日）　走行距離１０６km　累計５６０９３km

何もないようで何かしらあるもんで

　メキシコ２４日目　クリアカンの町〜マサトランから北西に９４km地点 ガソリンスタンド

　結局消防署の仮眠室で寝かせてもらった夜。夜間における出場もなく平和であったようで何よりである。そんな消防署の朝は６時になると起床のサイレンが鳴り響くのだが。少なくとも日本東京の消防署では朝６時に同じく拡声が入るのであり、何だか仲間意識が芽生えるような。

　真冬でも薄い掛け布団１枚で十分だった

　朝ごはんを作る習慣はないようで私１人朝食とす


　お世話になりました 

　職員の人たちにお礼を言ってクリアカンの町を出発する。そろそろ丸１日の休息日が欲しいところなのだが、せっかくなのでお題目に表しているマサトランの町までは走り続けようかと思っている。休みたい日に休むのが１番楽しいに決まってるのだ。

　なぜ高速道路と低速道路を分けた？

　昨日走っていた国道１５号線というか高速道路へ再び合流する。そろそろこの道１０００kmくらい走り続けてるし、周囲に見えるのが畑ばかりなのであり、何かしらの変化が欲しいところなのですが。

　その気配は一向に感じない

　変化どころかガソスタに代表される休憩施設が８８km先まで出てこないとか書かれておった。パスタ等の食材を持ってはいるが、メキシコでお昼を地べたで自炊するつもりはないのですけれど。はてさてどうしたものか。

　ちょっと道を外れた場所に商店があった

　地図には存在すらしていない集落ではあるが、それなりに人は住んでるようだしガソスタ・コンビニといった施設もある。ソノラ州では地図に名前が載ってても、いざ辿り着いてみると何もない・・・みたいなパターンが多かったのでちょっと新鮮。

　お店のニイちゃんがコンクリ敷き詰める作業してた

　野焼きは走ってる人の邪魔にならないよう行いましょう

　オーストラリアやカナダよりも緊急連絡電話が豊富

　今日は出発時刻も早かったしパンク等のトラブルも起こらずであった。道中に止まるような場所がほとんど存在しないため、思ってるより随分速いペースで推移していることが多く、そうであったならもっとダラダラしとけばよかったと思ってしまうのが私。

　新し過ぎてまだ営業してなかった

　このコンビニ脇で昼寝して、思わずのんびりし過ぎてしまいやや慌て気味に走りだすと。それでこそ私という気がするぞ。

　８８km先にあったコンビニ敷地内にてテントを張らせてもらい本日終了。この手のスタンドには近くに大抵屋台が並んでいることが多いのだが、今回は本当にガソスタとコンビニだけであった。

　仕方ないのでコンビニ内のタコス屋台で夕食とし、テント内にてビール飲みつつの夜である。メキシコの何が良いって、こんな僻地であってもコンビニで簡単にビールを買うことができるのが良い。


　あと日が落ちるの綺麗なのがいい 

　２０１７年１月２１日（土）　走行距離１１９km　累計５５９８７km

滅多にないことは割とよく起こる

　メキシコ２３日目　アルウエイの町〜マサトランから北西に約２００km クリアカンの町

　昨日の目論見通り深夜になっても静かで寝心地の良いガソスタであった。おかげさまで朝も気持ちよく目を覚まし、朝の恒例となりつつあるアボカド丼とラーメン食べて準備万端だ。

　地味に洗濯物も乾いてた

　と思ったらパンクですよ

　スタートするまで持たなかったぞ私のやる気。しかもパンクの原因となるような物体がどこにも見つからない。一般のスポーツバイクと違って、旅行自転車でのパンクはその原因の大多数が「尖った金属片を踏む」ことによって発生する。

　しかし分厚いパンクベルトを備えたマラソンプラスのタイヤだと、小さな針程度ではタイヤを貫通せず内部に針が残ったままの状態となることがままあり、これが外圧等でチューブに突き刺さりパンクするパターンがあるのだ。

　これの何が嫌かって、タイヤの内部に残った針が見つからないのが嫌である。恐らくは荷重がかかっていないために飛び出た針が再びタイヤ内へと戻ってしまい、そのままにしておくと再びパンクする原因になるというエゲツない仕様ときたもんだ。

　３０分かけても針が出てこなったため、パンクは「何か他の理由で発生した」ということにして出発する。朝からこれ以上、手を真っ黒にして作業をしたくないでござる。

　その８km先にてパンク。迫り来る後悔の念と失われるやる気で目の前が真っ暗になりそうだ〜。なおパンクした理由は釘を踏んだからであった。こんだけ前振りしといて全然関係ないとか如何なものか？

　あまりにもやる気でなかったので修理写真も撮ってない

　良い道なんだけど

　定期的に側道を削るの止めてくれませんか

　Wi-Fiが使えた優秀なガソスタ

　なんというかメキシコでは狙ってWi-Fiを探すとちっとも見つからないのに、それほど求めてないときに限って出てくる節がある。追いかけると逃げてしまう何とやらってヤツである。

　飛行機って小さいほど魅力が増すと思う

　何も高速道路脇で商売しなくても

　全然距離走れなかった午前中と打って変わり、午後になってからの快調な走行よ。アベレージで２０km/hを超えてくるかなりのペースで、実に気持ちがいいもんだ。

　速さを必要としない長距離自転車旅行ではあるが、必要性と気持ちの良さは違う。素晴らしいコンディションでそれほど力を入れずとも自分の想定以上の速度が出たりするのはそりゃあ爽快だ。

　ロードとかから見れば大したペースではないけども、「気持ちよく走れる速度域」が違うのだ。個人的にロングホールトラッカーで気持ちのいい速度域は１５〜２５km/hくらいだと思っている。

　そうこう言ってるうちにクリアカンの町へ

　実はシナロア州の州都である町なのだが、特に用事もないので町の隅をかするようにして通過する。すると首尾よく消防署があったので裏庭にてテント張らしてもらえないかお願いする。OK頂いたところで近くのスーパーに買い物へ。

　ここまで大きなスーパーはメキシコ初かも

　せっかく設備使わせてもらえるので夕食作った

　アップダウンがほぼ存在しないので、丸１日走り終えた後でもあんまり疲れていない日々。自転車での移動ってのは距離じゃないのだということを実感するね。そんな消防署である。

　２０１７年１月２０日（金）　走行距離１０８km　累計５５８６８km

右も左もコロナビールだらけと思いきや

　メキシコ２２日目　ロスモチスの町〜マサトランから北西に約３００km アルウエイの町

　確かに食事も美味しいし物価も安いメキシコであるが、基本的に１日１度くらいは自炊している。正直なところ、自炊をすることで劇的に使用する金額を減らせるワケではないのだが、とにかく何でもトルティーヤに包んで食べるメキシコ料理。無性にご飯が食べたくなるのだ。

　キッチンない場合はこっそり自炊

　アジアの国々は米文化だったし、オセアニア/北米では基本自炊での生活をしていた私。あんまり自覚なかったが、私はお米を食べないと結構辛いタイプであるらしい。

　とりあえず出発

　そしてすぐ通行止め

　なお本日だけで牛の移動を３回見た

　あんまり変化のない景色ではあるが、やはりソノラ州とは色々と違いを感じる気がする。全体的にシナロア州の方が卓淳な資金を感じるというか、そもそもソノラ州はその大半が砂漠のイメージだったし。

　畑にセスナで農薬巻いてるんですよこっちは

　実際に見たの始めてだよ

　え〜と、天使？

　次のガソスタまで距離表示されるようになって有難い

　メキシコにおける「大きな町」はマクドナルドが存在するか否かで判断している。独断と偏見ではあるが、所構わずマックを見かけたアメリカと違って、メキシコでは最低でも人口数万規模の町でないとマックが存在しないため、その有無で町の規模がある程度判別できる。

　オーストラリアなんかと一緒だね

　信号待ちしてるとこの光景をよく見かける

　不思議なのが、彼らは停車している車を磨いてお金を要求してくるのかと思いきや、まったくそうした態度を見せないのだが。コンビニやガソスタ等でも同様に停車している車を勝手に磨く仕事の人は大勢いるのだが、未だ彼らがお金を受け取ったりしてる姿を見たことがない。謎である。

　見渡す限りモロコシ畑

　有名なコロナビールなのだが

　実は一般のコンビニにはコロナビールは陳列されていない。上記のようなコロナを扱っている専門のチェーン店があるようで、そこでないとコロナを買うことは難しい。他国の方がよっぽど簡単にコロナビールを飲めたのだけど。

　全くアップダウンが出てこない楽な道。１００km走った時点で１６時前となかなか良いペースであり、もっと行っちゃおうかと休憩しているガソスタにて逡巡したのだが。ふと食堂を見るとシャワー室があったりして、そりゃもう一気にやる気が無くなる始末。

　まだ明るいうちはビール片手に文庫本読みつつ、日が落ちた後にテント設営。正直シャワー浴びれるのであればメキシコでホテル泊まる理由があんまりないのだけれど。

　今日のガソスタ敷地大きいから五月蝿くないし


　何頼んでもトルティーアが付いてくる 

　とりあえず明日の朝食にとお米をセットしてからの就寝。朝一でお米炊けば、他の作業をしてるうちに準備完了となるため、意外と手間のかからないのがご飯の良いところだと思う。手間かかってたとしても作るけど。

　２０１７年１月１９日（木）　走行距離１０６km　累計５５７６０km

ちょっと扱うの大変な方が依存しなくて良いかも

　メキシコ２１日目　マヨフエルテの町〜マサトランから北西に約３９０km ロスモチスの町

　料金所のすぐ側という立地でのテント泊だった割によく眠れた気がする夜。もう２０日も経過しちゃったけれど、メキシコの走行はまだ前半戦だといえるので、気持ちよく野宿できたという事実はこの先の見通しが明るいことを示しており実によろしい。

　あとテント内でWi-Fi使えたのがよろしい

　出発してすぐシナロア州に突入

　メキシコもまた各州の力が強い国であり、シナロア州に入ってすぐ変化に気付く。というか変化も何も酷い道路が州をまたいだ瞬間に路側帯ありの綺麗な道へと変化すれば、そりゃあ私じゃなくても自転車乗りは気付きますとも。

　笑っちゃうほどはっきり変わるんだね

　景色はそれほど変わりはしないけど

　もう最近はガソスタが無料の宿泊施設に思えてくる

　とりあえず本日の目的地であるロスモチスまでは１００kmない短距離である。つまり余裕綽々であるため一生懸命にペダルを踏むことのないまったり走行。こう書くとまるで普段は一生懸命走ってるみたいだが、普段は普段でゆるりと走っております。

　頑張らないスタイルの自転車旅行

　を希望するのだが山を登るとなるとなぁ

　そうはいっても２週間以上も峠のような坂道を走っていない。上り坂を好んで走りたいとは思わないが、「いかにも」な山道を走ること自体は嫌いでないのだ私は。面倒臭い性格してると自分でもときどき思う。

　なお坂自体は楽勝だった

　自転車は無料だから気にしてなかったけど高速料金安いよね

　ロスモチス「失われるお餅たち」と覚えようか

　適当に安宿取った後、町の中心を歩いて回る。ここに来てようやく市場的なメルカドにも出会うことができてなんだか嬉しい。やっぱりウォルマートみたいな先進的なスーパーは、そりゃ便利で楽だけども情緒というか泥臭さがないからさ。

　賑やかでフラフラ歩いているだけなのに「ニィちゃん！ニィいちゃん！」みたいに声かけてくるメルカドが私は好きである。実際にはスペイン語だから何言ってるのか分からないのだが、なんというか雰囲気で分かるんだよあの空間にいるとさ。あと自分で書いてて何だが、私は「ニイちゃん」って年じゃないよな３２歳。

　しかし町中は車が多くて怖い

　Wi-Fiが部屋まで届かないためロビーにパソコン持って行き、シコシコとネットする私の健気なことよ。面倒臭いのだけれども、これだと確実に夜更かしができないためそういう意味では悪くないとも思ったり。意志薄弱な人にはメキシコのへっぽこ宿がオススメだ。

　２０１７年１月１８日（水）　走行距離８４km　累計５５６５４km

どの大きさのコーラがご所望ですか？

　メキシコ２０日目　ナボホアの町〜エルモシージョから南南東に約３６０km マヨフエルテの町

　学習しない茶壺さんは今日も８時前の起床。少なくとも自転車旅行者において、８時というのは出発する時刻であることは多々あれど、目を覚ます時間ではない。駄目サイクリストである。

　走れる時間帯に限りがあるからねぇ

　このホテルは無料で朝に軽食が食べれた

　自分で淹れたコーヒーにプラスして更に２杯ほどコーヒーを飲み、全身を駆け巡るカフェインと共に出発する。そして１km進まずしてスーパーへと寄り道をば。

　買い物終えた後で話し込んだオッちゃん

　しかし私はメキシコという国、もっと雑多で汚い東南アジア風の市場ことメルカドばかりだと思っていたのだが。実際には近代的で綺麗な大型スーパーとかが幅を利かせており、私が想像していたような生肉を量り売りするような光景は未だ見かけていない。

　もう中米の国なんてのはほとんどが未知の領域であるため、実際に訪れてみるまで分からない事ばかりでして。でも基本的に私はもっとレベル低い姿を想像していたので「メキシコやるじゃん！」という実に失礼な感想になることが多い。

　こういう大畑作地帯とか見る度にそう思う

　テカテビールは完全に飽きた

　次の大きな町まで約１６０kmほど。その道中は小さい村々が点在しているというメキシコ北部によくあるパターン。少なくともそうした村の付近に商店やれガソスタやれがあるため、砂漠を越えて以後は補給に関して全く心配をしていない。

　簡単に食事できる

　んでガソスタには大抵メキシコシェアNo.1のオクソ（OXXO）コンビニが付属しているのだが、ここでコーラを買うときにいつも迷ってしまう茶壺さん。

　何故かってさぁ

　コーラのみ異様に種類が豊富なのであり、３５５ml・４７３ml・５００ml・６００ml・７００ml・１ℓ・１.５ℓ・２ℓと充実のラインナップ。どんだけコーラに思い入れがあるんだよメキシコは。

　もっとビシッと１本伸びてるサボテンの方が好き

　午後から走っていた道路が工事前の道へと変わる。それに伴って側道は消滅し、路面は凸凹の亀裂だらけで運転しづらい最悪の道となる。オマケに片側車線が工事してたりすると片側１車線で強烈に恐ろしい狭隘道路になってしまったり。

　勘弁勘弁マジ勘弁

　いっそ工事している車線を走ってやるぜ！と自転車の車体の小ささと好きに持ち運びできる利点を最大限生かしてみたりもするのだが。

　そういう身勝手な運転する人はこういう羽目に

　ということで素直に引き返したり素直じゃなく脇道を押して歩いたり。道路が違うだけでこんなにもサイクリングの苦労は変わってくるのですね。

　この看板見るとなんか元気出る

　実はホテルも見かけたけれど、料金所手前のガソスタ脇にてフェンスに囲まれた事務所があったので、この敷地内にテント張らせてもらい本日終了とした。

　浮いたお金でご飯を豪華にするスタイル


　田舎の夕日は遮るものがないのが良いのだと思う 

　珍しくFreeWi-Fiも飛んでるし、素晴らしいじゃないか！とか思ってたのだが、まさかコンビニにビールが売っていないとは。仕方なく本日２度目のコーラを手にし、テントへと戻った私である。

　２０１７年１月１７日（火）　走行距離８９km　累計５５５７０km

珍しく３食とも写真載せた日

　メキシコ１９日目　ビカムの町〜エルモシージョから南南東に約２７０km ナボホアの町

　下手に宿へ泊まるとネットに精出してしまうため、夜が遅くなり→朝が起きれない→出発が遅れる→ゴールも遅れる→いろんな作業に影響が出る・・・という駄目ローテーションが構築されてしまい酷いことになる。

　やはり自転車旅行者たるもの早寝早起きをモットーに、日が沈んだのならば早々に眠ってしまうような健康的生活を送りたいところだ。まぁこの日記をネットで遊び倒した後に書いてる時点でミッション失敗してるのだけど。

　最近自炊は朝食のみ

　宿の主人はまだ起きてこなかった

　だがそもそもこの宿では部屋の鍵をもらっていないため、そのまま出発できる。じゃあ昨日は鍵もかけずに外出したのか？という疑問が沸くかもだが、併設している食堂にオーナーのオッちゃんが詰めてるので「部屋に入りたくなったら声かけなよ！」という良いんだか悪いんだか分からないスタイルの宿だったので。

　土産物屋って久しぶりに見たかも

　この周辺は道路工事が竣工している模様で、新しい片側２車線と広い側道を備えた素晴らしい道路が伸びている。おかげさまで私も実に気分良く自転車走らせることができるのであり、メキシコやるじゃん！と太鼓判を押してやってもいいぞよ。

　なお反対車線は古い道のまま

　アップダウンなし、風なし、路面よし、体調よし、天気よし・・・とあらゆるコンディションが素晴らしい状態で整っており、もしかしたらこれはメキシコ入って初めてなのではなかろうか？走っていてもストレスを感じないというのは気づきにくいけども大切なことなんだよね。

　こちらのフルーツ３ヶで５ペソ（約２５円）

　田んぼに見えるのは私が日本人だからなのか

　午前中でシウダードオブレゴンという町までたどり着く。かなり大きな町であり、お昼ご飯はどの店へと入ろうかと悩んでみたり。まぁね、たくさんのお店があってもそんなに選択肢があるわけじゃないんだけどね。予算的な意味で。

　アメリカの後だしファストフード店にはしばらく入りたくないということもあって、結局屋台へと足が向かってしまうことの多いメキシコ食事情。まぁ屋台だと注文簡単だしトルティーヤ系にはハズレがないため、手堅いのは確かなのだが。

　たまには他のモンも食べてみたいかなぁ

　メキシコのウォルマートはFreeWi-Fi使えなかった

　そんなわけでプリン

　ちなみに一般的な商品でプリンを取り扱っている国というは存外少ない。すごく簡単なお菓子だと思うのだが、なかなかどうしてレベルの高いプリンを気軽に食べられるメキシコという国は食文化の水準が非常に高いと思うのだ。たかがプリンでこの持ち上げようである。

　何度か見かけてるけど見なかったことにしてた人

　午後になり走り始めた道はひたすら直線が続く。どのくらい続くのかといえば５０km以上も続くのであり、日本の最長直線道路よりも長い道がこうして普通に出てきたりするあたり、メキシコという国の広さに驚いてしまう。

　うんざりもしてしまうが

　走ってる列車見たのメキシコでは初かも

　実に良いペースで走り続け、ナボホアの町へ到着。道中楽だったし野宿でも良いかな？とか思ったのだが、このナボホアもかなり大きな町なので素直に投宿することにした。メキシコでは大きな町では宿に、小さな町では野営も視野に入れる感じが良いのかもしらん。

　体調良くなるとタコスだけじゃ少ないんだよね夕食

　ホテル入ってシャワーと洗濯を済ました後、ネットで遊び始めてしまって気づけば２３時過ぎ。ここから慌てて日記とブログを書き始めたのであり、日付変わる前にようやく横になったのである。

　２０１７年１月１６日（月）　走行距離１２１km　累計５５４８１km

自転車メンテナンス履歴２０１７年編

　自転車の故障や整備についての記録も３年目に突入。なお今年からチェーンへの注油とかワックス貼付を一々書くことは取りやめにした。余りにも定期的に実施している内容を書く必要はないわな。

　２０１５年版

　２０１６年版

　なおこのページはやる気がある時にときどき更新しております。

２０１７年

◎１月７日（土）　　　　５４８４８km地点　カボルカ郊外

　車両に追突されて後輪タイヤの歪みとキャリアが一部破損

　警察車両に乗せられ自転車ショップへ移動

　振れ取りとキャリア修理を実施

◎１月１２日（木）　　　５５１４８km地点

　後輪タイヤパンク（２７回目）
　パッチにて修理 

◎１月１４日（土）　　　５５２８３km　グアイマスホテル内
　自転車整備＆清掃を実施

◎１月２０日（金）　　　５５７６０km地点

　後輪タイヤパンク（２８回目）

　パッチにて修理

◎１月２０日（金）　　　５５７６８km地点

　後輪タイヤパンク（２９回目）

　パッチにて修理

◎２月３日（金）　　　　５６７８６km地点 

　後輪タイヤパンク（３０回目）
　パッチにて修理

◎２月１２日（日）　　　５７２８０km　サンフェルナンド館
　自転車整備＆清掃を実施

◎２月１８日（土）　　　５７５３５km地点　サイクルショップ
　リアディレイラーが外圧でひん曲がっていたもの
　ワイヤーを交換してもらい修理

◎２月１９日 （日）　　　５７５５８km地点
　後輪タイヤパンク（３１回目）
　パッチにて修理

◎３月１８日（土）　　　５９３８３km地点
　後輪タイヤパンク（３２回目）
　チューブを交換

◎３月２０日（月）　　　５９６００km地点
　後輪タイヤパンク（３３回目）
　パッチにて修理

◎３月２１日（火）　　　５９６４２km　ロサス７
　自転車整備＆清掃を実施
　チェーンを交換
　バーテープを交換

◎３月３０日（木）　　　５９９９７０km地点

　前輪タイヤパンク（５回目）
　パッチにて修理
　同日　　　　　　　　　６００３３km　レストラン脇
　修理したチューブから再びパンク
　チューブを交換

◎４月２日（日）　　　　６０２６０km地点
　後輪タイヤパンク（３４回目）
　パッチにて修理

◎４月９日（日）　　　　６０６７１km地点
　後輪タイヤパンク（３５回目）
　パッチにて修理

◎４月１１日（火）　　　６０８３５km地点
　後輪ギアが破損・フロントキャリアが折れる
　トラックにてピックアップしてもらいアンティグアまでワープ
　新しいギアに交換し、キャリアは溶接工場にて修理

◎４月２７日（木）　　６０８７７km　ホームステイ先
　前輪タイヤパンク（６回目）
　チューブを新しい物と交換

◎５月１４日（日）　　６１０５９km地点　ガソリンスタンド
　後輪タイヤパンク（３６回目）
　パッチにて修理

◎５月１７日（水）　　６１２４４km地点
　後輪タイヤパンク（３７回目）
　パッチにて修理

◎５月２１日（日）　　６１４９０km地点
　後輪タイヤパンク（３８回目）
　パッチにて修理

◎５月２９日（月）　　６１９７０km地点
　後輪タイヤパンク（３９回目）
　パッチにて修理

◎６月６日（火）　　　６２３７５km　コンドルの家
　後輪タイヤパンク（４０回目）・後輪スポークが破損
　パンクはパッチにて修理しスポークは予備の物に交換
　更にコンドルの手によって後輪タイヤの振れ取りを実施

◎６月１１日（日）　　６２７１４km　ホステル内
　後輪タイヤパンク（４１回目）と後輪タイヤサイドウォールの破断
　新しいタイヤに交換（６本目）

◎６月２９日（木）　　６３３４０km・６３３４６km　自転車ショップ・ホステル内　
　後輪の変形をショップにて修理
　自転車整備＆清掃を実施
　チェーンとリアスプロケット・バーテープを交換

◎７月１０日（月）　　６３９７７km　自転車ショップ
　BB・ブレーキワイヤーを交換
　キャリアのネジ穴に嵌っていたボルトを除去

◎７月１４日（金）　　６４３３６km地点
　後輪タイヤのスポーク折れ
　３０km先にあるラ ドラダの町まで自走し予備スポークと交換

◎７月１７日（月）　　６４５２７km地点
　前輪タイヤパンク（７回目）
　パッチにて修理

◎７月２４日（月）　　６４８８６km地点
　後輪タイヤのスポーク折れ
　その場で予備スポークと交換

◎７月２９日（土）　　６５１７１km　エドアードの家
　自転車整備＆清掃を実施

◎８月１８日（金）　　６６１７３km地点
　後輪タイヤパンク（４２回目）
　パッチにて修理

◎８月２０日（日）　　６６３０７km　ラ・カサ・クエンカーノ
　自転車整備＆清掃を実施
　フロントキャリアの破損を確認

◎８月２２日（火）　　６６３１３km　工場前
　溶接工場でフロントキャリアの修理

◎８月３１日（木）　　６６８７９km　ハエンのホステル
　自転車整備＆清掃を実施

◎９月１日（金）　　　６６９４５km地点
　リアブレーキワイヤーが千切れる
　翌日クルテポの町まで自走しショップっぽい場所で交換

◎９月１６日（土）　　６７７７４km　シウアスのホステル
　自転車整備＆清掃を実施

◎９月１９日（火）　　６７８９０km地点
　リアキャリアのボルトが破損
　予備ボルトを使用し修理

◎９月１９日（火）　　６７９３２km・６７９３７km地点
　リアタイヤのサイドウォールが破断しチューブ破裂
　タイヤを針糸で応急処置するも５kmで再破断し車両に乗せてもらい８km先のや生の町まで移動
　翌日バスでユンガイの町まで移動しタイヤ購入。ヤナマまで戻りタイヤ交換

◎９月２４日（日）　　６８０８３km地点
　自転車整備＆清掃を実施
　ブレーキシュー（前後）を交換

◎９月２７日（水）　　６８２９６km地点
　後輪タイヤパンク （４３回目）
　パッチにて修理 

◎１０月１日（日）　　６８５１５km　お宿桜子
　自転車整備＆清掃を実施

◎１０月６日（金）　　６８５１５km　お宿桜子
 　前輪タイヤを交換し使用していた前輪タイヤを後輪タイヤにローテーション
　（前輪５本目・後輪７本目）

◎１０月７日（土）　　６８５５１km地点
　後輪タイヤパンク（４４回目）
　チューブは交換、リムテープを直して近くのショップでチューブは修理

◎１０月１１日（水）　６８７３９km地点
　リアキャリアのボルトが破損
　予備のボルトへ交換

◎１０月１２日（木）　６８７７７km　ホステル内
　リアキャリアのボルトが破損
　予備のボルトへ交換

◎１０月１５日（日）　６８９３０km地点

　後輪タイヤパンク（４５回目）
　パッチにて修理

◎１０月１８日（日）　６９１４６km　リルカイの町
　後輪タイヤのスポーク折れ（２本）
　翌日自転車ショップに行くも、余計なことされアヤクチョの町までバスワープすることに
　アヤクチョのショップでリアタイヤグリスアップ・振れ取り・スポーク交換（３本）を実施

◎１０月２５日（水）　６９３８０km地点
　後輪タイヤのスポーク折れ

　その場で予備スポークと交換

◎１１月１日（水）　　６９７４７km　Hostal Estrellita
　自転車整備＆清掃を実施

◎１１月６日（月）　　７０１４１km　プーノホステル
　前輪タイヤパンク（８回目）
　パッチにて修理

◎１１月７日（火）　　７０１４６km地点
　前輪タイヤパンク（９回目）
　パッチにて修理

◎１１月２３日（木）　　７１１０９km　ウユニホステル
　自転車整備＆清掃を実施

◎１１月２９日〜１２月１０日の宝石の道内にて
　スポーク折れ３回
　キャリアのボルト折れ７回
　サイクルコンピュータの紛失
　がそれぞれ発生。全て自力対処
　
◎１２月１１日（月）　　７１７０９km　アタカマキャンプ場
　自転車整備＆清掃を実施

 

　最終更新日２０１８年２月６日（火）

美味しい楽しい嬉しい

　メキシコ１８日目　グアイマスの町〜エルモシージョから南南東に約１７０km ビカムの町

　あ、体が軽い・・・と思った朝。事故って以後、体調不良も重なってか頭痛だったり体のダルさが抜けなかったりとなかなか万全の状態とはいえないコンディションが続いていたのだが。もう朝から確信した「今日はイケる！」という確かな実感。

　とりあえずホテルの水を補給してから出発

　オーストラリアに同名のスーパーがあってな？

　自転車って普通に走らせてても楽しいが、調子いいときってのは「自転車に乗れてる感」があると思うんだ。ペダルを踏み込んだ力が無駄なく推進力に変わっていくというか、自分の力が走力に無駄なく伝わっている気がする。こんなときの自転車は「楽しい」以上に「気持ちいい」乗り物である。

　景色も相まってずっと乗り続けていたくなる

　いいよね、自転車

　食べたいよね、海産物

　やっぱり側道のないやや危険というか緊張感ある道が主となる国道１５号線。基本的に追い越しをかけてくる車両はトラックが１番良識があり、バスが１番イカれた運転をする傾向にある。

　ちなみに東南アジアでもバスの運転が最も危険だったのであり、何が彼らをそこまで焚きつけるのかと不思議に思う。バスが早く到着することにそんな意味なんてなかろうに。

　そんなバスいっぱいのレストランで昼食

　一時姿を消してたサボテンが戻ってきた

　海沿いというよりは、道路から海岸線が見えないくらいの微妙に内陸部を延びる道を進む。オーストラリア西部が全く同様の形だったのだけれども、アレなのか？道路沿いだと不都合になる問題とかがあるのだろうか。

　あるんだろうなぁ

　元気いっぱいだけどもやや短めとなるビカムの町で終了とする。宿代が高かったらスルーして野宿でいいやと思ってたのだが、親切なおっちゃんがホテル代割引いてくれたものでして。

　ということで余った時間は町を散策して回る。知らない国の知らない町ではあるのだが、こうして歩いてるとふと懐かしさを覚える瞬間というのがあったりして、きっと私はなんとも言えないニヤついた顔してるんだろうなぁと思う。

　この手の歩道橋って本当に無駄だと思う派

　旅行者が上から撮影するくらいしか使わないだろうに

　アメリカでときどき見かけた光景がメキシコでも

　大きめのサッカー場で試合を見学。隣国であるアメリカ文化が強いからか、メキシコでは至る場所でバスケットコートを見かけたりもするけれど、やっぱりスポーツ的な人気は断然サッカーの方が高いと感じることが多い。

　試合終了まで見てしもうた

　しかし体調回復するとお腹が空くな。一昨日までは食欲なくて、でも動けなくなったらシャレにならんとやや無理してエネルギーを摂取してたというのに、今日はお昼を食べたその１時間後には「何か食べたい・・・」とか思うようになっている。普段の状況に戻ったということだが、食費がかさむということでもある。

　メキシコも町中を馬が闊歩する国のようで

　まぁでも海外旅行する上で「食」ってのは楽しみの中核を担う大切な要素だし。やっぱり私は自転車で走ってお腹を空かせ、美味しくご飯を食べるようでありたい。それでかかるお金については・・・野宿でもして節約すればいいんじゃね？

　２０１７年１月１５日（日）　走行距離７７km　累計５５３６０km

雨降って水たまる

　メキシコ１７日目　グアイマスの町

　お疲れなので休息日。部屋まで高速Wi-Fiが入る優秀な宿なので、もう午前中は惰眠とネットでひたすら無駄な時間を満喫した。交通事故のムチ打ちっぽい症状はほぼなくなったのだが、実はその直後から猛烈に腹を下しておりそっちの方がキツかったりしてて。

　宿の水差しにあった置き水飲んだのが悪かったか〜

　その症状もようやく改善の兆しを見せつつあり、久しぶりにお昼になると「お腹すいた」という人間として至極まっとうな欲求が出てくるようになる。

　この何日かは食欲がないという恐ろしくて仕方ない状況で無理して食事とってたので、空腹感というものが何だか幸せな気すらしてくる不思議。

　ということで町中散歩しつつ食べ歩き

　オッサンだれ？

　グアイマスは海に面した港町なのだが、想像とは違って山々に囲まれた土地に町が作られている。こういう町で自転車使うと細かなアップダウンが多くて大変だったりするのであり、そこで斜面に強い徒歩ですよ。なお欠点は機動力が格段に低いこと。

　結構歩いたのに距離にして５kmくらい

　要するにこの山の周りをぐるっと１周した


　自転車でないと攻撃性少ないのが野良犬 

　こういう車が平気で走り回ってるのがメキシコ

　かと思うとすごく立派なモールがあったりもする

　キングオブファイターズだってある

　食料等買い物を済ませ、雨が降りそうな空模様になったのでやや急いで宿へと戻る。再び引きこもりと化した後、雨が屋根を叩いている音がしたので実に良いタイミングで戻ってきたのだと思う。

　テイクアウト中華で晩御飯

　戻って何してたかって自転車の掃除してた。普段１０００km超の距離を走ると色々と汚くなってしまい、掃除も時間を必要とするのだが、何故だか今回はそれほど汚れも目立たず簡単に終了する。思ったよりもメキシコでは良い道を走っていたということなのか。

　そんな折、ちょいちょい外の様子を見たりした時改めて思ったのだが、メキシコには町中であっても排水設備というものがほぼ存在しない。したがって雨がふると、その水は低地へと流れ集まり巨大な水たまりとなってしまう。

　何日も雨が降ってないのに町中でやたら水が溜まってるなぁと思うことがあったのだが、こうして雨が降っているとその実態がよく分かるといいますか。それなりに滞在すると、見えてなかったものが見えてくるような気がして楽しいものだね。

　２０１７年１月１４日（土）　走行距離０km　累計５５２８３km