認定中古車.com Experience Report

スマートから旧車メルセデスまで
クルマ好き「認定中古車.com」スタッフが綴る体験レポート!
試乗だけじゃ分からない気になる情報をお届けします!

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全くエコ的なレポートもなく、相変わらずバタバタ続きのイプシロン駐車場問題。

もう1週間ほど前のことになりますが、いつものように深夜12時ごろ駐車場に入ろうとゲートに近づくと、どうも様子が変です。

いつもならクルマを横に付けるとカード挿入口が開くのにランプも付きません。どうやら電源がオフになっているみたいでした。

その上、ちょうどカード挿入口をふさぐように張り紙がありました。

それを見ると、「24日以降使用禁止、26日以降完全閉鎖」の文字。。。

突然の月末契約解除だけでも「なんだかなぁ」と言う感じでしたが、契約中にもかかわらず駐車場に入る事さえできません。

深夜なので当然不動産屋にも連絡がつきません。唯一の連絡先が、このゲートを保守管理している所のコールセンター。

電話で事情を話しましたが「管理会社からの指示ですので」の一点張りでらちが明きません。これ以上むなしい押し問答を続けてもしようが無いので電話を切りました。

y100303-02その夜は駐車場契約して家賃も払っているのに路上駐車して切符を切られるのもバカらしいのでゲートの前に一晩駐車しました。

翌日、不動産屋に連絡すると全く知らなかったようで、今週中は利用出来るようにしておきますと言っていました。

どうも不動産屋と地主が上手くいっていないようで、それの巻き添えをくったようです。

しかし・・・アリエナイ

曜日の関係で月末は日曜日でした。

その上、3月1日の朝にクルマを出す感じでお願いしましたが「月末までに出してください。」と数時間の融通も利かない状態でした。いやはやなんとも・・・。

そんな気分の悪い最後でしたが、イプ君の新居は無事に見つける事が出来ました。ムスコの学校の保護者会などで妻が面識のあった方が経営しているアパートに空きがあったのです。不動産屋も通さず格安で借りることが出来ました。こんどの駐車場はなかなか良いよ♪(詳細は次号!)

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先週までとは打って変わって今週は天気も良く暖かい日が続いています。

天気が悪い日が続いたため洗車もろくに出きないでいました。

普段とっても面倒くさがりで洗車なんて大嫌い(以前も書きましたね)なくせに、こんな時はクルマの汚さが気になって気になって仕方がありません。特にホイール!

そんなこんなで今回は気合入れて磨きました。

イプ君に装着されているのはオプションの16インチスポークホイール。

これって見た目は格好イイんですがスポークの間が洗いづらい。

y-10219-03そこで登場するのがコレ!

先が細くなってるホイール用のスポンジブラシ。

100円均一品です。

しかし最近のヒャッキンは侮れません!

こいつもかなり良い仕事をします。

洗うときに使用する洗剤は普通の中性洗剤を薄めて使っています。

洗うのを怠るとすぐにブレーキダストや鉄粉が固着してしまうのでこまめな洗車が必要です。固着してしまったら専用のクリーナーで洗います。

とにかく1本1本隙間を丁寧に磨いていきます。

y-10219-01洗剤が乾いてしまうと跡が残るので、途中でこまめに流しながら洗っていきます。

そして最後に良く水で流します。

軽く水気を取り、仕上げにタイヤワックスを塗って終了です。やはり、タイヤが真っ黒だと足元が引き締まります。。。がっ!

タイヤワックスが無くなってた!買っておかないと!

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オリンピック開催中のバンクーバーは暖冬というのに、ここ東京はムチャクチャ寒い上に今年は雪がよく降りますね。

今朝も駐車場に行くとご覧のようにイプ君の屋根には雪が積もっていました。

暖機運転をしながらガラス類と屋根に積もった雪をあらかた落とし出発しました。

道路に出ると意外と多くのクルマが屋根に雪を積んだまま走っていました。

加速時やコーナリング中などその屋根の雪を撒き散らすような状態です。

これは僕が東京に出てきた当時、これって違反じゃなかったけ?と驚いたことの一つで、僕の田舎では自動車の屋根に何cmかは忘れましたが雪を積んだまま走ると違反になります。でもどうやら道交法ではなくて条例だったようです。

しかし当時でも地元の人達は一様に雪をちゃんと落とし運転していました。そのころでも雪を自慢げに屋根に積んだまま走っているクルマは県外からのスキー客くらいなものでした。

この条例は、撒き散らして他人に迷惑がかかるからというよりは(当然それもありますが)、ブレーキング時に屋根の雪がフロントガラスに落ちてくることが非常に危険だからと定められたようです。

今朝の積雪量は1.5cm程度でした。

これでもブレーキ時に落ちてくればフロントガラスの視界を十分に遮えぎります。

みなさんもちゃんと屋根の雪は落としましょうね。

 

導入後7ヶ月、そろそろ気分転換でもと、ホイール・タイヤを交換いたしました。ノーマル状態で27、000キロほど乗りましたので、別の乗り味を体験したいのとカッコも考慮して、ホイールは「カールソン」、
タイヤは「TOYOプロクセスC1S」をチョイス。

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・・・・・・・?
実際は大きく変わったと感じられます。

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ホイール・・・Carlsson 1/5EVO Brilliant Edition
        カールソン・ジャパン10周年記念モデル(限定)
        ノーマル17インチから19インチの2インチアップ。

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タイヤ・・・TOYO PROXES C1S
      上級セダンへの装着を想定したコンフォート志向のタイヤで
      快適性とスポーツ性を理想的に両立したTOYOタイヤが世界
      に誇る高性能タイヤと言われています。
      F245ー35ー19、R275−30−19

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 スペーサーを装着して俗に言う、ツライチ(フェンダーとタイヤの幅が
 ほぼ同じ、正確にはタイヤツライチといいます。最近ではホイール
 ツライチが流行の様ですが、俗っぽく、オヤジにはこの位が良しです)
      
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オヤジグルマ(私は思っておりませんが若い者が・・)に見えますか?

もう少し車高を下げるか?とも思ったのですが違和感(フェンダーの隙間)無いので良し。実際CDIは固めのダンパー仕様のアバンギャルド
の為、乗り心地等、考慮してもこのままでいいと思います。何故なら
チョットの隙間の為にお金は掛けられません。以前ならその拘りが
大事と言ったような気がしました。でも、止めました。家の人が良く口癖
の様に言います。・・・・・・「誰も見てないよ」

今後はプロクセスC1Sの感想もご報告する予定です。

次回は燃費向上計画。SEV(セブ)装着します。

先週、SEVある物1つだけ付けて四国、大阪に行って来たのですが
リッター14,9キロを記録しました。総平均燃費11,5キロから11,6キロになりました。原因は?SEV楽しみです。

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      Carlssonホイールについては 「こちら」

      PROXESタイヤについても 「こちら」

                              
                                   T M


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写真は、今話題のクルマとイプ君のツーショットです。

とは言ってもこれは旧モデルなので大丈夫なんですよね。(?)

先週・今週とTOYOTA車の不具合に関するニュースが大きく取り沙汰されていますね。

昨年から問題になっている北米でのアクセルペダル問題からはじまり、遂に新型プリウスのブレーキリコールにまで発展しました。

結局は、豊田社長自ら会見を行い、国土交通省にリコールの届出をしたことで多少落ち着いてきているようですが、今回の原因はABSのプログラムに有ると言われていて、アップデートすることで解消するようです。

このニュースに関して言いたいことは沢山有るのですが、その一つ「なぜ今までのモデルでは大丈夫だったのに新型では、こんなことになっちゃたのか?」ということです。

とあるジャーナリストが、その件について「コストダウン」と「性能(特にエコ性能)アップ」に原因があったのでは?と言っていました。

つまり、カタログ上のスペックを上げるために回生ブレーキから通常のブレーキに切り替えるタイミングなどがそれまでと変わっていたのでは?という事です。

これが、記者会見で言っていた「従来のフィーリングと違う」という部分のようです。

セールストークになり易いカタログスペックを上げるために安全性がないがしろになったとするなら、TOYOTAが自動車産業全体に与えたダメージは大きいものと言って良いでしょう。

ただ、これってメディアや消費者にも責任が有るようにも感じます。

流されること無く、正しい判断で見極められる消費者にならないとと今回の件も思わされました。

安全を犠牲にしたり、安全面で冒険しちゃだめですよね。

今回の件で得した人って・・・オザワさんくらい?(世間の目が多少逸れて)

まぁ、それまで大きくトクをしていた人が結果的に大きく損をして、その他の人もみんな損をしたって感じですね。だれも結局、トクしてない。

…と、まぁ今回はイプ君のレポートに関しては何も無いほど平穏なんですが、前回書いた駐車場問題、次の車庫が決まりそうです♪

他の皆さんは…案の定、管理会社と揉めているようです。。。(汗


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