ヨシムラオートサービス整備日記

大阪でトラックメインで整備業をしてます。 日々の作業内容をつぶやけたらと始めました!

    4月も中盤に差し掛かってますがようやく落ち着き3月分の事務作業に取り掛かってます(笑)
    なかなか請求書を作成する気力もなく後回しにしちゃうんですよね・・・。

    さて、先月販売したデュトロ。
    お客様からヘッドライトが暗いのでなんとかして欲しいと・・・。
    新車の打ち合わせの時オプションでディスチャージしてなかったからか(>人<;)
    なので後付けでLEDヘッドライト球に交換しちゃいます!!

    IMG_7676
    ヘッドライト裏のカバーがしっかりしているので配線を通すことができないので
    IMG_7675
    ハイエース用のカバーを注文し取り付け

    IMG_7677


    うん、かなり明るくなった

    お次はモータース屋さんからの依頼

    IMG_7632
    IMG_7631
    IMG_7634
    IMG_7633
    マツダのタイタンダッシュですね

    沢山のエラーコードが表示されてますが
    P2009
    このエラーコードしかありません(笑)

    可変タンブル系統エラー・・・・・。


    フォイネスで確認して整備解説書に沿って診断。  抵抗値、断線の有無などこの通りしていけば誰でもできる強い味方です^ ^

    で、犯人は

    IMG_7660

    この子。

    チャチャっと交換して終了です。

    そしてまたモータースの依頼

    チェンジが入りづらいというキャンター

    クラッチが切れないのか、チェンジを入れた時のイオンなのかペダルが重いのかハッキリとした症状をお客様から聞いてないので情報が全くない 

    試運転すると明らかにチェンジの位置がおかしい・・・。ここまで乗って来たのにこの異変にきがつかないものか??

    IMG_7667
    以前クラッチ修理をしたところがキチンとシフトレバーの位置を確認せずに取り付けたのが原因でした。
    あと、ハンドルを切ると異音が・・・
    これも気が付かないのかなぁ。
    とりあえず説明してオイルだけ足して納車しましたがなんかめちゃくちゃ言いたいこと沢山あるけど辞めときます(笑)


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    株式会社 アイ・アール・エス 社製のCRICSを使い定期的に
    インジェクターの洗浄を行い
    DPFのトラブル解消、
    生涯整備トータルコストを減少いたします。









    仕事が重なる時は本当パニックに🤯なる位忙しい(>人<;)
    工場内に入庫出来ないのに
    「チェンジが入らなくなって走行不能なんでそっちに向かいますね」
    かるーく言ってくれますが入庫出来ないって言ってるのに・・・。
    言うてても仕方ないのでとりあえず持ってきてもらい工場の前でなんとかしようと試みますが
    IMG_7572
    IMG_7573
    無理でした(笑)
    スリーブが抜けちゃってます。
    フォークリフトで工場内に入庫させて
    いざ、オーバーホール^ ^

    IMG_7579
    IMG_7578
    これではチェンジ抜けないですよね(笑)

    いつものシフトフォークのピンが折れて噛み込んじゃったのかな?と思ってましたが
    IMG_7611
    折れかけ( ̄∇ ̄)
    ていうか恐らく長さが不自然なんで中で折れてますね(笑)
    なので対策品に

    IMG_7610

    後はギヤやスリーブ、ベアリングの点検をして組み付けて終了です。

    急にギヤが抜けなくなったらめちゃくちゃ怖いてますよね。しかも高速道路で。

    今回の原因は

    IMG_7641

    こいつ^ ^

    こうなるまでに症状があったと思うんですがね・・・。



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    電話での問い合わせで
    「ディーラーで50万円位の見積もりが出たんだけどこれより安くなる?」

    正直これだけ聞いて

    「安くなります!」

    とは言えません(笑)

    とりあえず入庫してもらい現状を確認したいのでと伝え来店してもらう事に。

    お話を聞くと、以前からチェックランプが点灯してたのでいつも行く修理屋さんに行って警告灯を消してもらっていたと言うのです。しかもこの月だけで4回も・・・。

    IMG_7587

    完全に詰まり恐らくフィルターが飛び出てる( ̄∇ ̄)

    恐らくだけど強制燃焼を試みたけど焼けないのでチェックランプだけ消して完了報告してたのではないのかと。

    データーを見て行くと水温が低いまま、上昇する気配もありません。
    これで原因がわかりましたね(笑)

    ちゃちゃっと部品を交換してフィルターの点検をしてみると

    IMG_7580
    見事としか言いようがありません(笑)

    IMG_7586
    押し込もうとも考えましたが一部破損してる部分もありましたのでフィルター交換です。
    これまでの作業だけでは50万円もしないんですけどね( ̄∇ ̄)
    恐らくインジェクターの交換も見積もりの中に入ってるんだろうな(笑)

    水温も上がり、オイル交換、燃料エレメントの交換、フィルター交換で数値も安定してこのまま納車です。

    水温が上がらないという原因をもっと早く気が付いてあげてたらフィルター交換せずに済んだのに無駄な出費ですよね。
    お客さんにはこの事は言うてませんが今度チェックランプ点灯したら今までの修理屋さんではなくディーラーで見てもらってね^ ^ とだけ伝えました。


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    燃焼のランプが点灯して焼くボタンを押しても反応しない!!

    というので入庫してもらうと

    見事にチェックランプ点灯してます(笑)

    診断機で見ると

    早期目詰まり

    インテーク系のエラー

    この二つ。

    昼に入庫して夕方16時には出発・・・・・。

    動いてなんぼですからねトラックは。

    早速、早期目詰まりのエラーを消し(診断機だけでは消えない‥‥)

    インテーク系の診断に

    アクチュエーターテストなどで動作確認し
    配線系もチェック

    原因は


    26

    こいつですね。

    ピクリとも動かず・・・・。

    オイル、カーボンの付着をみるとインテークマニホールドなどを

    取り外し綺麗にしたい衝動になりますがなんせ時間がない(笑)

    急いでディーラーまで部品を取りに行き交換

    で、強制燃焼


    27
    00

    無事温度も上がり修理完了。

    後はオイル交換とベルトの調整などをして即納車(^^♪

    時間との闘いのトラック整備ですが

    段取りよくいくと何とも言えない達成感が。

    3月も残り半分! がんばろっと。


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    大体午前中にディーラーに行き新車のホイール磨き


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    10本ほどを2時間くらいで磨き終わり、そこから急いで戻って


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    レンジャーのマフラー交換。
    前々から黒煙が酷く、一度清掃したんですがその時すでに溶解していて
    交換を進めると同時に黒煙の出る原因を修理するように言うていたんですが

    「とりあえずマフラー交換だけしといて!!」

    とかる~~く言われたのでおっしゃる通りに(笑)

    時間も16時までですのでなんもできず・・・・。


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    燃料エレメントと、スペシャルな添加剤でとりあえず様子見です。

    で、ディーラーさんからの依頼


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    排気漏れの修理でスタッドボルトを抜くところまでして終了。

    ここから


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    自動車屋さんの中古車磨き作業です。

    中古車を売る時やはり単価のいいコーティングを進めますよね(笑)

    塗るだけでおしまい!! ていう業者さんもいますが

    新車ならそんなに目立たないかもしれませんが
    (新車でも傷だらけなんですけどね(笑) )

    中古車なんて小傷、洗車傷、ウォータースポットなどなど

    下地が傷みまくりです( ゚Д゚)

    で、その下地を請け負ってるんですね。

    後は脱脂してコーティング剤を営業の方が塗り込むだけ(^^♪

    間違いなく艶やコーティングの耐久性は向上しますよ。

    朝一に引き取りに来られるので磨き作業などを終え

    最後に事務処理・・・・・・。

    で、一日が終わり。

    これが昨日の内容ですね。


    ホイール磨きや洗車してくれる人がいるだけで助かるんだけどなぁ~~


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