鉄分補給＠側線

このブログをお読みくださっているもの好きで暇な皆さん、こんばんは。
相変わらずコンスタントなアクセスをありがとうございます。
きょうは諸々あって早く帰宅したので、できたら明日の分まで予約投稿します。花の金曜日（←バブルの名残な言い回し…）に寂しくブログチェックしてくださる皆さんのために、興味のない方にはドン引きのあのテーマでお送りします

取引先のカメラマン兼ライターのKさん（超人）から、「三角線には線路が3本あるところがある」という話を聞きました。
三角線は基本は単線で、住吉駅と網田駅のみ列車が交換するために2本線路があるので、3本あると言えばこの2駅しかない！と思い、ちょっと時間をつくって（ちょっと？）見に行ってきました。
あ、三角駅にも2本線路がありますが、これは夜間の車両停泊用で、列車の交換のためじゃないみたいです。
（あ…既にドン引いている音がする）

住吉駅の長いホームのはしっこに立つと、

確かに線路が3本。右側の2本は、住吉駅のホームに入ってくる2本の線路なのですが、左側の1本は、ホームの外側を通り、

ホームで言うと、待ち合い所の手前あたりで線路が終わっています。
横から見ると、

よくある線路の終点で、レールがぐにゃっと曲げられています。
この線路は「側線」と呼ばれるらしく、現在は線路としては使われていません。昔、三角線がにぎわっていたころ（今は愛らしいけど♪）、貨物列車を引き込む線だった模様。

…というような写真を、怪しさ満点で撮りまくっていたら
（我ながら何を目指して生きているのかわからなくなるときがある…）、

列車がホームイン！
真昼間だったので、1両編成でてろてろと入ってこられました。
これは、側線の上から撮影しておりまして、三角方面に走って行く姿も追ってみました。

去って行きます。ホームは、わたしが立っていた側線より上にあることがわかると思います。

駅行燈もラブリーです♪

続いて網田駅。
（読むのをやめるなら今です。ちなみに明日はラーメンの話ですから、また明日見にきください。）

同じく、

3本線路があって、1本がこっち側に伸びてきていて、

駅のホームの手前あたりで終わっています（草に覆われて見えませんが）。
ちなみに、網田駅のホームは赤れんがでできているという話をしましたが、ホームの裏側、側線が通っているところも、

赤れんがでできてるんですよ♪　ツボー!!

網田駅は昔、三角線に蒸気機関車が走っていた頃、給水所があったそうです。
なので、この側線は、貨物列車用だった住吉駅とは違い、給水用だったのではないかと想像しています。確かめたわけじゃないけど。

ということで、好きな人からは大絶賛される記事をお届けしました。
（いったい何割の読者さまがここまで読んでるかなー）

−−−
あと、最近Kさん（超人）が届けてくださった写真を数枚ご紹介します。

宇土駅の三角線の線路に立っている、三角線の“０キロポスト”。
“０キロポスト”って全くなじみがないと思うのですが、要は、鉄道の路線の起点の印のことです。三角線は熊本駅から出てますが、起点は宇土駅なんですね〜
いろんな“０キロポスト”があって、有名なのは東京駅。０キロポストの宝庫みたいです→　●

個人的には、下の方に手書きで「三角線」って書いてあるのが相当ツボに入ってるのですが、カカリチョー（お利口）にこの写真を見せても、「別に。どーもない」とさらっと返されたのでした〜
ちなみに、これは明らかにホームに降りて撮影していますが、Kさん（超人）はその超人技でもって特別に許可をもらって撮影していますので、良い子はマネしないでね（しねーよ…）


石打ダム駅の近所にある、赤れんがの橋を渡る三角線列車。
こんなたよりなげな橋（しかも単線♪）を走り抜けていく危うさがよい！

あと、

海辺に落ちていたみかん。
これは、Kさん（超人）が長浜で漁師さんたちと戯れていたときに発見したそうです。
「どこに行ってもみかんが落ちているのは、産地ならではなのか？」と衝撃を受けていたKさん（超人）ですが、わたしはまだ道端に落ちているみかんには遭遇してません。気をつけて探しながら歩くようにしようっと♪
あ、宇城地域の物産館は、どこもみかんがよりどりみどり・てんこ盛りですよ！

ということで、再び鉄分補給の話でした。
楽しんでいただけましたでしょうか〜？