F-15 その23と

ゲームやってたらこんな時間。あらやだ。








今日、講義中にこのままでは次のUWMの更新が出来ないのではないのかと
一抹の不安を覚えたので帰ってきて作業しました。








#092あおです。#088と一緒に飛んでる印象はないので、意図的に避けられてるのでしょう。
#096みどりと似て非なる機体でした、殆どパターンが違ったりします。
次は、なつかしのからし/まだらだな。




ついでに、１ヶ月くらい前に学校をスルーして部活の後輩と行った千歳TBでも。
この日は2〜5限の講義だったのですが、3限の流体には間に合いちょっと得した気分でした。








JR南千歳駅の歩道橋から。ここからはエプロンが一望できます。








ゲート。今年の8月から、千歳地方情報保全隊の看板（右下にあった）がなくなりました。
3自衛隊の情報隊が統合された関係でしょうか。おそろしあ。








おやおや軽装甲機動車ではありませんか。
そういえばどなたかYSで製作されていましたが…はて








朝のエプロン。木曜日と平日だったせいか、まだ人はまばらでした。








空自燃料車。空自ってJP-4で米空軍はJP-8じゃなかったっけ。
まぁ大して変わらんのでしょうが。








なんという格納庫…。左にみえるタマゴ型F-16の横は喫煙所となっており、
かわいらしいF-16とのギャップが好きでした。








空自のトーイングカーにアメ公が。載せ方もアメリカン。








地上指揮所には203SQのパイロットと思しき隊員の姿も。








演技始まるよー。








離陸。C-17Aも写っていますね。








飛行中の写真なんて撮れたものじゃないです、ただただ見とれてるだけ。
これは縦方向の機動を足したロリコンみたいなのかな？








お疲れ様でした。素晴らしいフライトでした。








帰りに空自プリメーラを発見。空軍だからって何でも青にすればいいと思ってやがる。








最後に、高校時代から気になってた碑。ようやく見れました。
ttp://ksa.axisz.jp/a1001chitoseJASDF.htm
こちらのサイトに詳しいです。合掌。




本当に最後に、今年の一般幹部候補生の採用人数。
ttp://www.mod.go.jp/gsdf/jieikanbosyu/goukaku/kanbu/21sora.pdf
空自の飛行要員って50人も採ってるんですねぇ…
てっきり10人くらいかと（なんとなく）思ってました。
まだ行くと決めたわけではありませんが、意外と多いので少し希望が持てました。

PW-5乗りました。

なんかカラオケ行ったらインフルエンザに罹った模様。つらい。
またグライダーなんですが、この前の日曜に単座機に乗ることができました。
社会人の方に写真を撮っていただきました。ソロフライトの写真ってかなり嬉しいです。







飛行機曳航です。まだトーロープが弛んでおります。
最近は米空軍のTAC、戦術航空軍団のキャップ被ってます。
買うときにイケメン店員さんにACCのないっすかって聞いたらACCはないって言われた。
現実世界でこういうやりとりをするとちょっと感動もんですわ。







出発。曳航中の姿勢の変化がASK21とはかなり違います。
まだこの段階ではノーズギアが接地してますが、結構機首が浮くのです。







ウィングレベル、バンク水平です。







エアボーン。ASK21と比べて舵が本当に軽い。焦る。センターラインをキープ。
曳航機より先に離陸します。







曳航機も離陸。曳航機が上がったら、グライダーは真後ろにつきます。
写真ですと西(向かって右)に機首を振ってます。
3000ft離脱をリクエストして、上空では慣熟飛行。やっぱり舵は軽いです。
ASK21とか文字通り手を離しても安心ですが、コイツはまだ油断できません。
場周は風上から入ってしまいました。風上だと、偏流角をとっている関係で
滑走路を視認しづらいので後で注意されました。
あと、第三旋回は地上から遅いと判断され誘導を受けてしまいました。
結局ダウンウィンドレグでダイブを使いましたが、安全サイドということで。
進入は速めの60kt、なんとか安全に降りてきました。







滝川では（他所様でもそうだと思いますが）基本的に滑走路の手前にタッチダウンし
機体を運ぶ手間を減らしています。
今回は、舗装RWとウィンチレーンの間のグラスRWへの着陸。
停止後、回収しやすいように土手側の翼を下ろすべくエルロン操作してます。
ASK21ではホイールブレーキはダイブブレーキ全開に連動するのですが、
このPW-5はダイブブレーキレバーについてるチャリのブレーキみたいなレバーで
ホイールブレーキを操作します。接地した瞬間思い出してハッとしました。
21はちゃんとしたディスクブレーキですが、PW-5はドラムなのがなんとも。













無駄にかっこいいPZLシフィドニクのエンブレム。東側のいい香りが。

ASK21の単座型のASK23は単座練習機というカテゴリですが、PW-5は一応競技機です。
なんかワールドクラスなるPW-5のみの13.5m翼の分類ですが。
なので、教育課程としてASK21→PW-5ってのはどうかなと思うのですが
部のASK23Bは費用対効果が悪い（大学の物品で部員しか乗れずモトがとれない）
ので今は飛ばしていません。国有財産だとか、責任の所在やらで一筋縄ではいきません。
悔しいのう悔しいのうｗｗｗｗｗｗ


YSは本当に進んでません。すんません。てか何から手をつけようかって。
ミラージュF1EE(M)？そんな時期が俺にもありました。

エアダン４を始めてみたので自衛隊機が熱くなるかもしれません。
世傑T-2の影響もあってT-2/F-1が熱い…けどまずはF-2かな？

銅賞とりました。

全国大学駅伝で高校の部活の先輩が１区で走ってて驚き。いい先輩でしたよ。
他にも大会や記録会で見たことのある人がいて兵庫県出身がんばってんなー、と。

さて、久々のグライダーネタです。
昨日は札幌でも初雪が予報されるような天候で、滝川も寒かったですが
午後になってから前線による積雲が出現、ソアリングコンディションでした。
3発、ATで飛びました。お金は…まぁ後悔はしてない。
午前中はRW19で地上風はほぼ正対10kt、午後になってからはRW01で西から7ktくらい。

1発目は1007時離陸、ソロチェックでまぁ問題ない出来でチェックはOK。
2発目は1136時離陸、ソロで曳航機にRW南西3kmくらいのサーマルまで運んでもらい
なんだかんだで31分間のフライトでそこそこ滞空できました。
まぁ、よかったのですが地上の教官にダウンウィンドレグがRWに近すぎると指摘されました。








思い描いていたのが青、推奨されたのが赤。どう見てもRWに近すぎです。
でも、これでベースレグが描けるようになり、パス角も安定してくることでしょう。
あと、フレアの開始が遅いこと、進入時の仮目標は見ても設地点は想定してすらいない
ことが分かり、非常にためになりました。最近学んでなかったもので。

午後になりRWチェンジの後に3発目。1352時離陸でRW東5kmの最初に書いた前線で
3000ft離脱。離脱直後から2〜6ktの上昇で超おもろい。
そのエリアに自分のソロASK21以外にPW-5、スタンダードアステア、DG-808Bがいて
曇り空の中での対空警戒が結構熱かったです。
ただ、飛んでるときは普段着にパラシュートと帽子だけで4000ftの気温は
当然氷点下だったので特に足が冷えて感覚がなくなりました。
降雪？も確認でき、キャノピーや翼がアイシングしないか冷や冷やしたものです。
離脱後も帰投可能な範囲で南西に流れる積雲を追いかけ、1時間14分のフライトで
2回目の単独1時間越えで銅賞を獲得。夕方の水掛は辛かった…。
着陸はRW01に方位300@7ktの着陸でしたが、クラブ→ウィングローが決まり
快心の出来で地上の教官からも文句を言われることはありませんでした。
PW-5も近づいたかな…？

ついでに夏休みの8/16に単独1時間滞空したときの写真。このときも1時間14分でした。
この日は本州から同志社大学航空部の人たちも来てました。








毛糸からして滑っとる。JA2410はあまり乗らない機体で、同じASK21でも感覚がちょっと違う。








よく見ると5ktのクライムでございます。













滝川インター。このときは、この辺で2000ftから3500ftくらいまで上がれたっけ。
昨日もこの辺飛んだけど、秋の終わりの曇り空の景色とではまったく雰囲気が違う。
ちなみにエナジーボンボンみたいなのはレリーズノブで、索を離脱するときに引くもの。



ついでにYS。








これなーんだ。こんなんやるなら他の未完のをって批判がきそう。

F-2 その13

ここ数日、F-2の改良を始めました。
授業が始まって途端に生活リズムが良くなってしまった。作業もはかどる。









やることは以前から気になってた機首の形、それに付随したマーキング類の修正、
あとはちょっとしたディティールアップと以前作らなかった第6、第8飛行隊ですか。







横から。F-2パイロットのヘルメットが軽量なHGU-55P/Jになったそうで、
この前部活のときはしゃいでたら何故か周りの反応は冷淡でした。
え、島津製作所のHMCSは？だとか、アレ官品だったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
といった気の利いた反応は出来ないのでしょうか…。








シリアルナンバーは縁をつけるためF-15と同じ字体に統一しました。
テールの文字はF-15の2/3倍でよかったものの機首は同じ大きさでよかった模様。
これまでは機首のも小さいままで押し通してきたんだからタチが悪い…。
この辺の作業の要領も、以前よりかは幾分か良くなってきた気がする。

そういえば、空自のKC-767の垂直尾翼の8の字が↑みたいなのではなく
∞←コレを90度傾けたような感じになってました。なんなんでしょ。
ひょっとしてアメリカの工場で書いてきてそうなった、とか？？？？








これも以前からやりたかった。エアブレーキの内部のディティールです。
メインギアにも僅かに手を加え、放電索もつきました。
ランディングギアのホイールにも何かしたいけど今回はスルーかな。


寝よう。

2年後期

8月中旬から始まった夏休みも終わりました。まぁ北海道は最早秋ですが…。













涙の素パスタ。今日の朝ごはん。
今年の夏はカブトボーグ見てたぐらいのものでしょう。
結局なんだかんだで実家に帰省しなかったし…成人式のときは帰ろうかな。








この前の日曜の活動のとき、曳航機がRWにゴルフボール(無線ではそう言ってた)？
を投下してました。流石自衛隊上がりなだけあってCEPは小さかったようで。
僕はというとソロチェックなしでWTでソロ4発飛べて、ソロ発航数は計13発で
もうそろそろPW-5に移行したいところ。飛べるのは11月までで、自家用は来年だな。



YSは製作は殆ど進んでませんが、スレが懐かしい流れですねｗ
俺も何かしら進めていかないとな。ちょっとやる気でてきたぞ。

F-15 その22

お久しぶりです。今日はバイトがなくなったので引きこもりました。








久々に教導隊。最近は教導隊に関心がなくなってきたから困る。








ぐれぴょん氏作成のシルフィードとDACTとかしてみる。
氏の機体を参考にさせていただいていたので、活動を再開されたようで嬉しいです。
厨房の頃、あのF-2迷彩のSu-37でどれだけ飛んだことでしょう。


最近更新をサボってきましたが、
フライトの反省とかはちゃんと書こうと思います。

キリバン

CKPさんのとこで踏んだ。48万て大したものですね。
最近投稿してないなぁ…せめて投稿した作品の改良はしていかなければ。
メジャーな機体ばかり作るのでシリーズ化して再配布コーナー行きになっちゃうんですよね。
んー単発ねぇ…グライダーとか相当プライベートなんでCEPてのもどうかと思うし。
てか今作りかけの物終わらしてから言えって話ですね。すんませｎ


作りかけリスト
・F-15リペイント
・F-14
・P-3
・CH-47
・Su-27改良
・MiG-29リメイク
・F-4E改良
・H-60改良
・F-2改良
どれもメジャーなんばっか。どこから終わらせるか…。。
あー、グライダーもあったな。YSでベーシックトレーニングできたらとか思うんだが。
当然ながら補助的な手段ですけどね。手順の確認とか出来たらいいかなって。

F-15 その21

#095スカラーはとうに完成しておりました。









珍しいスプリッターパターン機で、2004年ぐらいに登場しましたが2年後くらいには
同じ色調でまだら模様になってしまいました。
で、今はフランカーBって感じのアレになってます。








お腹は主翼の日の丸んとこにちょろっと模様が入ってるだけ。
編隊を組んでるゼブラは#904/906であるべきでしょうが、まぁ。







ついでに#919フランカーにカウンターシェイドを塗りました。










一応単座は揃った…んですが、最近#912がIRAN明けのツギハギで元気に飛び回ってます。
だれか止めてください。じゃないと再現しなくちゃいけなくなる…。








あとコレも進めてます。もうちょいで終わるかな。
TF58さん向けのファントム改修機はもう少しお待ちくださいませ…。

ｲｯﾋｯﾋｯﾋｯﾋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

個人的に最初の１分が最高だわｗオチも秀逸ｗｗｗｗｗｗ

雑記

リンクに｢毎日の写真｣を追加。部活の先輩のブログで大学周辺の写真が多いです。
ここんとこ更新してなかったのでいろいろと。ってても大したことはないんですが。








また部活ネタですが、ウィンチのディスパッチャーができるようになりました。
まぁ航空特殊無線技士もってたら割と誰でもできそうなもんですが。









てつはう。先週の水曜日にテストが片付いてからシングルポイントスリングを
友人と買いに行ったのと、USPのマズルに16mm→14mmアダプタをつけて
ソーコムサイレンサーをつけてみました。これで一段落…かな？
シングルポイントスリングは構えやすいんですが、背負ったときの地上との
クリアランスが問題でカービンのM4といえどサプレッサーをつけると不味いです。
CQB向けのシングルポイントと4倍のACOGって矛盾してる…のかな？
eotechタイプのホロサイトが欲しくなってくるから困るぜホント。
ダットサイトつけたらフラッシュライトをだな…いかんいかん。もうやめよう。







このブログのメインであるはずの機体製作。全然進んでおりません。
旧#095を製作中。もうじき終わるかな。こいつはスカラーというらしいです。
…何がどうスカラーなんかな？あと#088はみずあお、#936なんかはゼブラというそうで。
アークティックのがカッコイイ気がする。あと、現#095は何なんでしょ。