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鉄路の響きを追って ~第二章~

JR九州、JR四国、JR東海を完乗し、さらにその先へ・・・

7 déc

ふゆのともしび2016―2017 ももち☆ブルーライトイルミネーション①

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そして定番中の定番、福岡タワーへ・・・

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今年もタワー壁面を、高さ108mのツリーが彩っていました。

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タワーへと続く青い道・・・

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周辺の木々も青白く浮かび上がり、幻想的な雰囲気を醸し出します。

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そして福岡タワーの展望室へ・・・

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高さ123mから眺める福岡市の絶景、何度見ても惚れ惚れする美しさです。

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150万の人口を抱えながらも、この高さから見るとコンパクトにまとまった街だという事を実感します。

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マリノアシティの直径50mの観覧車「スカイホイール」。

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室見川と西区方面、よかトピア通りや都市高速の愛宕大橋が作り出す風景はダイナミックです。

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六本松、桜坂、小笹方面。正面に見える光の柱は樋井川そばにあるタワーマンションです。

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150万都市福岡の大動脈、福岡都市高速環状線。

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その先にある伊崎漁港、荒津、那の津方面。右側の光の柱は市営福浜住宅の明かりです。
6 déc

ふゆのともしび2016―2017 天神のXmasへ行こう2016

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九州最大の繁華街、天神も毎年冬になると華やかに彩られます。

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今年も警固公園に光の森が出現・・・

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なのですが、どことなく今年は大人しい感じ・・・

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とはいえ街の中のオアシスのような警固公園、この日も賑わっていました。

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今年はスケートリンクが設けられています。

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華やかなシャンパンゴールドの光は、天神を象徴するような輝きを放っていました。

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福岡三越のライオン広場は暖かみのある空間に変身・・・

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こちらもお馴染みの、新天町のメルヘンチャイム。今年も上品に飾られています。

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福岡銀行本店広場の光のタワー。

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柔らかな光が地上に降り注ぎ、街全体へ広がって行きます・・・
5 déc

ふゆのともしび2016―2017 福博まちあるき 

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キャナルシティ博多の立体駐車場から見た天神の夜景、見られる範囲は狭いけどちょっとした穴場でした・・・

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博多区と中央区を分ける那珂川のゆったりとした流れ、そして眠らない街。

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那珂川の流れを見ながら、しばらく街歩き。

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福岡も川の街、川が作り出す風景は本当にですね・・・国体通りに架かる春吉橋の横に歩行者専用の中州懸橋がありますが(左)、この中州懸橋は元々あった春吉橋で、現在の春吉橋が出来た後でも残され、二つの橋が寄り添う珍しい風景が生まれました。

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福博であい橋を渡った西中州にある旧福岡県公会堂貴賓室、国の重要文化財に指定されています。

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昨年(2015年)オープンから20年を迎えたアクロス福岡。

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西中島橋から見た那珂川の上流方面。

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福岡市赤煉瓦文化館、元々は1909年竣工の日本生命保険株式会社九州支店で、日本銀行本店や中央停車場(現東京駅丸の内駅舎)を手掛けた辰野金吾の設計です。

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日本銀行福岡支店、現在の建物は1951年9月に現在地に移転した際に建てられた鉄筋コンクリート造り、日本銀行の支店の中では最も古い建物ですが、老朽化のために建て替える事になりました・・・

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リニューアルされた水上公園にオープンしたSHIP'S GARDEN。

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福岡の新しい顔として賑わっています。

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屋上は展望スペースとなっていて、自由にアクセス可能です。

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都会の眺望を楽しむ他に、各種イベントも開催されています。

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展望スペースから見た西大橋。

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そして西中島橋、都会の夜景というのもなかなか良いものです・・・
4 déc

ふゆのともしび2016―2017 キャナルシティ博多・アクアイルミネーション②

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そしてキャナルシティ博多の象徴でもある噴水、この度リニューアルされ、噴水ショーに3Dプロジェクションマッピングも加わる大規模な水のスクリーンへと進化しました。

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18時から21時までの毎時00分にはワンピースの噴水ショーが行われていますが、2017年1月15日までの18時から21時までの毎時30分と22時00分は冬季限定の噴水ショーが行われます。

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20時30分よりショー開始、「Time To Say Goodbye」のゆったりとしたメロディと共に水が舞い始めます・・・

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くるくるとスピンしながら舞う水。

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幻想的な光と水の舞い、まさに優雅な群舞です・・・

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この幻想的な風景、本当に言葉を忘れて見入ってしまいます。

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雰囲気は一変し、よりダイナミックに水が舞い始めます。

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目まぐるしく変わる光、それに合わせてより高く飛び上がる水・・・

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そして壮大なクライマックスへ・・・

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巨大な光のスクリーンが輝き、最高潮を迎える最高のショーでした。
3 déc

ふゆのともしび2016―2017 キャナルシティ博多・アクアイルミネーション①

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福岡のイルミネーションの定番でもあるキャナルシティ博多、今年(2016年)は開業して20年になります・・・

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地下1階のスターコートにあるスターツリー、この光が運河エリア一体に光と水を注ぎます。

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運河エリアで静かに明滅しているのは光の噴水・・・

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幻想的な雰囲気を醸し出しています。

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緑の壁面は光のカーテン、そして水面に静かに揺らめく青い光・・・水と光が織り成す複雑な模様が辺りを包みます。

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周囲の壁面には様々な映像が投影され、幻想的な雰囲気をさらに深く演出しています。
2 déc

ふゆのともしび2016―2017 光の街・博多②

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光の街・博多を堪能した後はつばめの杜ひろばへ・・・考えてみたらこのブログで紹介するのは初めてかも^^;

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つばめの杜ひろばの展望テラスの高さは60m、福岡市内を一望できます。

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高さ60mから見る150万都市、福岡の絶景です。

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博多駅より大きく伸びる大博通りはこんな感じ・・・

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博多ポートタワーまで、博多駅からは2.6kmです。

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遠くに浮かぶのは福岡タワーとヒルトン福岡シーホーク、手前には福岡市役所、ベスト電器福岡本店、アクロス福岡、そしてキャナルシティ博多の福岡ワシントンホテルが見えます。

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こちらは約3km先にある福岡空港。

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南西に3.5kmほどの所にある高宮浄水場、この近くにも夜景スポットがありますが、それはまた後で・・・

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西鉄福岡(天神)駅、大丸福岡天神店方面。

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こちらがあの陥没事故が起きたはかた駅前通り、この日は運行再開前日で、復旧に向けた懸命な作業が続いていました。

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列車展望スペースから見る博多駅のホーム。

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遅い時間になっても多くの列車がひっきりなしに発着する博多駅、ちょうど篠栗駅を21時27分に出発した列車が到着しようとしています。
1 déc

ふゆのともしび2016―2017 光の街・博多①

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冬の街並みを華やかに、かつ幻想的に変えるイルミネーション、今年は夜景スポットも交えて紹介したいと思います。まずは博多駅から・・・

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今年のテーマは「光のちから」、70万球の電球で九州の玄関口を彩ります。

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今年初登場の「スカイピラーゲート」、幻想的な光をくぐり、幻想的な光の街へと入ります・・・

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この冬も存在感抜群な光の塔。

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この光の下に多くの人が集まり、語らう・・・新たなつながりが生まれる象徴として行き交う人を見つめています。

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こちらも今年初登場の「光のティアラ」、華やかに、かつ柔らかく上品な光を放っています。

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光の杜の中に輝くウィッシュフラワーは今年も登場、一番の撮影スポットで多くの人を引き付けています。

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遅くなっても人の流れが絶えない博多駅、この日も柔らかな光が多くの人の心をとらえていました。

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そして最も好きなポイントである2階デッキに広がる光のオーロラ・・・

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心が落ち着く、ゆったりとした光の帯が優雅に舞っていました・・・

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また2016年4月21日にオープンしたKITTE博多もこの光の街に仲間入りしました。

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そのKITTE博多の2階デッキから見る光の塔と光の結晶。

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この冬も素敵な光に包まれた博多駅、2017年1月11日まで開催されています・・・
28 nov

18旅2016夏・山口&広島編 XXII ~福山駅―博多駅~

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福山駅から先、広島駅か徳山駅までは在来線で移動出来たけど、8月の旅行の時に使うつもりでいた福山~博多間の新幹線の切符があったので福山駅からは新幹線で帰る事にしました。ただしこの日はまだ時間が早かったので・・・

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16時49分発の博多行き「こだま」749号に乗って帰りました。

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福山駅から20.1kmで、全長3800mの尾道トンネルと8901mの備後トンネルに挟まれた新尾道駅では16時57分から17時15分まで停車しました。

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新尾道駅からは山陽本線の尾道駅より直線距離で約3km、停車する列車も上り6時56分発の東京行き「ひかり」460号と7時58分発の岡山行き「ひかり」460号以外は「こだま」のみで朝夕を除いては毎時1本という事もあり、最近では一日当たりの利用者が1000人以下と減少しています。

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三原駅では17時22分から17時28分まで停車・・・

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JR西日本発足後の1988年3月13日に開業した東広島駅では17時39分から17時50分まで停車しました。

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酒どころとしても有名な東広島市、ホームには酒樽が飾られています。

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新岩国駅では18時17分から18時22分まで停車。

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新山口駅では18時50分から18時56分まで停車。

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そして厚狭駅では19時06分から19時12分まで停車し・・・

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博多駅には19時50分に到着しました。
27 nov

18旅2016夏・山口&広島編 XXI ~東福山駅~

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東福山駅の開業は1966年6月15日、当初は貨物駅として開業し、1979年4月1日から旅客営業を開始しました。

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駅舎は橋上駅舎で、南北に入口があります。駅周辺は宅地が広がり、南に国道2号線、北に山陽自動車道が通っています。

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駅窓口と改札口、一日当たりの平均状況客数は4000人台です。

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ホームは相対式の2面2線、普通列車に加え、2015年3月14日から岡山~福山間を結ぶ快速「サンライナー」が停車するようになりました(福山駅を6時42分に出発する上りの1本を除く)。

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山陽本線や山陽新幹線を挟んで、南北に貨物ヤードが広がっています。また福山港にあるJFEスチール西日本製鉄所とを結ぶ専用線があり、生産されたレールの搬出に使われています。

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東西を結ぶ自由通路より見た岡山方面、こうして見ると貨物駅を間借りしているような駅の構造が良く分かります。

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東福山駅からは15時43分発の福山行き普通列車に乗り・・・

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福山駅には15時48分に到着しました。
26 nov

18旅2016夏・山口&広島編 XX ~福山駅(新幹線)~

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山陽新幹線の福山駅の開業は1975年3月10日、山陽新幹線が岡山駅から博多駅まで延伸した際に開業しました。新大阪駅からは238.6km、東京駅からは791.2kmあります。

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新幹線の改札口は在来線の改札口を通った先に1ヶ所あるのみです。

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新幹線コンコースで紹介されているのは鞆の浦で行われている伝統的な漁法、鞆の鯛網です。

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ホームは内側に通過線を挟んだ相対式の2面2線、基本的に「のぞみ」「さくら」「こだま」が毎時1本停車し、朝夕には「ひかり」も停車します。

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またホームは半径3500mのカーブ上にあり、通過するN700系電車は減速します。

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ホーム上にある待合室。
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上りホーム上から見える福山城。

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在来線に戻り、15時18分発の長船行き普通列車に乗り・・・

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東福山駅には15時22分に到着、これで広島県内の山陽本線の全駅に下車しました。
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