音と鉄の旅・広島(２０１９冬) IX ～広島駅電停―舟入町電停、そしてアステールプラザへ～

広島駅からは広島電鉄の路面電車に乗り、アステールプラザに向かいます・・・


広島駅電停から乗ったのは１６時３２分発の２号線、広電宮島口行き電車。電車は２０１９年３月より運用開始された５２００形電車「Green mover APEX」です。


広電本線と江波線が分岐する土橋電停には１６時５４分に到着。


そして１６時５７分発の８号線、江波行き電車に乗り換え・・・


舟入町電停には１７時００分に到着。


そしてアステールプラザに到着しました・・・

音と鉄の旅・広島(２０１９冬) VIII ～岩国駅―広島駅～

岩国駅からは１５時０９分発の糸崎行き普通列車に乗りました。


和木駅～大竹駅、全長２００ｍの小瀬川橋梁を渡り山口県から広島県に入ります。


大竹駅～玖波駅


大野浦駅～前空駅


阿品駅～宮内串戸駅


廿日市駅～五日市駅


五日市駅～新井口駅


西広島駅～横川駅


横川駅～新白島駅


新白島駅～広島駅


広島駅には１６時０１分に到着しました。

音と鉄の旅・広島(２０１９冬) VII ～徳山駅―岩国駅～

この日は徳山駅からは岩徳線に乗る事にし、１３時４４分発の岩国行き普通列車に乗りました・・・


櫛ヶ浜駅～周防花岡駅、列車は櫛ヶ浜駅から岩徳線に入ります。


周防花岡駅～生野屋駅


生野屋駅～周防久保駅、生野屋駅を出ると全長１４０ｍの八保トンネルを通ります。


周防久保駅では１４時０４分から１４時０８分まで停車し、岩国駅を１３時０９分に出発した徳山行き普通列車と列車交換しました。


大河内駅～勝間駅、大河内駅を出ると全長５７ｍの勝間トンネルを通ります。


勝間駅～高水駅、勝間駅を出ると全長１７６ｍの高水トンネルを通ります。


高水駅～米川駅、高水駅を出ると全長１４１０ｍの中山トンネルを通ります。


米川駅～周防高森駅


周防高森駅～玖珂駅


玖珂駅～欽明路駅


欽明路駅～桂野駅、欽明路駅を出ると線内最長となる全長３１４９ｍの欽明路トンネルを通り、全長２６ｍの第２桂野川橋梁、６８ｍの第１桂野川橋梁を渡ります。


桂野駅～川西駅、桂野駅を出て全長３８５ｍの森ヶ原トンネルを通ると錦川鉄道錦川清流線が近づき、この先の森ヶ原信号場で合流し全長６８５ｍの道祖神トンネルを通ります。


川西駅～西岩国駅、全長２９３ｍの錦川橋梁を渡ります。


そして岩国駅には１５時０４分に到着しました。

音と鉄の旅・広島(２０１９冬) VI ～新山口駅―徳山駅～

新山口駅からは１２時３６分発の岩国行き普通列車に乗りました・・・


新山口駅～四辻駅


四辻駅～大道駅


大道駅～防府駅


防府駅～富海駅


富海駅～戸田駅


福川駅～新南陽駅


新南陽駅～徳山駅


徳山駅には１３時１８分に到着しました・・・

音と鉄の旅・広島(２０１９冬) V ～宇部新川駅―新山口駅～

宇部新川駅からは１１時３３分発の新山口行き普通列車に乗りました・・・


東新川駅～宇部岬駅


宇部岬駅～草江駅


常盤駅～床波駅


丸尾駅～岐波駅


岐波駅～阿知須駅


阿知須駅～岩倉駅


岩倉駅～周防佐山駅


深溝駅～上嘉川駅、深溝駅では１２時１１分から１２時１４分まで停車し、新山口駅を１２時０２分に出発した宇部新川行き普通列車と列車交換しました。


上嘉川駅～新山口駅


新山口駅には１２時２２分に到着しました。

音と鉄の旅・広島(２０１９冬) IV ～小野田駅―宇部新川駅～

小野田駅から１０時１６分発の宇部新川行き普通列車に乗りました。


小野田駅～目出駅


南中川駅～南小野田駅


小野田港駅～雀田駅


長門長沢駅～妻崎駅


妻崎駅～居能駅、全長３４６ｍの厚東川橋梁を渡ります。


居能駅～宇部新川駅、居能駅より宇部線に入り・・・


宇部新川駅には１０時４５分に到着しました。

音と鉄の旅・広島(２０１９冬) III ～門司駅―小野田駅～

１９４２年７月１日の関門トンネル開通により門司駅は山陽本線の終着駅となり、構内には神戸駅からの距離を示す距離標があります。２０１８年９月３０日より導入されたＪＲ九州の駅ナンバリングは鹿児島本線がＪＡ２９、山陽本線がＪＡ５２です。


門司駅からは９時０８分発の下関行き普通列車に乗り・・・


全長３６０４ｍの関門トンネルを通り下関駅には９時１５分に到着、下関駅にもＪＲ九州の駅ナンバリング、ＪＡ５３がつけられています。


下関駅からは９時３１分発の新山口行き普通列車に乗りました。


下関駅～幡生駅


新下関駅～長府駅


長府駅～小月駅


小月駅～埴生駅


埴生駅～厚狭駅


厚狭駅～小野田駅


小野田駅には１０時０９分に到着しました・・・

音と鉄の旅・広島(２０１９冬) II ～直方駅―門司駅～

乗って来た列車は７時４４分に直方駅を出発、直方駅までは空いていましたが停車中に満員となりました。


新入駅～筑前植木駅、全長１３８ｍの若宮川橋梁を渡ります。


筑前植木駅～鞍手駅


鞍手駅～筑前垣生駅


筑前垣生駅～中間駅、筑前垣生駅を出てすぐに全長３８７ｍの遠賀川橋梁を渡ります。


中間駅～東水巻駅、列車はこの後折尾駅の短絡線を経由して鹿児島本線に入ります。


スペースワールド駅では８時２１分から８時２４分まで停車し、博多駅を７時３０分に出発した宮崎空港行き特急「にちりんシーガイア」７号の通過を待ちました。


小倉駅には８時３９分に到着。


小倉駅からは８時４３分発の門司港行き普通列車に乗り・・・


門司駅には８時４９分に到着しました。

音と鉄の旅・広島(２０１９冬) I ～博多駅―直方駅～

記事を書くのが遅くなりましたが、昨年１２月５日に、広島交響楽団のディスカバリー・シリーズを聴きに出かけました。広島へのスタートはいつもと同じ早朝の博多駅・・・


６時２７分発の福北ゆたか線経由、小倉行き普通列車に乗りました。


途中の筑前大分駅では７時０１分から７時０７分まで停車し、直方駅を６時２６分に出発した博多行き普通列車と列車交換しました。


筑前大分駅～桂川駅


飯塚駅～新飯塚駅


新飯塚駅～浦田駅


浦田駅～鯰田駅


鯰田駅～小竹駅、全長２４６ｍの嘉麻川橋梁を渡ります・・・


小竹駅～勝野駅


勝野駅～直方駅


直方駅には７時３９分に到着しました・・・

音と鉄の旅・鹿児島 XI ～鹿児島交響楽団のコンサート、そして博多駅へ～

鹿児島中央駅からは鹿児島市交通局の路面電車に乗って会場である宝山ホールへ向かいます。鹿児島中央駅前電停からは１３時２９分発の鹿児島駅前行き電車に乗り・・・


最寄である朝日通停留所には１３時４１分に到着。


歩いて５分ほどで宝山ホールに到着。鹿児島交響楽団の演奏は初めて聴きましたが、心に残る素敵なコンサートでした。


ホールの隣にある鹿児島市中央公民館は１９２７年１０月に開館、２００５年１１月１０日に国の登録有形文化財に登録されました。


コンサートの後、再び朝日通電停から１７時０２分発の郡元行き電車に乗り・・・


鹿児島中央駅前電停には１７時２０分に到着しました。


そして鹿児島中央駅へ・・・短い間でしたが大好きな鹿児島から今回も元気をもらいました。


鹿児島中央駅からは１８時２９分発の新大阪行き「さくら」５７２号に乗りました。


途中川内駅、出水駅、新水俣駅、新八代駅、熊本駅、久留米駅、新鳥栖駅に停車し、博多駅には２０時０４分に到着しました。