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鉄路の響きを追って ~第二章~

JR九州、JR四国を完乗し、さらにその先へ・・・

24 août

18旅2016夏・出発

JR九州の乗車距離2273.0km 乗車率100%(2011年10月に完乗達成)

JR四国の乗車距離855.2km 乗車率100%(2012年3月に完乗達成)

JR西日本の乗車距離4814.2km 乗車率96.616%

JR東海の乗車距離1494.9km 乗車率75.852%

JR東日本の乗車距離283.4km 乗車率3.863%

JR北海道の乗車距離0km 乗車率0%

JR線合計の乗車距離9720.7km 乗車率48.850%

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また新しい風景を見に、旅に出ます・・・
1 août

毎日暑いですね^^;

今年は早くから暑くなったけど、この数日の暑さは凶暴なくらいですね・・・皆様お変わりありませんか?お休みしている間にも毎日アクセスがあって嬉しい限りです、ありがとうございます。

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今月末に旅をしますが、どう巡るかについてはほぼ決定しています。今回も本当にいろんなパターンが浮かびましたが、まあこんな感じかな?ってプランが浮かびました。

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今度も初めて訪れる所があちこちあるので、どんな発見があるか楽しみです。
26 juin

さてさて・・・

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4月9日に山口に出かけて以来出かけてないのと、仕事が多忙なためにしばらく休んでます。しばらくはまだ出かける予定はないけど、今年も8月末に旅を計画しています・・・

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今度もちょっと頑張って、2014年夏の旅みたいに一気にあちこち乗ろうと計画中です。
21 juin

駅舎巡り、山口線&山陰本線編 XIV ~下関駅―博多駅~

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下関駅からは17時38分発の行橋行き普通列車に乗りました。

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広大な下関駅のヤードや、造船所を眺めながら全長3614mの関門トンネルに入ります・・・

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小倉駅には17時51分に到着。

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小倉駅からは17時57分発の原田行き普通列車に乗りました・・・

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途中のスペースワールド駅では18時09分から18時13分まで停車し、大分駅を16時45分に出発した博多行き特急「ソニック」48号の通過を待ち・・・

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折尾駅には18時27分に到着。

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折尾駅からは18時38分に出発する博多行き快速に乗り・・・

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博多駅には19時57分に到着しました。
20 juin

駅舎巡り、山口線&山陰本線編 XIII ~梅ヶ峠駅―下関駅~

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梅ケ峠駅からは16時51分発の下関行き普通列車に乗りました。やはり"偉大なるローカル線"山陰本線には朱色の気動車が良く似合います・・・

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梅ケ峠駅~吉見駅

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吉見駅~福江駅

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福江駅~安岡駅

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梶栗郷台地駅~綾羅木駅

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幡生駅では17時17分から17時21分まで停車し・・・

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下関駅には17時27分に到着しました。
19 juin

駅舎巡り、山口線&山陰本線編 XII ~梅ヶ峠駅~

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本州最西端にある下関市、その下関市にある本州最西端の駅である梅ケ峠駅の開業も福江駅と同じ1914年4月22日です。

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駅は無人駅で、前を走る国道191号線より低い位置にあります。

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待合室は小さく改札口には集札箱があるだけです。

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ホーム上にもベンチが置かれてあります・・・

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ホームは単式の1面1線、反対側には山が迫りこちらもここだけ見ると秘境駅といった感じです。
18 juin

駅舎巡り、山口線&山陰本線編 XI ~福江駅~

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福江駅の開業は1914年4月22日、長州鉄道によって東下関駅(国有化後に山陽電気軌道に譲渡、1971年廃止)から小串駅まで開業した際に開業し、1925年6月1日には幡生駅以北の長州鉄道の国有化に伴って小串線所属の駅となり、1933年2月24日の山陰本線の全通に合わせて山陰本線所属の駅となりました。

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駅はシンプルな造りの待合室のみの無人駅、青い屋根が印象的です。

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使用済み切符の回収箱があるのみの入口、自動券売機は設置されていません。

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待合室も小ぢんまりとしています・・・

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ホームは単式の1面1線、幅も狭く、ちょっとした秘境駅の雰囲気さえ漂いますが・・・

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駅を出てすぐにはこのような絶景が広がっています。

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広がっているのは響灘の絶景、これを見に来るだけでもこの駅に寄る価値はあると思います。

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福江駅からは16時32分発の小串行き普通列車に乗り・・・

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梅ケ峠駅には16時41分に到着、これで山陰本線の幡生~奈古間で訪れていない駅は宇賀本郷駅、伊上駅、黄波戸駅、飯井駅の4駅となりました。
17 juin

駅舎巡り、山口線&山陰本線編 X ~梶栗郷台地駅~

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山陰本線で最も新しく開業した梶栗郷台地駅の開業は2008年3月15日、周辺の地域が下関市のベッドタウンとして人口が増加し、それに合わせて新設されました。当駅の近くには1935年10月1日から1941年8月10日まで梶栗駅が存在し、当地には約67年ぶりとなる新駅です。

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駅は無人駅で、ホームは盛土上にあるのでホームへは階段とスロープで入ります。

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駅の東側とは跨線橋でつながっており、小さいながらも駅前広場があります。

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ホーム上にある跨線橋の入口。

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ホーム上の待合スペースは小さいです。また近距離切符の自動券売機も設置されています。

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ホームは単式の1面1線、普通列車のみ停車します・・・

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ホームへと続くスロープ。

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梶栗郷台地駅からは15時49分発の小串行き普通列車に乗り・・・

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福江駅には15時55分に到着しました。
16 juin

駅舎巡り、山口線&山陰本線編 IX ~新山口駅―梶栗郷台地駅~

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新山口駅からは幡生駅まで移動してから山陰本線の駅舎巡りをしました・・・

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乗ったのは13時59分発の下関行き普通列車です。

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新山口駅~嘉川駅

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嘉川駅~本由良駅

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本由良駅~厚東駅

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厚東駅~宇部駅

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小野田駅~厚狭駅

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厚狭駅~埴生駅

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小月駅~長府駅

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長府駅~新下関駅

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幡生駅には15時00分に到着。

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幡生駅からは15時05分発の小串行き普通列車に乗り・・・

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梶栗郷台地駅には15時12分に到着しました。
15 juin

駅舎巡り、山口線&山陰本線編 VIII ~上山口駅―新山口駅~

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上山口駅からは13時04分発の新山口行き普通列車に乗りました・・・

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湯田温泉駅~矢原駅

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矢原駅~大歳駅

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大歳駅~仁保津駅

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上郷駅には13時23分に到着。

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上郷駅のそばを流れる椹野川、ゆったりと流れる様子はいつ見ても素敵です・・・

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上郷駅~周防下郷駅

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新山口駅には13時29分に到着しました。
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