【阪急神戸線】神戸三宮駅ホームドアの挙動（その2） : uppi

11月7日から動きだした神戸三宮駅3番ホームのホームドア（可動式ホーム柵）、その挙動の変化はまさに「降車専用ホーム」のある駅そのもののような動きでした。

【神戸三宮駅の可動式ホーム柵】
神戸三宮駅の可動式ホーム柵は、1番ホーム（11月14日未明設置予定）、2・3番ホーム（設置・稼働開始済）、4番ホーム（2021年初頭設置予定）に設置・設置予定となっており、2・3番ホームでは3番ホームの機構が動きだしたことにあわせてその挙動が大きく変わってきています。

［列車非存在時］

ホームドアは2・3番ホームともに閉まっており、センサーも動作していないため運転士・車掌のいずれも「黒・黒」となります。

［列車到着時］

大阪梅田方面から到着した列車は、8連停車位置・10連停車位置のいずれかに停車すると編成前後の停車位置検知センサーによって自動的に8両・10両に対応したホームドアを開放します。
2・3番ホームのいずれも同時に動作する一方、車掌は1人しかいませんので3番ホーム側は「車両ドアが閉まっているのにホームドアだけ空いている」状態が必ずといっていいほど発生します。

このとき、運転士側表示器は「停車位置センサー検知」・「ホームドア『開』」を示す「青・赤」の表示が点灯します。

乗降検知センサーは2番ホーム側のみ動作し、2番ホーム側の車掌用表示器は「乗降センサー異常なし」「ホームドア『開』」を示す「黄・赤」または「乗降検知」「ホームドア『開』」を示す「黄（点滅）・赤」が点灯、3番ホームは大阪方出発信号機に連動しているため「ホームドア『開』」を示す「黒・赤」の表示となります。

［2番ホームドア閉め〜発車アナウンス］

2番ホームは開放中、常時乗降センサーが動作しているため列車の発車アナウンスが入る前にドア閉・ホームドア閉鎖を実施します。ホームドアの閉鎖後は、2番ホームのみ「ホームドア異常なし」「ホームドア『閉』」を示す「緑・緑」の車掌合図が点灯します。
発車アナウンスの動作と同時に3番ホームのホームドア乗降検知が動作を開始し車掌用表示器は「乗降センサー異常なし」「ホームドア『開』」を示す「黄（連続点灯）・赤」または「乗降検知」「ホームドア『開』」を示す「黄（点滅）・赤」が点灯します。発車ブザーの鳴動終了後は「黄（連続点灯）・赤」が戸閉めよし（「ト」）、「黄（点滅）・赤」が戸閉めまて（再開閉：「ト点滅」）に相当する車掌用合図となります。

［3番ホームドア閉め〜発車］