DIY

さてさて、原付ですが、まだ乗ってません。
乗る前に、"乗りやすく"したいんです。
という事で何かいぢりたくなりますた。

とりあえず考えたのがヘッドライトのHID化。
セル付いてるし、１２Vの球入ってるから大丈夫だろうと思い、作業に取り掛かりました。

こんな事もあろうかと常備しておいたトヨタ純正次世代バラストを水対策の為、コーキングで埋めましょう。

サンヨーテクニカで原付用のHIDキットが出ているけど激しく壊れやすいのでそんなものは絶対に付けませんがな。


コーキングが乾くまでの間、バーナーを加工。
普通のハロゲンH4バルブの台座のみを切り取り、多少削りながらD2Rバーナーを入れます。
台座とバーナーの固定はロックタイトの接着剤とエポキシパテで行いました。










ビーノのヘッドライトでございます。
なんだかこのままバーナーを突っ込むのも寂しい＆直射の熱によるレンズの変形防止のために傘を取り付ける事を考える。
傘は以前、カローラの廃車からもぎ取った物を使用。
なんでも捨てないでとっておくとたまには良い事あるものですな。


ドライヤーで暖めながらライトをペリペリと剥離。
上手い具合に傘の足を挿す穴があったので利用し、裏からエポキシパテで固めました。






で、このようになりました。
なんとも素晴らしい。全然違和感が無いっす。


配線を多少考える。
常時点灯はなんだか勿体無い気がするので(違反)、Hiにした時は点灯、普段は点灯しないようにしてしまおう。
スイッチもhi-Loの切り替えスイッチをそのまま使えばいいんだな。
検電テスターを使用し・・・うむむ？なんだか検電の音の鳴りが小さいような気がする。
ま、アースが微妙な場所だからこういう事もあるだろうと安易に考えますた。
H4の場合、Lo端子、Hi端子、アースっていう３極カプラで出来ています。
今回はLo端子を使用せず、Hi端子とアースのカプラ抱き合わせ加工を施しました。(画像撮るの忘れた)

バラストや配線をステアシャフトの干渉しない場所に取り付け、さぁ、いざ点灯だ！！
と思ったら点灯しませぬ(´Д｀)

ひょっとしてと思い最近すっかり使ってなかったサーキットテスタを取り出し、ヘッドライトのカプラに来ている電圧を計ると・・・・
３Vくらいしか来てねーぢゃん！！
なんじゃこりゃ。２輪って・・・っていうか、原付ってこんなもんなのか？？
たかが３Vでハロゲン光らせてるのか？そりゃ暗いわけだよな。
っていうか困ったぞ。
３VじゃHIDが点かないじゃないか。

という事で古い本なんぞ見たりしてみた。
情けない事に二輪は全然知らなかったんだけど、ヘッドライトはセルダイナモから来ている電気で光らせてるのね。
へー、ホーンはバッテリー直なんだ。

ふーん・・・



付けて、点けてやろうじゃないの。
なんだかムカついてきたぞ。
こうなったらバッテリーから直で電源引っ張ってきてライトスイッチに入れてやる。
リレーかませば接点ダメになる可能性も低いだろうし。
また明日も仕事中にせっせと作業だな。

Comments

1. Posted by 変態   2006年06月08日 00:11

で、原付でこっちにいつ来るの？

2. Posted by kc   2006年06月08日 00:14

いや、遠すぎるからｗ