東京ベイ船橋ビビット2011Part1

Tokyo-bay Funabashi Vivit 2011 Part1

JR東日本

東北地方太平洋沖地震@デジタルサイネージの電力消費量(234)

2011年3月11日(金) 14:46 ごろ,東日本の太平洋側に非常に強い東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生した. 東北岩手三陸沖や宮城県沖,茨城県沖を震源とする巨大地震となった.
▼駅のデジタルサイネージ(電子掲示板).
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大津波による東京電力福島第1原子力発電所などの事故のため,深刻な電力不足となっている.
▼通常は,このような天気予報やCMに使われていた.
20110510_東日本大震災_JR東日本_東京電力_電力不足_2349_DSC0097520110510_東日本大震災_JR東日本_東京電力_電力不足_2349_DSC00973
その後,停止していた火力発電所が稼動し始めたことと,暖房に使う電力がほぼなくなったことなどから,東京電力圏内の計画停電(輪番停電)は一時中止している.
20110513_東日本大震災_JR東日本_東京電力_電力不足_2012_DSC0107120110513_東日本大震災_JR東日本_東京電力_電力不足_2012_DSC01077
駅のデジタルサイネージ(電子掲示板)には,天気予報だけでなく,本日の総電力使用量が時間単位で表示されている. .
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すでに,90% で残り 10% となっている.
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JR京葉線の防風柵@JR南船橋駅(2)

JR東日本は,強風対策として,潮見駅-葛西臨海公園駅間(A工区)の高架橋部の両側と,二俣新町駅-南船橋駅間(B工区)の高架橋部の片側に,防風柵の設置工事をおこなっている.
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今回,新たに高架橋に設置する防風柵は,高架橋にかさ上げするかさ上げタイプと,壁(高欄/こうらん)を取り替える一体型タイプの2 種類の工事をおこなっている. JR南船橋付近は,かさ上げタイプを採用している.
かさ上げは,わずか 50cm 程度のようだ.
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JR京葉線防風柵の設置工事の完成は,2012年秋ごろになる.
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JR京葉線の防風柵@JR南船橋駅(1)

JR京葉線は,東京湾岸を,蘇我駅から東京駅までを走る路線だ. だが,首都圏一に弱い路線で有名だ.
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JR京葉線が全線開通して20年弱,JR東日本はこの対策をほとんどおこなってきてこなかった. 近年は,沿線に巨大なマンション群が建ちはじめ,根本的な対策を求められてきていた.
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特に浦安市JR新浦安駅周辺は,代替鉄道交通路線がないため,何度となく陸の孤島ととなっている.
▼工事のため,仮通路が2010年3月に設置された.
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そして,風除けとして防風柵を2007年から設置し初めている. まずは,夢の島橋梁,荒川放水路橋梁,江戸川橋橋梁,江戸川放水路橋梁,船橋海老川橋梁,花見川橋梁の6カ所に防風柵が設置された.
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しかし,全線高架橋となっているJR京葉線は,いまだにの影響で運休することが多い. JR東日本は,今回追加対策として,強風による輸送影響を低減させるため,潮見駅-葛西臨海公園駅間(A工区)の両側と,二俣新町駅-南船橋駅間(B工区)の高架橋部の片側に,防風柵設置の追加工事することにした.
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JR京葉線防風柵の設置工事の完成は,2012年秋ごろになる.
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東北地方太平洋沖地震@東北新幹線と秋田新幹線が全線開通(225)

2011年4月29日(金),新幹線は東北青森から九州鹿児島までの約2000kmがつながった. 2011年3月11日(金) 14:46 ごろ,東日本の太平洋側で発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)により,JR東北新幹線は大きな被害を受けていた.
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JR九州新幹線鹿児島ルート(博多駅-鹿児島中央駅間)は,2011年3月12日に全線開業していたが,前日に起きた巨大地震が東日本を襲ったため,全ルートがつながったのは4月29日が初めてとなる.
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このJR東北新幹線により,今までいけなかった田舎へ向かった家族や,被災地へ行ってなんとか力になりたいという一般市民ボランティアなどが,今回のゴールデンウィーク(GW)を利用して大勢JR東北新幹線で東北へ向かっている.
20110319_仙台市宮城野区岩切_JR東北新幹線_架線倒壊_12220110320_福島県国見町_JR東北新幹線_地震_架線柱_082
毎日のように起きる余震の中,なんとかゴールデンウィーク(GW)に間に合った. 今回の地震による東北新幹線(大宮駅-いわて沼宮内駅間)の被害は,電柱の損傷が約470カ所,架線切断が約470カ所,高架橋の損傷が約100カ所など,計約1100カ所以上もあった.
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2004年10月23日17:56 におきた新潟県中越地震でも,上越新幹線の線路や橋脚が破壊,トンネル崩落などが起き,全面復旧まで約2カ月かかった. 今回も,それ以上の規模の被害のため,ゴールデンウィーク(GW)までに開業するのは無理だろうといわれていた.
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東北新幹線は,2011年3月15日(火)に東京駅-那須塩原駅間を再開. 合わせて,上越新幹線長野新幹線は全線で再開. 2011年3月18日(金)には,秋田新幹線(ミニ新幹線方式)が盛岡駅-秋田駅の在来線区間で再開. 2011年4月12日(火)には,那須塩原駅-福島駅間が再開. 合わせて山形新幹線(ミニ新幹線方式)も,東京駅-新庄駅間の直通運転が再開していた.
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JR東日本の駅改装@JR京葉線南船橋駅

JR東日本は,わかりやすく使いやすい駅にするために改装している.
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JR京葉線南船橋の駅ホームに上がる階段入り口に,大きな駅ホーム番号行き先が表示され,わかりやすくなった.
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Dila津田沼2011年春大改装オープン@JR津田沼駅改札口内コンコース(3)

今JR東日本グループは,駅ナカ商業施設を強化中だ. 庶民的なショッピングモールブランドがディラ(Dila),高級をイメージするショッピングモールブランドがエキュート(ecute)だ. JR東日本グループは,JR西船橋駅構内にDila西船橋(ディラ西船橋)を2005年3月に新規オープンさせている.
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そして,習志野市津田沼1丁目のJR津田沼駅構内に,Dila津田沼(ディラ津田沼)が2011年3月20日(日)10:00 にリニューアルオープンした. 新しいDila津田沼には,20 店舗がオープンした.
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特に,シーズン単位で催事を行う Dila SELECT(ディラセレクト)では,千葉県特産をテーマとした店舗を期間限定でオープンさせる. 第一弾としては,千葉県富津市にあるマザー牧場が出店し,しぼりたての牛乳やソフトクリームなどを提供している.
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また,ベーカリーカフェデリフランスでは,千葉県産紅あずま芋を使用したスイートポテトパン,千葉県産春キャベツを使用したメンチカツレツサンドなどを提供する.
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洋菓子ガトードボワイヤージュでは,房総で取れた牛乳を使用したミルクロールやプリンを限定販売する.
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春の風2011@JR南船橋構内のナノハナ編(16)

今回の東北地方太平洋沖地震で,東京湾岸の埋立地を中心に大きな被害が出ている. そのような時でも,何事もなかったように確実にはきている.
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JR東日本の春の房総キャンペーンとしてJR南船橋構内に設置されたナノハナ(菜の花)のプランターだ.
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東北地方太平洋沖地震@JR京葉線東京駅ホームのコンビニ(143)

2011年3月11日(金) 14:46 ごろ,東日本の太平洋側に非常に強い東北地方太平洋沖地震(東日本巨大地震)が発生した. 東北岩手三陸沖や宮城県沖,茨城県沖を震源とする巨大地震となっている. 大津波によっておきた,福島第1原子力発電所などの事故のため,深刻な電力不足となっている.
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JR京葉線東京駅ホームのコンビニNEWDAYS(ニューデイズ)も,2011年3月22日時点で開店できていない.
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2011年3月11日(金) 14:46 ごろ,東日本の太平洋側に非常に強い東北地方太平洋沖地震(東日本巨大地震)が発生した. 東北岩手三陸沖や宮城県沖,茨城県沖を震源とする巨大地震となっている. 今回の大地震で首都圏の鉄道も大きな影響が出ている.
▼2011年3月22日(火)時点でも,計画停電(輪番停電)などで運休が出ている.
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東北地方太平洋沖地震@関東圏の鉄道運休(117)

2011年3月11日(金) 14:46 ごろ,東日本の太平洋側に非常に強い東北地方太平洋沖地震(東日本巨大地震)が発生した. 東北岩手三陸沖や宮城県沖,茨城県沖を震源とする巨大地震となっている.
鉄道の遅れや運休があると路線図が太く表示されるしくみになっている. これだけの路線が太く表示されているのは初めてだ.
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福島第1原発事故などの発電所の停止から,深刻な電力不足となり,計画停電(輪番停電)となっている. その影響で,鉄道運休や本数削減がおこなわれている.
鉄道運行を,心配そうに確認する乗客. 路線によっては帰れなくなるかもしれない.
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東北地方太平洋沖地震@駅は節電対策(115)

2011年3月11日(金) 14:46 ごろ,東日本の太平洋側に非常に強い東北地方太平洋沖地震(東日本巨大地震)が発生した. 東北岩手三陸沖や宮城県沖,茨城県沖を震源とする巨大地震となっている.
20110318_JR東日本_駅_節電_エスカレータ_2015_DSC0757320110318_JR東日本_駅_節電_エスカレータ_2111_DSC07620
福島第1原発事故などの発電所の停止から,深刻な電力不足となっている. その電力不足に対応するため,JR東日本エスカレ-タの停止などの節電対策をおこなっている.
20110318_JR東日本_駅_節電_エスカレータ_0755_DSC0751820110318_JR東日本_駅_節電_エスカレータ_0756_DSC07522
だが,京葉線総武快速線(横須賀線)の東京駅ホームだけはエレベータが動いている. あまりにも地中深いだからだ.
▼スロープ方式の動く歩道(オートウォーク)は,3台のうち2台だけを稼動させている.
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東北地方太平洋沖地震@帰宅難民(9)

2011年3月11日 14:46 ごろ,東日本の太平洋側に非常に強い東北地方太平洋沖地震(東日本巨大地震)が発生した. 東北岩手三陸沖や宮城県沖,茨城県沖を震源とする巨大地震となっている.
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大地震の影響で,JR東日本,東京メトロ,都営地下鉄,各社私鉄と,ほとんどの公的交通機関が運休となった.
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高層ビルや耐震,免震対応のビルは,会社内に宿泊させたところもあるが,ほとんどの事業者は社員に帰宅命令を出したところも多い. まだ,徒歩で2-3時間の場所ならばよいが,千葉方面となるとそう簡単ではない. それが,帰宅困難者(帰宅難民)だ.
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東京駅から船橋駅までを国道14号線を歩くと 21.5km にもなる. 時間にすれば4時間半だ. ただ,真夜中で大勢の人と一緒に歩くことを考えると5時間,休憩などを定期的にとれば7時間にもなるだろう.
▼会社から支給されたサバイバルグッズなのだろう.
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東京都と都内の区市は,公的交通機関の運休で帰宅できない帰宅難民のために,学校や体育館などの公共施設1030カ所を避難所として開放した. 約9万4000人が利用した.
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帰宅難民の中には,自転車を購入して帰宅したものもいた.
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全国新幹線鉄道整備計画@JR東日本東北新幹線のはやぶさ編(2)

2010年12月4日(土)開通したのが,東北新幹線:八戸駅-新青森駅間だ. この開通により,東京駅新青森駅(営業キロは713.7km)間は完全にがつながり,東北新幹線のすべてが開通した.
はやぶさ(E5系)は,国内最速の時速 320km/h を出すことができる.
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将来は,新青森駅で北海道新幹線に接続する. すでに,新青森駅-新函館駅間の工事が始まっていて,2015年に開業する予定で進めている.
JR東京駅東北新幹線改札口前のはやぶさのカウントダウン.
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東北新幹線で活躍しているはやて(E2系)よりも,より強力なモータや最新の車両安定機能(車体傾斜装置や振動低減装置など)を取り入れた新型車両がはやぶさ(E5系)だ. 新型車両はやぶさ(E5系)は,2011年3月5日に正式運用に入った.
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東京駅から新青森駅までの乗車時間は3時間20分だったが,今回の新型車両はやぶさ(E5系)投入により3時間10分に時間短縮される.
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新型車両はやぶさ(E5系)は,3編成作られたが,当面は東京駅-新青森駅間を1日2往復,東京-仙台間を1往復する. 2012年度末までに24編成を作る予定だ.
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1編成10両で構成されるが,1編成あたりの製造費は約36億円だ.
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東京駅新青森駅間の新型車両がはやぶさ(E5系)普通車指定席の料金は,1万6870円. 現在のはやて(E2系)よりも最大で500円高い. 短縮した10分間の価格となる.
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さらに,今回新設されたグランクラスはグリーン車よりさらに5000円高い2万6360円となる(ただし,軽食やドリンクは無料).
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2011年3月5日朝には,はやぶさ(E5系)の東京駅で記念式が開かれ,新青森駅に向かう1番列車が出発した. 新幹線ホームには,鉄道ファンなど約1500人が訪れて大混雑となり,男性がホームから線路に転落する事故もおきている.
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全国新幹線鉄道整備計画@JR東日本東北新幹線の青森開通編(1)

戦後1964年(昭和39年)に開業した東海道新幹線は,予想を上回る実績をあげ日本の高度経済成長を支えた. その効果を,日本全国に波及させようと1970年(昭和45年)5月18日に制定された法律が,全国新幹線鉄道整備法(略称,全幹法)だ.
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この全国新幹線鉄道整備法(所管官庁は国土交通省)を前提に,新幹線鉄道による全国的な新幹線網の整備を図っている.
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基本計画のうち,整備新幹線と呼ばれているのは.
 北海道新幹線(青森市-札幌市間)
  ※新青森駅-北海道新函館駅間を2015年度開業予定)
 東北新幹線(盛岡市-青森市間)
 北陸新幹線(東京都-長野経由-大阪市間)
  ※長野駅-金沢駅間を2014年度開業予定
 九州新幹線鹿児島ルート(福岡市-鹿児島市間)
 九州新幹線長崎ルート(福岡市-長崎市間)
  ※福岡市-長崎市間2018年度開業予定
の5線だ.
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基本計画のうち,東北新幹線:盛岡-八戸間が2002年(平成14年)12月. 北陸新幹線:東京-長野間が1997年(平成9年)10月. 九州新幹線:新八代-鹿児島中央間が2004年(平成16年)3月13日に,すでに開業している.
▼JR東北新幹線新青森駅.
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2010年12月4日(土)開通したのが,東北新幹線:八戸-新青森間だが,この開通により東京と青森間は完全にがつながり,東北新幹線のすべてが開通した. 東北新幹線工事着工から,39年で全線が開業したことになる.
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東京駅から新青森駅までの乗車時間は,3時間20分となる.
これにより,日帰りの青森観光や東京出張も可能となった.
▼JR東京駅東北新幹線改札口前のカウントダウン.
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さらに,九州新幹線鹿児島ルート全線が2011年3月12日に開業すれば,青森から鹿児島まで新幹線で行けるようになる(東京駅乗換え).
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今,東北新幹線で活躍しているはやて(E2系)よりも,より強力なモータや最新の車両安定機能(車体傾斜装置や振動低減装置など)を取り入れた新型車両がはやぶさ(E5系)となる. 新型車両がはやぶさ(E5系)は,2011年3月5日に正式運用に入る.
20101008_JR東日本_JR東北新幹線_青森開通_0835_DSC03793T20101008_JR東日本_JR東北新幹線_青森開通_0836_DSC03796
はやぶさ(E5系)は,国内最速の時速 320km/h を出す実力があり,東海道山陽新幹線ののぞみ(N700系)の時速 300km/h を上回る(N700系の公開試験では 330km/h).
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当面のはやぶさの運行は,最速 300km/h で走るが,それでも東京駅-新青森駅間は3時間20分から3時間10分に時間短縮される. 最速 320km/h 運用に入るのは,2013年春からの予定になっている. 最速 320km/h になれば,最短所要時間は3時間5分程度になるが,3時間は切れなかった.
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最速 300km/h で運行するのは,ほぼ直線となっている,栃木県宇都宮駅-岩手県盛岡駅間となる.
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使いにくく評判の悪かった2階建て新幹線Maxやまびこ(E4系)は最終的には廃止し,新型車両のはやぶさ(E5系)に2013年度末までに入れ替える.
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春の風2011@JR東日本のおいでよ房総編(6)

少しずつではあるが,確実には近づいている. 関東地方でもっとも早くがくるのが,千葉県房総半島だ.
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今年もJR東日本は,おいでよ房総の旅の企画をおこなっている.
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特に温暖な南房総には,館山ファミリーパークのポピー,広大な菜の花畑がある道の駅とみうら枇杷倶楽部,館山のいちご狩り,南房総市の白浜フラワーパークなどが春の観光地だ.
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また,南房総には小さな漁港が数多く点在し,黒潮に運ばれてきた新鮮な魚介料理も楽しめる.
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冬の風2011@東京都心で雪(10)

東京都心では,2011年2月14日(月)夜からが激しく降っている. これから明け方にかけて,さらには激しくなる見込みだ.
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