東京ベイ船橋ビビット2013-2012

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谷津船橋IC

東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(33)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(計画時の仮称は湾岸船橋IC)が,2013年9月20日(金) 15:00 に開通した.
東関東自動車道への入口(南側).
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谷津船橋ICは,東関東自動車道(東関道)の湾岸市川IC湾岸習志野IC間(約7.9km)に新設するインターチェンジ(IC)だ. ただし,東京方面への接続のみのハーフインターとなる.
20130922_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1202_DSC0019720130922_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1202_DSC00204
新しい谷津船橋ICは,東関東自動車道の東京方面からのクルマを,国道357号アンダーパス(全長70mのトンネル)して千葉船橋海浜線に接続する.
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アンダーパスの出口は,ホームセンターのスーパービバホームビバモール(新鮮市場マルエイ)の間になる.
20130922_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1212_DSC0026320130922_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1212_DSC00265
新しいインターチェンジ(IC)開設は,思わないところにも影響を与えている...
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東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(30)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(計画時の仮称は湾岸船橋IC)の新設工事が進んでいる. 谷津船橋ICは,東関東自動車道(東関道)の湾岸市川IC湾岸習志野IC間(約7.9km)に新設するインターチェンジ(IC)だ.
20130625_東関東自動車道谷津船橋インターチェンジ工事_01220130907_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_052
新しい谷津船橋ICは,東関東自動車道の東京方面からのクルマを,国道357号と,アンダーパス(全長70mのトンネル)して千葉船橋海浜線に接続する.
国道357号への出口(北側).
20130907_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_0909_DSC0896520130907_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_0909_DSC08965T
東京方面(市川IC方面)から谷津船橋ICを通過後,千葉船橋海浜線に出ずに国道357号に出ることもできる.
20130907_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_0910_DSC08966T20130907_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_0910_DSC08968U
東関東自動車道谷津船橋ICは,2013年9月20日(金) 15:00 に開通する.
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東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(29)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(計画時の仮称は湾岸船橋IC)の新設工事が進んでいる.
谷津船橋IC開通ポスターは,地元千葉工業大学の工学部デザイン科学科の学生が担当した.
20130824_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_0906_DSC06998E20130824_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_0906_DSC06999E
千葉船橋海浜線側から見た出口.
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開通は,2013年9月20日(金)となる.
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谷津船橋ICは,東関東自動車道(東関道)の湾岸市川IC湾岸習志野IC間(約7.9km)に新設するインターチェンジ(IC)だ.
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新しい谷津船橋ICは,東関東自動車道の東京方面からのクルマをアンダーパス(トンネル化)して,千葉船橋海浜線に接続する.
20130811_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1017_DSC05498T20130811_習志野市_東関東自動車道_谷津船橋IC_1017_DSC05501T
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東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(28)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(計画時の仮称は湾岸船橋IC)の新設工事が進んでいる.
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谷津船橋ICは,東関東自動車道(東関道)の湾岸市川IC湾岸習志野IC間(約7.9km)に新設するインターチェンジ(IC)だ. 新しい谷津船橋ICは,東関東自動車道の東京方面からのクルマをアンダーパス(トンネル化)して,千葉船橋海浜線に接続する.
20130614_習志野市茜浜_谷津船橋IC_170506_DSC02331T20130614_習志野市茜浜_谷津船橋IC_170508_DSC02332T
2013年度(平成25年度)中の開通予定とだけ告知されており,詳細な開通月すら発表されていなかった. アンダーパスするトンネルの施工工法選定ミスで工期を延長したため,慎重になっているようだ.
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関係部門との調整や,開通式典のための調整が始まっている.
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では,いつ開通するのだろうか...
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東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(27)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(計画時の仮称は湾岸船橋IC)の新設工事は,2013年度(平成25年度)中の開通予定で進めている.
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谷津船橋ICは,東関東自動車道(東関道)の湾岸市川IC湾岸習志野IC間(約7.9km)に新設するインターチェンジ(IC)だ.
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一般国道357号の船橋市若松1丁目付近は,休日の混雑時の平均速度は約 10km/h と渋滞が著しい. 一方で,並行する東関東自動車道(有料道路)の湾岸市川IC湾岸習志野IC間の休日の平均速度は約 80km/h に保たれている.
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特に,国道357号の若松交差点,浜町2丁目交差点は,断続的に渋滞が発生している. 今回,若松交差点の手前に谷津船橋ICを整備することにより,千葉市から東京方面へ向かうクルマを国道357号から東関東自動車道へ誘引することができる.
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船橋市や習志野市臨海部から首都高速千鳥町ランプまでを,谷津船橋ICを経由すると,約25分の時間短縮の効果が期待されている.
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新しい谷津船橋ICは,東関東自動車道の東京方面からのクルマをアンダーパス(トンネル化)して,千葉船橋海浜線に接続する.
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工事はどこまで進んでいるのだろうか...続きを読む

東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(25)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(谷津船橋IC)の新設工事は,2013年度(平成25年度)中の開通予定(2013年8月か?)で進めている.
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工事のために,通行帯が変更になっている.
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谷津船橋ICは,東関東自動車道の東京方面からの車をアンダーパス(トンネル化)して,千葉船橋海浜線に接続する.
20130126_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1043_DSC0010720130126_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1043_DSC00108
谷津船橋ICができることにより,慢性的な渋滞となっている国道357号の代替ルートとして,東関東自動車道が使えるようになる.
20130126_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1043_DSC0011120130126_習志野市茜浜1_東関東自動車道_谷津船橋IC_1044_DSC00114
その他の経済効果としては,リードタイムが重視される食料品関連の製造業や冷蔵倉庫が数多くあり,大消費地である首都東京への輸送が期待できそうだ.
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また,船橋競馬場(年間約21 万人),オートレース場(年間約16 万人)の利用が見込まれる.
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ココの道路工事は,2013年7月中旬には完成する.
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さらに,年間約2500万人が訪れる巨大ショッピングセンターのららぽーとTOKYO-BAYや年間500万人のIKEA船橋などの商業施設もある.
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前の道路より,1m ほど下けるようだ.
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東関東自動車道の谷津船橋インターチェンジと関連工事(18)

東関東自動車道水戸線谷津船橋インターチェンジ(計画時の仮称は,湾岸船橋IC)の新設工事が進んでいる.
20120928_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_02020120928_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_0420
谷津船橋ICは,東関東自動車道の東京方面からの車をアンダーパス(トンネル化)して,千葉船橋海浜線に接続する.
20120922_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_1039_DSC0351320120922_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_1039_DSC03516
国道357号の千葉からのクルマ(左折車)が,千葉船橋海浜線に接続する道路の移動(拡張)をおこなっている. その分激安スーパー前の駐車場が狭くなった.
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道路中央に,東関東自動車道にアンダーパスして接続するための道路を作るためだ.
20120825_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_1645_DSC0939420120825_習志野市谷津_東関東自動車道_谷津船橋IC_1645_DSC09395
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