人もマシンもビンテージ!ブログ

こだわりのVMXワークスショップ!ホーリーエクイップの様々な日常をブログで紹介していきます。(いけると思います。)よろしくお付き合いのほど。

2009年07月

wiseco piston

唐突ながらワイセコピストンです。

マニュアル見たら「クリアランスは1000分の51」「2サイクルかつシリンダー排気側ポートにブリッジ(柱)のある場合に限り、ピストン排気側のセカンドリング中心から下側7.5mmと17mmの位置に径1.5〜2mmの冷却穴を2箇所開けろ。」指示あります。マニュアルのイラストは3箇所ですが説明は2箇所。なんど、コレ。ほな、最初から開けとけっ!ってアメリカ製品に多くないですか?
そこに誰も突っ込まへんお国柄なんですね〜。

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Lot of Japanese VMXer use Wiseco products from states.





ワシ等は純正ピストンしか経験ないケド、オトキチくん等ロードもする人達はピストン敏感やね、膨張とか割れたりとか。
ピストンシフトノブとかピストルは用務員さんうるさいで〜。

O'ooops!

前日までのマシン仕上げ追い込みにフラフラになりながら、平成21年7月24日午後、いざ川越とマシン達を積み込みました。おっとっと、積み込みましてん。用務員め、このワシの流暢でブルジョワ〜な、おフランス訛り「関西弁の記述にイラ!っとくる。」ヌカしたんでヨケと固執したろ。ウヒヒ。
まずは’76レプリカから積んだろやんけ。タイダウンも裸締め、いや、チョークベルト掛けてハンドルに傷いかんよ〜に。♪(ちなみにハンドル塗装もガンコートつや消し強いで〜、ホンマ。騙されたと思て騙されて下さい。んっ?)
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'76RC250Replica.With replica alum.tank and cross-up pipe,Mugen-Showa fork like type-2.




せ〜の〜、ブシュ・・・「おい、奥村、今の音なんや?」「さあ、なんでっしゃろ?何か鳴りましたなぁ。」ドボドボッ、「あっ、右のフォークオイルだだ漏れですわ!」「何でサラ(本厄、いや翻訳:新品)のシールが漏れんねん!?」実は先日来、エラそうに聞いた風にフォークのオーバーホールモドキみたいなん書いてましたが、このフォーク用シール(39 X 50)はどこのメーカーも廃盤で、替わりにNOKの回転用(本来は運動用を付けんとアカンねん。)それも39 X 50.4というサイズ違いのを外周削って無理やり取り付けてましてん。懺悔。で、本来アウターチューブのほうを50.4のはめあいに加工せんとアカンねんけど、なんちゅうても我慢汁昭和のショーワなんで、本体を加工しとうなかったんですぅ。用務員聞いたら馬鹿にするやろうなぁ。ほんであろう事か、シールの外周を削りました。杉山、いや、サンダーで。その削り具合がマズかったようです。「ま、今さらどうもこうもできんし、一応レントゲン撮って湿布と痛み止め出しとくさかい、しばらく無理せんといてや。」「あの〜せんせ、明日明後日とビンテージモトクロスあるんですが・・・?」「ん〜、展示だけにしとき。しばらく安静にしとったら治るやろ。」「へぇ、えらいすんまへん。」治るかっ!
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New leak proof seal is leak!
This regs is iceing now.Hahaha.

We can't get correct this SHOWA-MUGEN fork seals(39 X 50 X 10) in Japan too......We use NOK.39 X 50.4 X 8.5 with some modified.





幸い今回のACTSは二日間開催で、土曜の宴会もあり半分酔うたような人ばっかり、多少はええか〜、とそのまま展示。誰も突っ込んでくれへんのが嬉しくもあり寂しくもありました。嬉し恥ずかしだだ漏れフォーク。

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This is modified SHOWA 39 X 52 X 10 seals.We will test in this comming couple weeks.


今日になって、「どげんかせんといけん。」懲りずにトライヤル?車でとっておいた、フォーク運動用39のシールにチャレンジ。(またシール削んのんかいっ!?)いや〜、恥を承知の加工だす。二週間ほど前に用務員さん騙して聞き出しておいた方法で冶具を作り、ガ〜リガ〜リ。ミニ旋盤ゆえ、たくさん切り込まれへんちょっとずつですが、確実に削れていきます。回ってる冶具を見てると「文句も言わずひたすら親方の言うこと聞いて・・・お前は愛いヤツじゃ。」機械ですが愛しくなります。よっしゃ、このへんや!ウンコ、いや、うん、これでええ。慌てて外したシール持つなり「熱っつっうう!何サラすんじゃコラッぼけっカスぅ熱いやんけタコ!」愛しさ余って憎さ百倍。
さて、この外径切削シールは使えるのかいかに。

ん〜、用務員が42mmフォーク、ごっし〜がスイングアームか・・・・。手強いな〜、やはり変態貴島の出番か・・・・?

銀星☆

8d2c496a.jpg今日は背中攻めてますねん。まだACTSの疲れが抜けてないようで、銀星とんで(目チカチカ)へんな味のツバ出てきました…。

SHOWA-2

ショーワフォークネタ続きです。四畳半フォークです。神田川、赤ちょうちんです。これが明治でも大正でもダメですね〜、昭和じゃなきゃ。話が一向に進まへんのでこのへんで。
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This is MUGEN-SHOWA works forks. 






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ワシ、こう見えて見た目のまま、キッチリし〜の東京工業大学〜MITあたりの技術畑の人間なんで(あたりってどこや?!技術畑、初めて聞いたがな。経歴詐称。)ヲーリングとシールは全部交換します。(30年経ってるゴムやで。技術とか関係なく、普通に換えるやろ、自慢すな!)サカ〜イ〜、ヤス〜イ〜、仕事キッチリ!関西ローカルか?
インナー再生は#900さん勤務先出版社でも取り上げられてた東洋硬化さん。直径をミクロン単位まで仕上げてくれはります。

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Three kind of O-rings and seal was replaced.





ワシとこのフォークオイル、ショックオイル、シールグリスは全て中村さんとこ(Project Science)の製品です。誰も何も言わへんけど、誰が何と言おうとプロジェクトサイエンスです。80年代、カワサキファクトリーチーム員ながら中村さんは一切垣根なく接してくれはりました。それは今も変わりないです。また、90年代、エンデューロ用サスペンションに納得いくまで、嫌がる事なく何度もチューンしてくれはりました。完璧を求め、妥協しない姿勢はこれ以上なく頼もしいです。そんな中村さんが認めた油脂類はこだわりの生一本です。でもVMXでは氏のカワサキ姿も見たいですね〜。いつかはお願い頑張りやさん。


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組み上がったフォークに魂のオイルを入れる段になり、オイル量がわからなかったんでショーワ、ホンダ、無限の各お客様相談室へ。大嘘。
原口さんに聞くも「いや〜、当時テキトーに入れちゃってたからな〜。ゴメン。」ヲヒヲヒ、B級チャンプやぞ、テキトーかよ!と突っ込めるワケもなく、めっそ(共通語使え!)で400cc。排気量は250cc。10ccは・・・もうええっ!

昭和のSHOWA

当時、ワシ等のようなペーペーは、無限の芦森さんから貰えなかった(だいたいこの「貰う」ちゅう精神が間違うとる。自分が自分の為にやってるコトやねんから、勝つ為に必要と思うなら死ぬほど働いて買えっ!中年、ちゅうねん。解ったか、当時のワシ!現代のお前らMX少年、パーツコジキになるなっ!得意ワザ棚上げ。)嗚呼、憧れのSHOWAΦ39mmフロントフォーク。関西のドン、太一さん(ワシの身分ではさすがにタイッチっゃんとは書けへんのです〜。)は「バイクや部品ばっかりコダワルな。練習&トレーニングせんかいっ!」口癖でした。そう言わはるケド、79年初頭生駒でテスト&セッティングしてる龍太郎や敏和さん、杉尾さんのバイクに美空ひばりの如く燦然と輝く昭和のSHOWAフォークとショック!は、上州新田郡三日月村紋次郎と長楊枝のよう必需品です。当時死ぬほど(君の為なら死ねる。愛と誠。ワリと簡単に何回も死ねます。)欲しかったそのフォーク。

なんと茅ヶ崎前島さんの辺りではナニをさらすか、ナンバー付きトレール車、それも朽ち果て3秒前のバイクに普通に付いてるではあ〜りませんか!ワシにとっては鯛で海老を釣る、みたいなモンです。先走り汁出しながら涼しい顔装って、一貫目いくらでバイクごと丸呑みごっちゃんしたのは言うまでもありません。平成の昭和、いやSHOWA。だんだんややこしくなってきました。
PICT1316
This is pr.of SHOWA works 39mm forks with orginal decals from past days.It have rollet top of inner pipe.Both top caps said #40207.Fully length is 39.5",Of cause perfect match to 78-80 Red rocket.

’09ACTS二戦で自信を持って展示したなんちゃってRC、一目見るなり用務員め(ザマミロ)は「これ、ドコ面白いの〜〜〜?」あやつはどんなトリックパーツ見せても「造ったヤツはエライかも知れないけど、コレ持ってるオマエは何やったんだよ〜?」「造ったやつはまあエライけど、給料貰ってやってんだよな〜。」コレクターとして突かれたくない核心部分をこれでもか、とグリグリ突いてきます。あやつの人の弱みを察知する能力には恐ろしいものがあります。
なんとか気を取り直して。PICT1319

This have dual coils in each fork.
Replaced fork seal(obsolete orginal showa seals,)with some modified.Micro polished and Re chromed inner tube,Buffed and clear coated with Gun-kote baked-on materials.

ママー、裸じゃイヤ!と言ってみてもマル裸にしないとフレームは塗れません。
フレームサイズのブラスターはないので、ひたすらペーパー掛けした上にニッペのウレタンです。なんちゃってFRP風エアーボックスは密着剤+軟化剤のウレタンにて。軟化剤のあとに硬化剤を混ぜるのって、銀行へ預金と借り入れとを同時にするようなそこはかとない矛盾を感じます。が、甘辛というオカキもあるくらいなんで、まあええとします。塗装前準備のブース床拭き掃除が苦手なワシなんで、タンクの仕上げには触れないでおきます。430 paint
 
Painted by uretarne matrial.






さっきの電話で、20才くらい年下のごっし〜に「ほりぐちサン、仕事もせんとブログのネタくりばっかりしてるんでしょ!?」図星の突っ込みされたんで、今日はこのへんで許しといたるわ。

#512さん、このブルジョワなノリをそんな露骨に毛嫌いせんと、貴殿の走りのようガンガンコジてヒネって突っ込んで下さい。

実さん、そうですねん、飛ばしすぎです。ま、そろそろ売り切れ途切れ途切れ間近です。いえいえ、気は優しくて力持ち、みたいなバイクもありますんでボチボチと。カルボナーラ!メカニカ・ベルゲーラ!レゴラリータ!みたいなクラスですね、しかし日本に3人なんちゃいます?

ジョーイ!カムバッーク!ジョーーーイ!(お前知らんやろな〜。)写真、比較的速やかに小さくしていきたいと思っとりますが、なかなか抜本的改革に至らない事実を厳粛に受け止め遺憾の意を示しますとともに粛々と・・・・もうええっ!こんな事ばっかり言うてる大人は信用したらあかんで。選挙も近い。

ひでさん、こんつわ。ひでさんもブログやってはりましてんな〜。お疲れ様です。ひでさんRM、ちとしんどそうな音やなかったですか?古いバイクのうえ、ましてやレーシング走行は誤魔化しきかんので大変どすなぁ、御互いに。わしもコウランケイのあと原動機全バラしてバラした(当たり前や!)いや、直したんだっせ。また奮闘記書きたい思いますが、聞くも涙語るも大笑いでした。

#142さん、左様です。Mスミス、Tクロフト、Pカールスメーカーが有名(どこが!)ですが、関西人のワタシとしては、やはりひとつここは的場平選手バンザーイ!ホンダ暗黒の時代。バンザーイ!

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