Street VWsイベント情報

Street VWsの最新号Vol.112が6月26日に発売されました！




最新号の内容はこちら

アマゾン
https://www.amazon.co.jp/dp/B06ZZNH56B/

FLAT4
https://www.flat4.co.jp/products/detail.php?product_id=10786

NAIGAI-SHOP
http://www.naigai-shop.com/SHOP/501708.html

全国の書店および取り扱いVWショップにて発売中です！


もくじ
THE SPIRIT OF '67　祝！ ロクナナ 50周年
Kenji Ichikawa's '67 VW1300　'67と暮らした50年
Hiroshi Nakamura's '67 Standard　部品取りから復活、運命の“スタンダード”
Bud Bulmer's '67 Sunroof　VWパーツ業界の重鎮は現役でCal-Lookを楽しむ
Kunio Akegami's '67 Standard　'67がいちばんカッコいいのはバンパーなしのCal-Look
Kenji Okada's '67 Sedan　'67とドラッグレースへの憧れを街乗りで楽しむ溺愛の一台
'67 Color Chart　ボディ色／インテリア色・一覧
あなたのロクナナ、正しいパーツついてますか？　FLAT4で入手できる'67用パーツ
Column　コラム
Vintage Bus Show　Surf CityがVW Cityになる日
Rusty Wink's '66 Double-Cab & '67 Sundial Camper　ロングボード、TIKI、VWのコレクター
Isao Okada's '64 Microbus Deluxe　遅そうなショーカーが実は速いという快感を求めて
Jason Miller's '71 Microbus　ベイウインドーの魅力を詰め込んだカスタムバス
Vintage Accessory Collectors Catalog　ホイール　'70s-'80s
Flash Bug's Meeting Vol.33
31st Annual Mooneyes Street Car Nationals
Lowlife VW Meeting The Final
Bugs Up! 8th
VW CMC Camp Meeting in Biwako
Sunny Side Festa Camp and VW Meeting
Classic Wave 9
Volks World Show 2017　マイボウズCHIAKIが行くイギリスのビッグイベント
NAO FUJITA's Tuning Column　コネクティングロッドの長さが及ぼす影響
FLAT4 TIMES　5. Klassisches VW Treffen In Japan
ベテランに聞いたVWの都市伝説を検証する！　今さら聞けないエンジンオイルの話
バナゴンMANIAX　メンテナンス編 その16　チャコールキャニスター交換
VW TRADER　誌上カーセール
PARTS FOR SALE　誌上ディーラーブース
WHAT'S NEW　新製品情報／イベントカレンダー
PARKING ON THE STREET　読者のページ
BACK ISSUE　バックナンバーのご案内

vwjamboree at 00:01｜Permalink│TrackBack(0)│clip!

6月22日は、VWにとってひとつの歴史的な日です。

1934年6月22日、
RDA（ドイツ自動車工業連盟）とポルシェ事務所が、
「Volkswagen」（国民車）を設計することを契約しました。

この時点では、RDAがポルシェに月額２万ライヒス・マルクを
10ヶ月間支払うことになっていました。

RDAとは、ベンツやオペルといった自動車メーカーの連盟なので、
独立系のポルシェにお金を払ってライバル車を作らせることを良く思いません。

それでもこの契約が交わされたのは、ヒットラーの圧力があったからです。


ヒットラーは国家事業のひとつとして「国民車構想」を打ち出し、
それを実現できる人物としてフェルディナント・ポルシェを選んだのでした。
RDA加盟の自動車メーカーは、
どこも国民車構想に否定的、あるいは力不足だったのです。

RDAは政府の支配下に置かれ、しぶしぶ契約したのでした。


ちなみに、このスケッチは1934年3月にベルリン・モーターショー近くのホテルで
ヒットラーがポルシェにアイディアを伝えるために描いたものです。


なんとなくビートルっぽいですが、
実はモーターショーで見たメルセデスベンツ130Hなど、
当時の最新小型車によく似ています。

なにはともあれ、この日の契約があったから、VWビートルが生まれたのです。
それを記念して、VWのAuto Museum、Bad Camberg、ブラジルのFusca Clubeの３者によって
6月22日は「World-Wide Day of VW-Beetle」と決められました。

あまり知られていませんが……
ドイツでこの時期にヴィンテージ・イベントが開催されるのも、
この日に合わせてのことなのです。

vwjamboree at 07:00｜Permalink│TrackBack(0)│clip!

本日は６月７日、「67の日」でしたね！

今回はロクナナの後ろから見た特徴です。


'66モデルまで、
デッキリッドが長く、
バンパーボウ（ダブルバンパーのパイプ）の
中央部は水平から直角にカーブしていました。


'67モデルになると、
ナンバープレートが垂直に近くなり、
デッキリッドの先端が少し短くなります。
そしてデッキリッドを避けるように
バンパーボウ中央部がナナメに落ち込んでいます。


'68モデルでは、
バンパーのデザインと高さが変更され、
それを避けるようにデッキリッドが
さらに短くなります。



このように、後ろから見ても'67はオンリーなのです。

このカタチになったのが、たまたま１年だけだったわけで、
コレが好きな方は、もしも２年、３年と続いていても好きに変わりはないでしょう。

しかしやっぱり１年のみという個性や希少性は、
'67の魅力と価値をグンと高めたひとつの要因といえます。

vwjamboree at 20:06｜Permalink│TrackBack(0)│clip!│空冷VW入門 | 次号予告

今年は1967年からちょうど50年。

人気の“ロクナナ”が50周年を迎えました！

しかし、どうしてロクナナばかりが注目されるのでしょう？
去年は'66の50周年だし、来年は'68の50周年ですが、
50周年を大々的に祝おうなんて、誰もいいません。

それは、ロクナナがいろいろな意味で特別な仕様だからです。

ビートルをパッと見ただけで年式を特定するのは難しいといわれますが、
ロクナナだけは、ちょっと覚えればすぐに特定できます。

まずはフロント。

'66モデルまで、
ヘッドライト・レンズがナナメで大きいのが特徴です。




'67モデルでは、
ヘッドライト・レンズが垂直になります。
しかしバンパーやボンネットは変わりません。




'68モデルからは、
さらにバンパーが変わります。
それに伴って、ボンネットも開くときに
バンパーに当たらないよう短くなっています。



このようにわかりやすい特徴があり、
“ロクナナ・オンリー”というパーツや仕様がたくさんあるのが、
ロクナナが人気となった理由のひとつです。


ロクナナ・オンリーな後ろ姿はまた次回！

vwjamboree at 17:40｜Permalink│TrackBack(0)│clip!│空冷VW入門 | 次号予告

今月もプレミアムフライデーがやってきましたね。
ゴールデンウィークにも突入ということで、
今日の午後からバケーションという人もいらっしゃるのでしょうか。

「プレミアム」といえば、プレミア物のアクセサリー。
レア度×人気度×コンディションで決まってくるプレミアム＝付加価値は
年々高まるばかりです。



こちらは'60年代末から'70年代初頭にEMPIが発売していたステアリング。
実は日本製だったことはご存じでしょうか？
EMPIはカリフォルニアのブランドですが、日本人としては気になる存在ですね。

Street VWs Vol.111 では貴重なコレクションを解説とともにご紹介しています。

しかし、当時モノは理想的な個体がすぐに手に入らないのが難しいところです。
それがお楽しみでもあり、付加価値が生まれるところなのですが、
「とにかく今オシャレしたい」というときには不便です。



そこで！　FLAT4では、当時存在したアクセサリーのリプロダクションを
数多く発売しているのです。
Street VWs Vol.111 では手軽に取り付けできる最新アクセサリーをご紹介しています。

そして、アクセサリーのチョイスは
本誌に数多く掲載しているクルマから学び、センスを磨きましょう！

カタログや雑誌を眺め、アクセサリーを選び、装着してニヤニヤする。
ときには「やっぱり違うな」と元に戻してもいいでしょう。
当時の人と同じ気持ちにさせてくれるのが、FLAT4の粋なラインナップです。

vwjamboree at 00:00｜Permalink│TrackBack(0)│clip!│編集部から | バックナンバー

本日はプレミアムフライデー。

ビートルのプレミアムな装備といえば「サンルーフ」です。



布でできたサンルーフは通称「ラグトップ」と呼ばれていますが、
VWのカタログでは常に「サンルーフ（Sunroof, Sonnendach）」が正式名称でした。
1963モデルまでが布製で、1964モデルからスチールのスライドタイプとなりました。

開けば新鮮な空気とお日様が注ぐ、ゴキゲンな装備。
のっぺりとしたルーフのアクセントにもなります。



新車当時は、現在の物価で約30万円で追加することのできたファクトリーオプション。
しかし、実際の生産台数は２割程度ともいわれています。
現在の目撃率は、もっと少ないでしょう。

レア度においても価値の高いモデルです。



そんなサンルーフモデルが、Street VWs Vol.111には３台も登場します！
しかもいずれもオーバル。
うち２台は前期型の「３フォールド」と呼ばれる開口部が長い年式です。

これは偶然なのですが、ある意味必然なのです。
ショーカーのベース車として、よりプレミアムなモデルを選ぶとサンルーフになるのです。



Street VWs最新号、Vol.111 2017年5月号は発売中です！

お買い求めは全国の書店、取り扱いVWショップにて！

NAIGAI-SHOP
http://www.naigai-shop.com/SHOP/308722/309741/list.html

FLAT4
https://www.flat4.co.jp/products/detail.php?product_id=10585

Amazon
https://www.amazon.co.jp/dp/B01NAWXIE4/

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Street VWs最新号、Vol.111 2017年5月号は本日3月25日発売です！

お買い求めは全国の書店、取り扱いVWショップにて！

NAIGAI-SHOP
http://www.naigai-shop.com/SHOP/308722/309741/list.html

FLAT4
https://www.flat4.co.jp/products/detail.php?product_id=10585

Amazon
https://www.amazon.co.jp/dp/B01NAWXIE4/


もくじ

The Cal-Look　すべては憧れから始まる
Column　コラム
Takayoshi Yamagata's '57 Sunroof
若い頃に憧れていたビンテージ・キャルを今に再現
Jimez Ashby's '53 Sunroof
ただのオリジナル重視ではない 現代のレストキャル
Josh Buchan's '55 Sunroof
ヴィンテージなボディに2332cc カナダ製Cal-Look製作秘話
Sachio Maki's '66 Convertible
25年変わらぬスタンスを貫く日本の元祖Old School Look
Ben Lanthier's '63 Notchback
純正モールレスの初期タイプ3 足もと具合だけでCal-Lookに
Ryo Asatsuma's '88 Jetta CLI
水冷VWもセオリーは空冷と同じ 極上オリジナルのシャコタン美
Manavu's '96 Vocho
もしもメキシコ・タクシーがキャルルックになったら……
25th Anniversary Yokohama HOT ROD CUSTOM SHOW
Vintage Special　マニアでオシャレなヴィンテージVW特集
Fumihito Taniguchi's '57 Sedan
エンスーも認める清潔感 コレが本当のパンオフ・レストア
Yoshiharu Fukuzawa's '57 Kombi
アメリカで正規販売された郵便車じゃないポスタルイエロー
Bunji Takayama's '57 Karmann Ghia
ポルシェの心臓を移植した究極のビンテージパフォーマンス
Janssen Schirmer's '52 Panel Van
インテリアデザイナーの社用車はポルシェエンジンのスリーパー
Vintage Accessory Collectors Catalog　ホイール　'50s-'60s
ボルトオンアクセサリーで愛車を彩ろう
Santa's Lil' Helper Cruise in Tokyo 2016
NAO FUJITA’s Tuning Column　バルブスプリングを理解しよう
FLAT4 TIMES　FLAT4 REBUILT PROGRAMが始動！
ベテランに聞いたVWの都市伝説を検証する！　今さら聞けない『いい状態』の話
マイボウズCHIAKIのWORLD PARTS SELECTION　スピンドル周辺のパーツ
STRUT VWs　ワイパーの最強アップグレード　〜ダッシュスイッチ偏〜
ろぼうのカブトムシ　世界中のVW書籍をチェックの巻
バナゴンMANIAX　メンテナンス編 その1５　ETC不動作の原因探し
VW TRADER　誌上カーセール
PARTS FOR SALE　誌上ディーラーブース
WHAT'S NEW　新製品情報／イベントカレンダー
PARKING ON THE STREET　読者のページ
BACK ISSUE　バックナンバーのご案内

vwjamboree at 00:00｜Permalink│TrackBack(0)│clip!│次号予告 | バックナンバー

最新号「Street VWs Vol.111」の発売が３月２５日に迫っております！
ぜひ今週末は書店へGO！



しかし本日の話題は、おなじみの日付の数字シリーズです。


VWの各モデルには必ず「TYPE（ドイツ語ではTYP）」番号が与えられています。
でも、「TYPE-321」なんて聞いたことないな。パサートとかにありそうかも。
と思って調べてみましたら、おもしろいのが出てきました。

なんと「ブラジリア」が「TYPE-321」だったのです。


「ブラジリア」といえば本誌読者にはおなじみ！？
ブラジルで開発されたビートルの後継モデルです。

２ボックスのハッチバック・ボディは、
同じ顔つきのVW412やブラジル製タイプ３にも似ていますが、
シャシーはタイプ１・カルマンギアに近いです。



「ブラジリア」という名前から、ブラジルにしか存在しないのかと思いきや、
多くの発展途上国に輸出されたり、メキシコでも生産していました。

写真の個体はメキシコ生産、HECHO EN MEXICOです。

このクルマは「Street VWs Vol.88」の「ラテンVW特集」に掲載しています。
ブラジル、メキシコの現地事情も掲載。
ぜひバックナンバーを手にとってみてください！

vwjamboree at 14:10｜Permalink│TrackBack(0)│clip!│空冷VW入門 | バックナンバー

われらがビートルは、なにを隠そう世界記録の保持車です。

1972年2月17日、累計生産1500万7034台を達成し、
それまでフォード・モデルＴが保持していた世界記録を破りました。

つまり、「モデルチェンジせずに最も数多く生産されたクルマ」がビートルなのです。

そのときの宣伝画像がこちら。


自動車の大幅な進化が一目瞭然ですが、
フォード・モデルＴは1908〜1927年の製造に対して、
ビートルの量産型デザインが完成したのは1938年ですから、
実はたった10年ほどの世代差しかないのですね。


ビートルが1945〜1972年の27年間かけて追いついた記録を
モデルＴはたったの19年間で達成したのも驚きです。

しかしビートルはその後も生産を続け、
2003年までの58年間に最終的に累計2152万9464台を生産したのは
やはり「世界一」の名に恥じない記録でしょう。

vwjamboree at 14:52｜Permalink│TrackBack(0)│clip!│空冷VW入門 

早いもので今年も２月になってしまいました！

２月１日ということで、「21」のつく数字シリーズ！
今回は、色です。

VWの純正塗装色には「Ｌコード」という番号が与えられています。
ドイツ語の「Lack」（塗料）の頭文字です。

「L21」の色はというと？


「パールグレー」です。

パールグレーは主にスプリット時代（1949〜1953年）のスタンダード・モデルの
ボディカラーとして使われた色です。
パールマイカが入っているわけではなく、真珠っぽいグレーという意味でソリッドです。

ちなみに「十の位が２」の色はグレー系と決まっていました。
L20番台、L220番台、L320番台・・・・というふうに。
（実は色数が増えるにつれて新たな法則も追加されましたが）


スプリット時代のボディカラー変遷をわかりやすくご紹介しているのが、
Street VWs Vol.108です。


ボディカラーを文字だけで記した資料は過去にもたくさんあったのですが、
色をつけて２次元に並べ、しかもボディ以外の色の組み合わせまで
一目でわかる資料がほしかったので、つくりました。

正確性も、かなり高いはずです。

ぜひ参考にしてください。

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