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和田サイクル 東京都杉並区桃井4-1-1 TEL03-3399-3741 営業時間 13:00〜21:00 火曜、水曜定休

和田サイクルの最新自転車情報。
スポーツ車、ロードレーサー(ROAD BIKE)、MTB(マウンテンバイク)はもちろん、
ブロンプトン(BROMPTON)、ダホン(DAHON)、ストライダ(STRIDA)等の折り畳み自転車は常時200台以上在庫。
大正六年創業。東京、西荻窪。青梅街道沿いの自転車店。

タグ:カスタム

春になり、大好評で販売中のダホン Presto(プレスト)SL
16インチでたたんでも小さく、重量8.1kgの超軽量折りたたみ自転車です。


先日シマノ カプレオで多段化して納車したPresto SLです
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2016 DAHON Presto SL カプレオカスタム
(キックスタンド、折りたたみペダル込みで約138,000円、お問い合わせください)

そのまま純正ハブに9Sスプロケットをポン付けしての多段化はもちろん、
16inch純正リムは24穴なので SHIMANO Capreo のリアハブでの多段化も可能です。
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リアハブカプレオ化に伴い、シフトレバーと
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リアディレーラーもカプレオで統一
ナット締めの純正ハブと違い、クイックレリーズでリア車輪の取り外しも簡単になります。

カプレオ化の良い点はトップ側にギアが増える点にあります。

ノーマルのPresto SLはシングルスピードでギアは13Tです。
このギアは平地でスピードが出しやすく、街中で使用するのに最適なギア比になっています。

純正ハブのまま9S化する場合、例えば11-28Tのスプロケットであれば
11,12,13,14,16,18,21,24,28というギアの構成なのでノーマル13Tからトップ側2段、ロー側に6段ギアが増えることになります。

カプレオで9S化する場合、カプレオは特殊な9-26Tという専用スプロケットを使用しているので
9,10,11,13,15,17,20,23,26というギア構成となり、トップ側が3段、ロー側に5段ギアが増えることになるのです。

和田サイクル店頭にあるシングルスピードのPresto SLの試乗車に乗ってみて
トップギアがもっと欲しければ(スピードを出したければ)カプレオ化、
ローギアがもっと欲しければ(登り坂を楽に登りたければ)標準の9S化(11-28Tや11-30T)がおすすめです。

とはいえ街乗りで走り回るくらいなら純正の13Tシングルスピードで十分だったりもします。軽量ですしね。
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2016 DAHON Presto SL 116,000¥104,400(税別)
8.1kg(ペダル除く)
16inch(HE)
シングルスピード
フロント53T
リア13T



ニシクボ
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和田サイクル

東京都杉並区桃井4-1-1
営業時間 13時~21時 火曜水曜定休
電話 03-3399-3741
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先日納車したジャイアントのシクロクロスです。
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2016 GIANT TCX SLR 2 [XS]
20SPEED(2x11)
アルミフレームの中でも軽量、振動吸収性の高いSLRフレームを採用したシクロクロス車です。
イマドキのディスクブレーキ仕様。ワイヤー引きのメカニカルディスクですがTRP SPYREというちゃんと両側のパッドが可動するタイプのキャリパーになっています。


新車ながらオーナー様のご希望で結構いじってあります。
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以前ブログで紹介した単三電池で異様に明るいSERFAS SL-255 LEDヘッドライト装備。
サブブレーキは同じくGIANTのANYROADに付いているものを流用。
バーテープも流行りの2トーンでブラック&レッドに変更。
ステムをGIANTのCONTACT SL OD2 STEMのホワイトに。
ペダルを軽量でかっこ良いGIANTのPINNER LITE FLAT PEDALに。
タイヤはグリップも良くコストパフォーマンスの高いTIOGAのCITY SLICKERⅡ(700x38C)にすることでノーマルタイヤより一回り太くなっています。
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フレームにはGIANT純正の600D防水ナイロンのSCOUT FRAME BAG(S)と500mlペットボトル用ケージ。
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サドルは最近出たばかりのADEPT ULBANE。
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フレームカラーのホワイト、レッド、ブラックの配色から外れずに各パーツをアップグレードしているので
最初からこの仕様なのではと思える位まとまった仕上がりになっています。
試走させて頂きましたが、直進安定性の良さと太めの38CタイヤxSLRフレームで振動吸収性はばっちり、安定感が高く加速もしやすいという素敵自転車でした。

レースというよりツーリング目的でのご購入だったので、リアキャリア、パニアバッグ(現時点で入荷待ち)も今後取り付け予定とのことで完成が楽しみです。



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先日入荷したばかりのダホン Presto SLですが、
さっそく新車から多段化のご注文を頂きました。
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2016 DAHON Presto SL カスタム
パッと見てもあまりわかりませんが
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ハンドル右側にシフトレバーが付いています。
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後輪にはリアディレーラーとスプロケットが。

一番正統な多段化のカスタムです。
後輪の12Tスプロケットとスペーサーを外し
シフトレバー、リアディレーラー、ディレーラー台座、9Sスプロケット(11-30T)、チェーンを取り付けて
SHIMANO SORA 9段変速仕様になりました。

和田サイクルでPresto SLに上記5点のみを新車ご購入時に取り付ける場合
工賃サービス&パーツ価格10%OFFになりますので車体価格+約15,000円でカスタムが可能です。
(後から車体お持ち込みのカスタムの場合、工賃込みで約25,000円になります)
今回は11-30Tとワイドなギア比のカセットスプロケットを付けましたが、11-25T等も取り付け可能です。

ちなみに今回の車体の重量はベル、リアリフレクター、オプションの純正キックスタンドも取り付けた状態で約9kgジャストとなりました(ペダルを除く)。

プレストSLは他にも18インチへのインチアップやカプレオハブへの組み換え等、カスタムの幅が広い車体です。
また、いじらずにそのままであれば8.1kgと超軽量、チェーン外れ等のトラブルの心配もなく街乗りにちょうど良いギア比になっています。

和田サイクル店頭に試乗車がありますので是非試乗してみてください。


ニシクボ
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和田サイクル(2016DAHONオーソライズドディーラー)

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ご注文頂いていたBirdy Classicのカラーオーダー車体を納車しました。
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Birdy Classic カラーオーダーモデル[車体価格+¥21,000~]

BirdyはClassic、Standard Disc、Sport Disc の全車種でカラーオーダーが可能です。
塗装は粉体焼付塗装のカドワキコーティングで行います。
塗装はソリッドカラーの他、パールやグリッターの仕様により価格が3段階に分かれますが
基本的なソリッドカラー(Class1)の場合、車体価格+¥21,000(税別)で塗装が可能です。
また、メインフレーム x フロントフォーク、スイングアームの2色に塗り分けも出来ます。
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今回は単色の[RAL3020K トラフィックレッド](Class1)
マットカラー+ホワイトロゴでの注文です。
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原色の赤ではなく、朱色に近い赤です。マット仕上のせいか色が鮮やかで高級感があります。

ちなみに
通常カドワキコーティングさんで自転車を再塗装する場合、
・元の塗装剥離費用
・塗装費用x部品点数(一般の自転車はフレーム+フォークの2点ですが、Birdy等の折りたたみの場合リアスイングアームやフォークが分割される為部品点数が増え価格も上がります)
・全ての部品の取り外し、再組み付け費用(自転車店で行ないます。インナーワイヤーやチェーン等は新品交換する場合があります)
が必要となり、ざっとですが約8万円~となってしまいます。

ところがBirdyのカラーオーダーの場合、メーカーが組み付け前の未塗装のフレームをカドワキコーティングさんに送るので、剥離費用と分解費用がかかりません。
新車なので当店での組み付け費用もかからない為(他にもロット等むにゃむにゃ理由はありますが)
新車のカラーオーダーが+¥21,000~で出来るようです。
しかも、塗装後は完全に(ネジ1つまで付いてない)バラバラの状態で入荷しますので、知らない台湾の工場の人ではなく、和田サイクルスタッフが車体を一から丁寧に組み立てます。

和田サイクルではBirdyご購入の場合、本体価格の10%分のオプションパーツをお付けしますので、
その分をカラーオーダーの塗装代にまわして頂くことも可能です。

詳しくは和田サイクル店頭にてご相談ください。

Birdy Classic、Birdy Standard Discは試乗車も用意しておりますので店頭で試乗も出来ます。


ニシクボ

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発売中の雑誌「折りたたみ自転車&スモールバイクCUSTOM 2016」
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こちらの雑誌に和田サイクルも何箇所かで掲載して頂きました。

その中の「Birdyで魅せる! Color Custom ELEVEN」という特集で
組ませて頂いたBirdy Standard DISCのカスタム車を販売しちゃいます。
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Birdy Standard DISC (和田サイクルマットグレー油圧カスタム)
販売価格¥338,846¥291,868(税込)ありがとうございます。完売しました

通常ですと塗装とパーツ代だけ(工賃別)で95,846円のアップグレード費用が
雑誌掲載特別仕様車の為、カドワキオーダー塗装分21,000円、その他組み工賃がサービス!
また「Birdy (実質)10%引きキャンペーン」適用で車体価格(¥225,000)の10%、22,500円分のパーツ代がサービスとなった超お買い得モデルになります!

ホイールをH PLUS SON のディープリムで20インチにインチアップ、
前後ブレーキをSHIMANO DEOREの油圧ディスクにした正当派カスタムです。
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車体はカドワキコーティングのオーダーカラー[マットシグナルグレー]に塗装をしています。
和田サイクルで絶賛販売中のOX PECO PocciやBuccho、以前やったTyrell FXの雑誌カスタムと同じで
マットグレーxイエローのカラーリングです。
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油圧ディスクブレーキ+ディープリム20inchホイール
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チェーンガードだけゴールドです。

細かい仕様は実店舗または雑誌でご確認ください。
写真と実物は色が違って見えますので是非店頭で実車をご確認ください。



ニシクボ
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年末年始休業日のお知らせ

いつも和田サイクルをご利用いただきありがとうございます。
和田サイクル実店舗及びオンラインショップの年末年始の休業日について下記のとおりお知らせします。

【年末年始休業期間】
2015年12月29日~2016年1月6日


2015年の営業は12月28日(月曜)まで
2016年は1月7日(木曜)13時から通常通り営業いたします。

12月28日以降のオンラインショップご注文分の発送は1月7日以降となりますのでご注意願います。

ご不便をおかけしますが何卒御了承くださいますようお願い申しあげます。



毎年恒例の「和田サイクル新春ポタ」は2016年も1月3日に開催予定のようです。
今年もお知らせがギリギリになるかもしれませんが詳しい情報が入り次第お知らせ致します。
(「和田サイクル新春ポタ」は和田サイクルではなく、お客様主導のイベントですので何卒御了承ください)



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ブロンプトンのクランクを以前も紹介したshimano 105のクランクに交換しました。
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ブロンプトンクランク交換[shimano 105] ¥23,464~(税別)

ブロンプトンの性能を上げる為におすすめのカスタムを良く聞かれますが
どの車体からも出来て変化も劇的なカスタムといえばこちらではないでしょうか。

純正の四角テーパーのボトムブラケット&クランクから
ホローテックⅡの2ピースクランクに交換することで回転性能の向上はもちろん、
クランクの剛性が上がりパワーロスすることなくペダリングが出来ます。
わかりやすく言うと、このカスタムでギアが一段分軽くなる感じです。

ボトムブラケットはアルテグラグレードのBBR60を使用。
クランクはSHIMANO 5703 でシルバー、ブラックの2色があります。

こちらは以前交換した同じクランクのブラックです。
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チェーンリングはBROMPTONに元から付いていた物を流用しています。
現行のスパイダークランクより以前のチェーンリング一体型クランクから交換の場合、別途チェーンリング代が発生します。



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試乗された方からもご好評を頂き絶賛販売中のNew Birdy Discモデル。
今までのBD-1とは安定感が段違いです。
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さっそくご購入頂いたお客様の車体を油圧ディスク化しました!

通常モデルはメカニカルディスクというワイヤー引きのディスクブレーキですが
ハイドローリック(油圧)化することにより、ブレーキレバーのタッチが軽くなり、ブレーキ操作がしやすくなります。
またホース内はオイルが入っているのでブレーキワイヤーの伸び等の心配がありません。
反面、小径車ではブレーキが効きすぎてしまう恐れもある為、XTR、XTなどの高性能なグレードより
DEOREクラス以下の油圧ディスクブレーキシステムをおすすめしています。
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ブレーキレバー、キャリパーをSHIMANO DEOREに
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フロントまわり
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リアまわり
油圧キャリパーはホースの取り付け部がメカニカル(ワイヤー引き)より内側にあるので
メカニカルディスクより無理の無いケーブルルートになりました。
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こちらは標準のメカニカルディスク。ケーブルアウターがくねっと曲がっています。

油圧化はもちろん、20インチ化も可能です。
詳しくは和田サイクル店頭にてお問い合わせください。


Birdy Standard Disc、Birdy Classicともに試乗車があります。
是非店頭で乗り較べてください。

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以前(2008年頃まで?)販売されていた日東製のブロンプトン用フロントキャリア「BM-15」が入荷しました。
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BM-15 ¥12,000(税別)

すでに製造中止の商品なので、今ではどこにも売っていないと思われます。
訳あってNITTOさんより30個のみの限定入荷となります。
今後の生産予定はありませんので無くなり次第終了となります。

既存のバッグを工夫して取り付けたり、中央のプレートの穴を利用してバスケット類を取り付けたり出来ます。
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ステンレスバスケット(別売)がジャストサイズで取り付け可能です

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背面
和田サイクルオリジナルフロントキャリア「BM-10F」と同じくBROMPTONのフロントキャリアブロックに装着可能です。
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「BM-15」 取り付け例

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オリジナルフロントキャリア「BM-10F」だとこんな感じです

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「BM-15」 取り付け例

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写真左「BM-15」、右「BM-10F」

ブロンプトン純正バッグに付属のフレームより若干横幅がせまいようです。
サイズ: W36cm H33.5cm D12cm

「BM-15」は高さがある為、Sタイプハンドルの車体には取り付けが出来ません。
Sタイプハンドルの車体に取り付けた場合ブレーキワイヤーがキャリアに干渉する恐れがあります。

写真右の「BM-10F」はS-Bagのフレームと同じ高さなので、M、S、P全ての車体に取り付け可能です。


工夫次第で面白いことが出来そうなこのキャリア、個数限定ですのでお早めに。





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ちょっと前のモールトンGTをカドワキコーティングにて再塗装しました。
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ステンレスフレームなのでフロントフォークの一部とシートチューブ、リアサスのラバーコーンの後ろ側のみの塗装です。
写真ではわかりにくいですがリアサスの後ろパーツの塗装は珍しいです。
元がパールホワイトなので雰囲気ががらりと変わります。
同時にハンドルをブルホーンに変更しています。
Bullet Lightingのライトが似合いますね(あわてて撮影したので上向いちゃってます)。

カドワキコーティングでのフレーム塗装やってます。
詳しくは和田サイクル店頭にてお問い合わせください。



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現在発売中の雑誌「折りたたみ自転車&スモールバイクカタログ2015」
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に和田サイクルのカスタム車も掲載して頂きました。

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109ページです。

こちらに掲載のDAHON Horize 和田サイクルカスタムを販売致します。
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DAHON Horize 和田サイクルカスタム
特別価格¥131,378(税別)完売しました。ありがとうございます。

雑誌掲載時は見た目にパンチが欲しかったのでサドルとペダル、グリップをピンクにしていましたが
お求めやすいようにスタンダードのものに戻してあります(ピンクパーツでの納車も歓迎です)。

2015年モデルのHorizeはダホンでは珍しくエンド幅がフロント100mm、リア135mmとなっています(通常前74mm、後ろ130mmが多いです)。
ディスクブレーキ台座、Fディレーラー台座も最初からついていてカスタム前提の車体になっています。
それならやってみようということで今回カスタムしました。
こちらの車体であれば雑誌掲載モデルの為、カスタム工賃サービスになっておりお買い得です。

主なカスタムとして
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ブレーキ周りをシマノの油圧ディスクブレーキに換装。

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それにともないホイールを406→451にインチアップ。
ブレーキ同様ハブも前後シマノDEOREで揃えています。
タイヤはTIOGAのPOWER BLOCK 20x 1 3/8で少し太めの快適仕様。
クリアランスギリギリでこれ以上太いタイヤは入りません...

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フロントディレーラー、リアディレーラーと変速周りはシマノSORAで黒に統一しています。
クランクは2ピースクランク構造ながらお求めやすいFC-R350。

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リアスプロケットは9スピード11-30Tとワイドなのでどこへでも行けます。

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もちろん問題なく折りたたみ出来ます。

DAHON Horizeはメーカー欠品のカラーも出てますが、和田サイクルではまだ全色在庫しています。
派手なホワイト/レッドやラスターピンク等でも上記のようなカスタムが可能です。
細かく仕様も変更出来ますので是非和田サイクル店頭でご相談ください。

Horizeノーマルモデルをはじめ、Speed Falco、Dash P8の試乗車もございます。



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