今年もお世話になりました。

今年も残すところ１日を切ってしまいました。振り返ると、例年以上にとても充実していた１年ではなかったかと思います。ミニバイクでは耐久レース３勝を含む表彰台登壇数回、２ｓｔ５０ｃｃから４ｓｔ１００ｃｃへの乗り換えナドナド。。。
私生活においては、長男の誕生やゴルフ、職場環境の変化ナドナド。。。色々な事が起こった長い様で短い１年間だったと思います。

来年も新しい事にチャレンジし、素晴らしい年になるように頑張っていこうと思ってます。ミニバイクに至っては下記の皆さんを含むいろいろな方、団体にお世話になりました。この場を借りてお礼を申し上げます。

Ｙ２Ｓ−ＰＬＥＡＳＵＲＥさん
ＦｒｅｅＣｏｏｌＤｅｓｉｇｎさん
ＷＡＤＹ−ＤＥＳＩＧＮさん
ＲａｃｉｎｇＧａｒｅｇｅＭＯＭＯさん
Ｔ＆Ｔさん
Ｓ．Ｓ．Ｅさん
Ｇａｒｅｇｅタナカさん
新撰組の皆さん

チームとしても今年以上に「結束とライダー全体のスキルアップ」を目標に頑張っていきます。来年も今年以上に宜しくお願いしま〜す！

トランスフォーマー

数日前にアマゾン使って注文していたＤＶＤが届きました。それがコレです。
トランスフォーマーＳＰエディション！
この映画は嫁と一緒に劇場で観たのですがあまりに面白かったのでＤＶＤ購入という事になりました。（もちろん嫁には内緒です）

トランスフォーマーのＤＶＤって実は数種類販売されていまして、なぜ？このＳＰエディションを購入したかというと、ボックス左側にある「オプティマスプライム」ってロボットのフィギュアが購入時に付属するからです。
届いて箱を開けてみると「ちっちゃっ！」って突っ込みたくなるほど小さいのですが、なかなか作りはしっかりしています。この小ささで変形するらしいのですが、実は勿体無くて開封できません

多分、ずっとトラックのままで保存されそうですネ
あ〜ぁ　今年の仕事も残り２日、何とか乗り切って６連休！
明日もガンバル

もちろん来年の。。。

先日行なわれたＨＳＲ九州６時間耐久レースでワタシの０７’シーズンは終了しました。忘年会も終了し、後は正月を待つのみなんですが、最後にやっておかないといけない事がありました。

例年、最終戦終了と同時にリヤサスペンション＆ＥｇのＯＨを行なっています。
もちろん、この２つは自分で整備出来ないパーツだからなのですが。。。
コレばっかりは早いとこショップにお願いしないと、只でさえシーズンオフの短い九州では年明けからバイクに乗れず、最悪シーズンに間に合わないなんて事になっちゃいます。シーズンオフ中は皆さん挙ってＯＨに出しますし、正月を挟んじゃうとメーカーさん休みが長い事からドコのショップさんも納期が長くなっちゃいますモンね。

なかなか寒くて整備するのが億劫になっちゃいますが、コレだけは〜って外しました。早速明日にでも発送しようと思ってます

ところで、毎日長男の様子を病院に見に行ってます。
仕事を早く上がらせてもらい、３０分程度しか会えませんが毎日違う顔になっているようでズッと見てても飽きませんね

Ｊｒ誕生！

昨日は個人的にもチーム的にも大きなイベントの日でした。先ずは「新撰組」の忘年会。例年に比べると人数的にチョット少なめの参加者でしたが、またまた深夜まで盛り上がりました。バイクの話から始まり、終いにはそれぞれの私生活に迄話は及びなかなか寝れない一夜でしたね。いつもいつも遠方より参加してくれるＴナカさん一家、マッコィくん、ＢＯＫＵさん、初参加のＴシロ兄さん一家、一番遠いところからの参加者おやじっちさんご苦労様でした。皆さんのお陰で楽しい忘年会となりました。
今回、残念ながら諸事情により参加できなかったオガンダムくん、ＡＭＥさん、ゼヒゼヒ来年は参加してくださいネ

ところで、もう一つワタシの人生において、結婚に次いで大きな出来事。
昨日の１６：２６に長男が誕生しました。生まれて初めて分娩に立ち会う機会を得て、分娩室で長男の誕生を嫁と一緒に喜びました。

正直、どんな事になるのか想像もつかず、看護師さんの言われるままベッドの横に立っていただけだったのですが、その瞬間はホントに感動的で思わず涙ぐんでしまいました。
頑張って生んでくれた嫁には頭が上がりませんし、頑張って生まれてきた長男にも「良く頑張った」と声を掛けてやりました。
これから成長していく過程で、野球をするのか、サッカーがいいのか、テニスをするのか、それともワタシと一緒にミニバイクに乗るのか分かりませんが、とにかく健康で優しい人に成長していってくれればって思ってます。

ちなみに名前は「純大（ジュンダイ）」君です。よろしくお願いします。

しっかし、何枚も写真を撮ったのですが、なかなかいい顔をしてくれませんネ

バックシャン！

ＮＳＦのマフラーってホントは好きではなかったんですよね〜。ナゼ？ってサイレンサーがシートの下から出ててナンともホンダちっく。ヤマハファンのワタシからするとやっぱりマフラーは右横に出さなきゃ！って感じなんですよね〜。

でも、先日のレースで少し気持ちが変りました。
ワタシのバイクは勿論ですが、Ｙ２Ｓ（オガンダム）の車両に装着されたＴＴＳのマフラーも後方排気、この画像からもその迫力が伝わります。なんだかカッコよく見えてきました。

よく考えてみると、サイレンサーがシート下に収まっているという事はメリットが多いのかな？転倒した際に壊し難い、バンクする際に接地しない等など。。。でも、管長を稼ぐ為にはどうなのかな〜？な〜んて性能については良く分からないんですけどネ。

あっ　話は全然変わりますが、忘年会が２日後に迫ってます。
皆さん寒くなりますが体調には十分気をつけて、万全の体勢で参加してください。
楽しくなりそうですよ〜

鉄人！

日曜日に行なわれた６時間耐久レース、この方の事を書かずにはいられません。ワタシのブログにも時々コメントしてくれる通称？俗称？「おやじっち」さん。
レース前日のサーキットに来てたので「コンチワ！」って声を掛けたら、明日はヨロシクね〜！って返事が返って来ました。実はおやじっちさん、時々４時間耐久レースに一人でエントリーして入賞してしまうようなスゴイライダーです。
ワタシは冗談で「明日一人で走っちゃダメですよ〜！って６時間だからムリですよね」って言ってみると、「いや〜、腰が悪いから完走はムリだよ〜、いけるトコまでネ」って返事。

「エッ！？？？？走るんですか〜？ヒトリデ。。。？」

流石というか、ナンと言うかこの方は。。。ホントに「鉄人」です。

レース当日も、着替えに手間取りコースイン時間にコースイン出来ず（オチャメ）ピットスタートという絶対的に不利な条件ながら並み居る強敵を抜きまくり、６時間を完走、おまけにぶっちぎりで優勝してしまいました。。。いったいどういう体力なのかレース終了後に声を掛けてみましたが、ケロッとしています。
確実に朝見た顔よりもスッキリした顔になっている

あらためて尊敬し直しました。カッコ良かったです
良い刺激になりました、ワタシもまだまだ頑張らねば

そして感動のフィナーレ！！！

＃５に２５秒のビハインドをもらいバイクを受け取ったワタシ、このまま差を広げるゾ〜！って気合を入れて全開走行（ワタシなりに）を続けます。サインボードは交代までの残り時間と＃５との差を表示するようにしてあります。数周走行を続け、サインボードにチラッと目をやると。。。＋１８！？え〜っ　差が縮まっている〜結構頑張っているつもりなのに、後続との差は広がるどころか、逆に縮まっています。
マズイ、マズイ、マズイ次のライダー交代に＃５は給油しないだろうし、ワタシ達は若干でも給油しないと不安。。。コレくらいの差では一気に逆転の可能性すらあります。気分を入れ替えてペースを上げます。交代まで残り１５分くらいになった時、サインボードから＋２３秒の表示、あ〜何とか元の差に戻した〜って少し安心。

ピットから「＃６Ｐ」のサインが出ます、次はターボです。
頑張ってもらいましょう。ってバイクを渡し、Ｅｇが掛かるまで押したところ、Ｅｇが掛かりませんハァ？ナンで？ピットロードを数十メートル押します、その横を＃５のオガンダムが余裕で通過。またまた先行されてしまいました。。。
ピットロード出口でやっとＥｇが掛かり、ターボがコースに戻ります。この時のタイム差−７秒。
これからターボが懸命の走行を続け、残り１０分程度で＃５に追い付きます、数周に渡り抜き差しを繰り返し、ターボが＃５の前に出ます。

レース終盤、残り２時間となったところでＢｒｏｓ弟にチェンジ！この時＃５とのタイム差＋３１秒。一気に差が付いた感じです。Ｂｒｏｓ弟曰く、この時の１時間が一番面白かったネ！自己ベストを更新しながら周回を重ね、ワタシと交代する頃には５０秒以上の差が付いていました。

いよいよ最後の１時間です。
最初に比べると余裕は出来たものの、＃５は九州でトップクラスのチーム、油断は出来ません。ワタシなりに無理をせず、淡々と周回を重ねていきます。（この時既にラップコムはバッテリーが切れており、ラップタイムが表示されない事からテンション
残り５分のボードが提示され、少しペースを落とし周回を続けます。ピットロードではスタッフが指を１本立て、残り１周！？ってサインを出しています。最終コーナーを通過し、感動のフィニッシュライン通過！
ピットウォールではスタッフがブンブン手を振ってます。感動の瞬間でした。終わってみれば短いレースだったような気もしますが、時間が短く感じたのも＃５や＃３４との熾烈なトップ争いがあったからだな〜って感じています。

今年最後にして、非常に楽しいレースが出来ました。最終のリザルトを見ると２位との差が３０秒程度、６時間走り続けて３０秒程度しか差が付いていない。。。ホントに長いスプリントレースでした。

皆さん、日曜日のレースオツカレさまでした！
ところで、表彰台に登ったライダー９人のうち、６人が宮崎県人！これも東○原知事効果か？頑張ってるネ〜宮崎人

さてさてどうなった！？

今年最後のレースを最高の形で終えることが出来ました。
ワタシ達「新撰組＋ＦＣＤ＋ＷＤ」チームはレース前日にサーキット入り、２５分の走行枠を２本、１時間の練習走行時間を存分に使い、バイクのセットや練習を行ないました。今回の作戦は、前日練習で一番乗れているライダーに当日の予選時間１５分を全部与え、タイムアタックをしてもらう、残りの２人が練習時間を使って、予選の為にフレッシュタイヤの皮むきと各部の最終調整を行なうというものです。

練習走行を終えたワタシとＢｒｏｓ弟の感想はマズマズ。後はターボに予選を任せるのみ。迎えた予選、ターボの走行はワタシ達の期待を上回る素晴らしいもの。前日の夜に「満足するタイムが出たらピットに入っていいよ」て話をしていました。ところが１分３４秒、３３秒とタイムを削り、さらにクリヤラップを探している模様。。。ピットで見ているワタシ達は「もう　十分ですから、帰って来なさい！」って気持ちです。（レース前にコロンじゃマズイ）結局、最終的にターボが記録したタイムは１分３２秒台。な、な、なんと、総合２番手の予選順位。正直ビックリ！です。

午前１０時からの決勝に向けて、３人での最後のミーティング。
第１ライダーターボ、第２ライダーＢｒｏｓ弟、第３ライダーワタシの布陣。今回のライバルは＃５Ｙ２Ｓ＆ＢＴＳ、＃３４フジタファクトリーチームです。

若干、時間がずれたものの、１０時１１分に決勝レースがスタート！！！
スタートライダーのターボは２番手で第１コーナーをクリヤー。かなり良いスタートです。しかし、シケイン進入でオガンダムが強烈な突っ込み！（３台抜き？）ここから長い長いスプリントレースが始まりました。トップは１２５ｃｃクラス、２番手を争って＃６、＃５、＃２４（ＳＰ１２）、＃３４の４台が熾烈な抜き差しを繰り返します。見ているワタシ達も興奮せざるを得ません。結局Ｂｒｏｓ弟にライダー交代するまで接戦は続きます。スタートから４５分経過した頃に第２ライダーのＢｒｏｓ弟が少しナイーブになる位熾烈です。ワタシ達兄弟はピットから見えないトランポの後ろで、「ターボがあんなに頑張ってるから絶対負けられないゾ！」って話をして、いよいよライダー交代。

同時にサインボードを出す予定でしたが、＃５がピットインした隙に１秒でも。。。と一番乗れてるターボに後１周走らせる事にしました。そして、１周余計に走ったターボがピットイン、Ｂｒｏｓ弟とライダーチェンジ＆給油、直ぐにピットアウト。コースインすると、無給油でピットアウトした＃５に９秒のビハインド。しかも＃３４は９０分でライダー交代らしく、ここでトップに浮上。これからＢｒｏｓ弟が＃５との差を縮めるべくガンガン攻めていきます。しかし、黄旗区間は多いし、周回遅れも多い、おまけにペースカーは入るしでなかなか差が縮まりません結局、＃５を捉えて前に出るのに１時間ほど掛かってしまいました。

いよいよ、ワタシの出番です。
＃５番はフルタンクにする為、給油に時間が掛かるはず。。。とワタシは少し給油しピットアウト。後半に向けて少しでも有利になるよう、後続を突き放したいところです。長くなったので続きは明日！

ＨＳＲ九州６時間耐久レース

もぅ　メッチャ疲れたので、結果は明日書くとして。。。ホントに楽しい（接戦の）レースでした。これに尽きますね。

兎にも角にも遠い所手伝いに来てくれたＢＯＫＵさんありがとうございました。貴方の活躍無くして今回のリザルトは実現しませんでした。

ホントありがとうございました

今になって。。。

只今の時刻は、１１時４７分です。仕事から帰り、シャワーを浴びて、食事を済ませ、今になってやっとバイクに触れました。もぅ　目なんかシパシパしちゃって、非常にキツイです。

でも、Ｂｒｏｓ弟に急かされてタイヤ交換を始めました。
もちろんワタシん家の玄関ガレージです。う〜ン、あらためて狭いこんな空間でタイヤ交換が出来るかっ！！！って感じですが、外の気温は６℃。とても外では出来ませんし、バイクを外に出してタイヤ交換を中でするってのもイタダケマセン。チャチャッと終わらせて、明日の仕事の為に寝ようと思います。

そうそう、明日と言えば同チームの「ターボ」がワタシの家に遊びに来ます。
遊びに来ると言っても、土曜日の練習走行会に備えて前泊するだけですけどネ！
レースまでいよいよ２日
何と無くレースウィークって感じがしてきました。

参加受理書が。。。

昨日、参加受理書が届きました。いつもの事ですが、コレが届くとレースが近付いて来たな〜って感じます。今回はエントリーが早かったせいか、ゼッケンが一桁の「６」です。玉田選手の「６」というか、ノリックの「６」というか。。。いえいえＡＭＥさんの「６」だなコリャ

これからカッティングシートからゼッケンを切り出そうと思ってますが、非常にメンドクサイです以前は全部のステッカー、ゼッケン等を手切りしてたのですが、最近はプロッターでのステッカー作成に慣れてしまい、お金を出して作ってもらうことが多いですネ。

明日は、ヘッドを剥ぐって見ようかな〜とか、タイヤ交換をしようかな〜とか考えてます。レースまで残り４日、結構やること多いな〜

そう言えばＴシロさんとこはゼッケン何番だろ？！

自分なりに

自分なりに昨日のレースを反省しています。ラップコムの情報によると、最高速、最低速はＮＳＲと殆んど変りません。走っていて何が違うのかって言うと、アクセルの開け始めかな〜？一度落ち込んだパワーはナカナカ持ち直しません。マフラーを交換すると、低回転のトルクはかなり落ち込んだように感じますし２ｓｔの場合よりも顕著に現れているように思えるのは乗り慣れていないせいなのかな？

しかも、サスペンションのセットもうまくいってない感じです。
コーナー立ち上がりでアクセルを開けると、バイクは「曲がる」と言うより「外に押し出される」感じを強く感じます。
ブレーキングもうまくいってませんしファイナルも合ってないように感じます。
文句を言ったらキリが無いのでここら辺で。。。

次回のレースが今年最後のレースですから、クイの残らないようにガンバロっと！

ヤレヤレ。。。

ＦＲＧＰの最終戦が終了しました。リザルト的にはとても満足のいく結果ではありませんが、久しぶりのＦＲＧＰ参戦という事でそれなりに楽しめました。本来なら今日撮って来た画像と共にレースを振り返りたいところですが、購入したばかりのカメラでの撮影に失敗し、デカ過ぎる画像がアップ出来ません。。。結構いい画像が撮れていたのに残念です。

まぁ　結果の方はというと・・・
仕事の都合で家を出発したのが８：３０、常には使わない高速を使ってサーキット入り。到着したのは午前１０時、バイクをトランポから降ろしたかと思ったら予選開始です。
４ｓｔクラスが確立されていない為、ＳＰ５０クラスに混ぜてもらったのですが、まさかの予選落ちＢ決勝でのレースとなってしまいました。
このＢ決勝で１位になれば、敗者復活でＡ決勝で走れます。必死で走って１位獲得。

先ずは一安心

午後からの決勝に備えてフロント突き出しのセッティング変更。
迎えたＡ決勝、先頭集団のタイムからすると、自分のペースではとてもレースにならないので近所（タイムが近い４台）を何とかして抜く作戦。
スタートフラッグが振り下ろされ、先ずはスタートで２台を抜く事に成功後２台を何とかしたいところデス。
ところが、自分のペースが思ったほど上がりません仕掛けようにもコレといった決定力が無く、空しくも残り周回数は減っていき結局何も出来ずにゴール

あ〜ぁ　ヤッパリね〜
残念ですがコレが現実。
今年のカートコースレースは終わりました。

居眠り運転で自宅に帰り着き、嫁と軽く打上げ。
このキ○ンのスタウトってＢＥＥＲ大好きです。ワタシの最近のマストですねさ〜て、今週末は今年最後のビッグイベント〜６時間耐久レース。
ガンバルゾ〜