参加受理書が

オートポリスからminiーＭＡＸ公式練習の参加受理書が届きました。これから決勝当日まで４回の公式練習があります。ミニバイクで走る機会は滅多に無いので毎回２時間の練習走行だけでもとっても楽しみです

昨年同様練習走行に参加するのは九州内の僅かなチームだけだと思います。寂しい気がしますが。。。ナンダカンダ言っても２週間後、ワタシの仕事はクルマの準備です

あっ！オイルを注文しなきゃねぇ〜

ツナギが帰ってきたぁ〜

Ｔ＆Ｔさんに補正をお願いしていたツナギが帰って来ました毎年、シーズンオフには修理やリメイクをお願いしているような気がします。（身体を守る非常に重要なアイテムですから気を使ってます）早速、届いたツナギを開封するとナンだかツナギがピカピカになったような気がしますネスゴイ嬉しいです

いよいよＨＳＲ九州のスーパードリサン迄３週間となりました。
準備もボチボチですが進んでいます

ＴＥＣＨ３ヤマハ

来月に迫ったmotoＧＰ開幕に向けて次々と主要チームが体制を発表する中、コーリンエドワーズの所属するＴＥＣＨ３ヤマハが参戦体制を発表しました。昨年のランキング４位のサテライトチームが契約したスポンサーはアメリカＮＯ．１清涼飲料メーカーの「モンスターエナジー」です。（今年はロッシの個人スポンサーにもなってますね）

昨年までカワサキをサポートしていたせいか、イメージカラーがグリーンに思えてしかたがなかったのですが、発表されたのはブラックを基調にＴＥＣＨ３のイエローを配したカッコイイデザイン昨年のＴＥＣＨ３はイエロー基調にヤマハのブルーを配したいかにもサテライトチームなカラーリングに比べると更にグーかなり参考になりますね。
他にＲ・ドプニエ選手のＬＣＲは「ＰＬＡＹＢＯＹ」と契約。Ｒ・ドプニエの八百屋ちっくな顔がＰＬＡＹＢＯＹとは。。。チョットねぇ〜

そう言えばＴＥＣＨ３の「ＴＥＣＨ」って、あの平・ケニー組で８耐を沸かせた「ＴＥＣＨ２１」って資生堂の男性用商品のブランド名から取ってるって知ってました？更に、チーム開設時にエンジニアが３人しかいなかったから「３」って付いたみたいよ〜
ためになったねぇ〜ためになったよぉ〜

今晩の。。。

ワタシの今晩のお楽しみ付録もいろいろ付いてますが。。。ＧＰ観に行けないワタシにはイマイチかな？
明日は休日出勤！仕事して来ます。今週末は天気が悪いのでバイクには乗れないでしょうまぁ整備の週末ってトコですね

疲れた。。。

今日は疲れていてナンにも思いつきません。。。
休ませて下さい

クツを買いました

久しぶりにクツを買いました。目立ちたがなワタシが選んだブランドはこのマーク以前はサッカー用品ばかり。。。ってイメージがあったのですが最近はＸゲーム系用品も積極的に開発をしているようでなかなかセンスが良い地味なようでハデ？

そういえばＷＳＢドゥカティチームウェアのオフィシャルサプライヤーにもなってるし、ゴルフ用品も最近は人気があるようですバイザーは日本人のアタマに合ってないような気がするケド。。。

やっぱりオシャレは足元からってね

帰ってきた

ワタシのチョットした不注意で余計な手間ヒマをかけてしまったＸＲが整備から帰って来ました。Ｓ・Ｓ・Ｅさん、いつもいつも厄介な事をお願いしてスミマセンお陰様で今週末の練習に行けそうです

いよいよミニスポ迄３週間ちょっととなりました。
ＳＴクラス参加予定の皆さん！準備は順調に進んでいますか？
今のところ８台程度仲間がいますのでオモシロいレースが出来そうです。

グッジョブ！

motoーＧＰや全日本選手権の未だ開幕しないこの時期、ワタシの楽しみはＷＳＢデス先週の土曜日に第２戦カタール（ロサイルサーキット）のレースが放送されました。正直、ハガ選手のいなくなったヤマハのＳＢはどうなるの〜って感じだったのですが、ワタシの心配は他所に強烈なライダーが移籍してきました。

昨年、ＡＭＡ選手権（アメリカ）で活躍していたＢ・スピーズですＡＭＡでは、スズキに在籍しＫ・シュワンツの秘蔵っ子的扱いだったと思います。開幕前のテストでもマズマズの成績、更に新型Ｒ１の評判を聞くと期待せずにはいられませんでした。
開幕戦（オーストラリア）、レース１こそスタート時ミスにより中段に飲まれてしまい１９位と言う平凡な順位となりましたが、続くレース２では優勝今回の第２戦ではレース１、２共に優勝ルックス的にも申し分無く、インタビューもクール
これはこれはヤマハさん、良いライダーを見つけましたねライディングフォームがイマイチですが。。。

今年こそはチャンピオン！ってドゥカティに移籍したハガ選手も心中穏やかではないでしょうねまた、全日本の合同走行会も行なわれナカスガ選手の駆るＲ１が筑波で非公式コースレコードを記録しているようです。
良い仕上がりのようですＲ１聞くところによると、新型Ｒ１はアイドリング音から並列４気筒の音ではないらしい。。。ボクも実車を見て見たいな〜

純正部品

とうとう買っちゃいました定額給付金の前倒し需要です。ＸＲ純正リヤサスペンション交換、仕様変更が不可能な部分は新品に勝るモノ無しって事で新品投入コレで少しでもコーナーリングスピードが安定する事を願ってます

ところで、昨日ＨＯＢＢＹでＫＡＷＡＤＯＧさん、ＢＯＫＵさんとの会話の中で、このリヤサスペンションって少しお高くないですか？って話題になりました。

「確かにっ」

このリヤサス１６，０００円位。。。ＮＳＲの後期純正は１０，０００前後だったような気がするのですがＮＳＲ後期リヤサスは上下マウントにラバーブッシュ、調整機能までそのお値段。コレは上側こそラバー付いてますが調整機能無しで。。。
ラバーブッシュが良いとは言いませんが、全長が長いから？まさかねぇ〜？？？

まぁいいでしょう
早速取り付けて走行してみましょう。
きっと激しくタイムアップ出来るハズです
ついでにもう一本注文しとこうかなぁ〜

行ってはみましたが。。。

今日は予定通り練習に行ってきました。途中Ｓ・Ｓ・Ｅへ寄り注文しておいた部品を受け取り、ＨＯＢＢＹへ到着したのが１１時半くらい。。。予想以上に時間がかかりました。ポカポカ陽気に外出された方も多かったのでしょう、国道は随分混んでいた様に思えます。

到着すると、ＴＯＮＹくんがヒトリでタイヤ交換、他はＸＲ１００が２台しかいません。。。少し寂しい気もしますが。
早々にバイクを降ろすと予定していた作業を開始します。
今日の予定はＦフォークを外し、シール交換とオイル交換。思っていたより作業は順調に進み、さてさてインナーチューブを抜こうとボトムケースのボルトを緩めようとした時に事件は起こりましたヘキサゴンレンチで回したところ「クリン」って妙に軽い手応え。
アリャ〜なんて不幸な事でしょうボルトをナメテしまいましたもぉ〜ガッカリ

それからはバラした部品をひたすら組み直し、ＴＯＮＹくんの走行を眺めたり、仕事を投げ出して来たＢＯＫＵさんと喋ったり、ＫＡＷＡＤＯＧさんと喋ったり。。。片道３時間もかけてサーキット行ったのに。。。ボクったらナニやってんだか

まぁ５月のレースの打ち合わせも進んだ事でヨシとしましょう

練習に行きます。

明日までは天気がもちそうなので練習に行こうと思ってます。フロントフォークのオイルシールも届いたようですから行く途中にＳ・Ｓ・Ｅに寄って行こうかな。
ダレか練習来るのかなぁ〜

やっぱり。。。

昨日は送別会でした。
今回の移動に惜別のあまり念は無かったので早めに退散しようと考えていたのですが、そういう訳にはいきませんでした。さほど飲んでませんが、今日は１日眠かったですネ

プレゼント！

ヘルメット、カウル等のペイントでいつもお世話になっているＦＣＤさん（ちびのりくん）からプレゼントが届きましたメッチャ嬉しいハデ好きのワタシ。。。さぁ〜てドコに貼ろうかなぁ〜

明日は職場の送迎会。。。早く帰りたいケド
帰してもらえないだろうなぁ〜

天気が良ければ土曜日に練習行こっ

mini-ＭＡＸ

昨年、Ｅｇトラブルで途中リタイヤという悲惨なレース以来１年。いよいよオートポリスmini-ＭＡＸ４時間耐久レースの季節がやって来た

先週から公式練習の受付は始まっていて、２８日迄期間は十分あるよとゆっくり構えていたのですが、Ｋ兄さんエントリー大丈夫ですかぁ〜っての声に「よしっそろそろ。。。」って準備を始めました。
２時間の練習走行に１８，０００円。
１周約５Ｋｍのオートポリスを殆んどブレーキせずに走り切りますとってもスリルがあって楽しみ

同チームの「ＢＯＫＵさん」も既に準備を進めているようで、エントリー完了とのウワサ流石に早いですネ今回も事前にしっかり準備して人間もクルマも最高の状態で望みたいと思ってます。

そうそうＫｕｒｏｄａｙａさんの力も借りなくちゃネ

サクラの季節

サクラの季節はお別れの季節ってコトで
今日は会社の定期異動に伴う内示が発表されました。年に一度のサラリーマンの宿命に皆さん一喜一憂するワケです。

どうやら今年の移動人員にワタシは入っていないらしく、傍観者的立場で移動対象者の憂いを眺めていました。同じ目標を持って一年間戦った仲間とお別れするのは非常に残念ですが、また新たな仲間と新たな目標を持って仕事に向かえる事はワタシにとってとても新鮮であり、意志を持続する力となってくれます。仕事に１００％打ち込めるって事は遊びにも１００％打ち込めるって事ですネ。

今年度も残り２週間、思う存分遊ぶ為にワタシの出来る最高の仕事をしようと思います。
あぁ〜サクラ見に行きたいなぁ〜

バンク角

バイクの寝かし過ぎなんでしょうねぇ〜自慢のバックステップ「シャーク」が大変な事になってます

ＸＲの構造上仕方のない事なのですが走行毎にクルマから降りるとステップホルダーを見るクセが付いてしまいました。「キャ〜更に減ってるぅ〜」ってこのまま同様のライディングで使用を続けるとヘキサゴンボルトが回せなくなってしまう恐れが。。。もう少しバイクを寝かさない乗り方に変えなきゃね

いよいよシーズン開幕という話を耳にします。
バイクのメンテも勿論ですが、リペアパーツも充実させなきゃね
ワタシ達がＸＲでお世話になっているＫｕｒｏｄａｙａさんが関西まるち杯開幕戦ＳＴクラスを制したようですおめでとうございま〜す同社パーツを使っているワタシ達もメッチャ嬉しいデス

最悪

今日は待ちに待ってないゴルフ朝早くから自宅からクルマで３０分程のゴルフ場へ行ってきました。今日のコンペは職場の営業ブロック別懇親ゴルフ。。。あんまりつまらなかったので簡潔に

真冬並みの寒さの中スタートしたコンペ。
２組目のワタシはいつも通り最初だけのオーナー
前日から１打目が良ければウマクいくと考えていたワタシですが、後続の４組のメンバーの見守る１打目は緊張のあまり。。。ショ〜モナイショット
その後も予想通りというか、練習の甲斐も空しくと言うか。。。池に８球も打ち込んだり、ＯＢを連発したりで終わってしまえば生涯最悪のスコア

表彰式も終わり、あぁ〜あと失意の中、駐車場へ向かいさらに最悪の事態
ワタシのクルマにダレかブツケてる。。。もぅ〜頭の中は真っ白で


ヒトのクルマに当てといて逃げるたぁ〜どういう了見だよ
これで暫くゴルフはシーズンオフダレも誘わないで下さい

マニア

今日、久しぶりの仕事を終えて帰宅するとコレが届いていました。言わずもがなのＴ＆Ｔ製グローブです。少し前にもこのグローブの蛍光ピンクバージョンを使用していたのですが廃盤となり現在のグローブに移行しました。

このグローブって最近流行のグローブに比べて色のわりに地味で外観に拘るワタシにとってはチョット物足りない？って感じじゃないですか？ところが、最近のグローブってカーボンやらケブラーやら最新素材が多用されライダー保護に重点が置かれ製作されているせいかコテコテしていて非常に操作性が低いってのがワタシの感想で、数年前このグローブに出会ってからはＴ＆Ｔさんのグローブばかり４代続いています。
昨年の最終レースに出場した際、２代目のグローブをＡＭＥでビチャビチャにしてしまい、穴が開いてしまったことから３代目に突入次のグローブを探していました。
先週、某オークションをフラフラ眺めていると、デッドストックのこのグローブを発見！速攻落札したと言う訳です。新品とは言え廃盤商品、商品到着までいろいろ心配しました。。。乾燥していないかなぁ〜とか退色していないかなぁ〜とか


ところが、商品が届いてビックリ
良い意味で予想外です状態も良く、退色も殆んど感じないナイスな感じ
さぁ〜着々とレースシーズンの準備は進んでいますよ〜

休みも今日迄。。。

長い長い休みもいよいよ最終日。最終日になると「あぁ〜明日から仕事かぁ〜アレしとけば良かった〜とか、コレしとけば良かった〜」なんて思うものです。とにかくやっと人間らしい生活に戻れると思うとそれだけで嬉しいですネ

午前中からＸＲのフロント周りをバラして、ＯＩＬ交換でも。。。と思い、ジャッキアップしてＦホイルを外してトップブリッジのボルトを緩めていると。。。ダストシールにオイル染みがあることに気付きました。「アッレ〜何でだろ〜？？？」うっすらですがオイルが滲んでおり放置しておくと深刻な状態になりそうさっさと元に戻し、純正部品の注文をする事にしました。
「Ｓ・Ｓ・Ｅさん！ＸＲのオイルシールとリヤサスを注文しといて」
これでＯＫ後は部品の到着を待しかありません。

あぁ〜予定が狂った
それならとばかりに、ゴルフ練習場へ
そう言えば今週末もゴルフです。コレも恥をかかない程度に頑張ります３００球を打ち込んできました。相変わらずの大ヘタクソですね
自分の不細工さに改めて感動したところで帰宅。

帰りの道沿いにワタシの大好きな「サクラ」を発見この木？花？の潔さが大好きです。
そろそろ花見の季節ですネどうですか花見の好きな皆さん昼間から呑めますよ〜

スロットルを。。。

アップアハン車両に乗っての右コーナーってスロットルコントロールが難しくないですか？ワタシは大柄ですからイン側に開いたヒザが丁度右腕の肘の辺りにきてスロットルを開く際の動きに干渉しますスロットル開度にも問題があるのですが。。。開け難いんです

今日はソコを改善する為にスロットルホルダーの交換を行ないました。
結局のトコ、スロットル開度が大きければ大きいほど手首のスナップではスロットルを開け切らず、肘ごと動かして全開にしなければなりません。
つまり、スロットル開度が少なければ少ない程、肘がヒザに当たろうと手首のスナップだけで全開に出来るワケですからスロットルワークに関係無くなるということですヨネ？
１５分程度で交換完了交換のお陰でスロットル開度は３０°もないような。。。

まぁワタシってスロットルコントロールって言うより、進入したらガバッっと全開にするだけですからコントロールって言うほどでも無いし、早く全開に出来ればそれがナニヨリって感じなんで
今度の練習の際に確認してみます

メチャメチャ乗り難くなったりして。。。

mixiにＢＯＫＵさん走行会の画像を公開したよ〜
ゴメン。。。２周目で戦列から離れたＲ・Ｈくんの画像が無い

フロントカラー

実はワタシ、先週の金曜日から長期職場離脱という名目のもと連続休暇中デス。ちなみに今週の木曜日まで１週間休暇という事になりますね休みと言っても平日休みに慣れていないワタシにとっては１週間の連続休暇が結構な苦痛で。。。ナニをしていいかワカリマセンゴロゴロしてます

中途半端に時間があると日頃考えの及ばないトコロに考えが及ぶもので、愛機ＸＲのＦサスペンションについて考えてました。
コレはＦサスペンションの内部に入っているカラーですが、全長５０ｍｍあります。もともとＸＲってのはＦフォークが長く、スイングアームも長い事から乗車場所、体重によっては前高になりとてもコーナーリング性能の高い乗り物とは言えないと思ってます。（アメリカンみたい）
分かる人には分かると思いますが、このカラーの長さを変えて車体姿勢の変更を行なう事になります。

これもライダーの秘密事項になると思いますが、皆さんどうしてるんでしょうかねぇ〜？ワタシの乗った感じでは短けりゃ短い方がカートコースには良い気もしますが、逆にフロントの切れ込みの原因にもなるし。。。結局、乗っていろいろ調整する事が必要ですがトップブリッジがＦフォークの上にあり簡単にフォークトップボルトが外せないＸＲはＮＳＲのように簡単にカラー調整が出来ません。。。走行時間にも制限があるし悩みドコロ？

あぁ〜まだ２日も休みがあるぅ〜

ＭＪＮキャブレター

今年初めから修理をお願いしていたキャブレター（ヨシムラＭＪＮ）が本日無事修理を終え帰って来ました。キャブレターを傾斜させるとオーバーフローしてしまうというバイク用キャブレターにとって致命的な症状により修理をせざるを得ない状況でした。

当初、キャブレターをバラした状態からフロートニードルのテーパー部分に振動による微細なキズが入り使用頻度が上がるに連れそのキズは深くなり密閉度が落ちたと思われていました。（テーパーを研磨し一時は症状が軽くなった）
ところが、ミクニの純正部品を取り寄せ比較したところ、フロートニードルのキズもさることながら、フロートニードルが入っている真鍮製の筒？に原因があることが分かりました。つまり、フロートニードルはステンレス製かな？筒は真鍮製、これが振動によって叩き合い、筒の内部にフロートニードル四隅の角でスジを深く付けてしまった。結果、フロートニードルが余裕の出来た筒の中でキャブレターの傾きに合わせて斜めに動きニードル部分の密閉度を下げる→オーバーフローするという事のようです（多分）

原因が判ってホッとしましたが、原因が原因だけに再発は必至。。。
メーカーとしての何か対策は無いのでしょうか？元々２ｓｔ用キャブレターで振動対策は。。。？とは言え、現在ape、ＸＲ、ＮＳＦ用として販売しているワケですからネェ〜

打ちっ放しへ

今日はＡＭＥ降るし、予定も無かったので来週に迫った職場のゴルフの練習の為、近くのゴルフ練習場へ行ってきました。家から１０分ほど。。。到着すると駐車場はクルマがいっぱい皆さんＡＭＥ降ってホントにヒマなんですネ〜

ところで、ゴルフの道具ってどれも一緒に見えてつまらなくないですか？
ビジュアルライダーのワタシとしては、どうせヘタなゴルフ自分のヤル気を１８ホール維持する手段として「皆と違う道具」って事で最近目立ちのグリップの交換をしました。
ゴルフショップ店員イチオシの「スリックフィット」なるバイク乗りのココロを揺する魅力的な名称のグリップ。しかも色はブルー（ムラサキが欲しかったけど無いんです）職場の同僚から「青い稲妻」なぁ〜んて呼ばれて気分も上々
握った感じから「滑らない！」って思わせるフィット感に少しヤル気も出てきましたところが、気分はプロゴルファーですが何球打ってもヘタはヘタ何も変わりません。。。ヤッパリィ〜

２００球打ったところで終了
特別得るものも無く２時間が経ってました
そこへＢｒｏｓ弟よりＴＥＬ
「ＷＳＢ第１戦がスカパーで放送されてるよ〜ヒート１が今スタートしたとこ〜」
まじっ！ヤバ〜イ、スグ帰って見よぉ〜
やっぱりワタシはバイクの方がスキみたいです

このグリップってバイクのタイヤにパターンが似ててカッコよくない？

ＳＴってぇ〜？

友人からＫ兄さん達ってＳＴ、ＳＴってハマッテいるみたいだけどＳＴってドコのドノレースレギュレーション則ってクルマ作ってんの〜って質問がありました。確かにっ！ＳＴはオモシロいですよ〜スプリントレースに出ようよ〜ってapeやＸＲを持ってる人に声掛けてるワタシ達ですが、肝心の車両規定の事を何も言ってませんでした

そこで興味がある方に参考にして頂きたいのですが、ワタシ達が参考にしているレギュレーションは「南海スズカminiーＭＯＴＯ４時間耐久レース」のＳＴ車両規定です。最近、全国各地のサーキットで行なわれているＳＴレースの殆んどがコチラの車両規定を基に作られているといっても過言ではないでしょう。
ミニバイクレースでＳＴってクラスが確立したのは多分コレが最初じゃないのかな？

この車両規定を見てもらうと分かると思いますが、マフラーの交換以外殆んど改造が出来ません。。。と言うことは、当該車両さえ持っていれば気軽に参加できるということですネ町乗りしているバイクでもその殆んどがマフラー交換がなされている事を思えば、初期投資をかなり抑えてレースを楽しむ事が出来ます。
最近、いろいろなサーキットでレギュレーション違反の話題を聞きます。そういう意味でも殆んど改造できないってのは車両差が出難く、余計な事をすればスグに分かる。。。結局、ライダーの技術が問われるレースってのは参加者もギャラリーもオモシロいということですよね

どうですか？未だ九州では確立されたレギュレーションは無く、ワタシ達のローカルレギュレーションの域ですが、興味がある方はＨＳＲ九州スーパードリームサンデーレースのスプリントです、参加されてみては
ちなみに次戦ワタシ達含めて６台確保されてますヨ

レースがあるよ！

九州のミニバイクファンの皆さん、お知らせです昨年の暮れから友人のＲ４４くんの音頭でミニバイクレースを開催しようとしていますこれは、衰退の続く２輪業界を底辺から。。。なぁ〜んて規模のデカイ話じゃなくて、鹿児島にＨＯＢＢＹというとても素晴らしいサーキットがあります。こんな良いサーキットをただ練習だけの場にしておくのは勿体無い！って事でＨＯＢＢＹを活動の拠点とする常連の方々とレースを開催するものです

まだ、日程と開催クラス程度しか決まっておらず、コレから本格的な協議＆準備が進められていく訳です。
基本的にレースですから、ライバルに負けたくないっ！っていうピリピリの空気も必要だと思いますが、最大の目的は参加者皆さんが楽しく、また参加したい！って言って貰える大会にしたいと思っています
ちなみに
開催場所

　　Ｍ・Ｓ・Ｌ　ＨＯＢＢＹ

開催日

　　５月３１日（日）

開催クラス
　
　　ＳＰ−５０（２ｓｔ−５０）
　　ＳＴ　　　（４ｓｔ−１００ストック）
　　ＯＰＥＮ　

詳細が決まり次第こちらでも紹介、宣伝していきたいと思ってます。
時間の都合がつく方は積極的に参加してください。きっと素晴らしい大会になると思いますよ

弱み

今頃っ！？って思われるかも知れませんが先日のＨＯＢＢＹ走行会でＳＴ車両の弱点「リヤサス」の貧弱さを痛感させられました。。。まぁ以前から体重の重いワタシ達にとってミニバイクってカテゴリー自体がムリムリなのかも知れませんがネ

レース序盤こそサスペンションらしく機能していたのですが、１０周前後からタダのバネ？って感じ。しまいにゃスッカスカになってタイヤの弾力でトラクションかけてる感じに。。。つまり１０周を越えると減ったタイヤでカッチカチのサスペンションのバイクに乗った感じになります。
全てのサスペンションに同じ症状が出るのかワカリマセン。
ワタシのサスが傷んでいるのか
それともノーマルサスがこの程度の性能なのか
まぁ　いずれにしてもＳＴクラスってのは皆同じレギュレーションってコトですから体重の重い軽いの差はあってもクルマの差は出にくい→ライダーの技術が問われる？→これぞスポーツの醍醐味

誰かが言ってました。
「モータースポーツは究極の道具を使うスポーツだ。」ってね
ミニバイクってドコかしらレギュレーションにいい加減なトコがあるけどワタシは拘ってます
皆が同じ道具を使ってこそスポーツだな
さぁ〜て定額給付金でレース用に新品ノーマルサス注文しよっ

ハデ？ジミ？

ヒトにはそれぞれ好みっちゅもんがありますよね
先日ＨＯＢＢＹで見つけたとっても上品なapeーＳＴです。（写真が暗くて分かり辛いかもしれませんがピンクのメタリックです）
オーナーは勿論良く知る友人なのですが、やはり好みって。。。ヒトそれぞれだよね〜って痛感させられました
なにやらシート地にボディーカラーを合わせたらしいのですが、これはサーキットに映えると言うより風営法の許可取ってデリ○ル嬢を夜中配達するのに使った方が。。。って思える仕上がり

最近ＳＰ−５０にハマッテいるこの方も興味があったのか欲しくなったのか。。。それともある夜の出来事を思い出したのか。。。随分長い時間思いを馳せてましたネ

年度末は。。。

例年通り年度末になると土木建設業の皆さん忙しいようで各地の道路は穴だらけですＡＭＥ上がりの日曜日、Ｂｒｏｓ弟と走ったＨＯＢＢＹへの道程も例外ではありません。。。ワタシのバットモービルもこの有様です

アスファルトを剥がした路面は中途半端にヌカっておりユックリユックリ走ったつもりですがＨＯＢＢＹに着くころにはナンだか演習帰りの自衛隊車両の様相を呈していますが一応ワタシのハイエースです。
今日もＡＭＥが降りましたがドロは少しも落ちる気配なく白々と残っています

あぁ〜明日もＡＭＥらしい。。。
誰か戦車してぇ〜


じゃなかった洗車してぇ〜

とうとうコケたね

ＨＯＢＢＹで行なわれた走行会。新撰組の２台がコース前半のセクションでヤラレマシタ。。。

先ずはＢｒｏｓ弟午前中最後の練習走行でした。ワタシの走行している半周程先？後？ですかね〜若干ワタシよりタイムの出ているＢｒｏｓ弟を待ち、少し引っぱってもらおぅ〜なぁ〜んて思いながら振り返りながら走行を続けていると。。。

「アレッ？？？Ｂｒｏｓ弟がいない。。。ピット？いや入ってない。」

すると。。。コースサイドの草むらをムクッと起き上がり走る人影発見！
転倒してましたあまり詳しくは聞いていませんがどうやらバイクは湿ったグリーンを左ステップで耕しながら滑っていったようでドロだらけ
本人も言ってましたが久しぶりの転倒

続いてＲ・Ｈくん。
予選で掴んだＰＰ
コースオフィシャルを引き受けたワタシはスタートと同時に最終コーナー手前のヘアピン内側に旗をもって見てました。絶妙なスタートでトップスタートしたのも束の間。。。２周目の３コーナーにＲ・Ｈくんの姿はありません
１コーナーから２コーナーへステップで付けたであろう引っかきキズを路面に激しく残しクラッシュパッドへまっしぐら
ドロドロは避けられたものの。。。コチラも悲惨な状態
Ｂｒｏｓ弟とは反対に最近よく転ぶなぁ〜

２位入賞！

今日はＢＯＫＵさんのサーキット貸切走行会に参加してきました。数日前からＡＭＥの予報で心配されていた天気も誰の行いが良かったのか突然晴天となり、ポカポカ陽気の中２０台を越えるエントラントが集まり、かくも盛大に走行会＆レースが行なわれました。

今回の走行会＆レース。華やかなＳＰ−５０クラスが大いに盛り上がる中で、ワタシ達が参加したのはＳＴクラス。多分、九州で初めてＳＴ（ストッククラス）が単独開催となりグリッドには１０台の４ｓｔー１００ｃｃが並び人気の盛り上がりを感じます

早速ですが、予選結果はＢｒｏｓ弟、ＢＯＫＵさん、ワタシ、こてっちゃん。。。の順。上位３台は３９秒台に突入し予選結果から３台が抜け出しそうな気配。。。構えられたスタートフラッグにアクセルを煽る音がだんだん激しくなり、振り下ろされると同時に排気音は最高潮にヤッパリＢｒｏｓ弟、ＢＯＫＵさんがいいスタートを決め、続くはずのワタシの横に後にいたＴシロ兄さんが〜ナンと１コーナーで前に出られてしまいましたアレ〜って少しパニックになりながらも早く交わして前を追っかけないと上位２台に置いていかれると思い、Ｓ字の２個目でＴシロ兄さんのインに入るケド立ち上がりでラインをクロスされ抜かれます。その間にこてっちゃんもバトルに加わりペースが。。。離れていく上位２台を見ながら翌周２コーナーでまたＴシロ兄さんのインに割り込み交わすと一生懸命前２台を追っかけます。
タイム的にコンマ１〜２秒程度しか差が無い上位陣。差が広がる訳でもなく縮まる訳でもなく淡々と周回は進み、結局このままの順位でチェッカー

ウゥ〜ン
悔しい今後に課題を残すレースとなりました。順位だけ見るとマズマズだったのですが、タイム的にマダマダガンバリが足りませんね。次のレースはＨＳＲ九州のスーパードリサンですから少し練習積んで頑張ろうと思います

いずれにしても今日集まった皆さん
オツカレさまでしたＢＯＫＵさんのお陰でフェアで楽しいレース＆走行会が出来ました