2007年09月19日
改正道路交通法。
こんにちは、河野です。
ペルーの報告は一回お休みで、今日から施行の改正道路交通法のお話です。
飲酒運転やひき逃げの罰則強化が主な柱なのですが、新しく設けられた罰則もあります。
車両の提供と酒類の提供です。
車両の提供とは、相手が酒気を帯びていることを知りながら自分の車を相手に貸したというようなケース。
酒類の提供とは、車で来店し飲酒後も運転することがわかっている客に対して飲食店の経営者が酒類を提供したというケース。
どちらも相手が飲酒運転するおそれがあることを認識していたかどうかがポイントになります。
酒酔い運転は「3年以下の懲役または50万円以下の罰金」から「5年以下の懲役または100万円以下の罰金」に、酒気帯び運転は「1年以下の懲役または30万円以下の罰金」から「3年以下の懲役または50万円以下の罰金」にそれぞれ引き上げられました。
飲んだら乗るな、乗るなら飲むな、です！！
ペルーの報告は一回お休みで、今日から施行の改正道路交通法のお話です。
飲酒運転やひき逃げの罰則強化が主な柱なのですが、新しく設けられた罰則もあります。
車両の提供と酒類の提供です。
車両の提供とは、相手が酒気を帯びていることを知りながら自分の車を相手に貸したというようなケース。
酒類の提供とは、車で来店し飲酒後も運転することがわかっている客に対して飲食店の経営者が酒類を提供したというケース。
どちらも相手が飲酒運転するおそれがあることを認識していたかどうかがポイントになります。
酒酔い運転は「3年以下の懲役または50万円以下の罰金」から「5年以下の懲役または100万円以下の罰金」に、酒気帯び運転は「1年以下の懲役または30万円以下の罰金」から「3年以下の懲役または50万円以下の罰金」にそれぞれ引き上げられました。
飲んだら乗るな、乗るなら飲むな、です！！
2007年09月12日
ペルー3
こんにちは、河野です。
ペルーは、南米大陸の太平洋側中腹に位置しています。土地はそら豆みたいな形をしていて、それぞれ海岸砂漠部、アンデス山岳部、アマゾン熱帯部と大きく縦3つに分けることができます。
それぞれの地域に古代よりいくつもの文化が花開いていました。有名なインカ文明は比較的新しく、プレインカ（先インカ）と呼ばれる原始文明がいくつも点在するとても豊かな地域だったわけです。
衣食住音、とりわけ音楽や楽器についてはとても豊富な歴史があります。
ケーナという縦笛や、長短ある笛を組み合わせたサンポーニャ、10弦あるウクレレに似たチャランゴ、椅子のような四角い箱の打楽器でカホン、などなど多彩です。
興味ある私は、楽器店を案内していただきました。
ホテルから15分ほどタクシーで走った町です。観光客などはほとんど立ち寄らないところらしいです。楽器や民芸品の卸問屋などが立ち並ぶところでした。もちろん治安面で不安はありますが、気を付けていれば大丈夫というレベルの印象を受けました。
立ち寄った楽器店のおかあさんです。とてもいい笑顔。カメラを向けると照れてしまってます。後ろにはサンポーニャやケーナが並んでいます。
これには驚きました。
草食動物の下顎の骨です、楽器です。ちょうど前歯のあたりを持って額間接のあたりを横から強くたたくとビィ〜ンビィ〜ンという振動音とカチャカチャと歯が揺れる音がミックスされた音色を奏でます。
短い時間ではとても味わいつくせないペルー音楽文化です。機会があればまた是非いってみたいところです。
つづく。
ペルーは、南米大陸の太平洋側中腹に位置しています。土地はそら豆みたいな形をしていて、それぞれ海岸砂漠部、アンデス山岳部、アマゾン熱帯部と大きく縦3つに分けることができます。
それぞれの地域に古代よりいくつもの文化が花開いていました。有名なインカ文明は比較的新しく、プレインカ（先インカ）と呼ばれる原始文明がいくつも点在するとても豊かな地域だったわけです。
衣食住音、とりわけ音楽や楽器についてはとても豊富な歴史があります。
ケーナという縦笛や、長短ある笛を組み合わせたサンポーニャ、10弦あるウクレレに似たチャランゴ、椅子のような四角い箱の打楽器でカホン、などなど多彩です。
興味ある私は、楽器店を案内していただきました。
ホテルから15分ほどタクシーで走った町です。観光客などはほとんど立ち寄らないところらしいです。楽器や民芸品の卸問屋などが立ち並ぶところでした。もちろん治安面で不安はありますが、気を付けていれば大丈夫というレベルの印象を受けました。
立ち寄った楽器店のおかあさんです。とてもいい笑顔。カメラを向けると照れてしまってます。後ろにはサンポーニャやケーナが並んでいます。
これには驚きました。
草食動物の下顎の骨です、楽器です。ちょうど前歯のあたりを持って額間接のあたりを横から強くたたくとビィ〜ンビィ〜ンという振動音とカチャカチャと歯が揺れる音がミックスされた音色を奏でます。
短い時間ではとても味わいつくせないペルー音楽文化です。機会があればまた是非いってみたいところです。
つづく。
2007年09月10日
ペルー2
こんにちは、河野です。
無事日本に戻りました。
ペルーでは初日以降、スケジュールが過密してしまいリアルタイムの更新ができませんでした。とても収穫ある充実した時間を過ごすことができました。
↑は面接風景です。日本からは雇用主となる企業の社長さまと私の二人で行き、現地での取りまとめをされている方々と共に進めていきました。現地での采配が気配りあるものだったので時間的にはとてもスムーズに行うことができました。
なんでも、ペルーにはペルー時間というものがあるらしく、時間の約束はだいたい守られないそうです（笑）。今回は皆さん時間どおりにいらしていました。それにとても苦労したんだろうな、と。
面接会場は、リマ市内にある日秘会館という日系人会館で行いました。この日秘会館は在ペルー日系人の方々が集まり、様々なカルチャー教室で生け花やお茶、囲碁将棋などが行われていたり、移民の歴史資料が展示されていたりします。
会館内の食堂では、日本食を食べることができます。とんかつや刺身定食、味噌汁などなど。日本茶が10ソルするのには驚きました…日本じゃサービスなのに。私がいただいたのはペルーの炒め物定食です。中身はたまねぎとトマト、じゃがいも、肉など。
そうそう、通貨です。
ペルーの通貨単位はsol（ソル）といいます。だいたい1ソルが30円くらいですので、前述の日本茶は300円、喫茶店でコーヒーを飲んだ感覚でしょうか。それにしても現地の平均月収は2〜30000円なので、とても高価な印象でした。
ペルー市内には鉄道がなく、生活の足はバスかタクシーです。バスは手を挙げればどこでも止まってくれ降りたいところで止まってくれるタクシーみたいなバスです。どこまでいっても1ソルで庶民の足として活躍しています。私も乗ってみましたが、いやこれは便利だなと思いました。車内ではスリなどが多いらしいのですが、気をつけていれば大丈夫でした。
↑はペルーで見かけたタクシーです。ペルー国産の自動車はありませんので新車も中古車も100％輸入車です。右ハンドルのものはハンドルチェンジしてすべて左ハンドルに変えられ、右ハンドルの車は走っていません。
タクシーメーターはありません。「○○まで行きたいがいくらだ？」と、すべて乗る前の交渉で決まります。一般のタクシーが初乗りが2ソル（60円）くらいです。ホテル前などに止まっている高級タクシーは2〜3倍くらいの料金になります。
面接が終わり、夜の街を案内していただきました。
ペルーは政治的に独立する前はスペインの植民地でした。95％はカソリック教徒で、建築様式はゴシック、町並みはとても美しいものでした。
写真は大聖堂です。
周辺には大統領府や市役所、税務署など行政機能が集まり、それらすべてがゴシック様式の美しい建物でした。
立地的にはダウンタウンなので治安面でいえば、夜は観光向きではないとのこと。私は現地の方に案内していただいたのでラッキーです。ライトアップされた建物やその中心の広場には恋人たちが集っていました。
つづく。
無事日本に戻りました。
ペルーでは初日以降、スケジュールが過密してしまいリアルタイムの更新ができませんでした。とても収穫ある充実した時間を過ごすことができました。
↑は面接風景です。日本からは雇用主となる企業の社長さまと私の二人で行き、現地での取りまとめをされている方々と共に進めていきました。現地での采配が気配りあるものだったので時間的にはとてもスムーズに行うことができました。
なんでも、ペルーにはペルー時間というものがあるらしく、時間の約束はだいたい守られないそうです（笑）。今回は皆さん時間どおりにいらしていました。それにとても苦労したんだろうな、と。
面接会場は、リマ市内にある日秘会館という日系人会館で行いました。この日秘会館は在ペルー日系人の方々が集まり、様々なカルチャー教室で生け花やお茶、囲碁将棋などが行われていたり、移民の歴史資料が展示されていたりします。
会館内の食堂では、日本食を食べることができます。とんかつや刺身定食、味噌汁などなど。日本茶が10ソルするのには驚きました…日本じゃサービスなのに。私がいただいたのはペルーの炒め物定食です。中身はたまねぎとトマト、じゃがいも、肉など。
そうそう、通貨です。
ペルーの通貨単位はsol（ソル）といいます。だいたい1ソルが30円くらいですので、前述の日本茶は300円、喫茶店でコーヒーを飲んだ感覚でしょうか。それにしても現地の平均月収は2〜30000円なので、とても高価な印象でした。
ペルー市内には鉄道がなく、生活の足はバスかタクシーです。バスは手を挙げればどこでも止まってくれ降りたいところで止まってくれるタクシーみたいなバスです。どこまでいっても1ソルで庶民の足として活躍しています。私も乗ってみましたが、いやこれは便利だなと思いました。車内ではスリなどが多いらしいのですが、気をつけていれば大丈夫でした。
↑はペルーで見かけたタクシーです。ペルー国産の自動車はありませんので新車も中古車も100％輸入車です。右ハンドルのものはハンドルチェンジしてすべて左ハンドルに変えられ、右ハンドルの車は走っていません。
タクシーメーターはありません。「○○まで行きたいがいくらだ？」と、すべて乗る前の交渉で決まります。一般のタクシーが初乗りが2ソル（60円）くらいです。ホテル前などに止まっている高級タクシーは2〜3倍くらいの料金になります。
面接が終わり、夜の街を案内していただきました。
ペルーは政治的に独立する前はスペインの植民地でした。95％はカソリック教徒で、建築様式はゴシック、町並みはとても美しいものでした。
写真は大聖堂です。
周辺には大統領府や市役所、税務署など行政機能が集まり、それらすべてがゴシック様式の美しい建物でした。
立地的にはダウンタウンなので治安面でいえば、夜は観光向きではないとのこと。私は現地の方に案内していただいたのでラッキーです。ライトアップされた建物やその中心の広場には恋人たちが集っていました。
つづく。
2007年09月03日
ペルー共和国到着。
河野です。
無事、ペルーに到着しました。ご心配くださった皆様にご報告いたします。
午後14時 伊丹から成田へ出発です。
成田から11時間･･･ダラス空港に到着です！！
成田空港を発ち北海道の東を飛びオホーツクの海のあたり、突然の乱気流に遭遇しました。ガタガタガタッと結構な横揺れが数時間続いたことはいいとして、エアーポケット？かなにかにはまりドーーーンと急降下･･･まさに体が宙に浮くとはこのことで。機中はあいにく身動きとれない満席で姿勢は固定されたまま･･･冷や汗びっしょりの道中は生きた心地がしませんでした（笑）。
ダラス空港は、アメリカ航空線のハブ機能をつかさどるだけあって、とにかくでかい！！ゲートがA〜Eまであって、それぞれ１〜４０の合計200ゲート！！プライベートゲートもあるはずなので実数はもっと多いと思います。見渡す限りダラス空港といった感じでした。
それだけ広い空港ですから、AIRLINKという大阪環状線みたいにモノレールがものすごいスピードで周遊しています。C２ゲートでダラス発マイアミ行を待つことしばし。
ゲート前でいただきました。けっこう巨大。サクっとした生地にハムベーコンチーズをはさんでオーブンで焼いたものです。端からかじっていって途中2箇所にあるトマトスライスにたどり着いたときとてもほっとする食べ物でした（笑）。
さて、一路マイアミへ。
そのころは確か現地時間で23時ごろでしたから真っ暗です。うまく写せませんでしたが、機内から見下ろすマイアミの夜景はすばらしい！！さすがリゾート地です。着陸前からのおもてなしに見とれることしばし。まぁ滞在数時間のトランジットなわけですけど。
残すところはマイアミ発リマ！！5時間の道のりです。リマ空港に着くころにはもうフラフラして写真を撮る気力ありません･･･ただ座席でまるまって時間が経つのを待つばかり。入国審査を経てようこそペルー！！みたいな歓迎を受けたのですが記憶薄いです（ごめんなさい）。
さて、ホテルに到着しました。
このときは熱いシャワーを浴びた後なのですっきりです。現地時間朝7時、時差は14時間なのでだいたい日本時間21時あたりです。1日半の徹夜明け。
現地の方と打ち合わせを兼ねた昼食会です。
ペルーはアンデスが隆起してできた土地なので、海岸線は崖になっています。その海岸沿いのペルー料理のレストラン。眺望がすばらしい、料理がすばらしい。
ペルーでは最初の乾杯はこの”ピスコサワー”がお決まりだそうです。「サルー（かんぱーい）！！」けっこうアルコールきついめです。
料理はビュッフェスタイルでお好みを。日本で見かける野菜のおよそ60％はアンデスが原産だそうで、なるほど野菜がおいしい。トマトをカラシで煮込んだものが美味！！惚れる味です。新鮮なシーフードに舌鼓してしまい、長い打ち合わせになりました（汗）。
同行したT社長と現地のHさんです。私、時差ぼけと酔いでぼーっとしてますね（笑）。
つづく。
無事、ペルーに到着しました。ご心配くださった皆様にご報告いたします。
午後14時 伊丹から成田へ出発です。
成田から11時間･･･ダラス空港に到着です！！
成田空港を発ち北海道の東を飛びオホーツクの海のあたり、突然の乱気流に遭遇しました。ガタガタガタッと結構な横揺れが数時間続いたことはいいとして、エアーポケット？かなにかにはまりドーーーンと急降下･･･まさに体が宙に浮くとはこのことで。機中はあいにく身動きとれない満席で姿勢は固定されたまま･･･冷や汗びっしょりの道中は生きた心地がしませんでした（笑）。
ダラス空港は、アメリカ航空線のハブ機能をつかさどるだけあって、とにかくでかい！！ゲートがA〜Eまであって、それぞれ１〜４０の合計200ゲート！！プライベートゲートもあるはずなので実数はもっと多いと思います。見渡す限りダラス空港といった感じでした。
それだけ広い空港ですから、AIRLINKという大阪環状線みたいにモノレールがものすごいスピードで周遊しています。C２ゲートでダラス発マイアミ行を待つことしばし。
ゲート前でいただきました。けっこう巨大。サクっとした生地にハムベーコンチーズをはさんでオーブンで焼いたものです。端からかじっていって途中2箇所にあるトマトスライスにたどり着いたときとてもほっとする食べ物でした（笑）。
さて、一路マイアミへ。
そのころは確か現地時間で23時ごろでしたから真っ暗です。うまく写せませんでしたが、機内から見下ろすマイアミの夜景はすばらしい！！さすがリゾート地です。着陸前からのおもてなしに見とれることしばし。まぁ滞在数時間のトランジットなわけですけど。
残すところはマイアミ発リマ！！5時間の道のりです。リマ空港に着くころにはもうフラフラして写真を撮る気力ありません･･･ただ座席でまるまって時間が経つのを待つばかり。入国審査を経てようこそペルー！！みたいな歓迎を受けたのですが記憶薄いです（ごめんなさい）。
さて、ホテルに到着しました。
このときは熱いシャワーを浴びた後なのですっきりです。現地時間朝7時、時差は14時間なのでだいたい日本時間21時あたりです。1日半の徹夜明け。
現地の方と打ち合わせを兼ねた昼食会です。
ペルーはアンデスが隆起してできた土地なので、海岸線は崖になっています。その海岸沿いのペルー料理のレストラン。眺望がすばらしい、料理がすばらしい。
ペルーでは最初の乾杯はこの”ピスコサワー”がお決まりだそうです。「サルー（かんぱーい）！！」けっこうアルコールきついめです。
料理はビュッフェスタイルでお好みを。日本で見かける野菜のおよそ60％はアンデスが原産だそうで、なるほど野菜がおいしい。トマトをカラシで煮込んだものが美味！！惚れる味です。新鮮なシーフードに舌鼓してしまい、長い打ち合わせになりました（汗）。
同行したT社長と現地のHさんです。私、時差ぼけと酔いでぼーっとしてますね（笑）。
つづく。
2007年08月28日
海外出張。
こんにちは、河野です。
少しづつですが暑さの和らぎを感じるようになってきました。
さて、河野は9月に入って1週間ほど出張にでかけます。行先はペルー共和国です。在ペルー日系人の在留資格認定申請の準備が出張目的です。
成田を発って、アメリカダラス空港経由でマイアミに入り、そこからペルー首都リマまで機内24時間の長旅です。現地では多くの方とのアポ予定がぎっしり。全7日の行程中4日を飛行機内で過ごします（笑）。
お盆、ペルーでは震災があり今も深刻な被害に苦しんでおられます。現地の方から電話で伝え聞く状況は、阪神大震災を思い出させます。私も短い時間ですが、何らかの形で復興に貢献したいと思います。
現地の写真などと共に、このﾌﾞﾛｸﾞでペルーのことを紹介していきたいと思います。
『ペルーと移民』
移民の歴史は古く、明治元年(1868年)に所謂「元年者｣と呼ばれるハワイへの移民が最初と言われています。ペルーへの移民は明治32年（1899年）に790人が海を渡りました。
背景として、19世紀後半のペルーでは、綿、砂糖などの作物を作る農場で労働力の需要が急増していました。不況にあえいでいた日本では、日本の移住会社がペルーの製糖業者組合と契約を結び、特に日本農村部の人々の移民が行なわれるようになりました。ですから、国籍の離脱というよりも出稼ぎ的な要素の強いものだったようです。
ペルーのほか、ブラジル、ボリビア、パラグアイやアルゼンチン、フィリピンなどへも移民が行われました。
大部分の方々は大規模農業プランテーションの労働力として、過酷な労働環境と劣悪な居住環境の中での生活を余儀なくされていましたが、そんな中でも日本人特有のきめ細かやかな仕事が認められ、成功者も現れ、日系人という地位が確立されていったわけです。
日系人とは、祖国日本を離れ諸外国へ移民した方々の子孫にあたる方をいいます。日系2世とは、現地で生まれた日本人の子のことです。3世とは現地で生まれた日本人の孫にあたります。
国籍は違えど、日本人の子や孫たちは日本で暮らすことはできないのでしょうか？応えはYESで、2世には日本人の配偶者等、3世には定住者の在留資格が与えられます。
時は流れ、現在は経済環境が変わり、今度は移民先の諸外国が不況にあえぐようになり、日系2世3世たちは日本で暮らすことを希望するようになっている現状です。
少しづつですが暑さの和らぎを感じるようになってきました。
さて、河野は9月に入って1週間ほど出張にでかけます。行先はペルー共和国です。在ペルー日系人の在留資格認定申請の準備が出張目的です。
成田を発って、アメリカダラス空港経由でマイアミに入り、そこからペルー首都リマまで機内24時間の長旅です。現地では多くの方とのアポ予定がぎっしり。全7日の行程中4日を飛行機内で過ごします（笑）。
お盆、ペルーでは震災があり今も深刻な被害に苦しんでおられます。現地の方から電話で伝え聞く状況は、阪神大震災を思い出させます。私も短い時間ですが、何らかの形で復興に貢献したいと思います。
現地の写真などと共に、このﾌﾞﾛｸﾞでペルーのことを紹介していきたいと思います。
『ペルーと移民』
移民の歴史は古く、明治元年(1868年)に所謂「元年者｣と呼ばれるハワイへの移民が最初と言われています。ペルーへの移民は明治32年（1899年）に790人が海を渡りました。
背景として、19世紀後半のペルーでは、綿、砂糖などの作物を作る農場で労働力の需要が急増していました。不況にあえいでいた日本では、日本の移住会社がペルーの製糖業者組合と契約を結び、特に日本農村部の人々の移民が行なわれるようになりました。ですから、国籍の離脱というよりも出稼ぎ的な要素の強いものだったようです。
ペルーのほか、ブラジル、ボリビア、パラグアイやアルゼンチン、フィリピンなどへも移民が行われました。
大部分の方々は大規模農業プランテーションの労働力として、過酷な労働環境と劣悪な居住環境の中での生活を余儀なくされていましたが、そんな中でも日本人特有のきめ細かやかな仕事が認められ、成功者も現れ、日系人という地位が確立されていったわけです。
日系人とは、祖国日本を離れ諸外国へ移民した方々の子孫にあたる方をいいます。日系2世とは、現地で生まれた日本人の子のことです。3世とは現地で生まれた日本人の孫にあたります。
国籍は違えど、日本人の子や孫たちは日本で暮らすことはできないのでしょうか？応えはYESで、2世には日本人の配偶者等、3世には定住者の在留資格が与えられます。
時は流れ、現在は経済環境が変わり、今度は移民先の諸外国が不況にあえぐようになり、日系2世3世たちは日本で暮らすことを希望するようになっている現状です。
2007年08月20日
自動車登録制度を考える。
こんばんは、河野です。
民法では、モノは動産と不動産に分かれます。
動産というのは、携帯電話や腕時計、冷蔵庫やパソコンなど具体例を挙げればきりがないので、民法上でも動産とは不動産以外のものとされています。不動産というのは、土地と建物です。
両者の違いの一つに公示原則があります。
公示原則というのは、そのモノ（動産や不動産）がいったい誰のモノなのかを公的に示すか否かの原則です。どこの誰のモノかということを所有権といいます。
土地や建物であれば法務局に行けばどこの誰が所有権を持っているかすぐにわかるようになっています。取引するときの安全のためにどこの誰のモノなのかをはっきりさせておくという考え方です。
モノが動産の場合はというと。
例えば私のボールペンが私のモノということは誰も証明してくれません。私が持っているから私のボールペンというにすぎません。民法でもそう定められていて、それを占有といいます。
では、自動車の場合です。
不動産以外のモノは動産ですから、自動車はもちろん動産です。動産であれば占有原則からいって、その車を運転している人のモノといえます。例え盗難事故車であってもその人のモノということになってしまいます。
つまり、動産の所有者というのはあやふやな部分が多く、自動車のようなモノにはそぐわないケースがでてくるわけです。
そこで自動車には登録制度という、不動産の公示に似た制度が定められています。
--------------------------------------------------------------
■行政登録としての目的
自動車の保安基準適合性の確保、犯罪捜査、交通取締り、納税など自動車に係る各種行政上の権利義務の明確化や社会秩序維持のために必要な情報を記録・管理すること。
■民事登録としての目的
自動車の取引の安全を確保するため、所有権の公証を行うこと。
--------------------------------------------------------------
自動車登録制度には上記のような意義目的があります。ですから、原則的にその自動車がどこの誰のモノであるかは誰でも知ることができるように制度化されていました。
例えば、当て逃げされた自動車のナンバープレートさえ分かれば、その自動車の登録状況は現在事項等証明書というものでどこの誰のモノかはっきりさせることができました。
しかし、制度には悪用が付き物で最近では登録制度の利用がストーカーなどの被害につながるケースが頻出しています。そこで今年の11月（予定）から現在事項等証明書の取得は誰でもできるものではなくなるようです。
うーん…。
あやふやで困ることをはっきりさせるための登録制度であるわけですが、どうしてあやふやで困るのかというとそれには行政的な側面と民事的な側面があります。一方、制度改正で現在事項等証明書の取得に制限がかかるのは民事的な側面だけなわけです。
あやふやで困るのは行政も民事も同じなのに。
民法では、モノは動産と不動産に分かれます。
動産というのは、携帯電話や腕時計、冷蔵庫やパソコンなど具体例を挙げればきりがないので、民法上でも動産とは不動産以外のものとされています。不動産というのは、土地と建物です。
両者の違いの一つに公示原則があります。
公示原則というのは、そのモノ（動産や不動産）がいったい誰のモノなのかを公的に示すか否かの原則です。どこの誰のモノかということを所有権といいます。
土地や建物であれば法務局に行けばどこの誰が所有権を持っているかすぐにわかるようになっています。取引するときの安全のためにどこの誰のモノなのかをはっきりさせておくという考え方です。
モノが動産の場合はというと。
例えば私のボールペンが私のモノということは誰も証明してくれません。私が持っているから私のボールペンというにすぎません。民法でもそう定められていて、それを占有といいます。
では、自動車の場合です。
不動産以外のモノは動産ですから、自動車はもちろん動産です。動産であれば占有原則からいって、その車を運転している人のモノといえます。例え盗難事故車であってもその人のモノということになってしまいます。
つまり、動産の所有者というのはあやふやな部分が多く、自動車のようなモノにはそぐわないケースがでてくるわけです。
そこで自動車には登録制度という、不動産の公示に似た制度が定められています。
--------------------------------------------------------------
■行政登録としての目的
自動車の保安基準適合性の確保、犯罪捜査、交通取締り、納税など自動車に係る各種行政上の権利義務の明確化や社会秩序維持のために必要な情報を記録・管理すること。
■民事登録としての目的
自動車の取引の安全を確保するため、所有権の公証を行うこと。
--------------------------------------------------------------
自動車登録制度には上記のような意義目的があります。ですから、原則的にその自動車がどこの誰のモノであるかは誰でも知ることができるように制度化されていました。
例えば、当て逃げされた自動車のナンバープレートさえ分かれば、その自動車の登録状況は現在事項等証明書というものでどこの誰のモノかはっきりさせることができました。
しかし、制度には悪用が付き物で最近では登録制度の利用がストーカーなどの被害につながるケースが頻出しています。そこで今年の11月（予定）から現在事項等証明書の取得は誰でもできるものではなくなるようです。
うーん…。
あやふやで困ることをはっきりさせるための登録制度であるわけですが、どうしてあやふやで困るのかというとそれには行政的な側面と民事的な側面があります。一方、制度改正で現在事項等証明書の取得に制限がかかるのは民事的な側面だけなわけです。
あやふやで困るのは行政も民事も同じなのに。
2007年08月13日
ペルセウス座流星群。
皆様、お盆はいかがお過ごしでしょうか。
河野事務所はお盆の間も稼働しています。先の新潟中越沖地震の際に車の生産ラインに影響がでたらしく、それに伴う納車作業の遅れなどからでしょうか、車両の登録関係業務をご依頼いただきました。盆明け納車に向け務めさせていただきます！
今夜、北東の空にペルセウス座流星群が見れるそうですね。
星見酒が楽しみです＾−＾
河野事務所はお盆の間も稼働しています。先の新潟中越沖地震の際に車の生産ラインに影響がでたらしく、それに伴う納車作業の遅れなどからでしょうか、車両の登録関係業務をご依頼いただきました。盆明け納車に向け務めさせていただきます！
今夜、北東の空にペルセウス座流星群が見れるそうですね。
星見酒が楽しみです＾−＾
2007年08月08日
儲かってる？
隣の畑は豊かに、逃がした魚は大きく、あっちの水は甘く思えるものです（笑）。
こんにちは、河野です。
間を空けた更新になります。盛暑真っただ中ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。疲労しやすい時期、どうかお身体ご自愛ください。
さて、私は行政書士でありますが、事務所経営をする商売人でもありますので、同業者やクライアントの方々とは表題のような会話が多くあります。
結論から言いますと、忙しくさせていただいてるけれど儲かってないよ！！（笑）
こんにちは、河野です。
間を空けた更新になります。盛暑真っただ中ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。疲労しやすい時期、どうかお身体ご自愛ください。
さて、私は行政書士でありますが、事務所経営をする商売人でもありますので、同業者やクライアントの方々とは表題のような会話が多くあります。
結論から言いますと、忙しくさせていただいてるけれど儲かってないよ！！（笑）
2007年07月30日
激闘！参院選。
選挙から一夜明け、各紙とも自民党惨民主躍進の報道です。
年金問題や農相問題、失言苦言の自民党与党政府に明確な”ノー”の声ですね。確かに重要法案には強行採決が目立ちましたし、このまま自民党に任せていたらどこへ連れて行かれるかわからないといった不安が広まっていたのでしょう。
投票率は60％を超えませんでした。残念です。これほどに国民生活に直結する課題がありながら2ポイント程度の増加…もっと国民ひとりひとりの政治参加が進まなくては。
自公などは、思う以上に投票率が高かったなどコメントを出していますが、投票率を低く抑えて選挙戦を制することにどのような意味を見出しているのでしょうか。本質的に誤っていると思います。
民主党は早くも政権交代間近と言わんばかりに衆院解散総選挙に向けて動きだしている様子。こちらもいやいや待てよ、自民にノーであって民主にイエスではないぞ、と。勝って兜の緒を締め忘れてはいけません。
”美しい国”という生活の臭いをまるで感じさせないスローガンでしたが、続投する安部内閣がどのようなかじ取りを示していくのか注視が必要ですね。しかし、政治は期待するものではなく参加するもの。やはり国民の政治参加なくして国つくりは語れません。
投票率80％↑はいつの日か…。
年金問題や農相問題、失言苦言の自民党与党政府に明確な”ノー”の声ですね。確かに重要法案には強行採決が目立ちましたし、このまま自民党に任せていたらどこへ連れて行かれるかわからないといった不安が広まっていたのでしょう。
投票率は60％を超えませんでした。残念です。これほどに国民生活に直結する課題がありながら2ポイント程度の増加…もっと国民ひとりひとりの政治参加が進まなくては。
自公などは、思う以上に投票率が高かったなどコメントを出していますが、投票率を低く抑えて選挙戦を制することにどのような意味を見出しているのでしょうか。本質的に誤っていると思います。
民主党は早くも政権交代間近と言わんばかりに衆院解散総選挙に向けて動きだしている様子。こちらもいやいや待てよ、自民にノーであって民主にイエスではないぞ、と。勝って兜の緒を締め忘れてはいけません。
”美しい国”という生活の臭いをまるで感じさせないスローガンでしたが、続投する安部内閣がどのようなかじ取りを示していくのか注視が必要ですね。しかし、政治は期待するものではなく参加するもの。やはり国民の政治参加なくして国つくりは語れません。
投票率80％↑はいつの日か…。
2007年07月25日
たくましい。
こんにちは。河野です。
久しぶりの更新になります。
バッタバッタと慌ただしい日々で、梅雨明けの暑さも重なって汗みずくでした＾＾；
さて、私は外国人の在留資格、いわゆるビザを取り扱う業務を手掛けております。韓国、中国、インド、ルーマニア、ブラジル、ペルー、ベトナムなど、いろいろな国の方とお話する機会があるわけです。
もちろん、オーバーステイや不法就労など好ましくない外国人問題もありますが、総じて皆さん「たくましい！！」という印象です。
片言の日本語しか話せず、しかしそれをものともせず汗して働き、立派に生活されている姿をつぶさに見ていると、フリーターやニート、引きこもりなど今の日本が抱えるいわゆる若年層労働問題の解決には、たくましい外国人の姿からヒントを得られるのでは？と考えてしまいます。
たくましい、といえば先日紙面を賑やかせた中国の段ボール入り肉まん…。
後にやらせ報道だとか謝罪だとか様々飛び交っていましたが、中国の方とその話題で話し込み、聞いただけの無責任な話で申し訳ないのですが、ほんとうに売られていたらしいのです。
日本ではミートホープによる食肉偽装事件がありましたが、一応であれ肉は肉。段ボールを肉に混ぜる、それを対面販売で売り続けるという発想があまりにも大胆で驚かされて、もちろん赦されることではないとわかっていても「たくましいなぁ…」とある種の感心をさせられた方も多いのではないでしょうか。
確か中国への古タイヤの持ち込みは規制されていたと思うのですが、そんな規制はお構いなしに集まってくる古タイヤを燃焼させて精製する偽造ガソリンが半値くらいで売買されている、なんて話も聞きます。
そのタイヤを燃焼させる釜？みたいなものをひとつの村が丸ごと買収されて2000本以上の釜が乱立していて、そこからタンクローリーで街に出て直接�斑碓未杷笋蠻磴い気譴討襪茵△辰董弔舛覆澆砲發里垢瓦で啀譴世修Δ任后�
温室効果ガスの削減義務なないものの、中国は京都議定書の批准国。それが事実ならば一刻も早く偽造ガソリンは規制してもらいたいものですが、やはり「たくましいなぁ…」と感嘆してしまう私がいます。
自分さえよければ、との考え方にはとても賛同できませんが、やってみせるという気概は見習いたいと思います。
久しぶりの更新になります。
バッタバッタと慌ただしい日々で、梅雨明けの暑さも重なって汗みずくでした＾＾；
さて、私は外国人の在留資格、いわゆるビザを取り扱う業務を手掛けております。韓国、中国、インド、ルーマニア、ブラジル、ペルー、ベトナムなど、いろいろな国の方とお話する機会があるわけです。
もちろん、オーバーステイや不法就労など好ましくない外国人問題もありますが、総じて皆さん「たくましい！！」という印象です。
片言の日本語しか話せず、しかしそれをものともせず汗して働き、立派に生活されている姿をつぶさに見ていると、フリーターやニート、引きこもりなど今の日本が抱えるいわゆる若年層労働問題の解決には、たくましい外国人の姿からヒントを得られるのでは？と考えてしまいます。
たくましい、といえば先日紙面を賑やかせた中国の段ボール入り肉まん…。
後にやらせ報道だとか謝罪だとか様々飛び交っていましたが、中国の方とその話題で話し込み、聞いただけの無責任な話で申し訳ないのですが、ほんとうに売られていたらしいのです。
日本ではミートホープによる食肉偽装事件がありましたが、一応であれ肉は肉。段ボールを肉に混ぜる、それを対面販売で売り続けるという発想があまりにも大胆で驚かされて、もちろん赦されることではないとわかっていても「たくましいなぁ…」とある種の感心をさせられた方も多いのではないでしょうか。
確か中国への古タイヤの持ち込みは規制されていたと思うのですが、そんな規制はお構いなしに集まってくる古タイヤを燃焼させて精製する偽造ガソリンが半値くらいで売買されている、なんて話も聞きます。
そのタイヤを燃焼させる釜？みたいなものをひとつの村が丸ごと買収されて2000本以上の釜が乱立していて、そこからタンクローリーで街に出て直接�斑碓未杷笋蠻磴い気譴討襪茵△辰董弔舛覆澆砲發里垢瓦で啀譴世修Δ任后�
温室効果ガスの削減義務なないものの、中国は京都議定書の批准国。それが事実ならば一刻も早く偽造ガソリンは規制してもらいたいものですが、やはり「たくましいなぁ…」と感嘆してしまう私がいます。
自分さえよければ、との考え方にはとても賛同できませんが、やってみせるという気概は見習いたいと思います。
