中華カーボン29er 。&インテンス&DVO最高! フルオーダーチタン、受け付けます

このブログは同人小説です。嘘も真実も混ざっていますので見ながら参考にして作業すると痛い目にあうかもしれません。


一人山行で予定行程が10時間位の場合、僕は食料を持っていくことが少ないです。
朝イチの自走開始10分前にメダリストとバームを飲むだけです…痩せる為に。
もちろんハンガーノックや遭難時の為の非常食/装備は別枠。
なのでここに3週連続で遊びにいったりするといっきに5キロ、6キロ減量できてしまいます。
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目線もらえず(悲)
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なので下山するとハラヘリ…我慢して車庫まで帰ってトラックが置けるでっかいラーメンに(とんこつ)

不味くはなかったけど美味しくもないという…彷徨いていた野良ネコは良かったのに残念。








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天然色ってのは自然のなかで見るものが最上だと思っています。
同じ標高でも車窓から見るのとは違う気がします。
このビッグトレイルは1時間の自走を経て登山道に。
そこから4時間位押し上げで第一稜線に。
今度は1時間くらい押し上げ担ぎ平行移動をして下り口にたどり着きます。
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トレカで緩んで落としたんですよね。やぐらの固定ネジ1セット。

袋入りが純正オプションのチタン3000えん
黒いのがノーマルで1000えん

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(5x2)÷(9x2)=0、55

計算あってるよね? 55%です、ノーマルへの重量比で。

コ・ス・パ 良いね!


まぁそこじゃなくてこーいった特殊なオプション品もしっかり在庫してくれているのが助かるし偉いです。

代理店ユリスのモノをよく使っているのはこの辺の機敏というかなんつーかいい対応してくれるからユリス扱いの中からまずは探してみるか~とい選び方だからです。

ハッキリいってほとんどの品物は似たようなものでそれぞれ同価格帯で2倍の性能差は有るのか?と考えればありません。
ならばトラブった時の対応を考えて供給者選ぶのが自転車山人生の邪魔をしないところを選ぶのが最善か。
気持ちよくなる為趣味なのに不快になってたら本末転倒だもんね


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黒い筒がリアサス用の大容量エア缶。
長いのがサスペンションフォーク用。

交換は簡単です。オイルは使っちゃだめ。グリスだけでくむ。
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エアを抜いてバルブコアも念のために抜いてエア缶をてで回して外す。
握力無いならコブラレンチで。
最後の部分でネガティブエア抜けポン‼️って鳴るけどビビラナイように。
万力固定がベストですがフレームに固定して作業してもいいんじゃない。
下は面倒だしいろいろあるので抜かないIPFめんどくさ。
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外れた
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グリス塗る
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気温や好みや攻撃性考えて好きなグリスを塗る
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この内側に。
シール/ブッシュが4個位あるので塗り込む

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ネガティブエアノー圧力が有るので押し込みながら回して組み立て完了。

ある程度エア入れて伸縮させてネガティブ側が自動調整されるまで…20回くらい動かす。
150PSI入れてフレームに組んで動かしてまたばらす。

最後に220psi位仮に入れて一晩放置。
そのあと風呂でも鍋でも投げ入れてエア漏れ無ければおk。

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完成。


fはキツネを使うので使ってますよーコーションで余ったオレンジキツネデカールを貼ってあげたw


デボネア…foxで言うところのEvolと同じ構造。
エアサスペンションの弱点、一番最初の部分の動きを改善してくれます。





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この3点、国内で取り寄せかけ4ヶ月待って入手すると恐らく35000円前後になるかな?
monarchデボネア缶、35系の130/150ミリのシャフトで。
ボクの視点で国内商売の邪魔はしたくないので部品番号の公開はしません。
まあーでも値段の優位性よりも必要なものが必要なときに買える…ここが重要になってきますね。



あー、今回の作業、公式マニュアル見ていません。分解図をチラ見しただけでテキトーにやっていますので真似しないでください。
もしやるならSRAM公式でPDF有るのでそれを見てから作業しましょう✨



国内で入手できない部品、お手伝いできる場合があります。
報酬はトレイル情報でよろしく。
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