中華カーボン29er 。&インテンス&DVO最高!

このブログは同人小説です。嘘も真実も混ざっていますので見ながら参考にして作業すると痛い目にあうかもしれません。

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縦走、、、、なんですがお手軽なので体力有る限り周回でもオプションルート制覇などいろいろ楽しめる最近の仕事中によく行くエリア。

インテンス カーバイン29。我が家に来たのはけっこう昔話。稼働率低くて動画にもあまりでて来なかったのは半年ぐらいで壊れたから。
リアバックINTブレーキ台座がもげたのです。
危ないな~とトルクレンチ使っててもモゲル。

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お昼に商業BBQを予定していたので有名で高名なメジャートレイルの近隣の下り多い川越えトレルに。
押し上げ、登り、壁越えは完全サポート。
下りだけ楽しむかんじでアテンド。転倒もなくそこそこな速さで完走してくれました。
嫁やるでねーか(笑)
初心者には見た目の安心感マシマシ、グリップバッチリなFATバイクがやはり良いですね。

肉。  撤退。
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スタート時刻大幅超過、1個人分の食材確保、焼いてくれて各テーブルに配膳
~~じゃなくてソ連の配給所みたいに並んで好きなだけ食えみたいな…。
なんか色々合わなかったのでサーモンを2欠片、ビスケット2枚を2時間かけて食して撤収。
他所はどう運営されるのか知りませんが商業BBQは2度と行かない。時間も無駄だだし、費用分喰えないとか…無い(笑)
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安定感あります。秩父らしい工夫もうれしい膳セット。
肉を待ってる間に調べた長林道近くまで移動中にさっくりたべました。

結果的にメインイベントになった1000m級ライド。
嫁から行ってきなさいされて1430スタート、1600にトレイル入り口着。標高差900mを約90分で。
一昨日のxす岳では押し担ぎで800m分を2時間以上かけたので道路ってのは有りがたいものです。
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7km位ですが斜度ありあり岩盤&ごろごろやせ尾根ナナメ根っ子と比較的にテクニカルなトレイルです。去年1回っ走ったきりで今回が2回目。
山中で17時を超えるとかなり暗いですがソレナリニヒャッハー。
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5月に単独グループ100m滑落死亡バイク事故があった林道に接続しているので一応止め止め。
いっぱいエンジンつきは走ってました。

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Xす岳周回ロング探索10時間。上に上がってしまえば硫黄で焼けた高山帯で稜線左右は絶景という素晴らしい道。
他にはない景色、路面を8km位乗車で楽しみました。
それ以外の7時間ほどは押したり担いだりでひーひーですが。
今回のトータルな乗車率20%くらいでしょうか。
独航なので標高を無視した周回設定と目につく登山道総当たりのせいです。
鬼傾斜ガレガレ浮石道幅50cmとか毒ガスの真横を走ったり大正期に放棄された温泉残骸がまだ生きてるとか素敵イベントたくさんな山域でした。
初侵入で路盤までは調べきれず登りルート帰還リエゾンルートでは久しぶりにうんざり絶望くらったけどそれもまたよし。地図ルートはほぼ踏破で把握したので次はトランポで下り乗車率80%8kmくらい6時間行程が組めます。  10月中旬辺りに午前中はこの山、午後はパレ那須なんてツアー…楽しそう。
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ガレガレ天国です。
ブレーキ掛けて滑ったら昇天なのでラインを即読みしながら行くしかない…スピードにはあまり興味無いのですがこういう所は大好き。
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北関東で1500mも上がればもう紅葉が始まっています。

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