JR貨物ダイヤ改正・EF65の運行は変わらず！

EF65-103号機
ＪＲ貨物も、2010年3月13日にダイヤ改正が行われました。今回のダイヤ改正では、心配していたEF65の運行も、今まで通り変更がないようです。ひと安心ですね。写真はダイヤ改正前の3/6に撮影したEF65-103号機です。［茨木］

JR貨物・コンテナ列車時刻表
鉄道ｃｏｍ：ダイヤ改正


EF65-103号機
オリジナルの一般色で残っているEF65-0番台は、岡山機関区の87号機、100号、116号そして写真の103号機の4機のみですね。うち100と116は下枠交差式パンタグラフですね。関西で昼間に見ることのできるEF65の運用は、72レ、73レ、75レ、8866レ？ぐらいでしょうか。写真は8866レ。［茨木］


EF65-1121号機
東から転属してきた、青いプレートのEF65は、初めて見たかもしれません。今は忙しくて、まともに撮りに行けていませんが、ゆっくりと撮りにいきたいです。EF65-1000番台後期形の国鉄色特急色、私の一番好きな機関車です。それに青いプレートはアクセントになりますね。2/27撮影。［大阪貨物ターミナル-吹田］


EF65-116号機
3/6撮影のEF65-116号機牽引の75レです。EF65-0番台の一般色は、本当に貴重ですね。昨年のダイヤ改正では、EF65の運行が減って悲しい思いをしましたが、今年は東からの転属機などもあり、EF65が目だっています。［千里丘］


EF65-116号機
雲が多く、露出がえられませんので、運転席側面を流し撮りしてみました。クロスタイプのパンタグラフと0番台も似合いますね。1年前の116号機は、菱形パンタグラフだったはずです。3/6は、原色EF65が2機（103、116）も走っていました。［千里丘］


EF81-126号機
3/6の3099レです。126号機は、少し痛んだEF81ですね。EF65と同じぐらい貴重なEF81、交直流両用電気機関車です。EF65-103号機通過の少し前に通過していきました。こちらは、貨物更新色の白帯入りです。［茨木］


EF210-15号機
昨年度は、一気に数を増やしたEF210エコパワー桃太郎ですが、最近は新しい機関車は入っていないようですね。また来年度も増備があるのでしょうか？3/6の5075レ、福岡ゆきはコンテナが沢山載っていました。［茨木］

ＪＲ貨物：新しい輸送サービス（ＰＤＦ）


EF200-14号機
仮設ホームが設置された工事中の岸辺駅より2月に撮影したEF200です。空のコキを6両牽いて下ります。新しい塗装もそろそろ板についてきましたが、汚れも目立ちますね。来年度は24両の機関車と、コキ100両が新製されるようです。大型コンテナ化、国際化が進むようです。機関車24両の内訳は何でしょうかね？桃太郎？レッドサンダー？［岸辺］


EF200-14号機
吹田の新しいＪＲ貨物ビルをバックに、走り去るEF200です。吹田貨物ターミナルが完成するころまでEF65は残るのでしょうか？最近の大量な転属などを考えると、まだまだ活躍してくれそうな気もしますね。今回のダイヤ改正でもメスが入りませんでしたし。逆に若干EF66の数が減っているような気もしますが。［岸辺-吹田］


●お詫び
今月中は、忙しい上、パソコンの調子が悪いのが重なり、ブログの更新が滞りがちです。来月には、パソコンも調整し、いつもの調子に戻したいと思います。申し訳ございませんが、ご了承ください。
（写真は、茨木市内に展示されているD51-158の横にある信号機です。赤信号ですね。）

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祝・阪急京都線摂津市駅開業

阪急9300系9303F
2010年3月14日阪急京都線摂津市駅が開業しました。新駅は、正雀〜南茨木間に出来ました。正雀駅に次ぐ2番目の摂津市内の阪急京都線の駅となりました。摂津市駅は、CO2の排出をゼロにした環境に配慮した駅のようです。写真は、開業を記念し、「カーボンニュートラルトレイン摂津市駅号」となった9303Fの摂津市駅通過です。［摂津市］

阪急オフィシャルサイト
鉄道com「摂津市駅開業記念入場券 発売」


阪急9300系9303F
「カーボンニュートラルトレイン摂津市駅号」のヘッドマークを付けた9300系です。ラッピングのデザインは、去年走っていたエコトレインと同じですね。9300系版エコトレインですね。開業日は、9303Fの1編成のみがラッピングされていましたが、この編成のみでしょうかね？［摂津市］


阪急9300系9303F
開業した摂津市駅を通過する河原町ゆき特急の摂津市駅号です。摂津市駅に停まらない「摂津市駅号」って不思議ですけどね。また8300系では芸が無いので良しですかね。摂津市駅は、エコステーションなので、エコトレインが復活したのでしょうか。しかし、これで6300系引退以来再び、阪急京都線のヘッドマークが3種類に増えました。［摂津市駅］


阪急京都線摂津市駅
駅ホームの壁面には、ラッピング電車と同じイラストが一面に描かれていました。かわいい絵ですが、しっかりと摂津市駅も描かれているんですね。この川は、あの横の境川ですか？違いますね、川の上に、人工のせせらぎが造られるようですね。


阪急3300系
先日から掲示されている「阪急京都線摂津市駅開業2010.3.14」のヘッドマークです。3300系、5300系、9300系の一部の編成に付いていました。なぜか7300系、8300系や2300系には付いていませんでした。普通に重点的に当たるようにしたのでしょうか？9300系は看板列車なのででしょう。［摂津市］


阪急摂津市駅
全国で初めて二酸化炭素排出量実質ゼロに取り組んだ駅として、3月14日に開業しました。写真はメインとなる東改札口のある南側駅舎です。太陽光発電やLED照明、雨水利用、緑化推進、無水トイレなど、環境に配慮した施設が盛りだくさん設置されているようです。


阪急京都線摂津市駅
環境配慮した各施設には、写真のようなプレートが付けられていました。「エコのひみつ」ですか。後に写っているオレンジ色の蓋は、雨水貯留タンクの蓋のようです。あとこのホームの屋根の上に太陽光発電のパネルがあるようです。トイレにも「無水トイレ」のプレートがありました。


摂津市駅
ホームに設置された照明は、ＬＥＤ照明でした。少し白っぽい色の光ですが、結構明るいですね。また、対向ホーム下に付けられた、扉位置を示すプレートが緑色でした。他の駅は紺色でしたね。他の駅と違いをアピールですかね。


摂津市駅切符
開業を記念して、「摂津市駅開業記念入場券」が450円で発売されていましたが、15時では摂津市駅では完売していました。かわりに「摂津市駅開業記念回数カード」と通常の入場券を購入しました。そして時刻表をもらってきました。摂津市駅から梅田は220円21分、河原町へは360円35分のようです。利用の動向を見守りましょう。


阪急2300系2325F
準急河原町ゆきとして摂津市駅を通過する2300系。半世紀前の抵抗制御の2300系が、21世紀のエコステーションを通過していきます。前パンダブルの菱形パンタグラフを上げて快走していきました。この電車が現役なところもエコですかね。6300系の廃車があったので、何とも言えませんが。［摂津市］


阪急3300系
こちらも2300系に負けない43歳の3300系です。この編成は、リニューアルされて特急運用にも就いていた8両編成です。開業記念のヘッドマークを付けています。ダイヤ改正後1日目の特急は、9300系と8300系で統一されていました。もう3300系が特急運用に入ることは、きっとないのでしょうね。［摂津市駅］


阪急5300系
結構混雑する摂津市駅梅田ゆきホームに到着した梅田ゆき普通です。開業日の乗降車数は好調だったのではないでしょうか？しかし開業に駆けつけた鉄道ファンが、ほとんどなのかもしれませんね。摂津市駅は普通しか停まりません。通勤客をＪＲ千里丘駅から奪うことができるのでしょうか？［摂津市駅］


阪急7300系7326F
普通高槻市ゆきとして走る7300系です。今日は特急運用には入っていないようでした。明日以降は特急としても走るのでしょうか？115km/h運転は可能なはずです。屋根部分のクリーム色帯は特急運用の象徴ですからね。［摂津市駅］


阪急8300系8332F
ロングシート特急として走る8300系後期形です。この日の特急は9300系統一ではなく、8300系が2本入っていました（夕方時間帯）。摂津市駅北側の踏切を通過します。いつもより少し速く感じたので、115km/h運転だと思われます？？たぶん［摂津市-南茨木］


阪急9300系9308F
阪急電鉄開業100周年の記念ヘッドマークを付けた9300系9308Fです。カーボンニュートラルステーションの摂津市駅を通過します。私も含め、撮影者がたくさん待ち構えた摂津市駅の前では、ほとんどの列車が警笛を鳴らしていました。［摂津市］


阪急8300系・大阪市交通局66系
開業したばっかりの摂津市駅で、顔を合わせる天下茶屋ゆき普通の阪急8300系8302Fと、地下鉄堺筋線から来た高槻市ゆき普通の大阪市営地下鉄66系05編成。摂津市駅で相互乗入列車が、ちょうどすれ違うようです。66系同士も並んでいました。［摂津市］


摂津市駅と地下鉄66系
天下茶屋ゆき普通66系が摂津市駅に到着します。摂津市駅は、相対式ホーム2面2線の地上駅であり、ホーム内エレベータ付き地下通路で対向ホームが繋がっています。梅田方面は東改札、河原町方面は西改札が設置されています。橋上駅舎では無いので乗降が便利です。［摂津市］


阪急8300系8315F
高槻市ゆき普通として走る8300系の最新編成8315Fです。シングルアームパンタグラフと、大型ガラス設置の前面がマッチしています。相対式ホームの屋根の上には確かに太陽光発電パネルが見えますね。阪急の駅開業は洛西口駅以来ですかね。［摂津市駅］


阪急9300系9310F
最も新しい駅を最も新しい車両が通過して行きます。先日登場したばかりの9300系9310Fです。この編成にはヘッドマークは付けられていませんでした。結構明るい駅を通り過ぎます。をそういえば摂津市駅ホームは白線が無いですね。［摂津市］


阪急摂津市駅
日が沈んだ後の阪急京都線摂津市駅。LEDの駅名表示が白く輝いていました。駅へのスロープなどにもLED照明が点いているようでした。駅南側はこれから街づくりを行われるようでした。今はまだ南側（左側）は暗いですね。


阪急9300系9306F
開業ヘッドマークを付けた9300系9306Fです。この日は9300系は、9301F、9303F、9305F、9306F、9308F、9309F、9310Fを確認しました。4編成がお休みで特急には8330F、8332Fが加えられていました。先日引退した阪急6300系がこの駅を通過することはもう無いのでしょうね。［摂津市駅］

【摂津市駅開業動画】

阪急3300系普通梅田ゆきと摂津市駅普通到着チャイム。


阪急2300系準急通過と摂津市駅通過チャイム。


3300系普通と9300系特急通過。3300系のモータ音と9300系の速度、どちらもすごいですね。


摂津市駅号9303Ｆと大阪市交通局66系。踏切通過。

【関連記事】
阪急摂津市駅の過去記事
阪急京都線摂津市駅開業に合わせて3月にダイヤ改正
阪急摂津市駅予定地と阪急6300系
阪急摂津市駅予定地　その2
阪急京都線のもみじヘッドマーク「6300系・9300系」
紅葉の嵐山へ臨時列車・阪急京都線に7000系が走る

阪急電車のエコトレイン「未来のゆめ・まち号」

阪急6300系京都線特急もラストラン
阪急6300系ありがとう引退記念ヘッドマーク（通勤特急編）
阪急京都線の特急は6300系から9300系の時代へ
阪急京都線の車両形式を古い順に並べてみました
謹賀新年2010年阪急初詣列車

寂しい６両編成の485系特急雷鳥

485系雷鳥A6編成
ダイヤ改正１日目、今日はじめて６両編成の雷鳥が走りました。短い編成が寂しいですね。前日の能登の廃止とあわせて、485系の時代の終焉を象徴するかのような出来事ですね。雷鳥33号大阪17:12発金沢ゆきです。2010年3月13日撮影［茨木-摂津富田］


485系雷鳥33号4033M
今日から定期運転の雷鳥は、朝7:10金沢発大阪ゆき雷鳥8号と、雷鳥33号のみとなってしまいました。グリーン車+指定席3両+自由席2両の6両編成とは短いですね。皮肉にも、683系4000番台サンダーバード30号にヘッドライトで照らされています。［茨木-摂津富田］

鉄道com：ダイヤ改正

【ダイヤ改正前の雷鳥】

485系雷鳥23号A2編成
ダイヤ改正前の9両編成485系雷鳥です。エル特急雷鳥は堂々の9両編成が似合いますね。簡易貫通扉つきのA2編成、パノラマグリーン車つきです。この編成も6両編成で走るのでしょうか？臨時列車として9両編成で走るのでしょうか？［京都］


485系A2編成「雷鳥」
京都駅からは6基のパンタグラフが上がります。これからは、6両編成なので4基に減りますね。京都駅0番線から湖西線経由で北陸を目指します。まだ臨時や多客時には9両編成の雷鳥が走りますが、定期運用では6基パンタは、もう見ることが出来ませんね。［京都］


485系雷鳥
長い国鉄特急色の485系。エル特急時代の象徴として残った雷鳥も、消え去ろうとしています。多客時、臨時列車でしかみることができなくなりますね。中間車のキノコ型クーラーキセ車の2両ユニットと、小窓のサハが抜けて6両となります。［京都］


485系A2編成
京都駅0番線に到着した特急雷鳥。2010年2月のダイヤ改正まで1ヶ月を切った日の光景です。ずっと変わらず走り続けた国鉄形特急485系の最後の雄姿です。この姿を見ることができる回数も残り少ないのでしょうね。
［京都］


485系・281系
ＪＲ西日本の看板特急関空特急の281系と並ぶ、国鉄時代からの看板特急であった485系雷鳥。281系もすでに登場から16年ですが、これから？の車両です。281系は、登場時の5両から1両増え、先輩格485系と同じ6両編成ですね。［京都］


485系雷鳥A4編成
夕方の新大阪駅に停車する金沢ゆき特急雷鳥37号。3灯のヘッドライトを点けて走ってきます。国鉄形鋼製車両の485系は、重量感があり、迫力抜群です。最近は、整備が行き届いているようでどの編成もピカピカに見えます。駅の灯りに照らされ、きれいに光り輝きます。［新大阪］


485系雷鳥
ハイビームのヘッドライト3灯を点灯し、新大阪駅に到着する485系9連雷鳥。ヘッドマークを中心に輝かせて、走ってきます。いつも見慣れた光景でしたが、このヘッドマークを掲げた列車も、見られる機会が無くなってくるのですね。そう思うと寂しいです。［新大阪］


485系雷鳥A3編成
貨物線を走る485系雷鳥の回送列車です。大阪ゆき雷鳥は到着後に、所属する京都総合運転所へ回送されます。そのルートが大阪-塚本-北方貨物線-吹田信号所-茨木-長岡京-向日町（京都総合運転所）です。宮原で折り返すサンダーバードとは異なります。［吹田］


485系A3編成
京都総合運転所（京キト）の485系は、ホームの向日町に帰っていきます。9両編成で貨物線を走る485系。回送でも、ほとんどの場合、写真のように「雷鳥」のヘッドマークを出したままにしてくれています。たまに「回送」表示になっていますが。いつでも見られた、この姿も、見ることが出来なくなったのですね。［吹田］


485系A3編成
工事中の貨物線を、9連の485系回送列車が走ります。クロ481-2003を先頭に走る雷鳥の回送です。これらの写真も良い思いでの記録となるのでしょうか。毎年、国鉄形が姿を消しています。無くなる前に記録しておくことが重要ですね。［吹田］


特急雷鳥485系
夕刻の京都駅に到着する3灯のヘッドライト。485系雷鳥9連です。京都駅ビルからの西大路側の景色です。夕日はすでに山に沈んで、薄っすら明るい空のもと光るライトが綺麗です。
［京都-西大路］


485系雷鳥A10編成
非パノラマ編成のA10編成は、貴重なので走るだけで、レア列車でしたが、これからは一体いつ走るのでしょうか？一部の臨時列車や貸切列車だけのでしょうか？しかし貸切列車ではグリーン車の扱いとかが難しそうですね。［京都］


489系能登編成
京都の非パノラマ車、さらにはパノラマグリーン車まで運転の機会が無くなっています。そんな中ボンネット車は、すでに急行能登での運転も無くなり、運行の場はあるのでしょうか？写真は2年ほど前に走っていた、臨時特急はくたか83号のボンネット489系です。この独特のフォルムが良いです。［富山］

【ボンネット489系の動画】

2009年1月運転のふるさと雷鳥に充当された能登編成489系ボンネット車

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2009年の出来事・関西のＪＲは・・・
国鉄色特急183系が新型車両に置換え、今のうちシリーズ15
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雷鳥減便、新型サンダーバード増便
臨時特急ふるさと雷鳥のボンネット車
ＪＲ489系ボンネット車回送＆広島リニューアル113系試運転
今のうちにシリーズ��419系北陸本線の元寝台特急