年末年始のアーバンネットワークと3月のダイヤ改正

221系の長大編成。
223系が増備されている中、東海道本線山陽本線を走る221系が少なくなってきている様に感じられます。この様な221系、10連、12連を見れる時も短くなってきているのでは無いでしょうか？113系の時はあっという間でした。
尼崎駅にて


夕日を浴びて走る223系6000番台+221系。221系を支線に追いやっている223系6000番台です。
3月のダイヤ改正で、深夜の快速が新快速に変更するようです。「快速の運転時間帯を深夜帯に縮小します。深夜の快速停車駅へのご帰宅がより不便になります。」とは書かないのですかね。この深夜帯の快速列車、快速停車駅で多数の降車があったと思うのですが、あの人達が普通に追いやられると、元々混雑あいている普通は大混雑ではないでしょうか？金曜深夜の普通は必然的に遅れが生じることでしょう。


207系普通須磨行き
デイタイムの午前中は、1時間に2本が須磨までとなります。
塩屋-朝霧間の普通は、1時間6本となり、5分間隔と15分間隔の変則的なダイヤとなります。不便そうです。このダイヤは特別ではなく、通常時の平日休日ともにです。3月のダイヤ改正に期待ですが、儲かる新快速を増やして、普通・快速は減る方向にあるようです。岸辺駅にて


223系2000番台新快速敦賀行き
12/30-1/4は、年末年始の休日ダイヤで運転。
短めの8連は、混雑しているようです。JR西日本としては、どうしても新快速を増発したいのでしょうね、深夜帯にでも無理やりに。
岸辺駅にて


321系D35編成
ステンレス車体に夕日を受け、きれいに輝いていました。
設計速度130km/hの321系。京阪神緩行線120km/h運転はいつになるのでしょうか。3月のダイヤ改正も大きな動きはなさそうです。
岸辺駅にて


113系草津線。
湘南色の113系が現在も運行されている草津線、湖西線、山陰線。3月のダイヤ改正以降も走っていてくれるのでしょうか。高速化する山陰線はそろそろ絶滅の危機では？
京都駅にて



大阪環状線103系ウグイス（黄緑）色
103系-252　いつの間にか車番がわかりやすくなっています。201系に引き続き、奈良の103系も見やすくなっていました。4連+4連の8連の編成です。混みこみの外回りですが、女性専用車は無しのようです。
大阪駅にて
201系10/05の記事


103系800大阪環状線40N更新車
きりのいい番号800です。ここまで更新工事を受ければ、まだまだ走ってくれそうです。JR西日本の103系、恐らく国内で最後まで残る103系でしょう。本当かどうか、大阪環状線の車体色は、オレンジ色でないと馴染まないと、地元からの要望のようです。


混雑する大阪駅環状線ホーム。
昔からほとんど変わることの無いホームです。
221系が113系関西線色なら、なお良かったのですが。





221系加茂行き区間快速
6連+2連の8連運行。年末の大阪環状線、内回りも大混雑ですね。ホームには警備員もいます。
車番は「0-11」2連の221系。大阪駅にて。




東西線207系
快速宝塚行き。
3複線区間から、8線の大きな尼崎駅3番線に入線。






223系6000番台の8連。6000番台は、オレンジ色の飾りが付いています。
おおさか東線の直通快速用の編成です。送込み回送でしょうか？塚口方面に走っていきました。尼崎駅にて。




12系スロフ12。ムーンライト高知/松山。
223系車内より撮影。EF65-1132牽引。かなり前よりに停車していましたが何故でしょう？新大阪駅にて1/1撮影。

Comments

1. Posted by 玉野電鉄   2009年01月04日 21:27

あくまで聞いた話ですがこの深夜に新登場する新快速は複々線の内線を走るそうです。なぜかと言うと深夜は外線を貨物列車が多数走りますので。
富士はやぶさも廃止まであと２ヶ月となりましたね、早く撮影せねば(汗)
(^^;)

2. Posted by YOO@管理者（yoo_sa）   2009年01月05日 00:59

玉野電鉄さん。こんばんわ。
新快速が緩行線を走るのですか！それはビックリ！130km/h出せませんね。ならばなおさら快速でよかったのではという感じですね。
以前も（2003年頃？）、ラッシュ時の快速を新快速に数本変更した結果、毎日列車遅延で大変なことになったことがありました。茨木駅で人が溢れて快速の扉が閉まらず、発車できずに、ひどい時は5分ほど停まっていました。5月にすぐにダイヤ改正された年です。また金曜深夜の大阪駅にてダイヤが乱れるんですね。そして5月ダイヤ改正。
富士はやぶさ、昨日駅撮りしたのですが、ブレブレ撃沈しました（笑）。