ようやく順当に車両が入荷してきつつある、２０１８年モデルの『ＭＴ－０７』に乗ることが出来たので、をちょこっとインプレッションをしたいと思います。
外観上はより『ＭＴシリーズ』にインスパアやされたデザインに変更され、タンクカバーを始め各部の造りこみがＵＰしております。
足つきは前モデルと比べると若干高くなったかなぁ？と言う感じで、女性の方や自信の無い方はローダウンした方が安心感がよりＵＰするのかなと思います。
エンジンを始動させると、２０１８年モデルの『ＹＺＦ－Ｒ２５』同様にパルス感のある排気音に変わっております。新排ガス規制に対応するためＥＣＵのセッティングを変更したためだと思われます。前モデルと比べると少し音量ＵＰして、ドロドロした音質に変わっているように感じます。
極低速の走り出しも、前モデルよりしっかりパルス感を感じとれるので、よりトルクフルに感じました。また、中間加速もよりパワーアップしているようで、前モデルよりさらに、繋がりのより小気味良い加速をしてくれて、幹線道路での追越やワインディングでの加速が楽しかったです。
サスペンションは、前モデルよりスポーティなスプリングレートに変更されているので、若干硬くなってギャップを拾うのかなぁと思っていたら・・・大きく裏切られました！すんごくイイです！極低速では、サスペンションの下の方でショックを吸収してくれますし、スピードレンジが上がって、ギャップを拾っても、収束が早くて程よい硬さになっています。この辺りは好き嫌いの分かれるところですが、前モデルのちょっと猫足的なサスペンションと比べると、日本人好みの少～し硬めのサスペンションだと思います。
また、シートの形状変更されているので、長距離もお尻に優しく楽になっていて、ワインディングなどでも荷重がかけ易くなっております。
いや～やっぱり『ＭＴ－０７』は日本の道路事情にマッチした懐の広い良いバイクです！軽くてトルクフル、さらにレギュラーガソリン仕様で燃費がとってもイイ♪
ちなみに、今回試乗インプレッションでワインディング＆幹線道路＋市街地での総合平均燃費は２２．９ｋｍ/Ｌでした。
そんな懐の広ーい『ＭＴ－０７』のオーダーをお待ちしております。
ＹＳＰ天白 ０５２－８０３－２５２４
