もう１０月も暮れ。すっかり涼しい日も増えてきました。
まだまだ日によって寒暖差もありますので体調管理にはお気をつけて。またツーリングに出る際は温度変化に対応できる装備を備えておくことがオススメです。
さて。来週末の11月2日（土）と11月3日（日）はYSP天白で試乗会が開催されます。
ラインナップは4台。9月末に新発売された「MT-09 Y-AMT」、比較用にご用意した2023年モデルの「MT-09SP」、そして
折角なので来週の試乗会でお乗りいただける車種をそれぞれ軽くご紹介していきたいと思います。ご興味を持たれた方がいらっしゃれば是非とも11月2日、3日にYSP天白へ足をお運び下さい。
①MT-09 Y-AMT
まずは今回の試乗会の目玉でもあるMT-09 Y-AMT。
ヤマハの基幹モデルの一つ「MT-09」に新技術「Y-AMT」を搭載した新感覚バイクです。
MT-09は888ccの3気筒エンジンを心臓に持つパンチの効いた走行フィーリングが魅力の車両。
MT-09 Y-AMTでは新機構を搭載したことによるAT（オートマチック・トランスミッション）化が施されています。
そしてそれに伴いクラッチレバーとシフトペダルを装備していないことが大きなポイントで、自動変速または手元のスイッチで変速しながらライディングを行います。
完全自動変速でスクーターのようにも乗れるし、任意でシフトチェンジして思いのままに操ることもできる。しかもクラッチ操作不要で。
ATになったMT-09とも言えるし、クラッチ操作が不要になったMT-09とも言えます。単にAT版MT-09というよりかは、ATとMTを使い分けられる様になったMT-09と言えるモデルだと思っていただいたほうが適切かもしれません。
もちろん、AT限定免許でも乗れますし、クラッチ操作がしんどい、自身がないという方にも俄然オススメな一大です。
個人的にはややおとなしい印象を受けるATモードでの走りと、一気に過激さを露わにするMTモードの走り。そんな2面性も楽しめて非常に面白いバイクだと思っています。
②MT-09 SP ’2023
こちらは主に比較用としてご用意している「MT-09 SP」の2023年モデルです。
現行の2024年モデルと比較すると外観デザインの違いに注目しがちですが、ライディングポジションも違うし電子制御系も進化しているので実際に触れてみるとほぼ別物。
2023年モデルと2024年モデル、そしてATとMT。あるいはSPのサスとSTDのサス・・・MT-09 Y-AMTと乗り比べてそれぞれの違いを見極めていただければ幸いです。
ちなみにもし2023年モデルをご試乗いただき、気に入っていただけた場合、まだ2023年モデルのMT-09SPの新車をご用意できますのでお気軽にご相談下さい！チョットだけサービスもできますヨ。
③YZF-R7
MT-07と同型の270度クランク、688 cc 2気筒エンジンを搭載したライトウェイト・スーパースポーツたる「YZF-R7」。
今回の顔ぶれなら本当は「MT-07」を用意できれば最高だったのですがタイミング悪くご用意ができなかったのでその代役のような形でラインナップに加えています。
とはいえ度々の試乗会では結構人気が有るのがこのバイク。
2気筒エンジンのわかりやすいトラクションと扱いやすさ、そしてスポーティーなライディングポジションと硬すぎないサスペンションが組み合わさって、まさにThis is ちょうど良い スーパースポーツ
大型ビギナーの方でも臆せず乗れるパワー感。そしてベテランライダーでも楽しめるだけの懐の深さが有るバイクです。SSなのに街中でもその「良さ」が垣間見えるバイクなので今回の試乗会でも楽しんでもらえると思います。
④MT-03
今回の試乗会、どうしても試乗ラインナップが大型に偏らざるを得なかったのですがこの「MT-03」は「普通二輪免許」でお乗りいただける排気量のモデルです。
320ccの2気筒エンジンは250ccより力強いトルクを発揮し、発信や追い越し時の加速がスムーズでエンストにも強いのが魅力。足つきも非常にいいのでビギナーライダーの方にとてもオススメな車両です。
スーパースポーツモデルの「YZF-R3」とは大部分が共通で違いはカウルの有無やハンドルの違いからくる乗車姿勢など。
250ccエンジン搭載の「MT-25」は基本的なシャーシ全般を共有しており、排気量違いの兄弟車です。
それらのモデルをご検討いただいている方にも参考になると思います。
どうでしょうか？気になったモデルはあありましたか？
興味を惹かれたモデルが会った方は、ぜひ来週末YSP天白までおいでくださいませ。
試乗は事前予約不要・無料です。皆様のご来店をお待ちしています！
