「MT-09 Y-AMT」がリリースされました

新機構「Ｙ－ＡＭＴ」搭載モデル第１弾、「ＭＴ－０９　Ｙ－ＡＭＴ」が日本国内向けに正式リリースされました。

上の写真をよく見るとわかるのですが、シフトペダルとクラッチレバーがついていない、ＡＴ版ＭＴ－０９です。







Ｙ－ＡＭＴについては以前も少し説明をしたことがありますが、クラッチ操作と変速操作を自動化した「有段式オートマチックトランスミッション」です。




ＥＣＵ制御による自動変速に任せて走行することもできるし、ＭＴモードを使えばクラッチレスで自由に変速しながら走ることも可能という、ＡＴとＭＴの性質を併せ持った機構。






ＡＴモードは自動変速、ＭＴモード時はパドルシフトでシフトチェンジが可能です。








クラッチレスということでＡＴ限定免許でも運転は可能ですが、クラッチ操作に不安のある方や体力的に大型バイクのクラッチはしんどい…という方でも負担なく乗れるところが最大の魅力です。






ちなみに、ＭＴ－０９　Ｙ－ＡＭＴでは「ＭＴ－０９ ＳＰ」と同様、スマートキーシステムを採用しています。エンジン始動やタンクキャップの開閉に鍵の抜き差しは不要。これが結構便利なんです。






基本的には通常のＭＴ－０９と同様なので、ＭＴ－０９が持つ６軸ＩＭＵによる高度な電子制御、Ｙ－Ｃｏｎｎｅｃｔやナビ機能などスマホ連携も健在。



888cc水冷3気筒エンジンのパワフルな走行性もIMUとY-AMTの組み合わせによってより楽に、より安心して楽しめるようになっています。









MT-09 Y-AMTはマットダークグレーとブルーの2色がラインナップされます。STDモデルにラインナップされているグレーは用意されていない点にご注意ください。



車両価格　￥１，３６４，０００（税込）で２０２４年９月３０日に発売予定・



車両のご予約、ご注文は本日から開始です。詳しくは店頭、またはお電話やＨＰよりお問い合わせください。


車両についての詳細ははヤマハ発動機製品ページをご確認いただくかお店まで！皆様のお問い合わせ、ご来店をお待ちしています。

【9月14日、15日】YSP試乗車キャラバン開催！

YSP試乗車キャラバンがまたYSP天白にやってきます！









今回のYSP天白での試乗車ラインナップは上記の４モデル



レーサーレプリカ風カウルを纏ったネオクラモデルの「XSR900GP」


１０周年を迎えモデルチェンジを果たしたばかりの「MT-09 SP」


レーダークルーズを搭載したスポーツツアラー「ＴＲＡＣＥＲ９ ＧＴ＋」


そしてミドルクラスのライトウェイトスーパースポーツ「ＹＺＦ－Ｒ７」




ヤマハの大型クラスの代表車がほぼそろい踏みです。発売されてから比較的日も浅いＸＳＲ９００ＧＰや最新バージョンのＭＴ－０９ＳＰは特に興味のある方も多いのではないでしょうか？




ＹＳＰ天白での開催日は９月１４日（土）と１５日（日）の２日間


事前にご予約を頂いた場合、1時間の持ち時間の間コース指定なしでロング試乗をしていただけます。※無料。但し返却前の給油をお願いいたします。

試乗開始時間は10：00、最終の出発時間は16：00です。他のご予約のお客様へのご迷惑となりますので返却時間は厳守でお願いします。



また、事前予約のない場合でも車両の空きがあれば15分程度の指定コース内でのショート試乗が可能です。※給油は不要ですが保険料として100円/台をご負担いただきます。






ロング試乗の事前予約は9月12日（木）の時点で一旦締め切らせていただきます。9月13日（金）にショート試乗が可能な車両の空き時間等を当店HPおよびブログにてご案内します。



※試乗についてはご予約いただいたロング試乗の方を優先とさせていただきます。予約状況やご来店時間によってはご希望の車両をご試乗頂けない場合もありますので、あらかじめHPまたはブログから予約状況を確認いただくか、当日ご来店の前にお電話等でお問い合わせください。








以下、その他注意事項です。


・多少の雨であれば試乗可否はお客様の判断とします。あまりにも荒天の場合は当店判断により市場を中止する場合もございます。

・試乗は満20歳以上の方に限らせていただきます。20歳未満の方の場合はお乗りいただけませんのでご了承ください。

・試乗前に免許証の確認と写しを1枚とらせていただきます。免許証をお忘れの場合ご試乗頂けません。

・ヘルメット、グローブなど装具類の貸し出しは行っておりません。また運転に適さない服装や靴でのご試乗はいただけませんので予めご了承ください。（半袖半ズボン、サンダルなどは試乗不可です）

・試乗車は任意保険の加入はありますが車両保険には加入していません。転倒や事故があった場合、車両の修理代は自費でのご負担となる点をあらかじめご了承ください。



その他ご不明な点やご相談があれば当店までお問い合わせください。

皆様のご予約、ご来店をお待ちいたしております。

D.I.D全日本モトクロス 近畿大会

全日本モトクロス、近畿大会が９月１４、１５日に開催されます。

場所は奈良県、名阪スポーツランドです。




一度もモトクロスレースを生で観戦したコトがない方
一回は見ておいて損はありません

その迫力、スピード感と共に、レース会場のユルい楽しさは現売に脚を運ばないとわかりません

「はぇぇえええ！　バイクって空を飛べるのね」
「こんなにギリギリ目の前で、アクセル全開で加速していくの？」
「なんでファクトリーライダーが、テキトーに歩いて写真とってくれるの？」
「男女も年齢も関係なく、みんなが走っているんだ！」
「好きな場所で、好きな感じで、好きなレースだけ見るのも有りなのね」

全部現場に行かないとわかりません

ぜひぜひぜひ応援しに、見に行ってください

一応当店でもチケットを販売していますが、買うのはどこでも構いません！
とりあえず１回、行ってみ！！！

Y-AMT搭載第1弾「MT-09 Y-AMY」が来るぞ！

先日、ヤマハ発動機から自動変速機能「Y-AMT」を搭載した車両第1号として「MT-09　Y-AMT」が国内発売予定ということが発表されました。



「人機一体感を向上させる自動変速機構」とヤマハが標榜するY-AMT。すでに詳細な情報が明かされているので、どんな機能なのかを類似した他の機能、機構を比較しつつ見ていきたいと思います。


今回の参考は以下のページ。一部引用もして紹介していきます。






さて。今回告知されたのはMT-09にY-AMTを搭載されたモデルです。


Y-AMTは簡単に説明してしまうとスポーツバイク用AT（オートマチックトランスミッション）


MT（マニュアルトランスミッション）の機構をベースにクラッチの動作と変速の動作を自動化させた、スクーターなどで使用されるCVT（ベルト式無段階変速）とは全く異なるATです。



メリットとしてはマニュアルのリニアなパワー感のままAT化できること。またクラッチ操作と変速を自動で行うATモードと変速のみ任意で行うMTモードの切り替えができる点が挙げられます。


クラッチ操作がないためAT限定免許で運転することが可能ですし、クラッチ操作に不安のある方でも安心して乗れるようになるという点も大きいですね。


通常のMTエンジンとの構造的な変更が最小限に留まるため、重量増を最低限に抑えられていることや、今回搭載された3気筒のCP3エンジンだけでなく他のエンジンへの発展性にも期待です。








先ほど触れましたが、Y-AMTはATモードとMTモードの切り替えが可能です。

構造上、クラッチレバーやシフトペダルは存在しませんが左スイッチボックスにあるボタンでシフトアップ＆ダウンの操作が行えるとのこと。

クラッチ操作が自動で、ハンドルスイッチでシフトチェンジを行えるのは過去にFJR1300ASに搭載された「YCC-S（ヤマハ電子制御シフト）」のようですね。


ATモードで自動変速に任せて走るもヨシ、MTモードで自由にギアチェンジしつつキビキビ走らせるもヨシ。楽に簡単に2通りの乗り方で楽しめるのがY-AMTの良いトコロでしょう。









仕組みとしてはクラッチ動作用とシフト操作用それぞれのアクチュエーターを追加し、各種コンピューター、センサー、シフトロッド等をY-AMT用に換装して変速機周りを動作させています。理論上２つのアクチュエーターの搭載スペースさえ確保できるのなら他のエンジンでも使えそう？


HONDAのDCTと機能的には非常に似通っているのですが、このシンプルかつコンパクトな作りがY-AMT側の強みですね。







さて。現時点ではMT-09 Y-AMTは発売日含めて詳細な情報は未発表です。またY-AMTの他モデルへの搭載予定など、今後の展望はいまだ不明です。。


クラッチ操作、マニュアル車に不安がある方にとっては非常に心強い機構になると思うので、今後の展開が非常に楽しみではあるのですが…


これから先順次情報が公開されてくると思いますので、興味がある方は引き続きご注目ください。

今週末は最後の鈴鹿４耐です！

今週末は鈴鹿４耐（ST600）の開催です。

ちなみに鈴鹿４耐は、今年が最後の開催となります・・・

そーなんです。
あの郡が、ストレートの先に夏の海をみつけた、あの鈴鹿４耐が終わるのです。　※1

４耐はアマチュアのためのレースなので、元々観戦料は不要です。
だからパークに入場さえすれば、スタンド観戦も無料ですからお手軽ですよ。


オッサンは最後ぐらい行くべきです。
当時、本気で「何人たりとも、俺の・・・」※2 と思いこみ、東山や小幡や入鹿池や矢作で、他人様に多大なる迷惑をかけながらもヒザを擦るコトこそが正義だった思い出を持つクソオヤジどもは、最後の最後、青春の終わりを見届けるために行くべきです。


ちなみにTEAM MATSUNAGAも当然出場します。
だって・・・同類ですから！







※1＆2の元ネタは、もちろん「バリ伝」です。

当時、郡ヘルを作成し独占販売していたレーシングショップさんは、当店の裏にありました。
私はそこでツナギもオーダーし、本物（復刻版ではないという意味ね）の郡ヘルを被っていましたよ




ＹＳＰ天白
いつのまにか柴田