1:やるっきゃ希志あいのφ ★:2014/02/26(水) 07:16:47.52 ID:???

ホンダが、平成11年に発売した同社初のハイブリッド車(HV)「インサイト」の生産を、2月いっぱいで終了する方針を固めたことが25日、分かった。ホンダ関係者が明らかにした。

トヨタ自動車が97年に世界初の量産型HVとして発売した「プリウス」と並び、世界のHV市場をリードしていた。しかし、順調に販売を伸ばしたプリウスとは対照的に、インサイトの販売は低迷しており、ホンダは役割を終えたと判断した。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140225/bsa1402252358004-n1.htm

ホンダが生産中止を決めたハイブリッド車「インサイト」

1_1


ホンダ http://www.honda.co.jp/
株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267


【自動車】インサイト生産終了 ホンダ初のハイブリッド車[14/02/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393366607/








4:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 07:22:43.26 ID:RyQ36Ahc

後のラインナップ展開ですごくどうでもいいクルマになってしまった


7:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 07:30:40.86 ID:NoN0ER7w

なんちゃってハイブリッド
ではやっぱり売れないだろうな


21:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 07:55:39.65 ID:ZKleHGby

エンジン音がしないというような特別感がないと普通の人は買おうと思わない
あまりにも普通の車でありすぎた


28:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 08:18:11.71 ID:iPJ0L/AD

まあ、今はfitハイブリッドも2代目だからな。
インサイト出たとき「fitの中身にインサイトのハイブリッド入ったやつがベストバイ」
って結論だったが、そのくらいインサイトは使いにくい車だった。


6:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 07:29:41.73 ID:82FuGeUA

本来なら現行インサイトと現行プリウスで価格差がでて住み分けができるはずだったんだけどプリウスが値下げしてきてインサイト潰しをしたんだよな。
当時はアクアとかなかったし。
プリウスを安く出してきたけどトヨタは儲かってんの?薄利多売?


31:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 08:25:16.79 ID:eioT0PTf

>>6
あんだけプリウス売れたらもう元は取っただろ
それにマイチェン毎にジワジワ値上げしてるしなw


10:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 07:35:19.53 ID:cJiI8iQa

インサイト糊としては…
「プリウスのハイブリッド仕様が、インサイト購入時に出てればなぁ…」


11:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 07:36:08.66 ID:cJiI8iQa

>>10
インサイト糊としては…
「フィットのハイブリッド仕様が、インサイト購入時に出てればなぁ…」
の間違いだ…


59:周回遅れ ◆iC46P77bjs :2014/02/26(水) 09:44:11.84 ID:8hTdLsSd

>>11
まぁマイチェンでインサイトの仕様を換えてもよかった様な…。
ホンダは2L以下のラインナップ少ないんだから。


17:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 07:47:32.75 ID:hxrQSe8+

ホンダ全体に言えるが質感が悪すぎる。
もう少し内外装のデザインに力入れないと


18:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 07:49:21.15 ID:TaCgWAYH

CR-Zも時間の問題だな。


40:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 08:48:51.60 ID:Aqkjf0G4

>>18
欧州では既に販売終了してるしね


92:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 11:11:46.81 ID:XPvJIJiB

>>18
ZF1海苔の漏れが通りますよ

つか、初代ハイブリットはZE1なワケで
ZE2/ZE3が廃版になっても、それちょっと違うと思う

ZE1シャシーに現行FIT3(GD5?)
ハイブリットシステムを載せてみたい


19:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 07:52:58.20 ID:WGLztrAV

インサイトって2人乗りなんだろ
売れるわけがない


58:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 09:43:11.20 ID:8pk9GEXD

>>19
4人乗り(5人?)だけど後部座席の圧迫感半端無い。178の俺が座ると頭がリアウインドウにぶつかる。
カッコは好きだが、このせいでうちはフィットハイブリッドになった。
まあ、満足してる。


29:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 08:18:20.49 ID:THQqVMmZ

車検時に毎回貸し出されるインサイト
いつも考えるのは、造りが雑
重心バランスが前過ぎる
ロードノイズが少なくなれば快適性が増えるんだけどね
燃料電池に移行するとロードノイズのボリュームが問われるので気をつけて欲しい


32:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 08:28:18.09 ID:c8pDsVhL

ホンダは何事も中途半端なことが多いね
二代目インサイトは最初はそこそこ売れた印象だけど、もう少し大きいか小さいかのどちらかにすればよかったと思う
エリシオンやレジェンドは中途半端に丸くて小さかった
あと、メーカーのイメージに影響するという意味で、オデッセイやステップワゴンにハイブリッドが無いのは何故だろう?
せめてシビックベースのストリームにはハイブリッドがあってもよかったのでは
ハイブリッドには興味ない4代目オデッセイ乗りの意見


35:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 08:30:40.58 ID:nYSggZha

現在のラインナップ的にi-MMDモデル出してもアレだしな。
その点プリウスはうまく棲み分けやってるよな。まぁ販売台数がちゃうから比較できないけどさ。


43:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 08:56:48.73 ID:kHZt5mIa

ワゴンボディにしてたら営業車としても結構売れたのに もったいない
5ナンバーだし


44:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 08:59:43.46 ID:ggHIr1G7

名前が悪かったなあ
「インサイト=洞察、見識」 硬すぎる

「インサート=挿入」 だったら若者に売れたかもしれないな。


49:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 09:14:11.74 ID:KWWJfrpA

>>44
シートはフルフラットにできて、ティッシュBOXもつけよう(提案


51:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 09:17:07.89 ID:qqKtDzVt

>>49
S-MXかw


46:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 09:01:42.22 ID:C/oJNwWo

同じシステムの旧フィットRSにのってます
結構早いよ


50:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 09:14:19.51 ID:j9m5ATl1

インサイトの進化系はVWのXL1だと思う。


52:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 09:18:49.76 ID:ms6d27pc

i-DCDはまずインサイトでやってみるべきだったな


53:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 09:19:59.17 ID:fNyBSwjA

プリウスを買ってる一般人にハイブリッドの違いなんてわからないだろうし
どこが悪いんだ?


85:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 10:48:24.56 ID:0G3UEDLl

>>53
インサイトにエンジン停止してのEV走行モードは無いから、どんな車音痴でも一度試乗すればプリウスとの違いは判る
機械は判らないけどハイブリッドって特別っぽいと思ってる層にこの違いは大きい
インサイトの乗り味はただのアイドリングストップ車と変わらない


54:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 09:30:49.67 ID:RQTJ5mBx

以前、車検の代車で借りて乗ったことあるけど、
アイドリングストップ時の
エンジンのオンオフのコントロールが雑
一度ストップしても、やたらとエンジンがかかる
それが却ってウザかった
こんなんだったら、ハイブリッドとか邪魔だと思ったな


68:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 09:50:39.37 ID:0dU0MtXC

世界のHV市場をリードしていた

ワロタ


69:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 09:52:46.50 ID:2i1u4jzh

「ブリウス型の後席頭上犠牲スタイル」って
空力、空力って言われてるけど
燃費にどれだけ有効なのかね
初代プリウスのスタイルは好きだったけどな


71:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 09:54:53.75 ID:CqLB3AR2

初代のタイヤ隠れてるデザインにはびっくらこいた


71_1



113:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 12:56:56.23 ID:Zewz/DGx

初代の方が挑戦的なデザインだったな


84:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 10:41:49.19 ID:niYMCeq5

初代インサイトはなかったことにされているのかい?


86:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 10:49:53.85 ID:RQTJ5mBx

>>84
ありゃ特殊すぎるからなあ…
まあ、普通の人が乗る車では
ってことでいいんじゃね?


76:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 10:02:45.82 ID:ABL0t5um

空気抵抗軽減のせいでAピラーを寝かせて、減った室内空間確保のためにピラーを前に出す車が増えた。
コルトのボンネットからAピラーの流れの処理は好きだった。
10年以上前の車なのに古さを感じさせない。


78:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 10:10:49.86 ID:drZC/OUr

IMAはガソリン消費をカットできない擬似ハイブリッドなので
燃費が向上するわけない。単なるモーターアシストと考えた方がいい。


81:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 10:26:51.91 ID:c8pDsVhL

>>78
開発者がそう言ってるからね
トヨタはモーターをエンジンがアシストする、ホンダはエンジンをモーターがアシストする
ホンダは一応エンジンに自信があるメーカーだったからエンジンがメインだという考えを変えられなかった
それが失敗のひとつの要因だった


87:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 10:53:06.84 ID:hsDbnvbK

アコードHVの仕組みを低価格でより軽い車体のモデルに組み込めれば
それこそインサイトいらないもんな。


88:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 10:58:13.96 ID:V4bo52PZ

見た目は格好いいし実燃費も俺の田舎じゃ20きらないしでいい車だとおもうけどな
fitの方が性能同じなのに実用上便利すぎるのが悪かった


97:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 11:41:11.33 ID:gBXY8vb1

意外と忘れられてるが、
2代目インサイトは、当時シビックハイブリッドが発売されてたのにもかかわらず、
グリーンマシーン1号 とCMでうたわれていた

そのシビックハイブリッドも消え、次はインサイトも消えてゆく


99:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 11:45:56.05 ID:RCtMbEwc

アコードのハイブリッドはトヨタのより良いんだけどな~


100:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 11:51:07.47 ID:RCtMbEwc

ホンダはアコードハイブリッドのようにエンジンを発電機専用にするのが
これからのセダン以上では主流になるだろう。
アコードに限っていえばトヨタのカムリを超えた感じ。

まぁ仕組みが複雑で大型化してしまうので小型車には難しいので
廉価なIMAはフィットクラスで使われ続けるだろうが。


112:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 12:44:14.12 ID:hZf/PZad

>>100
i-MMDはアコード級(Dセグメント)専用だよ
Cセグメント(シビック級)以下はi-DCDで
Eセグメント(レジェンド級)以上はSH-AWD


117:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 14:23:57.20 ID:RQTJ5mBx

>>112
次期ステップワゴンには、i-MMDが載るんじゃなかった?


108:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 12:25:53.80 ID:sB1Muar+

初代プリウスを34万キロ乗り
更に初代プリウス9万キロの中古を買って
今21万キロ走行の俺が来ましたよ。


114:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 13:40:51.45 ID:H0IiAoWE

フリードHVとかフィットHVとか売れてるから別にいいんじゃね?
HV専用車とかトヨタのプリウスとアクアくらいしか成り立たんよ


116:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 14:15:04.06 ID:0TPJrJKu

IMAは残してほしい
IMAで十分
そんなに電気モーターだけで走りたいか?


127:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 15:07:19.46 ID:QipGa6Ec

正直ハイブリッドなんて要らね
水素燃焼させるエンジンを早よ実用化してくれ


135:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 16:12:58.85 ID:m9EVvWKK

まあインサイトよりコンパクトHVとかミニバンHVの方が需要有りそうだしいいんでないかい?

てかCR-Zとか売れてんのか?


145:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 16:39:45.27 ID:Iedk3agQ

CR-Zはハイブリッドやめて1600の高回転eg乗せて軽量化して
150万くらいで売ってくれ。


154:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 17:25:05.33 ID:xMoiejtw

残せよ
売れる売れないの問題ではなく先進技術の実験用市販車は必要
リコールだってフィットよりも少なく済むだろうに…


155:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 17:31:45.22 ID:RQTJ5mBx

このクルマはともかく、ミドルクラスがホンダからなくなっちゃった
コンパクト、やたらデカくて高いの、ファミリーミニバン しかない
マジ、よそに行くしか…


156:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 17:35:39.80 ID:TSQgLSwC

もともとホンダはそういうクラス作る会社じゃなかっただろw
オデッセイが売れてからおかしくなった


176:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 21:16:09.62 ID:m34DUkhr

後継はシティ(4月に販売決定らしい)だけどインサイトよりは売れないだろうな。
法人向けならある程度は売れるだろうけど、その法人ですら軽(ホンダならNシリーズ)の採用・購入が多いし。


178:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 21:33:30.20 ID:b8V/G2BE

>>176
シティHVはi-DCDだろうけどフィットの現状を見るに4月に販売発表するか怪しい。
おまけに法人向けセダンの需要はプリウスに続いてカローラHVが根こそぎ持っていった。


201:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 23:59:19.53 ID:m34DUkhr

>>178
価格次第だろうね。
インサイトよりは安くしてほしい。


202:名刺は切らしておりまして:2014/02/27(木) 00:01:57.76 ID:HHcX9p4m

>>201
シティ自体が途上国向け小型セダンだしフィットHVくらいで出すんじゃないかな。
となるとインサイトよりは安いかと。


192:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 22:34:33.62 ID:D85Xzd5M

まぁ後々売れなくなっていたのはどうしようもない事だ。
ただ初代がそうだったように、ホンダHV車(の先端を投入し続ける車種として残していけばいいのに。
フィットには熟成された後で投入するぐらいで丁度いいんだよ。

だからって、プリウスやインサイトみたいなああいういかにもHVですという形はもはや意味がないから
止めて欲しいもんだが。あの形だから性能が上がるなんて事はないじゃん。
あってもほとんど影響しないなら、あんな居住空間が無意味に削られるデザインはいらん。


200:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 23:59:07.66 ID:mfZvLfk5

軽自動車のHV出せば売れるで。
税金はもとよりランニングコストが普通自動車に比べて圧倒的に安いから、
消費者が買うのであって、それに更に燃費が良くなるとなれば、今のご時世売れまくるで。
でもトヨタが牽制するだろうな。


204:名刺は切らしておりまして:2014/02/27(木) 00:08:28.62 ID:aNO6Jhsw

>>200
ツインがあったでしょ。


138:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 16:18:55.47 ID:AvKV4PJ2

フィットHVが出た時点で、その使命を終えてたしなぁ


139:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 16:19:58.16 ID:uuV1KH8M

後継車無しか…無念だのう


16:名刺は切らしておりまして:2014/02/26(水) 07:44:45.64 ID:0Dz8xn5z

トヨタに喧嘩売って殴り返され
フィットHVの登場で親に殺された

そんなクルマ








コメント一覧

    • 1. 名無しの隣人さん
    • 2014年02月27日 00:43
    • ID:UVub4z8X0
    • フィット発売があと1-2年だというころに丁度車検切れちゃったからインサイトにした。
      まぁ愛着湧いているからいいけど、ちょっと寂しい、でも妥当だとは思う。
    • 2. 名無しさん
    • 2014年02月27日 00:52
    • ID:qYaIr1He0
    • クロスロード・エアウェイブ「(・∀・)人(・∀・)ナカーマ!」
    • 3. 名無しさん
    • 2014年02月27日 01:03
    • ID:B8lQrPYu0
    • ネーミングの時点ですでに駄作。
    • 4. 名無しさん
    • 2014年02月27日 01:19
    • ID:ANrCdl9j0
    • チビ専用
    • 5. 名無しさん
    • 2014年02月27日 01:39
    • ID:EcMkFYYc0
    • HVのバッテリーの劣化はどうにかならないのか?
      あっという間に能力半分とか本当に無駄
      一部再利用するとはいえ、ものすごくデカイゴミになるし、これは本当にエコなのか?
    • 6. 名無しさん
    • 2014年02月27日 01:45
    • ID:Ly.Hd8sP0
    • つーかプリウスより安いが売りだったのに
      あれだけプリウスに潰す目的で値下げされちゃ
      どーにもならんだろ
    • 7. 名無しさん
    • 2014年02月27日 01:46
    • ID:jq03YZyM0
    • プリウスは人気があるから3年で買い替えると約40万円払うだけで新車のプリウスが買える。
      とか馬鹿じゃないかと思う。
      そもそもガソリン車より50万円くらい高くてガソリン代のもとも取れてないのにさらに40万円もかかってまたどうでもいい車。

      新しいもの好きで新しい技術でっていう事なんだろうけども、明日のゴミを買うだけなのに分からないんだろうな。
    • 8. 名無しさん
    • 2014年02月27日 01:49
    • ID:E5r14tl40
    • 2代目もマニュアル車が設定されてたら…

      ATの教習車としてプリウスがそこそこ売れてることを考えると、インサイトならATとMTの教習車の両方を教習所に一括で売り込めたのに
    • 9. 名無しさん
    • 2014年02月27日 02:33
    • ID:OEko.3WV0
    • 初代インサイトは売れるほど赤字でディーラーでカタログ隠してたぐらいだからな
      言わないとカタログが出てこない、表に出してない車
    • 10. 名無しさん
    • 2014年02月27日 03:08
    • ID:UfvETQD60
    • ホンダ完全敗北
    • 11. 名無しさん
    • 2014年02月27日 04:49
    • ID:zckT1u3F0
    • インサイトって「ハイブリッドカー、トヨタじゃなくても作れますよ」アピールするために作ったような車だろ。
    • 12. 名無しさん
    • 2014年02月27日 04:54
    • ID:34H.liJI0
    • 中身も外見もパクリのくせに肝心の性能がパクれてないという
      日本の自動車の歴史上3番目に恥ずべき車。消えるのが遅すぎたくらい。
      よかったよかった。

      モーターアシスト技術は、今のアコードとかにうまくフィードバックされてて
      その点はよかった。
    • 13. 名無しさん
    • 2014年02月27日 05:10
    • ID:Bo6fZoS80
    • 本来プリウスより50万安いハイブリッドカーですよなのに
      トヨタが一気に度外視のプリウス50万の値引き
      こんなことされたら他のメーカーの試み潰されるしか無いと吐き気したけどな
    • 14. 名無しさん
    • 2014年02月27日 06:46
    • ID:qdT74TNw0
    • 豊田は2軸で本田は1軸の発動だから…
      つまりモーター走行出来るか出来ないか…
    • 15. ガンダムさん
    • 2014年02月27日 07:03
    • ID:ob8NVeek0
    • ※11 それは初代インサイトね。日産も同じく一車種だけ出したけどいまや名前すら思い出せないくらいの存在感の無さ・・・。初代インサイトは燃費世界一を出すためだけのスポーツカーで、実用性皆無。後席すらない完全二人乗りによる軽量化と後輪フードで実際にしばらく燃費世界一に留まり続けた。二代目は中途半端な実用性と燃費と高級感の無さで、対戦相手のプリウスが強力すぎたとはいえあっさり撃沈。もしこれが新規車名なら二度と使われない名前になるだろうなあ。
    • 16. 名無しさん
    • 2014年02月27日 08:43
    • ID:I2oS0MFk0
    • プリウスは2代目途中まで全く利益出てないどころか赤字
    • 17. 名無しさん
    • 2014年02月27日 08:54
    • ID:01h5om5d0
    • >>29 重量バランスが前過ぎる
      で、でたー1:1(50:50)厨   インサイトはFFな、あんまし後ろに重心もってくとロクな事になんねーぞ。
    • 18. 名無しさん
    • 2014年02月27日 09:19
    • ID:rxIbnWcO0
    • 利益の心配は無用。
    • 19. 名無しさん
    • 2014年02月27日 09:19
    • ID:s9DgWNpC0
    • どーせハイブリッドは過渡期のクルマ
      10年後にはもう売ってないだろーね
    • 20. 名無しさん
    • 2014年02月27日 10:02
    • ID:udImXDqI0
    • 軽にハイブリッド載せたら燃費向上分をモーターとバッテリーで重くなった分相殺して終わりやろ
      膨れあがるのは値段だけwメリット無しwww
    • 21. 名無しさん
    • 2014年02月27日 10:03
    • ID:fFWlAxXo0
    • ホンダのHVは登り坂でエンジン回しすぎでうるさいHVならモーターアシストしろよ
    • 22. 名無しさん
    • 2014年02月27日 10:07
    • ID:7DegaKeN0
    • 名前の割にはいろいろ読み誤っていたんだな…
      形はプリウスより好きだったんだが…
    • 23. 名無し
    • 2014年02月27日 12:18
    • ID:iZeEb6fL0
    • インサイトは何もかも中途半端でライバルが自社他社共に多い感じ。
      俺は形が好きで乗ってるから別に良いんだけど。
    • 24. 名無しさん
    • 2014年02月27日 12:36
    • ID:alNYCgVw0
    • インサイト乗りだがこれは残当。
      ※23にまるごと同意権だが、
      購入当時はそれを「全てにおいて丁度いい」って思っちゃったのよな。。。
    • 25. 名無しさん
    • 2014年02月27日 13:07
    • ID:.Vs8jep00
    • 発売当初は「俺はハイブリッド車に乗っているんだぜ」というアピールのためにも専用車体が必要だったけど,フィットHVが出たことで,ハイブリッドは当たり前の時代になった。そういう意味で過渡期の車だったんだよ。ホンダの戦略的にもそれを狙っていた訳だし。

      逆にプリウスはあまりにも売れすぎて,トヨタのHV=プリウス・アクアとなってしまった感があるね。カローラHVを出しても注目してもらえない感がある。
    • 26. 名無しの電脳王女
    • 2014年02月27日 14:22
    • ID:uOH5v6G70
    • ハイブリットって現状の技術じゃ全然エコでは無いよね
      元を取る前にバッテリーの寿命が来るしw
      バッテリーやモーターでレアメタル使うけど、
      アレってリサイクルしてないでしょ?
    • 27. 名無しさん
    • 2014年02月27日 14:23
    • ID:arS7NHLd0
    • フィットハイブリットが出た時点でもう役割は終わってたんだな。
      そんで知名度も車格もプリウスに及んでないし。
    • 28. 名無しさん
    • 2014年02月27日 14:33
    • ID:zckT1u3F0
    • ※26
      産業廃棄物マニフェスト用紙見た事ないでしょ、捨てる時は結構厳しいのね。J-MOSSとか中古品海外輸出でRoHSとか、重金属含油云々煩いからきちんとやってる。
    • 29. 名無しさん
    • 2014年02月27日 17:25
    • ID:arS7NHLd0
    • 知人でインテグラからの乗り換えでこんな車をいじってサーキット走ってる奴がいるんだが、どんな心境だろうなw
    • 30. 名無しさん
    • 2014年02月27日 19:22
    • ID:k9R25ENSO
    • 車好きとしちゃ尊敬出来るぜ
    • 31. 僕自身コメントする喜びはあった
    • 2014年02月27日 20:02
    • ID:HB56znDe0
    • インサイトは中が狭すぎる
    • 32. 名無しさん
    • 2014年02月27日 20:25
    • ID:WrLhEXl70
    • まープリウスのパチモノみたいなデザインだったし
    • 33. 名無しさん
    • 2014年02月27日 21:51
    • ID:aqjW8K1d0
    • 後ろから見たらプリウスと間違える
    • 34. 名無しさん
    • 2014年02月27日 22:41
    • ID:1haDuzZ.0
    • インサイト3年目。
      いつも一人で乗ってるので、後部座席の狭いのはどうでもいいけど、
      前方斜めの視界が悪いのが困る。
      左はボンネットが見えずに距離感がつかめないので左折時何回か乗り上げた。
      右は70°位で、緩やかなの右折の時に、進行方向が凄く見にくく、横断者を見逃す。
      後方視界も前の車(2代目シティ)とは雲泥の差。全然見えない。
      そういえば、保険屋の等級が悪化した(事故りやすい車)

      まあ、燃費はリッター17キロなので、前の車よりだいぶ良いかな。
      あとは、パワーは十分あるし、高速安定性も悪くないと思う。
      それと、直接関係ないけど、音響設備が進化したのには驚いた。
    • 35. 名無しさん
    • 2014年02月27日 23:06
    • ID:UAOlqsEc0
    • エコ走行時に表示が増減する葉っぱマークが、偽善臭くて嫌いだった
    • 36. 名無しさん
    • 2014年02月27日 23:36
    • ID:arS7NHLd0
    • 絶壁すぎるサイドラインが実用臭漂っててカッコ悪いと思ってた。
    • 37. 名無しさん
    • 2014年02月27日 23:56
    • ID:K8ZxBu170
    • ドマーニ復活希望
    • 38. 名無しさん
    • 2014年02月28日 20:11
    • ID:.LHdewVE0
    • >ドマーニ復活希望

      なんかの宗教?
      あちこちで見かける

      ジェミニドマーニは本家よりもいいと思う
    • 39. 名無しさん
    • 2014年03月02日 17:52
    • ID:11Kt2oJXO
    • >ドマーニ復活希希望
      エアロデッキ!と同じだよな欲しい欲しいと似た形状のアヴァンシアがでたら月300がやっとだった。
    • 40. 名無し
    • 2014年03月05日 01:59
    • ID:TRJ4q9.F0
    • プリウス潰す為に「安さ」を求めたら、そこそこの質の先代が少し高い金額で出されただけで売上大幅ダウン
      更にリアシートのスライドも可能な3代目が出たら、いいもの欲しいお金持ちはどんどんプリウスへ
      1万円でも安いものが欲しいユーザーはつかめたけど、今度はフィットHVが出てそっちにお客を持って行かれる

      さっさと3列シートにしたり、一昔前にあった前も3人乗りの6人乗りにしたらよかったのに
      ホンダも「そこそこ安価なHV」くらいのイメージしかせずに作ったのが大きな問題だと思う

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