1:海江田三郎 ★:2015/10/28(水) 10:10:14.40 ID:???.net

http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20151027-10232725-carview/

富士重工業は28日、東京モーターショー2015で「インプレッサ 5ドアコンセプト」を世界初披露した。次期インプレッサを予告するデザインスタディであり、スバルの次世代モデル第一弾に位置づけられる重要なモデルでもある。

現行インプレッサの登場は2011年。デビューから4年が経過しているが、フルモデルチェンジにはまだ少し早い。今回のモデルは、次期モデルの方向性および新世代商品群の第一弾としてスバル・デザインがここから変化していくことを予告するのが狙い。披露されるのはコンセプト段階のモデルだ。

フロントまわりは“ワイド&ロー”を強調したスポーティなたたずまいで、スバルの象徴であるヘキサゴン(六角形)グリルからヘッドランプまでを一体感あるデザインでまとめあげている。サイドは張り出したフェンダーフレアにより、AWD(4輪駆動)であることをアピール。上下に力強いキャラクターラインが入っており、立体的な造形を生み出しているのも特徴だ。ボディサイズは全長4400mm×全幅1880mm×全高1440mm。コンセプトカーゆえに、ワイド感を強調したスタイリングとなっているが、市販モデルでは数値が変更になる可能性が高い。スバルのデザインにかける意気込みを感じさせるコンセプトカーであり、市販モデルへの期待は高まるばかりだ。

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【クルマ】スバル、インプレッサ5ドアコンセプトを世界初披露
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1445994614/









3:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 10:15:55.65 ID:Q9R6al7D.net

インプレッサと言うには遥かに遠いものになっちまったな。


4:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 10:16:04.55 ID:UbhUekiQ.net

アメリカが好きそうなデザインですな。


7:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 10:19:07.68 ID:Vw7/pWt2.net

インプレッサも高級化したもんだな。


9:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 10:22:55.83 ID:CNjdJ21f.net

もともと1.5Lサイズじゃなかったのか?
LEGACYクラスばっか作ってどうする?


25:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 10:50:20.02 ID:uQh+M6sx.net

>>9
レガシィは全長4800mmだから、それよりはだいぶコンパクト。
幅はショーカーだからこのサイズだが、市販車はおそらく1780mmあたりでは。
日本の感覚ではでかいが、同クラスのゴルフやアクセラが1800mmあるからな。
現行エンジンは1.6/2.0LのNAだが、軽くなるようだから下は1.5Lになるといいなと思う。


10:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 10:22:59.05 ID:uQDU2sIO.net

フォードのフォーカスくらいにデカイのかな


14:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 10:25:30.89 ID:1rGh2bMg.net

もうインプレッサとレガシィ、フォレスターは
完全にアメリカターゲットの車になってしまった

日本人はレヴォーブで我慢汁


22:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 10:45:12.03 ID:DMW/vOLa.net

なんで車ってモデルチェンジするとデカくなっちゃうんだろうな
歴史的に見ても同じ名前で小さくなった車って
ものすごく少ないだろ


87:名刺は切らしておりまして:2015/10/29(木) 13:00:57.29 ID://5GUl4n.net

>>22
生活水準が上がったら元に戻れないのと同じで、広い車に乗ると狭いのに戻れなくなるからじゃない?


23:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 10:48:23.10 ID:uMQmueh0.net

ケツがアウディに見える。
しかし1880mmって、インプの幅じゃないヨォ・・・


24:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 10:49:04.56 ID:oLNlXREL.net

日本で売るならせめて全幅1780以下だよなあ


75:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 21:00:07.13 ID:KNt4ls1u.net

おいおいw
そんな心配すんなって
先代もコンセプトは1820mmあったんだからさ
これも80mm狭くなったら1800mm

・・・・・・ちょっと・・・デカイね


27:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 10:54:13.47 ID:CzVYaSAJ.net

外見は期待しない、と言うか冒険しなくていいから
内装を頑張って下さい


29:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 11:11:11.56 ID:7efogCGF.net

3ドア出せよ。多人数で出掛けるなら今有るアルファード使うから4ドア5ドアの必要はないんだよ。


32:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 11:28:01.52 ID:8AH0ElqL.net

いいねーやっとらいんが直線
これからのトレンドかも(^-^)


38:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 12:24:12.75 ID:Q7E8ZQbK.net

それよりか
Vivioをまた出してくれ


39:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 12:58:04.87 ID:uQh+M6sx.net

>>38
気持ちはわかるが、今のスバルにとって軽は出す必要なし。
そうでなくても生産が追いついていないのに、儲からない軽をやる理由がない。


40:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 13:09:14.52 ID:xEm/XvHu.net

>>39
自動車メーカーって過去の売れた自動車の設計を貸し出すビジネスやらないのかな?
現代の技術でDATSUN Zを同じエクステリアで中身は現代技術でリメイクする
ベンチャーメーカーとかでてこないのかな?
VIVIOもいいけど俺が欲しいのはサンバー


42:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 13:36:17.04 ID:aMdQ3Yhc.net

HBの方が荷物積みやすいから好きなんだけど
インプが好きな奴らからは黒歴史みたいに扱われてるのが悲しい


43:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 14:03:26.75 ID:jb0rpa/f.net

ここから量産にいたるまでに
いかにもな野暮ったさが加算されてこそのスバル


44:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 14:43:06.09 ID:7bsBapA9.net

なんかコンセプトっていう割に変わり映えしないな


53:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 16:19:48.11 ID:JgaHc+GB.net

一車種のスタイルとしては有りだが、
インプレッサと呼びたいかと言えば否


56:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 16:24:10.22 ID:mklpNS0z.net

レヴォーグでレガシーから小さくしたので、
インプももう少し小さくしてもいいんじゃないかと思う
あとCVTやめてお願い


62:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 18:21:05.98 ID:ep5aYn4X.net

アルシオーネSVXの復活を待ってます。


65:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 18:41:01.98 ID:7gVRr+/c.net

水平対向はスーパーチャージャーと相性良さそうだと思う。


66:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 19:01:29.62 ID:AhhjRt07.net

TMSにわざわざ出展するにしては地味
ほぼ市販車レベルにまで落とした状態で目を引く性能も何もないじゃん


67:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 19:14:33.90 ID:HjBpdT4W.net

いつの間にD~Eセグメントの3ナンバーとダイハツOEMの軽の専業となってしまったスバル
インプはCセグメントの5ナンバーが似合う


71:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 20:05:57.02 ID:uit32ooj.net

コンセプトにしては、実車に近い感じだな。
このままでも売り出せそう。


72:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 20:09:29.96 ID:NWIlbXdz.net

正面ボルボかと思った


74:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 20:52:03.24 ID:Tq97Ta/Y.net

スバルは次期インプレッサから
世界最高水準の衝突安全性を得るように開発が進んでいる
現状でもトップクラスだが
新プラットフォームから全方位トップクラスになるそうだ
このズングリしたフォルムが答えなのかね
アイサイトもVer.4になったりして


81:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 22:40:33.14 ID:kqX5IJ6q.net

アメリカでもっともっと儲けてアクアくらいのサイズのも出してくれー


88:名刺は切らしておりまして:2015/10/29(木) 13:49:21.67 ID:cnhXWqhU.net

昔のFF-1なんかは好きな車だった(あのエンジン音が)
あのようなコンパクトカーはもうスバルの体力じゃ無理なのね


89:名刺は切らしておりまして:2015/10/29(木) 16:18:32.60 ID:RUij9D7q.net

↑三角窓開けると、風とエンジン音がボロロロロ♪


95:名刺は切らしておりまして:2015/10/30(金) 00:11:27.91 ID:M/sxjeh5.net

なぜスバルのスレでF1の話をするのかと思ったらFF-1か
危うく発狂するところだったわ
あぶないあぶない


96:名刺は切らしておりまして:2015/10/30(金) 00:17:20.00 ID:XDItsnL2.net

ワゴンが欲しいな


80:名刺は切らしておりまして:2015/10/28(水) 22:40:22.01 ID:KW5ntlxU.net

これはいいかも。市販版に期待できるな。
FFが好きなわけじゃないけどコンパクトハッチの小回り感がいいからさ。
これで手コキMTを用意しれくれんかなぁ。

...つか全然コンパクトじゃないじゃん!ミニバンかよ!





コメント一覧

    • 1.    
    • 2015年10月30日 11:54
    • ID:UgCqfiA.0
    • TOYOTAと被りまくりのは出せないしスバルも大変だな
    • 2. 名無しさん
    • 2015年10月30日 11:56
    • ID:Jdm2PLiP0
    • 方向性はいいんだけど、コンパクトハイブリッドとか真面目に作る気は無いのかね
    • 3. 名無しさん
    • 2015年10月30日 11:58
    • ID:8aki0nvU0
    • このクラスではボルボと並んで最も安全性の高い車だから、エコカー中心のトヨタとはキャラクターが被らないだろ
    • 4. 名無し
    • 2015年10月30日 12:02
    • ID:DLsWSqKw0
    • そのわりにはいつまでサイド&カーテンエアバッグ標準装備にしないよな
      ボルボV40はおろかアクセラまでとっくにやってるのに
    • 5. 名無しさん
    • 2015年10月30日 12:02
    • ID:YreWWsgg0
    • リニアトロニックの何が不満なの?
      CVT、CVTって叫ぶけどさ
    • 6. 名無しさん
    • 2015年10月30日 12:12
    • ID:KZbqVHEnO
    • 富士はちょっとラインナップの整理してほしいわ

      WRXの一本立ちでインプS4がレヴォーグセダン(旧B4)的ポジションにシフトしたから混乱するんや
    • 7. 名無しさん
    • 2015年10月30日 12:19
    • ID:i4ahpjUe0
    • 3>>
      スバルの車は、燃費悪いからな
    • 8. 名無しさん
    • 2015年10月30日 12:25
    • ID:8aki0nvU0
    • ※4
      もちろん付いてるに越したことはないけど、サイドカーテンエアバッグ無しのインプレッサも、側面衝突テストを行う自動車アセスメントランキングの5位だよ(1位はサイドカーテンエアバッグ付きのインプ)

       1位 スバル インプレッサ5ドア(サイドカーテンエアバッグ付き)・・・・・181.8点 
       2位 トヨタ カローラ アクシオ&フィールダー・・・・・179.7点
       3位 トヨタ レクサス CT200h・・・・・179.6点、     
       4位 スバル レガシイ・ツーリングワゴン・・・・・177.6点
       5位 スバル インプレッサ5ドア・・・・・174.2点  
    • 9. 名無しさん
    • 2015年10月30日 12:29
    • ID:49jpTyOT0
    • 側面の衝突安全を確保せにゃならんから幅が増えると何度言えば分かるのか❗
    • 10. 名無し
    • 2015年10月30日 12:41
    • ID:DLsWSqKw0
    • ※8
      ググったらこんなの出てきたんだけど
      ttp://jp.autoblog.com/2015/05/10/2014-crashtest/
    • 11. 名無しさん
    • 2015年10月30日 12:55
    • ID:tmxsFTHWO
    • ※10
      1位インプレッサとか大嘘じゃん
    • 12. 名無しさん
    • 2015年10月30日 13:15
    • ID:8aki0nvU0
    • ※10 ※11
      サイドカーテンエアバッグの有無の影響を示すために
      2012年度の自動車アセスメント結果を引用したんだが
    • 13. 名無しさん
    • 2015年10月30日 13:16
    • ID:3LqOR2vD0
    • サイズなんていつも小さくなるのが当たり前なのは誰でも分かるかと(記事でもちゃんと言ってる)
      日本で全幅1880mmのインプなんて馬鹿でも出さないの分かる
    • 14. 名無しさん
    • 2015年10月30日 13:22
    • ID:ndCmjIFN0
    • そこはかとなく漂うカルディナ臭
    • 15. 名無しさん
    • 2015年10月30日 13:46
    • ID:RXN6MsBw0
    • どんどんデカくなってしまうのは仕方ないからジャスティ以来のスバルオリジナルのBセグ車を出してくれないかな…そうすればデミオ、スイフト以外にも選択肢が増える。価格も安いのは150万以内で収まるだろうし。
    • 16. 名無しさん
    • 2015年10月30日 14:02
    • ID:kIn0RMHR0
    • ※5
      燃費は文句ない
      ただ、低域が薄いから軽く踏んでも加速し辛く、かといってもう少し踏むと急発進のような挙動を起こす
      これがレヴォーグ1.6ℓ直噴ターボでも、インプスポーツ2.0ℓでも初速の挙動は変わらんから不満が多いだよ
    • 17. 名無しさん
    • 2015年10月30日 14:16
    • ID:i4Oq8eMl0
    • レガシィなのかインプなのか分からないデザインやめてくれ
    • 18.  
    • 2015年10月30日 14:32
    • ID:WokAlkNd0
    • >いつの間にD~Eセグメントの3ナンバーとダイハツOEMの軽の専業となってしまったスバル
      3ナンバーな欧米サイズになっただけで造っているのはD~Cセグメントだから
    • 19. 名無しさん
    • 2015年10月30日 14:51
    • ID:aoIHBU1b0
    • コの字がピストン、エンブレムから繋がるラインがコンロッドでボクサーエンジンを表しているらしい、それにヘキサゴングリル
      テンプレ要素が多すぎて騒がしすぎないか?
    • 20. 名無し
    • 2015年10月30日 15:15
    • ID:hayrvGFL0
    • 軽のハイトワゴンやSUVは重心が高いから横転のリスクが高い。
      横転をいくらかでも防ごうとすればサスペンションは硬めの設定にならざるを得ない。

      幅が広いということは重心を低くできる。
      室内の広さを重視するならワンボックスでいい。

      この手の車の存在価値を考えると幅はある程度必要。
    • 21. 名無し
    • 2015年10月30日 15:30
    • ID:CXPu7uUU0
    • マフラーねぇな、デザインもねぇし
    • 22. 名無しさん
    • 2015年10月30日 15:47
    • ID:tmxsFTHWO
    • ※12
      何でそんな意味不明な事してんの?
      最新の出せばいいだけじゃん
    • 23. 名無しさん
    • 2015年10月30日 16:00
    • ID:o579g15e0
    • インプレッサがここまで大型化したってことは
      下のクラス、ジャスティが復活する可能性があるのか?
    • 24. 名無しさん
    • 2015年10月30日 16:25
    • ID:.yOOOPSW0
    • GC-8海苔だったけど、最近あの台形グリルにしてからすごくおっさん臭いと思うのは俺だけか?
      まぁスバルはほとんどキープデザインってしないから4代変われば別の車だなぁ

      ところで現行インプはCセグ扱いでいいんだよな?
      アクセラと同じ土俵だと思っていたんだが…。
    • 25. 名無しさん
    • 2015年10月30日 16:25
    • ID:uSpc.ycy0
    • V40みたい
    • 26. 名無し
    • 2015年10月30日 16:46
    • ID:DLsWSqKw0
    • ※24
      アクセラもCセグだよ
    • 27. 名無しさん
    • 2015年10月30日 16:53
    • ID:IxMiZ.dF0
    • 米22
      エアバッグの有無での安全性能の比較だったら妥当なデータじゃないの?
      何が訳わからないのか訳わからないんだが
    • 28. 名無しさん
    • 2015年10月30日 17:11
    • ID:mbYCxPS00
    • 当時の周りと比較したらGC8もおっさん臭かったじゃん
    • 29. 名無しさん
    • 2015年10月30日 17:20
    • ID:tmxsFTHWO
    • ※27
      最新のデータじゃサイドエアバッグ付きでも14位なのに
      インプが最も優れてるみたいな誤解をさせるような言い方してるのはさすがに意味不明だわ
    • 30. 名無しさん
    • 2015年10月30日 17:24
    • ID:wYQfz.Q60
    • 良く言えは保守的、悪く言えば一周遅れのデザイン。とてもスバルらしくて良い。
    • 31. 名無しさん
    • 2015年10月30日 18:17
    • ID:Ii5zOzp20
    • でもCVTなんでしょ?
      ATかDCTなら欲しいかも
    • 32. 名無しさん
    • 2015年10月30日 18:21
    • ID:rBwZH4Zk0
    • インプ愛って怖い。が、勉強させていただきやす。
    • 33. 名無し
    • 2015年10月30日 18:36
    • ID:X63Y.U.m0
    • GC8、BG5、GDBって乗ってきたけど、GC8を買い直そうと思う。
      今のWRXには何の魅力もない。
    • 34. 名無しさん
    • 2015年10月30日 19:00
    • ID:dbKBiHls0
    • ※23
      同じ日本車でも海外版と日本版でサイズが違う。
      日本で販売する時は小さくなる。
      エアロが違うのかな?
    • 35. 名無しさん
    • 2015年10月30日 19:18
    • ID:X0EFN0KP0
    • ※33

      俺もいまだにGDB乗ってる。正直性能はGDB程度で充分だし
      貧乏人な俺にはVABは値段の高さばっか目につく、確かに速くて高級感も上がってるんだろうけど
      そもそもそんなもん求めてないし
      GRBよりは見た目好きだけど
    • 36. 名無しさん
    • 2015年10月30日 20:18
    • ID:JzmkjSMz0
    • GRB乗りとしてコレは有りだな
      やっぱりハッチバックですよ
    • 37. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年10月30日 20:29
    • ID:MSFc8WWy0
    • ショーモデルにしては地味だな。そう考えるとほぼこのまま出すつもりなのか?だけど1880も全幅あるのはひょっとして水平対抗の問題点である最小回転半径を切れ角を大きく取って小さくする為なのかな?どっちにしてもCセグでその全幅はありえないな。最低でもアクセラクラスの1800以内に収めるべきだろ。
    • 38. 名無しのおっさん
    • 2015年10月30日 20:47
    • ID:FT7KvVtv0
    • 初めて買った新車は初代インプレッサだった。
      知名度が低くて軽に煽られたりしたけど、ちょっとアクセル踏んだら
      軽が付いて来れなくて楽しかった。
      もう、スバル車を買うような年じゃないから、次はクラウン買うわw
    • 39. 名無しさん
    • 2015年10月30日 21:11
    • ID:Dirg9.ke0
    • ※38
      知名度低かった?自分の場合は軽よりGT-Rとかスープラからよく煽られたぞ。
      まぁ一般人には普通のセダンだったな。特に無印WRXは外見も大人しかったし。
      あーどっかにGC-8WRXの新車売ってないかな~400万までは出すよw
    • 40. 名無しさん
    • 2015年10月30日 22:09
    • ID:WRN2.pms0
    • 日本人盲目ピアニストの人の顔が浮かんだわ!!
    • 41. 名無しさん
    • 2015年10月30日 22:49
    • ID:LWVw3uwo0
    • 現行インプレッサってまだそれほど古さを感じないんだけど、既に4年経ってたのか。軽を止めてからのスバルは新陳代謝が早くなったな。ターゲットを北米に絞ってるし業績も好調。やや大きくなるのは例の共通プラットフォームのせいでもあるだろう。といっても今時のCセグなら標準的だよな。

      それよりそろそろBセグを作る体力が戻ってきてないかな。いつまでもトヨタのOEMじゃ面白くないし、北米でもBセグ需要は結構ある。四駆ならなおさら。
    • 42. 名無しさん
    • 2015年10月30日 23:10
    • ID:GAcS47kF0
    • bセグを今開拓するのってスバル的には賭けだろう
    • 43. 名無し
    • 2015年10月30日 23:58
    • ID:767pCBgP0
    • 唯一のBセグがラクティスって微妙なOEMな時点で切ってるようなもんでしょ
    • 44. ニコニコ名無しさん
    • 2015年10月31日 00:47
    • ID:1bKMe34n0
    • ハッチバックかよ・・・
      やっぱりインプはG4だわ

      なんでWRXなんて車名に変わったんだろ
    • 45. 名無しさん
    • 2015年10月31日 06:51
    • ID:ZUX5MiRC0
    • ※7
      燃費なぞさしたる問題じゃない。
    • 46. 名無しさん
    • 2015年10月31日 07:41
    • ID:OBzknW2X0
    • ぼくの GRB は りったー 6.0 でした
      335ばりき だから しょうがない て おみせのひとも いってました
      あくせる ふみこむのが こわい です
    • 47. 名無しさん
    • 2015年10月31日 09:02
    • ID:vHCmYbDO0
    • ※46
      335馬力? GRBは308馬力だし限定のR205でも320馬力なんだけど、それなんて改造車?

      ちなみに俺のGRBは10km/ℓだよ。ハイパフォーマンス車に燃費は求めていなかったけど、前車がリッター5kmのRX-8だったので思いのほか燃費が良くて驚いてる
    • 48. すまいる名無しさん
    • 2015年10月31日 16:55
    • ID:Y.6xvZTl0
    • 1780でも十分中広いと思うんだけどなー
    • 49. AK-774M
    • 2015年10月31日 23:28
    • ID:rUFYJ7gw0
    • ※40
      空力を考えてなんだろうけど、深いしわが目立つというか、ヘッドライトがしわで埋まってるというか。
      そのくせ、リアはあまり代わり映えがしないなぁ……。量産車ではもっとバランスを考えるんだろうけどw
      個人的には初代のスポーツワゴンみたいなリアを復活させてHBとして出して欲しい。
    • 50. 名無しの権兵衛
    • 2015年11月01日 01:13
    • ID:iCgC1Jm20
    • コンセプトは毎度かっこいいんだよ…
      でも市販化版は毎度ぶっさいくになってコンニチハなんだよ…
    • 51. 名無しさん
    • 2015年11月01日 01:19
    • ID:I.b1DIrx0
    • ※7
      燃費悪いっていうが、
      2L車としてはどのメーカーも燃費こんなもんだろ。
    • 52. 名無しさん
    • 2015年11月03日 11:49
    • ID:sm.cj7zx0
    • 9. 名無しさん 2015年10月30日 12:29 ID:49jpTyOT0
      側面の衝突安全を確保せにゃならんから幅が増えると何度言えば分かるのか❗

      なら田舎の狭い農道走るなや!
      普通車がやっとすれ違える程の車幅しかねぇのにアホが入り込んで、テメェの車の幅も解らずに通行の妨げ。
      もっと道端に寄せろ、カスが。
    • 53. 名無しさん
    • 2015年11月03日 17:45
    • ID:17NDHgv.0
    • 短いレヴォーグやん
      いやレヴォーグが長いインプか
    • 54. 名無しさん
    • 2015年11月05日 06:33
    • ID:LDuagx5j0
    • S207みたいな車もっと作ってくれ
      300万くらいで・・・
    • 55. 名無しのはーとさん
    • 2015年11月06日 13:36
    • ID:2w7yGb310
    • 現行S4のフロントフェイスにしてくれりゃあ満足なんだが。

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