1:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:47:59.63 ID:0.net

車重 760~820キロて


1_1
1_2
1_3

ホンダのCRXって車凄いな
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1446950879/








2:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:49:17.35 ID:0.net

かっけーな


5:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:51:29.68 ID:0.net

当時めちゃ流行ったな


6:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:52:22.25 ID:0.net

グラストップ欲しかった


7:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:52:42.81 ID:0.net

事故率が高かったな


8:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:52:46.14 ID:0.net

学生時代の友達がサイバーSiRに乗ってて時々同乗したけど乗り心地酷かった


9:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:53:35.59 ID:O.net

燃費も良かったな


10:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:54:38.99 ID:0.net

うわめっちゃ懐かしいなwwwwww


11:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:54:38.66 ID:0.net

なつい


12:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:54:46.26 ID:0.net

1985年香港‐北京国際ラリー Sクラス優勝車

12_1
12_2


13:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:54:57.65 ID:0.net

バブルの時に大学生が乗る車の代表各だなこれとシビックとレビトレ
おれは丸いミラージュだった


15:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:55:34.96 ID:0.net

その車重でわかるだろすげーボディーが弱くてふにゃふにゃなんだ
スポットも荒いし車体補強しようと思ったら内側に丸々フレーム作る勢いでロールケージ作らないと使い物にならなかった


18:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:57:01.75 ID:0.net

社会人はカッコインテグラかプレリュード乗ってた


19:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:57:13.64 ID:0.net

かまぼこぶったぎったデザイン


20:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:58:05.09 ID:0.net

ホンダ車流行ってたからな


21:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:59:16.34 ID:0.net

昔のホンダは格好とエンジンだけだったなぁ


22:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:59:16.26 ID:0.net

F1でマクラーレンホンダが優勝連発だったしな
三菱はラリーに走ってた


23:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:59:43.59 ID:0.net

周りじゃシルビアが人気だった


24:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:59:55.63 ID:0.net

V-TECとか懐かしいなぁ


25:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:00:04.86 ID:0.net

これ4人乗りとは誰も気づかないよな


28:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:00:54.28 ID:O.net

やっぱかっこええわ
今は目つき悪くて口デカい顔の車ばっかり


30:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:03:04.06 ID:0.net

アコードエアロデッキ欲しかった


31:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:03:12.91 ID:0.net

後部座席がまた小っちゃいんだ
前後狭いのは分かるが左右も狭い


32:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:05:09.26 ID:0.net

EF8は2台乗った 湾岸で飛ばすとのギャップで飛ぶんだよ 着地したら隣の車線だった


33:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:06:57.81 ID:0.net

学生の時に新車で買った いきなりフルスロットルで走ったら怖くて2速までしか入れられなかった


36:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:08:41.32 ID:0.net

ちゃんとハンドル握ってないと何処行くかわからない


37:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:09:47.53 ID:0.net

ワンダーシビックのSiに30年前乗ってたけど
良かったよ


40:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:13:14.40 ID:0.net

40_1
40_2
40_3



41:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:13:16.36 ID:0.net

斜め後方からのデザインが秀逸


42:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:13:30.35 ID:0.net

忘れたけど昔シビックだっけかCR-Xだっけか
ちょっとの期間だけZCエンジンのやつに乗ってた
V-TECには憧れたけどそんなに変わらないと言い聞かせてた


51:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:23:39.34 ID:0.net

>>42
バラスポのCR-Xな


45:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:15:10.22 ID:0.net

無限のPROⅡ付けたマーシャルカーカッコ良かったなぁ


46:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:15:29.73 ID:0.net

今となってはV-TECなんか軽四にも載ってるからな


49:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:18:56.69 ID:0.net

黒一択だと思ってたけど白カッコいいな
金ホイルが更にいい


50:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:23:16.09 ID:0.net

未だに格好いいよね
金があれば1台綺麗に維持したいが無理だろうなあ

ボディが軽いのは剛性ないペラペラだから
S660も出せたのだからCR-Xも復活させられないかなあ


52:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:25:32.73 ID:0.net

迷った末に後席使えるシビックを買った根性無しの俺
でもシビックも良かったよ


53:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:26:12.36 ID:0.net

ホンダ バラード

53_1



54:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:27:29.34 ID:0.net

初代に乗ってたが工場のリフトで上げるとドア開かんかった
ボディはペラペラ


58:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:29:04.67 ID:0.net

昔乗ってたけどまた乗ってみたい車の一つ


56:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:28:49.53 ID:0.net

おっさんばっかやんけ


60:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:29:57.98 ID:0.net

そりゃ最終型が平成3年だもん


61:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:30:17.08 ID:0.net

当時の軽自動車より短いホイールベース
なんと2200mm


62:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:31:15.16 ID:0.net

さすがにどんなにきれいに維持しようと今乗れるシロモノじゃない
こういうのは他人のを眺めるだけで満足だわ


63:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:31:35.18 ID:0.net

あの当時はNAの高回転型のエンジンが流行ったな
今とは逆


65:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:32:21.27 ID:0.net

VTECのカムが切り替わって音が変わるのがいいんだよなー


66:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:32:22.47 ID:0.net

66_1



68:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:33:19.56 ID:0.net

当時の車はほとんどペラペラ
ハイテン鋼なんか無かったしな


69:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:34:09.43 ID:0.net

安定感はビートのほうがあったな CR-Xはくるくる回る


130:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 23:21:18.18 ID:0.net

>>69
ビートは極力安定方向へ持って行くセッティングにしてる
MRって限界は高くなるけど回りだしたら簡単にスピンする独楽の原理
サービスマニュアルに図だけ載ってるけどリアスタビは市販では採用されてない


70:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:35:09.68 ID:0.net

サイバー乗ってたが足の踏ん張りは全然利かなかったな
だから雪の季節は普通の車よりもゆっくり走ってた


77:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:42:26.34 ID:0.net

セミリトラクタブルライトってなんか意味あったのかな


83:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 12:51:12.60 ID:0.net

近所に塗装傷んだ緑メタのデルソルがあってモヤモヤしてる


88:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 13:29:31.99 ID:O.net

88_1



89:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 13:31:02.77 ID:0.net

カーズに出て来そうな顔だな


90:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 13:38:38.05 ID:0.net

犬も参るワンマイルシート


96:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 15:56:42.06 ID:0.net

CR-Xとは何のつながりもないところでCR-Vってのが出てきたよね


97:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 15:57:44.39 ID:0.net

当初「バラードスポーツCR-X」という車名だったが「バラード」って元はシビックのセダン版だったっけ


102:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 16:03:04.58 ID:0.net

>>97
そっからフェリオになったのか


104:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 16:05:12.07 ID:0.net

当時4輪ダブルウイッシュボーンなんか大衆車で装着してる車なんか無かったよな


106:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 16:12:02.15 ID:O.net

当時でもFF派とFR派がいたんだよなぁ
水冷派と空冷派がぶつかったように


107:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 16:13:47.68 ID:0.net

よろしくメカドックを思い出す


120:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 17:55:29.49 ID:0.net

懐かしのmixiでハンネーに「CR-Z」と入れると抽選でCR-Zが当たるキャンペーンをしてた


124:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 19:34:00.81 ID:0.net

その頃オレはミラージュサイボーグだった


125:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 21:37:09.64 ID:0.net

死亡事故率が異常に高くて「走る棺桶」といわれていたな


131:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/09(月) 11:25:49.13 ID:O.net

見なくなったのは寂しいな


132:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/09(月) 11:32:18.77 ID:0.net

あの時代のホンダなんて高性能エンジン付きのダンボールとか言われてた


133:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/09(月) 17:16:59.09 ID:O.net

何と言われようが楽しかったのは事実だな


134:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/09(月) 17:46:35.45 ID:O.net

ジムカーナが得意


135:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/09(月) 19:34:13.97 ID:O.net

ヤワなホデーと言われてたあの頃のホンダ車だけどクラッシャブル構造先取りしてたって言ってた人も居た


136:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/09(月) 21:53:22.28 ID:0.net

未だにジムカーナ行くと1台くらいは走ってるわ
大学の自動車部あたりが脈々と受け継いでるのな
JAF戦にはもう出れないけど







コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2015年11月10日 18:36
    • ID:PHyMwEza0
    • バラードCR-Xのあの
      まぶただけ上がるリトラ好き
    • 2. 名無しさん
    • 2015年11月10日 18:36
    • ID:5223HwqT0
    • 日本未発売だから存在感薄いけど
      バラスポのHFはあの時代にインサイト並みの燃費を叩き出してたからな
    • 3. 名無し
    • 2015年11月10日 18:37
    • ID:dC336s.80
    • 本当に本田車、カタくなったよね。
    • 4. 名無しさん
    • 2015年11月10日 18:38
    • ID:GeS2hFI60
    • 昨日は車の中で寝た
      あの子と手を繋いで
    • 5. 名無しのエゾリューション
    • 2015年11月10日 18:42
    • ID:4Tcx3beF0
    • もともと北米向けの超低燃費車がコンセプトだから
      リフトアップするとドアが閉まらないとか
      カーブするとドアの隙間から星空が見えるとか
      アレな伝説が多い車だよね
      廃車の内装を剥がしたらボディのショックを取り付ける部分がアルミ缶みたいにしわくちゃになってた、持ち主よくあれで運転できてたな
      車全体がクラッシャブルゾーンみたいな車だから事故したらぺっしゃんこだろうね
    • 6. 名無しさん
    • 2015年11月10日 18:50
    • ID:9.Xs6W.N0
    • 全日本ジムカーナ選手権では今も現役なんだが・・・・・(;´Д`)
    • 7. 名無しさん
    • 2015年11月10日 18:52
    • ID:U9s3F.w0O
    • 初代のバラードCRーXは1.5L、SOHCインジェクションで110PSだったが、車重が850㎏と超軽量だったので速かったな

      フロントフェンダーも樹脂製で、なによりピニン・ファリーナのデザインといわれるスタイルは最高だった。二代目サイバーもピニン・ファリーナらしい

      初代も最後の固定ライトにはロングストロークの1.6LのDOHCが搭載されたが、スタイルは初期型が一番好き
    • 8. 名無しさん
    • 2015年11月10日 18:58
    • ID:JEYQm.Ru0
    • ※6
      北米だとサイバーは街中でも現役。
      つーかアメ公物持ち良過ぎw
    • 9. 名無しさん
    • 2015年11月10日 19:02
    • ID:NQ..Lt1R0
    • この頃のホンダ車は、エンジンは最高だったけど、ボディがふにゃふにゃで、先輩のシビックの洗車してた時、天井が「ベコボコ」ってなっていたなぁ・・・
    • 10.   
    • 2015年11月10日 19:04
    • ID:46LNFzk.0
    • ボディ剛性が当時としても良く恥ずかしくなく出したらレベル
      衝突安全性が今の軽が神に見えるレベル
      軽いから良いだけで足回りゴミもやっぱりゴミ
      エンジンだけが命の昔のホンダ車の典型
    • 11. 名無しさん
    • 2015年11月10日 19:08
    • ID:4qAnAZ0G0
    • ホンダ クイントw
    • 12. 名無しさん
    • 2015年11月10日 19:10
    • ID:4qAnAZ0G0
    • デルソルが好きだったけど、やっぱり剛性が悲惨だったらしいですね
    • 13. 名無しのはーとさん
    • 2015年11月10日 19:19
    • ID:gRgZLsTI0
    • 速いし燃費も良かったけどボディ剛性なんて無かったよなwタイヤ交換でジャッキアップするとドア開かなくなってたし
    • 14. 名無し
    • 2015年11月10日 19:25
    • ID:Vkv3Quh.0
    • 今時の軽自動車並みの車重なんだ。
      そりゃよく走るだろうな。
    • 15. 名無しさん
    • 2015年11月10日 19:29
    • ID:8OujMiL00

    • パワーは最下位グレードでも軽以上だしね
    • 16. 名無し
    • 2015年11月10日 19:41
    • ID:65w0XSMZ0
    • ホンダポリマーアロイは一代だけだったな。
    • 17. 名無しさん
    • 2015年11月10日 19:41
    • ID:IXsS4..h0
    • 二代目は後ろから見たら最高に格好良かった
      顔はシビックだけど・・・
    • 18. 名無しさん
    • 2015年11月10日 19:53
    • ID:7Kr2aGpy0
    • サイバーは今でも通用するデザインだな
      初代は線の細さに繊細な美しさと品の良さを感じるわ

      当時のホンダ車は、とにかく限界が高くて、速度が上がれば上がるほど路面に吸い付く様な安心感と安定感が異次元的だったよなぁ
      だからドライバーがついつい調子に乗ってしまいがちで、ギリギリまで安定しているのに、限界超えたらいきなりさよなら~って感じだったw
      低い速度域からだらしなくズルズル滑り出すトヨタ車とは真逆な感じだったっけなぁ。。
    • 19. 名無しさん
    • 2015年11月10日 19:55
    • ID:RhtaDMxz0
    • ジムカーナで速かった
      ハイグリップ、強化クラッチ、LSDでハンドルこじると
      ドライブシャフトがポキポキ折れる
    • 20. 名無しさん
    • 2015年11月10日 19:57
    • ID:Bsb.YXRh0
    • サイバーのあだ名はゴキブリかスリッパだった
    • 21. 名無しの権兵衛
    • 2015年11月10日 19:59
    • ID:9qWJoSSY0
    • ※7
      初代の前期リトラにもDOHC出てたよ
      俺乗ってたもの
    • 22. 名無しの権兵衛
    • 2015年11月10日 20:01
    • ID:0tg9Fwnw0
    • あのころは良かったなあ(遠い目


    • 23. 名無しさん
    • 2015年11月10日 20:07
    • ID:OBHCMCNK0
    • S660より軽いの?
    • 24. 名無しさん
    • 2015年11月10日 20:08
    • ID:IXsS4..h0
    • ※20
      平べったいし、大抵黒いし仕方ないね
    • 25. 名無しのはーとさん
    • 2015年11月10日 20:08
    • ID:yApbC0kp0
    • 初代インサイトはCR-Xの仲間に近い
    • 26. 名無しさん
    • 2015年11月10日 20:21
    • ID:zMYRLUzx0
    • コーナー攻めるとリアハッチが勝手に開いたりしたなw
    • 27. 名無しさん
    • 2015年11月10日 20:37
    • ID:322czp720
    • この頃のホンダは良かったな。今は( ;´Д`)
    • 28. 名無しさん
    • 2015年11月10日 20:52
    • ID:QksOGHoq0
    • 性能はいろいろ言われるところあるけどデザインはホント好き
    • 29. 名無しさん
    • 2015年11月10日 20:54
    • ID:nhs.JH.J0
    • フロントフェンダーとかプラスチックだったよな?
      でけープラモデルってバカにしたわw(すげー羨ましかったカローラ乗り)
    • 30. 名無しさん
    • 2015年11月10日 20:59
    • ID:3W0rDHaP0
    • 初代バラードスポーツCR-Xも二代目CR-Xも、パワーバルジもっこりで名機ZCエンジン搭載のSiが一番カッコいいと思う45歳のおじさん。
      VTEC搭載のSiRはいくら性能が良くてどんなに速くても、何故かワクワクドキドキしなかったなぁ。
    • 31. 名無しさん
    • 2015年11月10日 21:14
    • ID:wfwltBaH0
    • ゴキブリって言われてた
    • 32. 名無し
    • 2015年11月10日 21:15
    • ID:lFW1WJAI0
    • 今作ってもウケない車。
      現に作っているし。

      ヒット車には前後の時代の流れがある。

      どうも車内が広い車は製造時に部品取り付けの作業がしやすいらしいね。
    • 33. 名無しさん
    • 2015年11月10日 21:29
    • ID:sC25bl4f0
    • まぁ運転してるときの感覚はまんま「大人の乗り回すゴーカート」って感じだったな
      無限のマフラー付けてたけど、加速するときの感覚が速いっていうより
      ミッションで加速していく感覚的にめちゃ爽快で気持ちよかった
      絶対的な速さというより運転してるときの感覚を楽しむタイプの車がCR-Xだと思う

      ちなみに一回コーナーで飛んでガードレールに激突して一発廃車にしたけどねw
      幸い保険に入ってたんで新車になって助かったけど
      あんまり性能の良いタイヤは履かせない方が良いよ、飛んだ時その分反動も大きくなるから
      実のところCR-Xと高性能タイヤはそんなに相性が良くなかったりもする
      まだ限界性能の低いタイヤの方がナチュラルに滑ってくれて扱い易いし安全に楽しめる

      VTECになってからはインテグラに乗り換えたけどね、
      ZCエンジンより重くなってそのぶん長所であるはずの軽快さがスポイルされてしまうからね
      コーナーを楽しみたいならVTEC積んでるSi-Rよりも
      下からの吹き上がりが力強く車重の軽いZCエンジンを積んでるSiの方がおすすめ
    • 34. 名無しさん
    • 2015年11月10日 21:47
    • ID:0wD4HTKK0
    • 18:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2015/11/08(日) 11:57:01.75 ID:0.net

      社会人は【カッコインテグラ】かプレリュード乗ってた

      それ、天皇陛下の愛車だ!
    • 35. 名無しさん
    • 2015年11月10日 22:01
    • ID:34vtSF8v0
    • >今作ってもウケない車。
      >現に作っているし。

      新車でCR-X作ってるなら教えてくれや
    • 36. 名無しさん
    • 2015年11月10日 22:10
    • ID:.gw8IK0N0
    • CR-Xのボディがペラいっていうか・・・
      この時代のこのクラスのコンパクトスポーツって峠攻めるような走り方したらどれもペラかった記憶なんだが
    • 37. 名無しさん
    • 2015年11月10日 22:26
    • ID:3cAMYsby0
    • 懐かしいね。
      サイバーCR-X…。
      スタイルに惚れ、貯金をはたいて買った最初のクルマだった。
      上級のSiには手が届かず、でも1.5iでも大満足だった。
      車両価格126万くらいだったかな。
      重ステ、ヒューマンパワーウィンドウ、鉄っちんホイール、ビニールのワン参るシート、エアコンレス、オーディオレス。
      あとでSONYのヘッドユニットと出たばかりのCDチェンジャーを載せたんだ。
      純正のボーズ博士絶賛とかのリアスピーカーと合わせていい音してた。
      確かにボディーは弱々で、ボンネットはワックスがけの時にはペコンペコンとなってた。
      その代わり、単に町乗りで使っても加速がいいからそれだけでも痛快だし、小回りも効くから使い勝手もいい。
      燃費も良くて満タン45リットルで600㎞走ったこともあったよ。
      スモールカーのお手本たるキビキビマシン。
      あとで買ったワゴンの乗り味がボンヤリ過ぎて、池で手漕ぎボートに乗っているのか…と嘆かずにいられなかったよ…。
    • 38. 名無しさん
    • 2015年11月10日 22:32
    • ID:dBMIaJmE0
    • よろしくメカドックで人気が出たな。
      シティも良いぞ!


    • 39. 名無しさん
    • 2015年11月10日 22:33
    • ID:7Kr2aGpy0
    • 衝突に対してボディが柔らかくて、軽い接触でも派手に潰れたw
      でもその割にロードホールディングが非常に高く、高い速度域でもビタッっと安定していたという不思議なシャーシだった。
      ただ、旋回中に路面にギャップがあると50㎝位は平気で横っ飛びするような癖があった。
      多分サスペンションストロークが少なかった(=バネレート高め)んじゃないかな?
      まあ、横っ飛びしてもアクセルさえ踏んでいればどうという事は無かったんだけどさw
    • 40. 名無しさん
    • 2015年11月10日 22:35
    • ID:RVP7RMcT0
    • Si乗ってたけど、コンピュター・タコ足・マフラーでV-TECより速くて、8000回転以上回ってたわ。後からシビックSiR乗り換えたたけど、シビックの方がペラペラだった。コナー攻めたらルームランプ点灯してワロタ(^。^)
    • 41. 名無しさん
    • 2015年11月10日 22:36
    • ID:zPhxy2P90
    • ZCエンジンは吹けが良くて気持ちよかったの~
      Fフェンダーは樹脂製だったはずじゃが
      それでもフロントヘビーで、兄弟車のワンダーより
      ホイールベースが10mm短かかったかの~
      FF特有のタックインもきつくて、免許とりたての兄ちゃんが
      何人も峠でささっとったな
    • 42. 名無しさん@ダイエット中
    • 2015年11月10日 22:52
    • ID:19Z.7Iu80
    • FRスターレットKP61乗ってたけど車検証の重量は680kg
      当時はエアコンカーステはオプションで後付してたからかな
      友人のトレノAE86は確か780kg位
      その後出たMR2が850kg位で86より重くて不評だった
      今ではへたな軽のほうが重いね
      まあそれだけボディ剛性が高いからな
    • 43. 名無しさん
    • 2015年11月10日 23:04
    • ID:Axtt0Qkv0
    • 初代はFRPだったなぁ、友人が乗ってて、こいつぶつけても、自然回復しやがるとかいってたなぁ。

      あと初代ってアンダーパネル ハニカム構造で軽量化してあった記憶が。。。
    • 44. 名無しのオージャン
    • 2015年11月10日 23:08
    • ID:.XaSPPU70
    • CRXもちあげてCRZ貶してるのは懐古オッサンなの?
    • 45. 名無しさん
    • 2015年11月10日 23:14
    • ID:p6z1gqLx0
    • 音楽用語な車名復活したりして。
    • 46. 名無しさん
    • 2015年11月10日 23:17
    • ID:p6z1gqLx0
    • ※96
      それを言い出すと、CRMとかCRFとか
    • 47. 名無しさん
    • 2015年11月10日 23:18
    • ID:hmmURZj30
    • 職場の駐車場に停まってるの見かけるわ
    • 48. 名無しさん
    • 2015年11月10日 23:20
    • ID:T656VDSs0
    • 当時のだと剛性低そう
    • 49. 名無しの権兵衛
    • 2015年11月10日 23:34
    • ID:6VMluRXS0
    • > F1でマクラーレンホンダが優勝連発だったしな
      > 三菱はラリーに走ってた

      なんか泣けてきた。トヨタのWRC復帰頑張って欲しい
    • 50. 名無しさん
    • 2015年11月10日 23:38
    • ID:8I9R5ng80
    • 40後半スレw
    • 51. 名無しさん
    • 2015年11月10日 23:39
    • ID:nUvVFCKJO
    • 軽いけど今の安全基準は満たせないだろう
    • 52. 名無しさん
    • 2015年11月10日 23:44
    • ID:.quHUs7n0
    • メカドックのゼロヨン編の魔改造車が懐かしい。今晩、マンガ引っ張り出して読もう。
    • 53. 名無しの権兵衛
    • 2015年11月10日 23:48
    • ID:E77i4u0S0
    • 1983年から鈴鹿サーキットのマーシャルカーだった。
      二人乗りでリアハッチの中にデカい消火器とカッターが取り付けられてた。
      物凄く早かったなー
    • 54. 名無しさん
    • 2015年11月11日 00:00
    • ID:egxd.QIJ0
    • 初代CRX買う気満々で通帳とハンコ持って、試乗車乗ってなんか
      ガッカリした。
      ご縁あってセリカのホモロゲがまわってきてそれにした
      ツインターボであひゃ~っだった。
    • 55. 名無しさん
    • 2015年11月11日 00:04
    • ID:3VdJUr9.0
    • ドア開けてジャッキアップすると閉まらなかったな。
      ボンネット、ペコンペコンしてた、してた。
      ZC積んだパワーバルジのEF7。VTEC買えんかったわ。
      斜め後ろからのデザインは秀逸だった。
      CRZ?いらんいらん。
    • 56. 名無しさん
    • 2015年11月11日 00:46
    • ID:TxdbTHLu0
    • ※54
      セリカのホモロゲカーで当時といったら年代的にTA64のGT-TS?
      もしそうならツインターボじゃなくって4T-GTEU搭載のツインカムターボの間違いじゃないですか?
    • 57. 名無しさん
    • 2015年11月11日 00:49
    • ID:.Ji7xedI0
    • 大昔だけど峠でマジでコーナー一つ二つでCRXにぶっちぎられた
    • 58. 名無し
    • 2015年11月11日 00:50
    • ID:LX.Mtw390
    • この世代のCR-X,CIVICにはCF-48だよな
    • 59. 名無しさん
    • 2015年11月11日 02:41
    • ID:LTD6Zbf40
    • どうしても欲しくて探して買ったな
      ボディとテールランプの間に溶接があるんでそこの隙間から車内に水が入る入る
      暖房入れて車内の曇りが酷いと車内に水が入ってるわとなる

    • 60. 名無しさん
    • 2015年11月11日 05:29
    • ID:h3Epiq2o0
    • 初代CR-Xのキャッチフレーズ
      「CR-Xにしたら友達が恋人になった」
      とナンパ路線を目指していた

      しかし実際のユーザはほとんど1人乗りで峠を攻めていた
      2代目CR-Xは開き直って
      「サイバースポーツ」
    • 61. 名無しさん
    • 2015年11月11日 06:50
    • ID:flMfu1eM0
    • ※60
      開き直ってサイバースポーツじゃなくて
      当時サイバーパンクが流行ってたから、それにあやかってのサイバースポーツだぞ
      ミーハーなのは変わりない
    • 62. 名無しさん
    • 2015年11月11日 08:06
    • ID:I7mxUR.10
    • 街で見かけたら必ず盗むようにしている。

      ああGTAⅣの話な(Blista Compact)。
    • 63. 名無しさん
    • 2015年11月11日 09:06
    • ID:3talsDtV0
    • CR-Zもかっこいいよな
      ハイブレッドって車体は軽く作るから
      ハイブリッド降ろして1.6のVテック載せたら楽しそうじゃないか?
    • 64. 名無しさん
    • 2015年11月11日 10:18
    • ID:flMfu1eM0
    • ※62
      てっきりスピードパンサーの関係者だと思ったぜ
    • 65. 名無しさん
    • 2015年11月11日 10:48
    • ID:uSSTojVl0
    • ようつべのメカドックゼロヨン編がまた観覧数増えんだろうな。
      で、キャノンボール編から見直したり。
      アニメオリジナルのピンクのロータリースバル
    • 66. 名無しさん
    • 2015年11月11日 10:51
    • ID:igJl4nJt0
    • 峠のチャンプ!
    • 67. 名無しさん
    • 2015年11月11日 12:17
    • ID:jkuLenes0
    • 香港-北京ラリー車を久しぶりに見て目から汗がにじみ出た。大久保リキさんと走った渡辺セーショーさんにはちょいと世話になったことがあったから。当時、ホンダは、別のメジャーレースでの自車の活躍を放っておいて、マイナーなラリーでノーマルのCR-Xが完走したことに社屋にノボリを立ててまで祝ったんだよ。ホンダらしいなと思ったもんだったよ。いい話題をありがとな。
    • 68. 名無しさん
    • 2015年11月11日 12:48
    • ID:hIkLVmAO0
    • バラードCR-Xは当時ノーマル車筑波ラップタイム最速
      たしか1分14秒台だったかと
    • 69. 名無しさん
    • 2015年11月11日 12:57
    • ID:eTzfOUOL0
    • リアの足回りがトーションバーを使っていて初めて見たときは
      ???となった、その後ダブルウイッシュボーンなってしまったが走るぶんには初代のほうが好きだったな
    • 70. 名無しさん
    • 2015年11月11日 13:39
    • ID:rxe.UX0V0
    • サイバー乗ってる奴の大半は黒だったしよくゴキブリ言われたわ
    • 71. 軍事速報の准将
    • 2015年11月11日 13:58
    • ID:R5XNj9br0
    • 初代最後期Si乗ってた。固定ライトでパワステ付いてたから切り返しが楽だったなあ。昔乗ってた二代目シビックは重ステ地獄だったw
      競技車両上がりでロールバー外した跡がある車両だったけど、
      不思議と剛性不足は感じなかったw峠も早くて不安は感じなかったなあ。缶ジュースが冷やせるwエアコンポケットがなにげに好きだったw
    • 72. 名無しさん
    • 2015年11月11日 16:40
    • ID:MRY2bjQu0
    • '85年式バラード・スポーツCR-X Si が初めてのクルマ

      コ-ナーリング性能が高すぎて曲がれるはずのないと思うスピードでコーナーに突っ込んでも問題なくクリアしてた

      4スト250cc程度のバイクならゼロ発信の加速では負けなかった
    • 73. 名無しさん
    • 2015年11月11日 16:46
    • ID:nblwYO1.0
    • 6人乗るには狭かったけどな
    • 74. 名無し
    • 2015年11月11日 17:13
    • ID:PcDSPr3U0
    • リアセクションのガラスハッチの処理とかはプリウスでトヨタが真似したぐらい秀逸なデザインだもんなぁ
    • 75. 名無しのまとめもん
    • 2015年11月11日 17:55
    • ID:uSSTojVl0
    • 呉工業のCRCはもっと凄いんだぜ。
    • 76. 名無しさん
    • 2015年11月11日 18:08
    • ID:kiykd.we0
    • 中古で買ったH2年式EF8乗ってたなぁ・・・最初の車だったよ
      J's Tipoに載ってた見開きの写真が綺麗だったのを覚えてる
      小回り効くし、街乗りだけだったけど便利だった
      燃費もよかったし、ハイオクも激安だったからなぁ
    • 77. 名無しさん
    • 2015年11月11日 20:29
    • ID:CDdLIysM0
    • ※74
      あれはジュニアザガートというオリジナルがあってね・・・
    • 78. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年11月11日 21:30
    • ID:DsT13OEQ0
    • ※1
      セミリトラね
    • 79. 名無し
    • 2015年11月11日 21:33
    • ID:UqZ8sbvz0
    • ※76
      それ友達の車だわ

    • 80. にゅっぱー
    • 2015年11月11日 21:44
    • ID:qxCMOe7n0
    • EF8乗ってたわ
      斜め後ろからの見た目はガチ
      そして意外と後方視界いいんだよねこれ
    • 81. 名無しさん
    • 2015年11月11日 23:11
    • ID:3gCxULPO0
    • 神が乗る車やんけ
    • 82. 名無しのプログラマー
    • 2015年11月12日 00:00
    • ID:5cJaqwy00
    • 知り合いが乗ってたけどハイグリップタイヤ履いただけでエンジンルームのフレームに亀裂が入るほど柔かった。
      そりゃ軽いよ。
    • 83. 名無しさん
    • 2015年11月12日 00:48
    • ID:GJtEJpFf0
    • 昔サイバー乗ってたなー
      また乗りたい!
    • 84. 名無しさん
    • 2015年11月12日 06:11
    • ID:fZQc0swX0
    • CR-Xといえば神のシフトが出てると思ったんだが・・・
      意外だな
      https://www.youtube.com/watch?v=IFTERSf5-eM
    • 85.  
    • 2015年11月12日 13:42
    • ID:8lwHhnmw0
    • リアシートだけは罰ゲームっていうか命がけだな。
      万が一転倒事故なんて起きたら首の骨ががが…
    • 86. 名無しさん
    • 2015年11月12日 14:32
    • ID:pdO0b..U0
    • CR-XでわざわざAT車乗ってた人がいたら違う意味で尊敬したくなる
    • 87. 名無しさん@ダイエット中
    • 2015年11月12日 19:33
    • ID:vJXZijfm0
    • デルソルでとかいう、トランストップに掛けて重くなった上に、SLKのバリオルーフのお膳立てまでしてあげたマヌケなモデルがあったな
    • 88. 名無しさん
    • 2015年11月12日 21:29
    • ID:RuGeSLDV0
    • 7:名無し募集中。。。:2015/11/08(日) 11:52:42.81 ID:0
       事故率が高かったな

      楽しいからかっ飛ばして事故ってるんだろう。スプーンのコンピュータとかVTECコントローラーとか付けてた。
    • 89. 名無しさん
    • 2015年11月13日 00:23
    • ID:spjUT2IQ0
    • ※85
      この手の車のリアは「(工夫すれば)4人乗れますよ」って売り文句や保険対策だぞ
      無免許君かな?
    • 90. 名無し
    • 2015年11月13日 06:23
    • ID:ApLV8Jed0
    • ASのセミリトラなSi乗ってた
      ZCは下から上までトルクフルで気持ちよかった(車の軽さも手伝ってたんだろうけど)
      自分が運転したことがある1.6エンジン(4AG・4XE1・CA16DE等々)ではZCが一番好きなフィーリングだった

      タイプRなんかいらないです、Siで十分ですホンダさん
      コミコミ200万で買えるライトウェイトスポーツ(非オープン非2シーター)の車出してほしいな
    • 91. 名無しさん
    • 2015年11月13日 11:25
    • ID:Q0P4JkPu0
    • トレードしちゃ負けスパイラルだった俺が「遅行スパンモデル」でようやく10万の利益を出せた。
      月30万ペースまで行ったら会社辞めてこれで食っていく。
      今なら54,000円が5,400円になってるぞ。
           ttp://infooff.ph/cy4p9sZhsUap
    • 92. 名無しさん
    • 2015年11月13日 15:33
    • ID:gP.fPKZT0
    • ※89
      この車の特徴を知ってるヤツに向かって無免許とかw
      CR-Xの悪口を書いてる訳ではないんだがな、脊髄反射でモノいっちゃう知能の低い生物なんですね。
    • 93. 名無しさん
    • 2015年11月13日 22:14
    • ID:6aCoT8IR0
    • 20年後はfitがこんな感じで持て囃される時代になるから今のうち買っとけ
    • 94. 名無しさん
    • 2015年11月14日 02:04
    • ID:Z1f9GPqO0
    • トヨタの4AGは6500回転まで上げて初めてなけなしのトルクが乗って来る感じだったけど、ZCは3500~4000回転位から背中を押される様な強い加速力があった
      だけどロングストロークな所為か何年かするとパワーダウンするという噂もあった
    • 95. 名無し
    • 2015年11月15日 10:00
    • ID:F7UpRT3D0
    • ※92
      顔真っ赤やん
      お前も目くそ鼻くそやぞ

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