794:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 23:21:18.24 ID:J3iTSAdn0.net

インプレッサセダン コンセプトくるー(・∀・)

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151110_729915.html

794_1

【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ102【IMPREZA】
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1445778180/








814:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 11:44:50.92 ID:w+RT2rE+0.net

ロスでセダンコンセプトだってよ。良かったなセダンもあって


842:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 19:25:20.32 ID:JA2j0SsZ0.net

>>814
おおっ、情報ありがとう
来年のFMCでセダンがなくなるんじゃないかと思っていたが、
ちゃんと出してくれたんだな


846:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 20:17:15.65 ID:T0TRwzCE0.net

>>842
アネシス「主役は遅れて登場するよねー」


817:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 12:55:18.30 ID:pgnvP3U70.net

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151110_729915.html

794_1


セダンコンセプトかっこよろすなあ。
サイドがうねってる。


815:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 12:22:07.91 ID:O9bgdmEm0.net

問題はエンジンよ。いつ頃発表となるか。
内装も気になる。今後5年くらいのスバル車のベースとなるんだから。


818:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 13:21:50.78 ID:hk+CNsT00.net

>>815
まだFB型作ったばかりじゃん
20年は基本現行エンジンのままっしょ


820:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 13:46:16.49 ID:VGINgiCG0.net

直噴化するから変わるよ
それにエンジンのサイズ自体を小型化する


821:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 13:58:53.71 ID:hk+CNsT00.net

>>820
水平対向のエンジンって今のサイズがある意味限界なんじゃないの?
1.6Lでさえ2.0とエンジンサイズは一緒なんでしょ?


823:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 14:26:14.02 ID:XMnreiXb0.net

>>820
エンジンサイズ小型化のソースは?
新規プラットフォームそしてサイドエアバッグ標準装備等で、値上げ確実やな~。
ベースグレード180万~になりそう!?


822:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 14:04:04.99 ID:ueHYhnVJ0.net

オーバーハング方向には短くならないような・・・


824:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 14:36:30.95 ID:ueHYhnVJ0.net

次期型の安全性が飛躍的にあがると悔しいけど、
現行でも基本性能や大きさはそれなりにいいできだと思うけどなぁ


826:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 14:43:33.68 ID:Q6zSVz0P0.net

新型ではラジエター前にシャッター付けるという話聞いたけど本当かね?
ハイブリッドでもないのにシャッター付けて燃費とか暖房効果とかのメリットあるんだろうか。


828:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 15:09:20.86 ID:jTcaR/gs0.net

>>826
俺が知ってる限りでは搭載されるが
全グレードに付くとはわからん


830:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 15:22:07.18 ID:Q6zSVz0P0.net

>>828
何のためにシャッターを付けるのかが知りたいんだ。
事情通らしいから教えて。


831:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 15:30:42.14 ID:jTcaR/gs0.net

>>830
レガシィB4に搭載されてるから
レガシィ乗りに聞いて貰えると良いかな

スバルホームページにもグリルシャッターの効果が書いてあるので
参照してください。


853:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 20:37:34.04 ID:qdTQPFWj0.net

>>826
インプでの話ではないけど
冬の朝、水温が上がる前に会社についちゃうからって
段ボール片をラジエーターの前に置いてたな。
暖房が早く効くようになった気がした


827:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 14:58:50.24 ID:GYOJ/tN90.net

東京モーターショーでエンジンの小型化云々は言ってたね


829:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 15:09:29.11 ID:2onsGLId0.net

でもFFベースだから、駆動輪に荷重かけたいわけだよね。


841:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 19:09:36.02 ID:Gmvs05TU0.net

次期型のホイールはPCD114.3にしてほしいな


844:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 20:04:11.15 ID:XMnreiXb0.net

新型セダンはマフラー2本出しで頼むよ。スバル!スポーティーが売りなんだから。


845:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 20:10:21.43 ID:8bIcNU3Q0.net

>>844
4気筒だよ
スポーツを冠するのなら1本出しでしょ


847:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 20:17:41.32 ID:XMnreiXb0.net

アクセラ2.0は2本出しなのになぁ。
残念やなぁ


863:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 22:19:56.66 ID:42VOa5De0.net

>>847
なんで二本だしがいいの?


864:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 23:12:34.32 ID:XMnreiXb0.net

>>863
スポーツカーと言われる車はマフラー2本だしが多いし、個人的に高性能車の証みたいな印象がある。
プリウスとかエコカーとの差別化して欲しいわけだよ。燃費一辺倒だけじゃないですよと。
まぁ好みの問題とか論破されそうだけど。


866:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 23:43:43.93 ID:42VOa5De0.net

>>864
なんかトヨタの外してレクサスのエンブレム付けてれば高級感あるでしょ、みたいな感じだな…


867:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 00:07:06.07 ID:BZTMNKuC0.net

>>866
それはまた違う話だと思う


868:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 00:28:09.62 ID:gea6P16p0.net

>>866
そうゆうことじゃないんだよなw
見た目だけ高級感を付けようとかじゃなくてね。
たしかに見た目もあるけどw2本出しは排気効率が良かったり、サイレンサー2つに分ければ消音効果も期待できたりとか。

スポーティー謳うメーカーだからそこまでやってもえぇんやないかと。まぁS4と差別化せにゃならんから無理だと思うけど。B4も片方だし。


848:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 20:20:31.49 ID:MNCoOf8m0.net

ディーゼルだけだろ


851:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 20:30:35.59 ID:XMnreiXb0.net

>>848
それが2リッターは2本出しなのよね。
スバルは1.6と2.0の差別化ちゃんと頼むよ!
じゃないと1.6アイサイトばっかで、2リッター
全然売れないよ。


852:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 20:33:21.03 ID:w+RT2rE+0.net

2LNAで2本出しはちょっと恥ずかしい・・・・
スバルには機能美を追求して欲しいわ


854:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 20:47:08.07 ID:jzIlNwf30.net

自分的にはマフラーなんて後ろから見えない方がカッコイイけどな。


858:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 21:26:30.56 ID:XMnreiXb0.net

たしかに将来的にはマフラーなくなるわなw
>>854にとってはスイスポやBRZの2本出しやらwrxのツインの2本出しはダサすぎなんだろうな。


855:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 21:12:49.98 ID:N2or6AFV0.net

あと10年もすればそうなるだろうな


856:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 21:16:37.22 ID:co/VqBFH0.net

マフラー見えないのは嫌いだし、2リッターNAで2本出しは滑稽だし
1本出しでいいよ


849:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 20:28:17.05 ID:U5E1AiB70.net

http://www.autoblog.com/2015/11/03/2017-subaru-impreza-sedan-spied-for-the-first-time/#slide-3689496

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849_2
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http://www.theophiluschin.com/?p=6954

849_4
849_5



857:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 21:23:30.10 ID:pgnvP3U70.net

>>849
偽装車のサイドの窓面積がアクセラセダン並に狭くなってるな。
下のセダンコンセプトと大して変わらないデザインで出てくるんじゃないか。
「コンセプトから大きく乖離はしない」と東京モーターショーで役員が言ったらしいしね。


861:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 22:02:09.39 ID:kX6hnnob0.net

>>849
随分スポーティーになったなぁ


865:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 23:32:55.33 ID:pgnvP3U70.net

>>849
残念なのは相変わらずフロントオーバーハングが長いこと。水平対向の宿命なのかね。


860:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 21:49:06.92 ID:pgnvP3U70.net

http://www.autoblog.com/photos/2017-subaru-impreza-spy-shots/#slide-3689494

最後から3枚目の写真を見ると
フェンダーからリアドアにかけてのプレスラインが
コンセプトとほぼ同じなのかわかる。


862:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 22:14:36.57 ID:YNdsNjsN0.net

確かに窓のラインがアクセラっぽいね。
運転席から見やすければ狭くてもいいや。


850:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 20:29:48.50 ID:YNdsNjsN0.net

スタイルはセダンの方が好きかも





コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2015年11月12日 11:52
    • ID:CE0R7zU20
    • 先に言っとこうかな。
      デカくて買えないなら大人しく軽自動車乗るか、広い街に引っ越せ!
    • 2. 名無しさん
    • 2015年11月12日 11:54
    • ID:b7z0I.rKO
    • 早く新型wrxstiを見せてくれよ。新型楽しみにしてるんだけど。
    • 3. 名無しさん
    • 2015年11月12日 11:58
    • ID:QhdkZu5y0
    • いや、言ってることはエンブレムと同じだぞ
    • 4. 名無しさん
    • 2015年11月12日 11:59
    • ID:qseijCHA0
    • ※2
      去年モデルチェンジしたばかりのWRX VA系の
      新型が出るわけ無いじゃん
    • 5. 名無しのオージャン
    • 2015年11月12日 12:00
    • ID:l.wvEJ7N0
    • ドイツ車のマフラー1本だしは残念低グレードの証
    • 6. 名無しさん
    • 2015年11月12日 12:03
    • ID:krodzO480
    • スバルに買い替えたいけどタイミングがわからねぇ
      情報集め無いでS4買っちゃうかな
    • 7. 名無しさん
    • 2015年11月12日 12:08
    • ID:CX9R.rTu0
    • スバルは雪国想定なのかガラスが熱線吸収じゃないんだよな。
      日本メーカーではスバルだけだぞ。
    • 8. 名無しさん
    • 2015年11月12日 12:17
    • ID:oWzJzTCf0
    • とりあえず顔は短くなり、再度のラインも簡略化
      フェンダーの盛り上がりは大人しくなって、リアはもっと下がると思う。スバルなら
    • 9. 名無しさん
    • 2015年11月12日 12:19
    • ID:Ili.4FTD0
    • 見た目は分かるが、タイコが二つある時点で絶対的に重いじゃろ >マフラー
      クルマは軽うせんといかん
    • 10. 名無しさん
    • 2015年11月12日 12:24
    • ID:8QrJUTn.0
    • スバルのコンセプトかーほど発売時と違うものないから全く意味ないw
    • 11. 名無しさん
    • 2015年11月12日 12:36
    • ID:VxB6sW090
    • 北米重視だから2本出しにしてくるんじゃない?
      ショボい車でも2本出しだよ、北米市場って
    • 12. 名無しさん
    • 2015年11月12日 12:36
    • ID:b7z0I.rKO
    • 次はセダンをドーピンぐしたwrxsti出してね~。レボウグドーピングはカッコ悪いわ。
    • 13. 名無しさん
    • 2015年11月12日 12:39
    • ID:b7z0I.rKO
    • アメリカ市場に夢中になってるからレガシィに習ってインプレッサもメタボ化するの?
    • 14. 名無しさん
    • 2015年11月12日 12:39
    • ID:upDhnLgo0
    • 画像みてマツダ車かと思った
    • 15. 名無しさん
    • 2015年11月12日 12:41
    • ID:yN.EGh.20
    • 現行からセダン優先のデザインになってるし、北米考えりゃ次もセダン優先なのは妥当
      個人的にははやく時期XVが見たい
      ゴシップだとPHEVでデビューとか言われてるけど、レヴォーグの1.6でもええわ
    • 16. 名無しさん
    • 2015年11月12日 12:47
    • ID:qseijCHA0
    • ※7
      デマ乙。インプやXVなどアイサイト付きも含め
      ほとんどのグレードが熱線吸収ガラス標準だわ
    • 17. 名無しさん
    • 2015年11月12日 13:10
    • ID:EAPU0qAH0
    • そろそろ神燃費エコカーとか真面目に作ってくれよ
      トヨタを見てみろって
    • 18. 名無しさん
    • 2015年11月12日 13:15
    • ID:xNolY1QF0
    • すばるしいw
    • 19. 名無しの提督さん
    • 2015年11月12日 13:58
    • ID:ipi.easH0
    • レガシィと差別化しろよ
    • 20. 名無しの権兵衛
    • 2015年11月12日 14:08
    • ID:MUyKL6d.0
    • 実用水平対向エンジンにDOHCなんて要らんだろ
      OHVにしろw
      そうすりゃ、エンジンがコンパクトになって、もっとエンジン周りが楽になる
      排気の取り回ししが楽、サスペンション周りの自由度が上がる、エンジンが軽くなる
      部品点数が少なくなる
      良い事だらけだろ
    • 21. 日教組に騙されるな
    • 2015年11月12日 14:56
    • ID:ZF7BsZEJ0
    • >20に同意
      プッシュロッドを短くすれば6000回転位は軽い。トヨタの3T-EUに乗っていたけど割と静かでスムーズで良かったよ。ちなみにこのエンジンがツインカムターボエンジンに発展するんだなぁ。
    • 22. 名無し
    • 2015年11月12日 15:57
    • ID:7FhbOydV0
    • インプG4のマイナーチェンジってこと?
    • 23. 名無しさん
    • 2015年11月12日 16:01
    • ID:rhnUFKNH0
    • スバルに足りなかったのはコンセントをマツダのように実車に投影出来ない所なんだよな。
      必ず変なチャチャが入って登場してガックリ。
      まあ、今回は車幅が1880じゃあ非現実的なのでそこをいじるくらいで済むかな。
    • 24. 名無しのいくじったー
    • 2015年11月12日 16:16
    • ID:tWXYe2ov0
    • 米17
      その方面の技術は全世界の企業がまったく太刀打ち出来ていない。
      絶対勝てない戦いを挑んでもしょうがないだろう。

    • 25. 名無しさん
    • 2015年11月12日 16:20
    • ID:rhnUFKNH0
    • 23書いた者だがコンセントじゃ無くコンセプトな。変な誤変換されてしまった( ;´Д`)
    • 26. 名無しさん
    • 2015年11月12日 17:07
    • ID:4ZWyGIS20
    • >>852
      BPレガシィ2.0R「せやな」
    • 27. 名無しさん
    • 2015年11月12日 17:37
    • ID:LwQunVtG0
    • GC8、15年乗った身とすればセダンが無いのが逆に不思議。
      本当にセダン受け悪くなったんだな~
    • 28. 名無しさん
    • 2015年11月12日 17:45
    • ID:GypwDGoR0
    • もうスバルのコンセプトには騙されないゾ
    • 29. 名無しさん
    • 2015年11月12日 18:00
    • ID:pdeyEOrs0
    • このルーフラインだったら横幅も大きくならないとおかしい。
    • 30. ななしさん@スタジアム
    • 2015年11月12日 18:02
    • ID:hva0sSsw0
    • カピバラっぽいw
    • 31. 名無しさん
    • 2015年11月12日 18:12
    • ID:K2lFjibG0
    • 燃費なんて必要ねえんだよ
      ゴミ
    • 32. 名無しさん
    • 2015年11月12日 18:28
    • ID:5EUw2Spn0
    • 現行型に輪をかけてゴミみたいなデザインになりそうだな。
      スバルはいい加減マトモなデザイナー雇えよ。
      中身はいいのにもったいない。
    • 33. 名無しの権兵衛
    • 2015年11月12日 18:34
    • ID:eVg6w5Uc0
    • ※21
      ノーマルのA12でも6500rpmぐらいは回るから
      本気で現代の技術を使えば、7000rpmオーバーは軽いだろ
      チタンとかでプッシュロッドやロッカーアームを作ったりすると
      直押しDOHCより高価になるなる可能性もあるけどw
    • 34. 名無しさん
    • 2015年11月12日 18:43
    • ID:z.6DWJdq0
    • ダイジョーブ!東京五輪以降全ての現行車種全部なくなるから
      スマホみたいな名前なるよ
    • 35. 名無しさん
    • 2015年11月12日 19:10
    • ID:cG1N.yD50
    • スバルのコンセプトカー詐欺は毎回酷いと思う
      今回も市販車との差が100マイルくらい離れてんだろうなw
    • 36. 名無しの権兵衛
    • 2015年11月12日 19:13
    • ID:AuT.Y7Ym0
    • インプとWRXが単なる同セグメントのカテゴリ分けになってるのが気に入らない。運動性能を考慮するとBセグメントはWRXに、インプはCセグメントに分けたほうがいいんじゃないか。
      WRXのフルモデルチェンジ時にはホイールベース短くし、ダウンサイジングしたHBの導入を希望するね。これにセダンはあってもなくてもいいけど。
    • 37. 名無しさん
    • 2015年11月12日 19:14
    • ID:vKVuMwAO0
    • 他メーカーもそうだけど、いちいちコンセプトカーの発表なんかいらないよ。
      そのまま出すというのならともかく期待だけさせておく手法は嫌いだ。
    • 38. 名無しさん
    • 2015年11月12日 19:35
    • ID:b7z0I.rKO
    • フォレスターはまだハイブリッド積まないんかな。
    • 39. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年11月12日 19:41
    • ID:alPYez0V0
    • デザインのレベルは俺みたいな素人には分からないけど、コンセプトと実車があまりに違うと生産とデザイナーが別の方向むいて仕事してるように見える
      マツダ、日産みたくデザイナーを取締り役に入れるべき、レクサスなんて社長がデザイナー
    • 40. 名無しさん
    • 2015年11月12日 19:42
    • ID:LuL.wUz50
    • 現行インプレッサ・XVはかなりコンセプトに近い感じで出てない?
    • 41. 名無し
    • 2015年11月12日 20:39
    • ID:anpvZAGY0
    • ※16
      調べたらマジだったな。
      そこだけが懸念だったから、
      インプレッサ買いますわ。
    • 42. 名無しさん
    • 2015年11月12日 21:19
    • ID:YoU71qkv0
    • ※20
      それだと可変バルブリフト・可変バルブタイミングの実装が手間でしょうが
      燃費、排ガス・・・今のエンジンに求められるのってパワーだけじゃないのよ?

      ※33
      A12ならばプッシュロッドをカーボンコンポジット製のものにすることで10000rpmオーバーまでブン回る
      めちゃくちゃ良い音するぞ~
    • 43. 名無しさん
    • 2015年11月12日 21:28
    • ID:sTN5vCyY0
    • XVは良かったからもしかしたら…。いや、まさかな、スバルだもんな。
    • 44. 名無しさん
    • 2015年11月12日 22:06
    • ID:4Qbd.uGh0
    • WRXとの棲み分けできるのかね?
      フロントオーバーハングが長いのはダサいな。BMWがFRでフロントオーバーハング短くてカッコイイんだけど、同じようにならないのかな
    • 45. 名無しさん
    • 2015年11月12日 22:09
    • ID:gRlbUgH40
    • 東京モーターショーで発表しないのを見るに対象はやっぱアメリカヨーロッパなんかな?
    • 46. 名無しさん
    • 2015年11月12日 22:23
    • ID:IZ9ctdwz0
    • OHVにすればコンパクトになるよ(棒)
    • 47. 名無しさん
    • 2015年11月12日 23:22
    • ID:l22MY01n0
    • お値段の方は・・・
    • 48. 名無しさん
    • 2015年11月12日 23:22
    • ID:3O6M1irV0
    • インプレッサG4とは違うのか?
    • 49. 名無しさん
    • 2015年11月12日 23:40
    • ID:CRmy.2EF0
    • こういうCピラーの立ったクーペタイプの4ドア車もう勘弁
    • 50. 名無しさん
    • 2015年11月12日 23:43
    • ID:CRmy.2EF0
    • ※49
      ✖立った
      ◯立ってない

      間違えた、訂正
    • 51. 名無しさん
    • 2015年11月13日 00:13
    • ID:DPNummFx0
    • とりあえず849は全然違うからな。
      それより内装に期待してくれ。BF4より高級感とカッコ良さ断然アップだよ
    • 52. 名無し
    • 2015年11月13日 00:33
    • ID:D9NILUMf0
    • なんで「カローラ」の話してるんだよ‥。
    • 53. 名無しのはーとさん
    • 2015年11月13日 00:46
    • ID:ncfHxoUT0
    • あ?NAで2本出しの何がダサい。
      ケツからのアングルがシンメトリー感ほとばしるだろww
    • 54. 名無し
    • 2015年11月13日 03:29
    • ID:cN6NaFIw0
    • 最近2本出しマフラー多いよな
      あれもフォグランプと同じ見た目需要なの?
      V型エンジンでもないのに恥ずかしいよね
    • 55. 名無し
    • 2015年11月13日 04:23
    • ID:XZN.F.iI0
    • ※54
      V型エンジンじゃないと2本出しはダメとか言う、
      恥ずかしいのはお前か
    • 56. 名無しさん
    • 2015年11月13日 05:37
    • ID:MrHKm6KI0
    • ※44
      安全性の問題からBMWですら一昔前よりフロントオーバーハング長くなってるのに無茶言っちゃイカンよ
    • 57. 名無しさん
    • 2015年11月14日 00:27
    • ID:sVxtiLU9O
    • やっぱりドイツ勢のデザインってダイナミックでエレガントで独自性もあって良いよな。
      まだ追いつけないだろうけど、頑張れ。
    • 58. 名無しさん
    • 2015年11月16日 08:00
    • ID:jTe4HIYF0
    • このルーフラインで出したら出したで「天井が低くて狭い!」とか言うんだろ?w
    • 59. 名無しさん
    • 2015年11月16日 15:42
    • ID:vJRZ7DLB0
    • WRXコンセプトはカッコ良かったなあ
      ちな現WRX STIは
    • 60. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年11月16日 18:44
    • ID:gH5TG42e0
    • 849一番最後のリア画像は2010に公開されたインプレッサコンセプトの画像をそれぽくコラしただけの画像だ
    • 61. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年11月16日 18:45
    • ID:gH5TG42e0
    • >>22 48
      インプレッサG4のフルモデルチェンジをプレビューしたコンセプトカー
      実車が出るの早くて一年後だ
    • 62. 名無しさん
    • 2015年11月16日 23:10
    • ID:1SGs8RjX0
    • もうコンセプトカーにはだまされないぞ
    • 63. 名無しさん
    • 2015年11月18日 00:30
    • ID:sArSpHQP0
    • スバルのコンセプトと実車の開きには覚悟しないとな
    • 64. 名無しのはーとさん
    • 2015年11月18日 13:36
    • ID:pmOZNKrK0
    • そんなことよりレガシーのMTを復活させてくれよ

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