0_1



1: エルボードロップ(秋田県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 09:52:18.46 ID:sxEPWhIo0●.net

29日に富士スピードウェイで開催された「NISMO FESTIVAL at FUJI SPEEDWAY 2015」で、国内外において活躍した現役マシンによるデモレース「CRAFT Sports presents NISMO GP 2015」が行われた。

今年SUPER GTで活躍したGT500の『GT-R』4台をはじめ、同GT300クラス、スーパー耐久、ブランパン耐久シリーズなど海外戦で活躍した『GT-R NISMO GT3』が9台、そしてスーパー耐久ST-3クラスに参戦する『フェアレディZ』も3台出走。計17台による異種混合バトルが展開された。

http://response.jp/article/2015/12/02/265321.html


GT-R R33<R35<R34<R32
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1449017538/








3: メンマ(埼玉県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:00:16.49 ID:IBo2jT620.net

3_1


5: 断崖式ニードロップ(東京都)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:01:10.38 ID:NNKbTWsp0.net

>>3
噴いたw


174: 超竜ボム(空)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 17:04:50.89 ID:0IXqWCKy0.net

>>3
終わらせるなwwwww


6: アンクルホールド(芋)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:02:19.52 ID:mCOoEmuR0.net

34が上だろ


7: ジャストフェイスロック(千葉県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:03:02.21 ID:t3fvqk8P0.net

31知らない世代


14: 閃光妖術(SB-iPhone)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:10:19.98 ID:IqEwcUKG0.net

>>7
31はGTS-Rだろ


9: シャイニングウィザード(庭)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:04:12.25 ID:wUTz8WmR0.net

33言うほど悪くないだろ
イニDのゴッドハンド(笑)に影響されすぎ


13: 断崖式ニードロップ(東京都)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:09:44.79 ID:NNKbTWsp0.net

>>9
33は見た目がおっさん臭かったのが致命傷


36: シューティングスタープレス(滋賀県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:43:49.84 ID:9DZdtCju0.net

>>13
33はGTS25tタイプMのがカッコいい


211: リバースパワースラム(dion軍)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 23:10:23.12 ID:WIVlHfPM0.net

>>36
それは絶対にあり得ない
当時はブタスカと呼んでた


10: ジャンピングDDT(SB-iPhone)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:04:25.00 ID:sW9D+/lZ0.net

ハコスカ最高他はクソ


15: トペ コンヒーロ(庭)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:11:45.57 ID:0Ajwa+RE0.net

R-33は今見たら格好ええやん!


65: テキサスクローバーホールド(茸)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 12:10:48.31 ID:61CspSj40.net

>>15
これ
デザインは34より33のがいい


206: ハーフネルソンスープレックス(dion軍)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 22:23:39.95 ID:oNrnVnQ10.net

>>65
同意。34が一番カッコ悪い。


214: TEKKAMAKI(やわらか銀行)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 23:50:41.51 ID:8aNKWhQk0.net

>>206
セダンはR34はなかなか良いと・・・思うんですけど・・・
16年ほど乗って、そう思うわけですよ・・・


19: ジャンピングパワーボム(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:16:20.27 ID:89ej0PCJ0.net

R32は出たとき衝撃的だったけど、今見るとそうでもないな。


68: 不知火(やわらか銀行)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 12:15:01.50 ID:8ZeRxWkt0.net

>>19
正直、俺は結構がっかりしたけどなぁ。
R31のほうが明らかに高級そうで鋭利な形してたし、
マークII並みの車格のあったセダンは平べったくって貧相な感じになったし、
こんなもんでも口では「今度のスカイラインはスゲーな!」とか言っとかなきゃいかんのかな、と
ちょっと違和感を感じたわ。


20: アンクルホールド(大阪府)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:17:37.14 ID:hCkJkv550.net

R34はせかいでいちばんかっこいいくるまだとおもいます。


24: アイアンクロー(茸)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:23:24.56 ID:MYHnjkkE0.net

一番速い35が優勝だろ


26: 魔神風車固め(中部地方)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:26:32.52 ID:f3SGkE0o0.net

大きくなったボディや伸びたホイールベースはたしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く

だがそれは低速度域 低荷重でのハナシだ
大きいボディは空力を優先し200km/hからキク

長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえこみ 信じられない一体感 安定感を出す
――結果 恐ろしい速さで右に左に舞える


そしていちばん大事なコト
33Rは真っすぐ走ろうとするんだ

その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っすぐでしょ ただアクセルベタ踏みでしょ

車は真っすぐ走らない
その領域で真っすぐ走る車は世界中ドコにもないんだ

――そして
公道300km/hを出すというコトは 必然的に250km/h級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ



ぐうかっこいいR33買うわ


32: 閃光妖術(SB-iPhone)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:35:58.53 ID:LqL9OHSp0.net

>>26
マンガに影響されるなんて幼稚園児じゃあるまいし


59: ジャンピングDDT(SB-iPhone)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 12:04:34.34 ID:sW9D+/lZ0.net

>>32
マンガの世界の話じゃないんだよなあ


56: スリーパーホールド(新潟県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 11:55:46.19 ID:0HLlhBZr0.net

>>26
これで33好きになった(単純)


255: ツームストンパイルドライバー(禿)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 19:38:34.99 ID:T1SmXn4Y0.net

>>26
これはあながちウソじゃない
33Rの高速安定性にはビビったもんだ
クラウンの快適性をプラス100km/h域でも体感できるような車だった
そして際限なくパワーが欲しくなりドツボにはまった


30: エメラルドフロウジョン(茸)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:32:07.07 ID:Juou9PlL0.net

おまえらはR30世代だろ


31: 超竜ボム(大阪府)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:34:51.61 ID:TWURnxkJ0.net

>>30
R30って鉄仮面か?


256: 逆落とし(catv?)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 20:20:24.78 ID:MMs6WOFh0.net

>>31
おう、前期RSターボだった
オプションにラジオすらないスパルタンな奴だった


33: かかと落とし(やわらか銀行)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:38:48.31 ID:k2VJtslg0.net

>>30
乗ってた、6気筒の方4ドアだったけど


263: 稲妻レッグラリアット(庭)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 22:01:21.27 ID:nqiUDQf10.net

>>30
西部警察好きだったなー
まだ小学生低学年だったけど
これ欲しい!と思ってた


41: フェイスロック(茸)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 10:51:22.79 ID:DUFV0UfR0.net

BNR32って今見ると確かにそんなに大したことないなって思う…
でも斜め前から見るとなんかかっこいい
実際に走らせる事を考えるとBNR34の方が安心出来る…けど、ブレミア付きすぎNスペックが800万円近くするからなぁ…


49: 急所攻撃(庭)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 11:01:05.65 ID:gIG8de/C0.net

33の2ドアはドアとリアタイヤの間に無駄なスペースがあって何か格好悪い
ローレルのシャーシだけあって4ドアのほうがしっくりくる


51: メンマ(空)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 11:14:10.05 ID:my00SH3f0.net

90年頃に32を出したのが凄いと思うの


55: 栓抜き攻撃(埼玉県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 11:49:16.02 ID:SqBNa7Pk0.net

400Rいいじゃん


62: スターダストプレス(茸)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 12:06:06.29 ID:eFoGEiEY0.net

34オーナーは一度はブライアンのGT-R仕様に改造したいなぁって思うことはあるよな?


72: ニーリフト(東京都)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 12:20:42.64 ID:aOXwFTAh0.net

33の流線型のデザインの良さは実際見ないと分からない


76: ジャンピングカラテキック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 12:24:33.38 ID:1IvGil/+0.net

結局四駆キャンセルして遊ぶんでしょ


83: ミドルキック(庭)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 12:35:34.75 ID:1uAIW0w40.net

R32とか初代NSXは今見るとちっこいな


88: リバースネックブリーカー(茸)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 12:44:11.18 ID:G1LKcP8C0.net

R32とEk9は当時の価格で同じもの出すだけで
バカ売れするのにな。
なんで出さないんだろ。


90: 16文キック(SB-iPhone)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 12:52:02.03 ID:En5dC6S30.net

>>88
当たり判定てのがあってだな


99: 中年'sリフト(大阪府)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 13:03:14.84 ID:5ba1lDHa0.net

>>88
衝突安全基準をクリアできない
過去のリメイクで出せるのはせいぜいクロカンくらい


94: チェーン攻撃(catv?)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 12:55:31.50 ID:SOClJ5cI0.net

33は広報チューンの影響もあるだろ
あれ見たら買う木なくすよな


95: ファイヤーバードスプラッシュ(岡山県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 12:56:10.45 ID:7CAR3kzp0.net

32、33、34の中じゃデザインは33が一番現代的だよね
先鋭的だったんだろ


100: グロリア(catv?)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 13:05:51.22 ID:uTNkh5g70.net

R32、R33、R34、R35の4つの中なら、
R32とR35だけは特別だろ。

R32GT-RのRB26DETTはGr.Aで勝つための2.6Lで始まったものだし、
R35はそれまでとはまったく別なもの。世界に向けてのもの。


101: カーフブランディング(東京都)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 13:06:14.80 ID:wO7SAGP+0.net

R35は別格だろ


102: ドラゴンスクリュー(関東・甲信越)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 13:11:53.52 ID:DH3oQJK7O.net

33はホイルが18インチだったら良かったな


105: 河津掛け(埼玉県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 13:16:57.06 ID:bLTBG1Fj0.net

GT-RはR32、R33、R34までは乗ったがR35以降は買ってない
スカイラインの高性能版てのが良かったんだよ
今のはクルマとしては優れているかも知れんが欲しくない


112: カーフブランディング(東京都)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 13:35:18.30 ID:wO7SAGP+0.net

>>105
買えないの間違いじゃないのか?w

とは言え世界的基準で考えればR35が1千万ってのは格安だ罠


113: 河津掛け(埼玉県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 13:39:00.98 ID:bLTBG1Fj0.net

>>112
買えるけど歳とったせいで気力が無くなったってのが本音w
クラッチ重いぞ~
今のはDCTだかでペダル無いようだが


116: カーフブランディング(東京都)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 13:49:01.09 ID:wO7SAGP+0.net

>>113
それはすまんかったw
てかR35は2007年版の初代からデュアルクラッチの2ペダルMTじゃなかったっけ?

俺のなかでは日産は無かったんだがR35だけは唯一買うか迷った存在
子供がいないツレと2人なんで結局987ケイマンにしたが


121: 河津掛け(埼玉県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 14:23:34.80 ID:bLTBG1Fj0.net

>>116
そう、R35クラスの値段だとポルシェとかM3とか候補になるでしょ
やっぱブランドに弱い自分としてはそっちにw
最初から2ペダルだね、初期はトラブル結構あった模様(デラで聞いた)
デザインは未だ欧州にかなわんね


117: ドラゴンスリーパー(東日本)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 13:57:08.70 ID:fpjoHyH6O.net

後期キセノン白の33R乗ってたけど、外人受けよかったぞ!コンビニで停めてたら、外人に写真撮られて「かっこいい、実物見れて感激デス」握手までされたは
女受けは最悪だったけどな
ちな、その後、盗まれてなくなったけどな・・・


122: 河津掛け(埼玉県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 14:25:22.85 ID:bLTBG1Fj0.net

>>117
クルマごとか
自分もR32、R33でタイヤ/ホイールやられたは
マックガード必須


137: ドラゴンスリーパー(東日本)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 15:11:58.63 ID:fpjoHyH6O.net

>>122
車体ごとね・・・
その後、ナンバーだけ見つかったけど、33の前に1が張り付いてたわ
盗難車についてたらしい


120: チキンウィングフェースロック(中部地方)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 14:21:25.62 ID:5wRXxsNN0.net

R35にモービル1 0W-40以外のオイル入れたらどうなるの?っと


125: グロリア(catv?)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 14:31:47.40 ID:uTNkh5g70.net

>>120
nismo(MOTUL製)で出してる5W40のやつなら大丈夫だよ。
ニュル・アタックなんかは、純正のMobil1からMotulに換えてるはず。


123: ツームストンパイルドライバー(内モンゴル自治区)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 14:25:30.60 ID:WDxlt1BMO.net

エンジンオイルなんて 街ん中チンタラ走るだけなら 純正オイルで充分だよ


126: ドラゴンスープレックス(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 14:35:02.22 ID:lcOwLW8e0.net

星野搭乗のカルソニックスカイライン、かっこ良かったなあ


132: ツームストンパイルドライバー(内モンゴル自治区)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 14:51:04.78 ID:WDxlt1BMO.net

リバティウォークR35カッコイイな!


135: ダイビングヘッドバット(神奈川県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 15:03:35.27 ID:iFlyc+sJ0.net

やっぱ33が一番かな。
間延びして見えるのもボディサイズに合ってない
ホイールの所為で18インチ入れるだけで劇的に変わる。


148: スターダストプレス(SB-iPhone)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 15:42:33.10 ID:zU5kaAYi0.net

当時R32て450万くらいだったよな?
今は450万じゃシビックくらいしか買えねえもんなw


153: フェイスロック(茸)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 16:04:08.56 ID:DUFV0UfR0.net

BNR32やBNR34にR35GT-Rのインジェクターと燃料ポンプと現車合わせCPUを搭載したの、乗ってみたいなぁ


155: グロリア(catv?)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 16:07:38.94 ID:uTNkh5g70.net

>>153
それと、昔はZ32用のエアフロを流用したもんだけど、
今はR35のエアフロ使えるしなぁ。


162: テキサスクローバーホールド(SB-iPhone)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 16:24:38.06 ID:ia8KtQzG0.net

>>155
マーチのエアフロも同じだぞ


166: フェイスロック(茸)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 16:40:26.54 ID:DUFV0UfR0.net

>>162
形状が同じで出力電圧とか違うってパターンではないのかな?


165: ミラノ作 どどんスズスロウン(catv?)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 16:39:09.17 ID:WMbSEGzq0.net

>>155
ビッグシングルでも付けてたんか?


157: トペ スイシーダ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 16:16:55.93 ID:bCDMrNIX0.net

35いいなと思う自分はずれてるのかな?


158: 中年'sリフト(大阪府)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 16:17:36.94 ID:5ba1lDHa0.net

R35はいい車だけどスカイラインGT-Rじゃない


161: ドラゴンスープレックス(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 16:23:51.07 ID:lcOwLW8e0.net

ククク…


180: キドクラッチ(dion軍)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 17:42:03.49 ID:5rH/01tO0.net

見た目の好みは置いといてR35はサーキットの走行会だと腹立つほど速いんだよなあ


183: アイアンフィンガーフロムヘル(埼玉県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 17:49:44.42 ID:tRbtFcVE0.net

34 35 32 33の順


216: アイアンフィンガーフロムヘル(滋賀県)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 23:59:43.85 ID:EqfS3zHY0.net

33のミッドナイトパープルだっけ?あれは本当に見かけないなぁ
たまに見る33は大抵白か銀


247: ミドルキック(山形県)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 15:20:50.87 ID:hPkONibt0.net

32>35>34>33だろどう考えても


259: テキサスクローバーホールド(茸)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 21:23:37.67 ID:O+BUmRWT0.net

315㎞でアウトバーンを爆走するGTR




261: 稲妻レッグラリアット(庭)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 21:57:15.04 ID:nqiUDQf10.net

やっぱ32だな
スマートでカッコいいわ


267: トラースキック(庭)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 22:50:30.29 ID:ZzcoSN6x0.net

32良いけどこのエンジンスペックじゃ6速欲しいよな
やっぱスカG最終型の34が良いだろ


262: 急所攻撃(兵庫県)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 21:59:23.05 ID:9iBQsb/E0.net

GT-Rに限らず34のカッコよさに気付くのに時間かかった


272: ジャンピングエルボーアタック(西日本)@\(^o^)/:2015/12/04(金) 00:51:26.37 ID:GcO3dJ5O0.net

インスタグラムで、34がメリケンさんからとてもレスペクトされてる画像多し。なんかいわくがあるの?


273: ドラゴンスープレックス(庭)@\(^o^)/:2015/12/04(金) 00:55:55.41 ID:rZpc4pjm0.net

>>272
ワイルド・スピードだろうな


274: ジャンピングエルボーアタック(西日本)@\(^o^)/:2015/12/04(金) 01:23:41.38 ID:GcO3dJ5O0.net

メリケンさんもあんなカクカクデザイン受け入れてくれるのか。よし、トラッドサニー売りだそうぜ!


275: マシンガンチョップ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2015/12/04(金) 10:17:17.01 ID:muwE3Axy0.net

>>274
そもそも現行の5thカマロが受け入れられてるんだし
現行カマロを洗練したらR34になりそうな気がしなくもないw


278: フルネルソンスープレックス(dion軍)@\(^o^)/:2015/12/04(金) 10:29:34.46 ID:pQv0Yv1N0.net

32は凄くいいけど内装がうんこ
日産車は内装だけが本当に残念


287: ミドルキック(catv?)@\(^o^)/:2015/12/04(金) 14:11:16.53 ID:CX6gkwcM0.net

>>278
おれは好きだったよ32の内装


293: アキレス腱固め(やわらか銀行)@\(^o^)/:2015/12/04(金) 17:30:49.18 ID:B3aBGH1s0.net

>>278
そうかな?
R32の内装は非常にシンプルで、気に入ってたよ。

今はR34に乗ってるけど、露骨にコストダウンされてる。


300: 32文ロケット砲(滋賀県)@\(^o^)/:2015/12/05(土) 02:25:44.39 ID:Ja4mCJQp0.net

R33はずんぐりむっくりしててシルエットが悪いけど男前な顔は好きだった
特に2Drの非R後期がいいね


303: ブラディサンデー(茸)@\(^o^)/:2015/12/05(土) 07:04:17.95 ID:pqhoSsOl0.net

32が発売された頃のスポーツカーって、運転席に座った時の雰囲気がなんか独特だよね


304: 膝十字固め(大阪府)@\(^o^)/:2015/12/05(土) 07:40:54.13 ID:kNXHasy50.net

現行型のスカイラインセダンにVR38DETT積んだ
オールージュってのはどうなってんの?
発売見送り?
まさしく羊の皮をかぶった狼でスカイラインのイメージに
ぴったりで楽しみにしてるんだが。


306: ボ ラギノール(茸)@\(^o^)/:2015/12/05(土) 08:24:32.56 ID:IXA0YNmg0.net

>>304
開発中止になったってニュースをだいぶ前に見たよ
自分も楽しみだったから残念だった


305: エルボードロップ(芋)@\(^o^)/:2015/12/05(土) 08:09:38.30 ID:PZhE46CR0.net

V型より直6が良いです


230: ダイビングフットスタンプ(北海道)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 10:34:29.78 ID:E2weI7+s0.net

スカイラインと GTRが分かれた今、どっちが良かったのかね。


231: エクスプロイダー(茸)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 11:10:21.12 ID:cMTSCX0r0.net

>>230
別れた今の方が良かったと思う
グループA参戦って目的が消えてスカイラインGT-Rである必要がなくなってたし


232: マスク剥ぎ(埼玉県)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 11:13:34.26 ID:Z1gfcWDq0.net

>>230
スカイラインはセダンが本来の姿で2ドアはオマケ。R32以降はGT-Rに振り回されてグダグダになってマークⅡ系に販売面で惨敗
分けて正解だと思う


240: ボマイェ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 13:38:17.83 ID:fR5sQ8m90.net

>>230
分けて正解
R35を独立したスーパースポーツとした事で
世界的に見れば911等と同等に見られるきっかけになった


237: トペ スイシーダ(大阪府)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 12:00:59.04 ID:Ch0Y+lIu0.net

これだけは言える

日本製スポーツカーの地位を保ったのはR35があったから


244: ミッドナイトエクスプレス(福井県)@\(^o^)/:2015/12/03(木) 14:32:20.20 ID:l5O5Q9nN0.net

35の排気音めっちゃかっこよかったわ
スーパースポーツはやっぱ違うな








コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2015年12月16日 11:59
    • ID:2HK.uQ1K0
    • R32のcd値って0.4だぞスポーツカーの空気抵抗とは思えないねただのセダンだわ

      R33が0.35
      NSXが0.3
      プリウスが0.27
    • 2. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:03
    • ID:AhVwThE70
    • 常に『最新型が最良』できてるだろ
      デザインの好みはともかく
    • 3. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:06
    • ID:pQ4erbXD0
    • GT-Rマガジンに水野氏が出てこないのは何か事情があるのか、あるいは出ていたのを俺が知らないだけなのか
    • 4. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:09
    • ID:2HK.uQ1K0
    • 車好きってさ車の進化を認められない原理主義者ばかりだよな
      R32こそが真のスカイラインであるとかGTRであるとか思ってんだろうな 
      そしてニュルで21秒も速くなり空気抵抗も直進安定性も旋回性もよくなったGTRを車体の大きさと30キロ重くなった所だけを見てローレルのスポーツモデルだと叩いたり 
      なんていうか頭が固いっていうか心が狭いよな どうせR36が販売されてもデザインがダサいだの値段が高いだのこれはGTRじゃないだの言うんだろうな
      ほんと害悪だよ
      一生32乗ってろ その代わり日産の車の進化の邪魔だけするな
    • 5. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:13
    • ID:NjJdWy5K0
    • R33は湾岸ミッドナイトでは高評価じゃん。
      あんまりでてこないけど。
    • 6. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:16
    • ID:K.TRzrml0
    • 1の絵だとどれも似た様なサイズに描かれてるけど実際はR35って
      R34より二回りぐらいデカいよね・・・
    • 7. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:17
    • ID:ikjYWrDa0
    • クルマに乗ってから言えよw
      ってレス多くまとめてない?
    • 8. 通りすがり
    • 2015年12月16日 12:19
    • ID:G9K8sr.N0
    • 33なんて専用ボディもつくってもらえなかったGT-Rもどきじゃん
      乗ればわかるが34が最高
      35は乗ったことないけどくそ速いからある意味最高かもしれん
    • 9. 名無しのプログラマー
    • 2015年12月16日 12:20
    • ID:CfxHG1Ux0
    • これは所有者以外レス禁止だな
    • 10. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:24
    • ID:Ec6XkHt40
    • 33ってリーマンのおっさんがゴルフに行くような感じ
    • 11. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:30
    • ID:dMR3r1G.O
    • gtr 34=33>32>>>>>>>>>>>>>>>>35
    • 12. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:37
    • ID:2HK.uQ1K0
    • 88: リバースネックブリーカー(茸)@\(^o^)/:2015/12/02(水) 12:44:11.18 ID:G1LKcP8C0.net

      R32とEk9は当時の価格で同じもの出すだけで
      バカ売れするのにな。
      なんで出さないんだろ。

      ↑今のミニバン優位のとち狂った保安基準と環境基準が変わったら造れるよ スポーツカーがどうして日本に少ないのか 売れないからじゃない 
      rx8 nsx mrs が消えたのは保安基準のせい
      車高の低い車は危険だと言いがかりを国土交通省は言われた
      シビックは純粋に剛性が不足し過ぎてる軽量重視の車はもう根本的に造れない
      だから造りたくても造れない
      その癖全く曲がらない横から衝撃受けたら横転する車高が異常に高い車はいくらでも造れるのになあ
      結局国土交通省はスポーツカーを世の中から消し去りたいだけ
      TPPでアメリカの基準を受け入れれば話は別なんだけどな

      車好きならこれくらい知っとけよ
    • 13. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:41
    • ID:4EFF62Ql0
    • 何を基準とした評価か判らんが…
      BNR32は4WDが未成熟だから曲がらんぞ。
    • 14. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:42
    • ID:2HK.uQ1K0
    • ※13
      ほんまそれ それを知らないガキが多すぎる
    • 15. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:44
    • ID:PlcY6D4L0
    • 実は32の4ドアがローレル食う位に変に売れて、売れたが故に「後席が狭い」って
      散々文句言われたから33がああなったんで。元々はローレル、セフィーロ、スカイラインの
      3車種でマークⅡ包囲網にするつもりで、走りと後席の居住性の両方欲しい方は
      セフィーロをどうぞ、って予定だったんだけど。
    • 16. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:48
    • ID:2HK.uQ1K0
    • R35があるから日本にもスーパーカーが造れるのだなと認識されるからこそ日本車のイメージは良いわけだ
      もしもr35が存在しなかったら日本車なんてフランス車や韓国車のようなスポーツカーもまともに造れないへなちょこメーカーと同じ扱いを受けてただろうな 

      あとさr35高いとか言うやついるけどさ
      スカイラインgtrだって軽く500万くらいしたじゃん、しかもみんなそこから改造していく訳だから何だかんだで合計1000万越えてたんじゃ無いの?
      R35が高いとか言うやつ撤回しろよ 安くてちゃちな車造ったところで世界は評価しねえんだよ
    • 17. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:50
    • ID:PlcY6D4L0
    • ※12
      言いがかりじゃなくて、対人衝突安全でエンジンとボンネットフードの間にも
      クラッシャブルストロークとらなきゃいけなくなったからだろ。それでボンネット
      自体が高くなったんで全体的に全高高い感じになってる。ボンネットの高さ
      だけじゃなく、ワイパーのモーターの配置とかも昔とは変わってて、歩行者
      撥ねた時に頭部が当たりそうなところに硬い物置かない様になってるよ。
    • 18. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:51
    • ID:cpsdOmSa0
    • デザインの好みだけで言えば
      32>35>33>34
      認めてもらえなくても結構です。
    • 19. 名無しさん
    • 2015年12月16日 12:58
    • ID:oYtsTI7K0
    • 33の大柄なボディは運動性は犠牲になるかもしれんが、迫力あるし見栄えはするわな。

      スポーツカーは見た目も大事。

      34はカッコいいでしょう?って客に媚びてる感じ。
    • 20. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:01
    • ID:PlcY6D4L0
    • 33はナローに見えんだよなぁ。タイヤも小さく見えちゃうし
    • 21. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:09
    • ID:elBshI1x0
    • R33→R35のおいら登場
      R35の速さは別次元だよ

      フルチューンしたR33より、R35は恐ろしく速かった
      苦労して育てたR33より、吊るしR35の方が速くて最初は悔しかったな~
    • 22. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:11
    • ID:O6PPyaxY0
    • ※17
      アルファードに引かれるのとnsxに引かれるのとどちらか選べと言われたら
      nsx選ぶわ
      アルファードに引かれたらそのままぺちゃんこだけど
      nsxなら引かれてもスタントマンのようにボンネットに避ける事が出来る 絶対そうなれるとは限らないがアルファードでは絶対そんな事は起こり得ないし
      nsxに引かれる事で1%でも被害が少なくなる見込みがあるなら 俺は車の車高は低い方が良いと思う1%でも10%でも被害は少ない方がいい

      何よりスタントマンがミニバンやワンボックスじゃなくてセダンで引かれる演技をすることこそが車高の低い車の方が安全な事を証明してる
    • 23. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:15
    • ID:DDP5xlW20
    • 33かっこいいだろ!

      特に後ろ姿とか素敵やろ!!
    • 24. 名無し
    • 2015年12月16日 13:17
    • ID:q3WQG1lu0
    • 33はGTSがカッコいいのは同意。確かにマッチョだけど室伏的な、GTRは力士
      あとゴッドハンドに影響されただあ?あれは当時の連中の代弁なだけだ
      連載されてるころは34すら生産終了してるじゃねーか
    • 25. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:24
    • ID:q3WQG1lu0
    • ※4
      うわーこれは論破しやすいわー。何、エサか君は?
      お前今年のル・マンを見たか?見てねーだろうなぁ…。今すぐ検索しろ
      終わったか?日産の車の進化は正しいんだろ?ほら早く反論しろよ
    • 26. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:25
    • ID:PlcY6D4L0
    • ※22
      ミドなら今でもボンネット低く出来るよ。エンジン無いからね。単にフロントに
      エンジンのある車は昔みたいにボンネット低くは出来ないってだけの話。となると
      全体的な整合性から余り車高の低い車は作り難いってだけで、これは世界中とどこも
      基本的に一緒だよ。ただ、タイヤサイズが一般的に昔より大きくなったから、車体
      自体が大きな車種だとその辺で割と誤魔化せはするけれど。
    • 27. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:29
    • ID:TbXaGm7j0
    • GTOのコピペも貼れよ
    • 28. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:34
    • ID:O6PPyaxY0
    • R33ってボロクソに嫌われていて、しかも20年近くも古い車なのに
      未だに100万円きらないのは何故だ 結局みんな33も大好きなんだろ
    • 29. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年12月16日 13:38
    • ID:4ijP8k8n0
    • まぁ一番はハコスカだが次32
      改造無しのノーマル状態だと33・34は絶望的ダサい
      ただしホイール変えて車高落とすだけでめちゃくちゃカッコ良くなるのは33だな
      34はzーtuneエアロが必要
      R35はノーマルでもいいけどボテっとしたデブ感が嫌い
      スポーツカーで全高1370mmって…
      このデザインの方向性のまんま全高低くて鋭くなってくれればR35が一番なんだがな…
    • 30. 名無し
    • 2015年12月16日 13:39
    • ID:iU0ApqCL0
    • 突然の中里でワロタ
    • 31. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:42
    • ID:O6PPyaxY0
    • ※26
      コルベット バイパー SLS F12はFRだけど車高低いよ 結局日本の保安基準が木チが井じみてるだけ
    • 32. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2015年12月16日 13:47
    • ID:gVXGIJ.Z0
    • ※12
      めちゃくちゃな論理だな。
      馬力自主規制を筆頭に高性能車に対する規制なんて昔に比べて逆に緩くなってるし
      日本より米国の方が保安基準も環境基準も厳しいの知らんの?
    • 33. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:50
    • ID:xatUA.wD0
    • ケンメリが一番好き
    • 34. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:50
    • ID:VJGI1uLs0
    • 32初めて見た時は通常グレードと見分け付かなかった
      リヤのバッジ見て分かる程度
      最上級グレードなら車に興味無い人でも見分け付くカッコにしろよ、オバフェンのせいでテールランプ・リヤバンパーとボディの隙間合ってねーじゃんダセーと思ってた

      いま改めて見たらシンプルだけどカッコイイと思うわ
      でも33にヴェイルサイド付けた下品仕様の方がイイナ
    • 35. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:56
    • ID:O6PPyaxY0
    • ※32
      一時期GTRは600馬力モデルを生産したがすぐに550馬力に戻された 果たして本当に緩くなったのかなあ

      あとさ8リッターのバイパーや700馬力のチャージャーが走れるアメリカが日本より厳しい訳?
      クライスラーは日本に輸出してるがダッジが日本に輸出出来ないのはどう頑張っても環境基準や保安基準をクリア出来ないからだ
    • 36. 名無しさん
    • 2015年12月16日 13:56
    • ID:PlcY6D4L0
    • ※31
      エンジン自体の背が低いんだよ。コルベットとバイパーはOHVだからヘッド周りで
      高さとらないしね。
    • 37. 名無し
    • 2015年12月16日 14:00
    • ID:S3XDY.e.0
    • ※33
      デブ専乙!とでも言っても欲しいのか。同志
    • 38. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:06
    • ID:dMR3r1G.O
    • 絶対出ないけど37スカイラインベースのgtr見てみたい。
    • 39. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:17
    • ID:gKNiGOXP0
    • R33はセダンと2ドアで別シャシーの予定だったものが、コストの関係で急遽同一シャシーに変更。
      その名残がドアとリアホイールアーチ間の無駄なスペース。
      本来の2ドアバージョンの寸法を引き継いだR34を見れば、R33が妥協の産物であったことが判るだろ。

    • 40. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:20
    • ID:z.51vKHi0
    • GT-RなのにKPGC10の名前が一切出てこないという
    • 41. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:29
    • ID:tWzvmelv0
    • 35はスカイラインの冠取ったんだから仲間はずれだろ
      同じ系列にしちゃダメだよ
    • 42. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:31
    • ID:tWzvmelv0
    • デザインだけで良いんで、ロッキーオートのR32改ケンメリGT-Rを考えたが
      値段に心折れた
    • 43. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:40
    • ID:9bs93uLK0
    • R35からはコンセプトがちょっと違うから、好き嫌いが出てもおかしくない。
      お前らはR32の隣に美女乗せて都会に出るのが想像できる?そういうシチュエーションはR35の方が似合う気がする。
      それにR35は車に興味が無い人が見ても分かりやすいかっこよさがある、R32あたりを見ても商業車にしか見えないだろうな、実際俺も車に興味が無い頃ははそうだったし。
    • 44. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:44
    • ID:oCRGD2t70
    • 35欲しいけど内装がなー、ステアリングにGTRって入ってるのはちょっと。GTR乗りたいけど本気で走るわけでもないんだし、もっとラグジュアリー的なのも用意してくれよ。
    • 45. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:53
    • ID:ra8yRecK0
    • 小さいころ、父親がR32GT-Rに乗ってたのに俺はまったく同乗した記憶がないのが残念、今でもキーは残ってる
      R34に乗ることにあこがれてたけど、結局大人になってからは600馬力の外車かってしまいました…
    • 46. 名無しさん
    • 2015年12月16日 14:55
    • ID:3wNrIwwR0
    • 33の優しい顔が好きだわ
    • 47. 名無しの権兵衛
    • 2015年12月16日 14:59
    • ID:fQ8uE1Ce0
    • スカイラインがデカくなっちゃって、マークⅡみたいな車になってしまった
      同時に売り上げ低迷→じゃあ走りに振るためにシュリンクして→32→売れた!
      売れたら、今度は後席が狭いとかクレーム入って、再度デカクなる→33
      煩いの客の声を聞いたために迷走してた感があったよ
    • 48. ななしだよ!
    • 2015年12月16日 15:16
    • ID:jPsfd.IE0
    • 33が一番好き
      ファットで迫力有ってカッコええ
    • 49. 名無しさん
    • 2015年12月16日 15:31
    • ID:PlcY6D4L0
    • ※47
      その辺は、スカイラインが悪かったんじゃなく、ローレルが不甲斐なかった
      だけなのにね。寧ろローレルの方をテコ入れしてスカイラインは32の路線で
      続ければよかったのに
    • 50. 名無しさん
    • 2015年12月16日 15:37
    • ID:.QJpjGlJ0
    • オレみたいなおっさんはスカイラインと聞くと桜井真一郎を連想するんだよね。
      サーフィンラインと丸目2灯テールライトがスカイラインのアイデンティティ。
      ニューモデルが出るたびに「今度の新型はカッコ悪い!」と罵倒されても、見慣れるとカッコ良かった。
      ちなみにR35はいつか買う予定。
    • 51. 名無しさん
    • 2015年12月16日 15:41
    • ID:iFzchDdt0
    • 33とミッドナイトパープルの組み合わせが好き
    • 52. 名無しさん
    • 2015年12月16日 15:50
    • ID:OnZXjA2z0
    • 速いかどうかがGT-Rではいちばん大事だとおもうよ。
    • 53. 名無しさん
    • 2015年12月16日 15:54
    • ID:tbo2Vs9G0
    • 頭文字厨はいいや頭文字厨じゃなくても多くの走り屋はr33とer34とならer34の方が良い車と思ってるだろう 
      だけど中古車価格はr33の方が人気があるのか知んねえけどer34の4~5倍高いんだけど
    • 54. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:00
    • ID:ikjYWrDa0
    • R32GT-Rのエアコンコンプレッサー欠品の報を聞いて次は俺の番かとヒヤヒヤしてる
    • 55. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:12
    • ID:GvnngEY30
    • 本スレ>>1
      R32とか(笑)コイツなにも知らねえのな
      その時代の日産は最低な
      整備のしづらいボルトの位置や
      シーマの電装系の貧弱さとか数えきれないほどの
      悪評ざんまいだった
    • 56. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:20
    • ID:mN0SZIbw0
    • ※55
      IDにY30の人が言うと重みが違うな!
      あの世代の整備性の悪さで言ったらZ32がもはや伝説級
    • 57. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:34
    • ID:nah8o6sP0
    • 32の4気筒版にボルトオンターボ。
      結構楽しい。
    • 58. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:36
    • ID:tbo2Vs9G0
    • ※56
      スバル車よりはマシだから
      ランエボよりインプレッサの方がすごい車とか思ってる無面のスバリスト達は頑なに否定するけど
    • 59. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:37
    • ID:thWMdsZg0
    • ほんと今見ると昔の車ってだっさいな。なんでこんなのに夢中になってたんだろ。
    • 60. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:40
    • ID:nFYCnwo20
    • おじさんあつまれー!R33のり。35なんて買えない!
    • 61. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:41
    • ID:tbo2Vs9G0
    • ※58
      つまり無面のスバリストはスバル車は整備性の悪さなんて知らないから良い車と思ってるだけで
      実際はただでさえ整備性の悪いz32よりも整備性の悪い車がスバル車だということ

      だからz32乗りは自分の車よりももっと整備性の悪い車があるのだからまだマシだろ
    • 62. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:42
    • ID:nw.kqD6zO
    • スレ本文にも同様の言及や湾岸Midnightからの引用があるけど、普段なら「大きくなった、重くなったゴミ」と断じる福野礼一郎が「当たり前のように500馬力超級にイジられるのが前提なら、このデカさ重さも納得」とBCNR33を評してたのが印象に残ってる
    • 63. 軍事速報の少将
    • 2015年12月16日 16:46
    • ID:bHESO5jK0
    • 33と34は蛇足みたいな存在
    • 64. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:50
    • ID:tbo2Vs9G0
    • ※62
      たった30キロ重くなった事がそんなに気に食わないのかなあ

      走り屋の基準って変だよ
      シルビア1240キロ 軽い
      アルテッツア1390 重い
      RX8 1350 軽い
      32は軽い33は重い いやだから30キロしか変わらないよ
      ほんと基準がわからない
    • 65. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:55
    • ID:tbo2Vs9G0
    • 正直 今のスカイラインクーペの見た目を32そっくりにして4駆にして売れば売れるんじゃねえの

      旧型の面影すら感じさせない新型のシビックもnsxもどうせ売れそうなんだし

      エンジンや乗り味は違うけど売れるだろ
    • 66. 名無しさん
    • 2015年12月16日 16:58
    • ID:wRnmD7gI0
    • 会社の先輩がR33GTSの初期型セダンMTに裾周りだけ純正エアロ付けて、タイヤ・ホイールを替える程度の軽いドレスアップで、特に走り屋という訳でもなく悠々と乗っていたのが、大人っぽくて格好好かった。
      ハンドルだけがバックスキンの2本スポーク・センターポジション付に変わってた。
      信じられん程シフトチェンジが上手く、タクシーもビックリのウルトラスムーズ運転。助手席で書類の書き込みが出来たから、今でも強烈に覚えている。

    • 67. 名無しさん
    • 2015年12月16日 17:50
    • ID:fTcfigKr0
    • ※11
      君は俺かよw 32あんまり好きじゃないし35は論外
      34=33>32>>>>>>>>>>>>>>>>35

    • 68. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:08
    • ID:3XYyzhiD0
    • 32、33は内装がチープすぎるんだよな
      時代が時代だからしょうがないんだろうけど
      やっぱり、今見たら幻滅するよ
      結局、その時代だから良かっただけで
      最新のGT-Rがその時代最高のGT-Rなんだよね
    • 69. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:12
    • ID:bV0bBap00
    • …あれ?R33って福野礼一郎がこき下ろしてなかったっけ?
      「完成してるクルマ輪切りにしてホイールベース伸ばした」って...。
      日産のエンジニアが「二度と見たくない」って言ってたっていう...
    • 70. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:16
    • ID:ZmZQrvfW0
    • 当時32を3台乗り継いだけど、大人になってから33の渋さとカッコよさに気付いた
    • 71. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:28
    • ID:3l9m8OSJ0
    • で実際に乗った事ある人所有した事ある人はどれだけ居るの?
    • 72. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:31
    • ID:sch5dqIA0
    • じゃあもう32はそっとしといてくれ。
    • 73. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:43
    • ID:3qyZaL.y0
    • ※39
      34の足回りからブレーキまでほぼ33の流用だぞ?
      ボディ以外は妥協の産物なのが34。あの時代の日産の経営状態じゃしょうがないけど。
    • 74. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:45
    • ID:nWHzETYK0
    • スポーツカー好きこそがスポーツカーを批判する スカイラインならr33叩きのように
      あのさスポーツカーってさただでさえ世間の嫌われもの(日本では)で車好きにしか好かれないんだから車好きがスポーツカー叩いたりするなよ
      だから世の中ミニバンと軽自動車とエコカーだけになっちまったじゃねえか
      90年代はまだスカイラインは大衆車だったのに
    • 75. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:50
    • ID:FtpD2eBy0
    • お前らより遥かに車詳しい土屋圭市も32派だろ?
    • 76. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:50
    • ID:thWMdsZg0
    • なっちまったって大衆がそれを望んでるんだからいいだろ。
    • 77. 名無しさん
    • 2015年12月16日 18:54
    • ID:LZH.yE.D0
    • 俺は32と34が逆だな
      32を見た時は珍しがるだけだけど34は超興奮する
    • 78. ななしさん@スタジアム
    • 2015年12月16日 19:03
    • ID:29uAmHPq0
    • こういうスレはアカンわ。
      廃車になるまでR32のVスペック乗って走り屋を辞めたのにまた欲しくなるじゃない・・・
      R32しか乗ってないから他はわからんけど、独断と偏見満載でR32が至高。
    • 79. 名無しさん
    • 2015年12月16日 19:10
    • ID:nWHzETYK0
    • ※75
      土屋がバカにした車
      各種BMW エクリプス GTO パジェロ カルディナ等
      その癖自分の著書にアルファードは良い車とか書くし ホンダ車の悪口は絶対言わないし軽自動車Nシリーズやs660も好評価してた
      あいつ無茶苦茶や
    • 80. 名無しさん
    • 2015年12月16日 19:14
    • ID:nWHzETYK0
    • ※75
      自分とは違う人間の趣向や需要も知らないで 好き嫌いで車をバカにするようなことはレーシングドライバーというアスリートのする事と思えない
      彼にスポーツマンシップや車を愛する気持ちはあるのだろか

      とある映像でr33等をボロクソに叩いているシーンを見てそう思った
    • 81. 名無し
    • 2015年12月16日 19:53
    • ID:lFS9Q0OY0
    • ※12
      売れないからに決まってんだろ。
      みんな金がないから買えないだけ。
      シルビアのs15辺りからスポーツカーブームは終わったんだよ。
      車好きならこれくらい知っとけよ
    • 82. 名無しさん
    • 2015年12月16日 19:54
    • ID:gSeDRWoV0
    • スカイラインって元々同クラスのトヨタ車より運転した時のしっかり感があるんだよね
      個人的にはR32が品があって好きだな
      R33は4ドアの方がカッコ良く思える(特に真横や斜め後ろから見た時)
      R34も4ドアの方が好み
    • 83. 泣ける名無し
    • 2015年12月16日 19:54
    • ID:vFWpodmc0
    • ※1
      当たり前だろ馬鹿。セダンありきで開発させられてんのに。
      時代背景やら何やらもわかんねーんなら黙ってろカス。
      専用設計のアルミシャシと、社運かけて恐ろしい程に予算割いて作ったクルマと同一で語るとか、アスペか?池沼?
    • 84. 名無し
    • 2015年12月16日 20:02
    • ID:lFS9Q0OY0
    • ※12
      今の時代にシルビアとかRX7再販売したら売れるとでも思ってんの?
    • 85. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:09
    • ID:tDENenrH0
    • ※83
      CD値0.4のスポーツカーはr32ぐらいだよ
    • 86. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:17
    • ID:HIP5aB5i0
    • ※85
      GT-RじゃないR32のcd値は0.31なのになんで0.4まで悪化したと思ってんの?
      リアスポだよ。さらに冷却用の豚鼻で0.42までさらに悪化してる。

      Gr.Aはリアスポすら純正形状からの変更が認められてない。
      富士のストレートを600馬力全開でも安定するように市販車の空力を犠牲にしてまでレース用に特化してるの。冷却穴もそう。

      背景も知らないで数値だけ見てるとか馬鹿なの?
    • 87. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:18
    • ID:XO7luvip0
    • R32を一言で表すなら「洗練」だろうなぁ
      R33は「肥大」、R34は「筋肉」

      例えるなら
      衝撃デビューでタイトル総なめにした新人が(R32)
      時を重ねて肥満化し(R33)
      これじゃアカンと一大発起して数年かけて肉体改造(R34)
    • 88. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:21
    • ID:HIP5aB5i0
    • ※87
      でもプロテインと医者のい言うことメインで無理やり体を作ったのが34だろうな。Gr.Nじゃあえて補強外して33相当まで剛性落としてバランス取ったらしいし。
      ニュルで開発できなかったのも痛かった。バブルがはじけてたからしょうがないんだが。
    • 89. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:26
    • ID:zutTxDMF0
    • R33の褒めるべき点はローレルベースのスカイラインをGTRに仕立てなくちゃいけない環境から、あそこまでまとめた点なんだけどなぁ。
      そら技術陣からみれば悪夢そのものだろうよ。
      おまけにプロモーションの失敗もあって今でも散々な言われようだし。

      でも俺にとってGTRとはR33の事だ。今でも大好きです。
    • 90. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:40
    • ID:HIP5aB5i0
    • ※89
      乗ればどんだけ32より良い車か一発で分かるんだけどね。
      参ったのはリアのバルクヘッドのせいでトランクが激せまだったことw
    • 91. 名無しのメシネタ
    • 2015年12月16日 20:40
    • ID:94xteiot0
    • >R32GT-RのRB26DETTはGr.Aで勝つための2.6Lで始まったものだし
      その2.6Lは確かにGr.Aで勝つためなんだけど、実は生産ラインの
      関係でその排気量止まりなんだよ。ターボ係数を掛けると排気量は
      もっと増やせたんだよ。
    • 92. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:44
    • ID:od0zS.tK0
    • どれにも乗ったことないけど見た目は現行が1番好きです
    • 93. 名無し
    • 2015年12月16日 20:45
    • ID:lFS9Q0OY0
    • ※64
      RX8でさえ重い言われてるよ。
      アルテッツァもRX8もパワーがあればまた違ったろうに。
    • 94. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:46
    • ID:tDENenrH0
    • ※81
      売れなくていいんだよスポーツカーなんて客寄せパンダだ ちょこっとだけ生産してりゃいいんだよ
      だからなんだかんだでスポーツカーなんて全くと言っていいほど売れないのに
      86 マークx
      スカイライン フェアレディz GTR ジューク
      シビック NSX CRZ
      ロードスター
      WRX レヴォーグとこんなに造ってるだろ
      客寄せの為だよ
      だけど規制が厳しいと客寄せ用のスポーツカー生産も出来なくなるんだよ 現にrx8やmrsはそれで消えたんだよ
      そしてこれからもっと規制が厳しくなれば 今発売されてるスポーツカーがいつ消えてもおかしくないんだよ

      それを何で売れないからだーだとしか考えられないんだ
    • 95. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:46
    • ID:HIP5aB5i0
    • ※91
      1260kgクラス/4500ccに入れるつもりだったから
      ターボ係数1.7で割ると2640ccまでは行けたはずなんだよね。
    • 96. 名無し
    • 2015年12月16日 20:57
    • ID:yyqumHLX0
    • VQエンジンがもっと早く出来てたら32RもV6になってたと、昔何かで見たような記憶があるんだが実際どうなんだろ
    • 97. 名無しさん
    • 2015年12月16日 20:57
    • ID:0Tzat4Yh0
    • 33はローレルとか言ってる奴いるけどさ
      じゃあローレル等の妥協が一切無い完璧なr33を造れたとしたら、それは-25秒ロマンや-30秒ロマンになったと思うか?
      おんなじやと思うわ
    • 98. 名無しさん
    • 2015年12月16日 21:03
    • ID:qf.PiE1n0
    • ※94
      半分以上がスポーツカーじゃないんですがそれは。
    • 99. 名無し
    • 2015年12月16日 21:11
    • ID:lFS9Q0OY0
    • ※94
      マークXとスカイラインとジュークとレヴォーグはスポーツカーじゃねぇよ。
      RX8が消えたのはマツダが赤字だからだ。
      mrsが消えたのは年に1000台しか売れなくなったからだ。
      今は86が好調だろ。
    • 100. 名無し
    • 2015年12月16日 21:16
    • ID:lFS9Q0OY0
    • ※94
      そもそも昔からスポーツカー自体少なかっただろ。
      そんなことも知らねぇのかよ。
    • 101. 名無しさん
    • 2015年12月16日 21:24
    • ID:s4L5Lshb0
    • R33には34や32にないロマンがある
      R33のRB26の音は他のRと比べても別格
    • 102. 名無しさん
    • 2015年12月16日 21:27
    • ID:r3RPYTBa0
    • フルノーマルのS1000RR(195馬力)に1200馬力のブガッディが全く歯が立たない
      https://www.youtube.com/watch?v=A_QNo-e--lA

      車遅すぎ
    • 103. 名無しさん
    • 2015年12月16日 21:37
    • ID:uUD.DZVD0
    • 今はホップアップフードが開発されたから(現行クラウンHV、ロードスターに搭載)ボンネットの低いクルマはこれから先に期待かな。
    • 104. 名無しさん
    • 2015年12月16日 21:58
    • ID:3l9m8OSJ0
    • 土屋君の所に納車したら怒鳴り込んでくるのが通例
      で対応しないとべスモで晒されるのよ
      メーカー広報車はチューニングしてあるのが公然の秘密だった頃ね

      でパワーが無い事で有名なとある車は職人たちが厳選した部品を組み立ててエンジン室にこもりっきりで試行錯誤してパワーを上げたそうな
      結果ほぼカタログ通りの247PSだ
      車種は察してくださいwww
    • 105. 名無しさん
    • 2015年12月16日 22:07
    • ID:zutTxDMF0
    • ※96
      それは無い。
      理由はいくつかあるが、何点かを挙げると
      ・当時の設計ではエンジンルームのパッケージングがタイト過ぎる。
      ・VQ系をスポーツターボエンジンとして見た場合の最適解は3000cc、これは大きすぎる。
      ・そもそもその域に到達したのは2000年代に入ってから。VQ系初登場は95年。熟成が到底間に合わない。
      ・もしスカイラインをV6にするならVGがあったのだからまずそちらを載せてる。
      それをしなかったのはRBエンジンが古臭い設計だったのと、GTRをグループAのレースに投入する予定だったから。
      VGエンジンはグループAレースの環境で使う場合、現代的すぎて都合が悪かったって訳。

      結論を言うとグループAで戦う予定のGTRありきで設計されているR32が現代的な出来のいいV6エンジンを載せることは選択肢としてなかった。
      ただしR32の時点でスカイラインとGTRを分けていたのならスカイラインにV6を載せてた可能性はあるっちゃある。
      でもホモロゲの関係もあるので89年の時点で2つに分けることはしなかったと思う。
      逆に言えばスカイラインとGTRが分かれることが出来たのはグループAが衰退したからとも言える。
      しかし・・・V35が意外に良かっただけにV6のR32に乗ってみたいね。
    • 106. 名無しさん
    • 2015年12月16日 22:10
    • ID:zutTxDMF0
    • ※104
      あの車な。
      いろいろアレだったけどよく熟成させたもんだよ、ホント。
      熟成させる以外に道はなかった訳だが、ね。
    • 107. ななしだよ!
    • 2015年12月16日 22:18
    • ID:jPsfd.IE0
    • 今だに33がローレルのシャーシって信じてる馬鹿多いんだな
      ホイールベースが一緒なだけで共用部品なんか全然ねーよw

      後、叩いてる奴は実際には第2世代GT-R全部に乗ったこと無いだろ?
      俺はBNR32からBNR34まで所有したが33は物凄い良かったぞ
      32のネガが殆ど消えて曲がるし何しろ壊れないw
      洗練さでは34も良かったけど33も荒さが残ってて本当に良かった
      もう一回新車買えるならBCNR33買うかも@V37乗り


    • 108. 名無しさん
    • 2015年12月16日 22:22
    • ID:dMR3r1G.O
    • 34持ってる人うらやましい。中古も高いしなあ。ゴーンがニッサンに来た時試乗して「このクルマは素晴らしい」って絶賛してたね。34復活お願いします。
    • 109. 名無しさん
    • 2015年12月16日 22:26
    • ID:MtsNWexb0
    • どれが一番かは置いといて、
      お前らイニDも読んだことないのかよ
      R34に乗ってたのはゴッドフットだろ。
      誰も指摘してなくてワロタw
    • 110. 名無しさん
    • 2015年12月16日 22:33
    • ID:se.j66oW0
    • やっぱレースに勝つために作られたR32が好き。
      そして実際に勝ちまくったっていう神話があるのがまたいいなと思うんだけどな。
      32、33、34それぞれ良いところがあっていいじゃない、スカイラインだもの。
    • 111. 名無しさん
    • 2015年12月16日 22:40
    • ID:HIP5aB5i0
    • ※105
      無いっていうか「GTRレース仕様車の技術開発-」の中で「もし(R32開発時点で)VQエンジンが存在していれば、あるいは」って記述があるのよ。

      結局当時VG30DETTではなくRBベースにしたのは「直6のほうが吸排気系のレイアウトの自由度が大きくポテンシャルが一番大きいはずだ」っていう流れでね。

      結果的にRB26DETTがあるから今のVQがある、VQは「レース用のベースとなるよう、ボアxストロークは万難を排してショートストロークにした」らしい。

      廃版はなってないはずだしGT-R降りた今でも読み返すたびに面白いからおすすめ。
    • 112. 名無しさん
    • 2015年12月16日 22:41
    • ID:hVx8b1yg0
    • ※61
      ダットサンからスバルに話を替えて逃げるなよ。
      スバルオタは水平対向故の整備性の悪さも承知しているし、チューンも含めてエボが優位だと理解しているよ。
      最近CMで犯っちゃえダットサンとか技術のダットサンでチンピラがCMやっているけど、AT車なのにアクセル踏んでエンジン止まる、修理もまともに出来ない日産車は二度と買いませんよ。
    • 113. 名無しさん
    • 2015年12月16日 22:44
    • ID:dMR3r1G.O
    • 妄想なんだけどv35スカイラインベースでも造ろうと思えばgtr造れたかな。
    • 114. ななしさん@スタジアム
    • 2015年12月16日 22:51
    • ID:Yi1TzHw20
    • 何が良いかはどうでも良いどのモデルもそれぞれ素晴らしいから
      とにかく俺が言いたいのは日産よ部品を作り続けてくれ
      最近は重要部品ですら欠品かバックオーダー生産になりつつある
      このままじゃ維持するのが危うい
    • 115. ななしさん@スタジアム
    • 2015年12月16日 23:12
    • ID:Yi1TzHw20
    • 何が良いかはどうでも良いどのモデルもそれぞれ素晴らしいから
      とにかく俺が言いたいのは日産よ部品を作り続けてくれ
      最近は重要部品ですら欠品かバックオーダー生産になりつつある
      このままじゃ維持するのが危うい
    • 116. 名無し
    • 2015年12月16日 23:13
    • ID:lFS9Q0OY0
    • ※109
      ゴットハンドはs2000だよな。
      s2000も連載時はすでに生産中止になってんじゃないか?
    • 117. 名無しのはーとさん
    • 2015年12月16日 23:26
    • ID:z0iI2MDK0
    • R32<R33<R34<R35
    • 118. 名無し
    • 2015年12月16日 23:45
    • ID:yyqumHLX0
    • ※105
      なるほど、勉強になります
      V6の32・・・、これはこれでちょっと惹かれますね

      ※111
      RB26がVQに繋がっていたのか、それならGT-Rにってのにも繋がりますね
      その本が昔自分が見たヤツなのかな、早速アマでポチろうと思います
    • 119. ななしさん@スタジアム
    • 2015年12月16日 23:51
    • ID:OUNNOsWH0
    • 何でR34みたいな1998年登場にしては明らかに時代遅れでなデザインのクソ格好悪い車がこんなに上の評価なん?
      糞アンダーから解放された最初のGT-Rではあるけど
    • 120. 名無しン
    • 2015年12月17日 00:06
    • ID:GILpBhWr0
    • 乗りやすいからでしょ?
      シルビアみたいなオモチャ感も好きだったけどR32は単純におもろかた
    • 121. 名無しさん
    • 2015年12月17日 00:38
    • ID:P79DoLDn0
    • ※94
      売れないから作らない作れないだけの話を規制だ何だとw

      専用フロアとかのピュアスポーツは兎も角、昔の国産車に多かった
      スペシャリティー系なんかは基本的にベースとなるセダン系の量販車種が
      あればこそだった訳で、そもそもセダンでさえ壊滅状態で、下手すりゃ
      作って輸出してるのに国内では売らないとかそういう状況で無茶言うなよと。
      ランエボ消滅とか解り易いけど、あれもセダンから撤退するんでベース車両
      自体が無くなっちゃうからな訳だしな。少量だけ生産しようにもベースになる
      フロア自体が国内はハイト系中心なんで難しい。

      まぁ、それ以前にクーペ系の一大消費地だった北米でクーペ系の保険料が跳ね上げ
      られた辺りで一度安価なスポーツカーってのが絶滅状態に陥ったんだけどね。
      CR-Xがいきなりデルソルになったりしたのもかなりの部分がその所為。車体が
      安くても保険料がバカ高くなっちゃったから普通の人は買わなくなっちゃった
      訳ね
    • 122. 名無しさん
    • 2015年12月17日 00:41
    • ID:P79DoLDn0
    • そもそもVGってかなり重くなかったか?
    • 123. 名無しさん
    • 2015年12月17日 00:43
    • ID:hv1ygmy90
    • いやいや、GT-Rといえば先ずベレ・・・いやなんでも
      僕はケンメリが一番好きだな
      スカイラインはFRだろ!って偏見で凝り固まってたから、R32以降のGT-Rはみんな嫌いだった
      まあ要するに湾岸でMZ-20乗っててBCNR33にぶっちぎられたのが悔しかったんです、はい
      第2世代以降だったら、32=33=34=35。みんな素晴らしい車だと思うし、今ではみんな好きだよ
    • 124. 名無しさん
    • 2015年12月17日 00:44
    • ID:5exgaXXd0
    • アンダーステアってさ、単独で走る分には運転の仕方(アンダー出ない速度で曲がればいいだけ)でカバーできるけど、他車と競争みたいになって、同じ速度で曲がれない時に感じる現象だよね
    • 125. 名無しさん
    • 2015年12月17日 01:56
    • ID:X0JhzBK90
    • ※99
      だけどシビックはスポーツカーなんだねw

      これはスポーツカーだ これはスポーツカーじゃないとか言うやつってさ
      例えばアリストとかランエボはセダンだからスポーツカーじゃないとかな こういう奴いるんだよ

      こういう奴に限って大衆車 市民の車のシビックをスポーツカー扱いするんだよなあw
    • 126. 名無しさん
    • 2015年12月17日 03:09
    • ID:TmNVPpDRO
    • R35が一番格好良くて好きだわ

      次点でR32がかっこいい
    • 127. 名無しさん
    • 2015年12月17日 03:17
    • ID:dvQMsX0z0
    • R33後期が一番好きかも
    • 128. 名無しさん
    • 2015年12月17日 04:05
    • ID:mAElAHJJ0
    • みんなが33叩いてくれるお陰で、部品取り車も超安かったし、色んなパーツが32、34より格安で手に入る。不人気車で本当に良かったと感謝してる。
    • 129. 名無しさん
    • 2015年12月17日 04:53
    • ID:mujQSWdP0
    • ※125
      日本市場の話で言えばシビックはタイプRしか無いんだから、WRXをスポーツカー認定する人間なら当然スポーツカー扱いだろ
    • 130. 名無しさん
    • 2015年12月17日 05:08
    • ID:iN2Ij8iG0
    • 32を発売日に買ったけど、33はスルーして34を発売日に買ったオッサンです。
      レースでクラッシュして34フルチューンを廃車にしてしまって引退したけど、また34買ってしまって峠に復帰しました。32,33,34のフルチューン全て乗ってみたけど、やっぱり34が一番走りやすくて速いですよ。
      35は興味が湧きませんので、34>>>>33>32>>>>>>>>>>>35って感じです。
    • 131. 名無しさん
    • 2015年12月17日 06:15
    • ID:xlRRjlBd0
    • ※125
      違う車種が多すぎて抜けただけだ。
      タイプRがあるとは言え、
      それ以外は当時もスポーツカーじゃないな
    • 132. 名無しさん
    • 2015年12月17日 06:41
    • ID:UG0IpFy30
    • R30前期型>KPGC10=KPGC110>>>>>>>>>平成以降GT-R>>>>>>>ジャパン>>>>>>>R31=鉄仮面なんだよなぁ
    • 133. 名無しさん
    • 2015年12月17日 08:11
    • ID:knkDj7xj0
    • 32Vスペ2、33、34Nスペ乗ったけど
      走る事は、新しくなる度に劇的に違う
      当時は33より32のが良いみたいな風潮あったけど
      個人的には圧倒的に33のが上だと思ってた
      今ではもう、子供の教育費やら住宅ローンやらで
      あんな高い趣味グルマには乗れないけど
      楽しかったなー
      今ではセレナの運転手さんだよ(泣)
    • 134. 名無しさん
    • 2015年12月17日 09:09
    • ID:8wrIGub.0
    • ↑ティアナにも乗れなかったのですか?
    • 135. 名無しさん
    • 2015年12月17日 09:43
    • ID:nWEcGW0f0
    • ※130
      釣り針しか無いwww
    • 136. 名無しさん
    • 2015年12月17日 10:14
    • ID:4Vm.Pvh80
    • 個人の感想でしかない
      みんな違っていい
      32に憧れて33、34が欲しかったけどお金が無くて
      おっさんになって金が出来て、ようやく中古の35買ったけど最高だった
      噂に違わぬ維持費で貯金が無くなる前に手放したけど最高だった
      性能だけをみれば35だろうけど、車は数字で選ぶより感性で選んだほうが良い付き合いが出来る
    • 137. 名無しさん
    • 2015年12月17日 10:50
    • ID:nHZ1V0mq0
    • リアフェンダーのサビは32、33、34共通として、32はバッテリーの台座、33と34はストラットの内側からサビるのが何とも。特に33、34は気づいた時には手遅れのパターンだから手に負えない。
      僕?現役32乗りです。
    • 138. 名無しさん
    • 2015年12月17日 11:01
    • ID:z29fviSR0
    • RX-7にもGT-Rってあったんだよな。
    • 139. 名無しさん
    • 2015年12月17日 11:44
    • ID:dyZpqLYW0
    • それをいうならセリカにも…
    • 140. 名無しさん
    • 2015年12月17日 12:04
    • ID:6.ute53R0
    • スレタイ見ただけだとGT-R括りなのでセリカやベレットはどうした?とおもた
    • 141. 名無しさん
    • 2015年12月17日 13:25
    • ID:GzSgYtVOO
    • フェアレディz z32<<<<<<<<<<z34<s30<s130<z31<z33
    • 142. 名無しさん
    • 2015年12月17日 16:41
    • ID:bcHnw5gq0
    • R35は別物だろ。第二世代GT-Rと比較するなよ。世界が違うんだから。
    • 143. そんな若菜
    • 2015年12月17日 17:03
    • ID:5cBbQsRX0
    • ※22
      スタントマンだったらボンネット低い車選ぶだろうけど素人だから圧死か切断死かの違いしかないと思ってしまう。
      ※31
      フロントサスの存在を考えてくれ。あなたが挙げているのは完全なフロントミッドシップ。それとEUの衝突安全対策でボンネット高は高くなる傾向にある。
      ※107
      部品共用していることだけで持って同一シャーシ云々とは言えない。設計が同じかどうかだと思うが。

      機械的にはR33いい車なんだろうけどカッコワルイ。P一郎さんが10cm伸ばした奇形児と罵っていたが10cm短くてもかっこよくなったとは思えないwww
      歴代ではR32がカッコ良く見える。いい車という点ではR35だと思うが格好が悪いからな。特にリヤクォータウィンドウ。
    • 144. 名無しさん
    • 2015年12月17日 17:33
    • ID:GzSgYtVOO
    • 35gtrのニュルブルクリンク最速車は店で売ってるドノーマル車なのかな?
    • 145. 名無しさん
    • 2015年12月17日 18:38
    • ID:9m8NHDsI0
    • あれはgtrじゃない これこそがgtrだこれは欠陥車だ

      お前ら自滅してる事に気付けよ阿呆
    • 146. 名無しさん
    • 2015年12月17日 18:43
    • ID:XRzFMpeA0
    • *31
      俺のフェラFFちゃんも入れてあげて
    • 147. 名無しさん
    • 2015年12月17日 20:00
    • ID:F.KBodP20
    • GT-R は全てセダンで良いと思うんだけど・・・ 
    • 148. 名無し
    • 2015年12月17日 20:55
    • ID:7go.otN00
    • ※147
      今のGT-Rはクーペだろ
    • 149. 名無しさん
    • 2015年12月17日 21:26
    • ID:I1n7s2xP0
    • ※146
      1379mmもあるじゃん 背高すぎgtr並み
      だから660馬力もあるのに330キロしか出ないんだよ
    • 150. 名無しさん
    • 2015年12月17日 21:56
    • ID:SG8Hzbyn0
    • 乗ってない奴のコメがウケる
      妄想乙~w
    • 151. 名無しさん
    • 2015年12月17日 22:31
    • ID:E9FqMAUI0
    • どれが好きとかではなく
      全部同じぐらい好きじゃアカンのか
    • 152. 名無しさん
    • 2015年12月17日 22:44
    • ID:5exgaXXd0
    • リアのHICASってカウンターステア中はどっち向いてんだろ?
      ハンドルの方向だけで制御してるとしたら、ヘタするとカウンター当てた方がスピンしやすかったりしたのかな?
    • 153. 名無しのはーとさん
    • 2015年12月17日 23:50
    • ID:uFgT4gtd0
    • ※143
      開発の渡邉氏が否定してるよ
      上層部に言われたのは「ローレルとホイールベース同じにしろ」
      なので「んじゃホイールベースだけ一緒にしましょう」で乗り切ってる
      「マルチリンクのローレルがありましたか?」とも

      まぁ板金屋やってるんで33はローレルと別物だってのは目で見て知ってるんだけどね
    • 154. 名無しさん
    • 2015年12月18日 11:13
    • ID:RdsjP7zM0
    • ※153
      リヤだけはマルチリンクだよな。
      S14、R33、C34みな流用可。リアだけは。ストロークとかセッティングは各々全然違うが。付くか付かないかで言ったら、間違いなく付く。もっと言うと、S15、R34にも流用できる。
    • 155. 名無しさん
    • 2015年12月18日 11:18
    • ID:RdsjP7zM0
    • ※152
      どっちに向いてるかは知らんが、全くもって気にならんぞ。ま、カウンター当てるような走り方する連中は、ハイキャスはキャンセルするのが一般的だがな。振り返しの時に邪魔になる。
    • 156. 名無しさん
    • 2015年12月18日 19:01
    • ID:uOfI4fhi0
    • 主観の押し付け合いほど不毛な事もないな
      まぁ主観と客観の区別も付けられないで主観を客観かのように語っちゃうんだから
      何を言っても無駄なんだろうけどw
    • 157. 名無しのプログラマー
    • 2015年12月18日 20:03
    • ID:EUItHz6D0
    • R34までなら普通に維持できたが、R35は別。
    • 158. 名無しさん
    • 2015年12月18日 21:16
    • ID:gurWv6DZ0
    • なんだかんだで、純正のままGT-Rより速い日本車はないよな
    • 159. 名無しさん
    • 2015年12月18日 21:33
    • ID:GY7xC1LG0
    • ※1
      スカイラインはスポーツカーじゃねえよ。
      ただの大衆車、だから空気抵抗なんか考える必要はない。
      スカイラインGT-Rも
      大衆車とんでもない走行性能を持たせたスポーツカーを凌駕する車であって
      スポーツカーではない。
    • 160. 名無しさん
    • 2015年12月18日 22:07
    • ID:soeCKzNi0
    • ※159
      お前みたいなスポーツカー原理主義者が日本には多すぎるから
      日本のスポーツカー文化は滅ぶんだよ

      これはスポーツカーだこれはスポーツカーじゃない 俺はそんな尺度で物を見ないよ
    • 161. 名無しさん
    • 2015年12月18日 22:52
    • ID:iAEd8HMm0
    • ※159
      つ※86

      ちゃんと当時の背景を知ってればわかる話。
    • 162. 名無しさん
    • 2015年12月18日 22:58
    • ID:UpK.EeDz0
    • ※155
      そうなんだ
      揺り返しの時に邪魔になる…どういう事だろ?
      揺り返しがなかなか来ないのかな?
      まいいや、参考になりタンありあとん!
    • 163. 名無しさん
    • 2015年12月19日 00:21
    • ID:k.qIiny70
    • ※160
      「正解」という概念がこの世にある時点でその理論は通用しないんだよなぁ
      特に日本は正解を追い求める気質だから

      もしスポーツカー文化が「いかにハズレを選ぶか」と言うことなら
      日本のスポーツカー文化が滅ぶのは必然
    • 164. 名無しさん
    • 2015年12月19日 09:43
    • ID:SJn.8Pol0
    • ◯◯はスポーツカーではないキリッ
      そーゆー奴がスポーツカー童貞な件

      なお童貞で悪いんですかと逆ギレしてくるパティーンwww
    • 165. 名無しさん
    • 2015年12月19日 12:09
    • ID:0wztphpN0
    • ※163
      流行り廃りなだけでは?
      またスポーツカーブーム来るかと。
    • 166. 名無しさん
    • 2015年12月19日 12:11
    • ID:0wztphpN0
    • ※160
      売れないから廃れてるだけで、
      原理主義とかは関係ない。
    • 167. 名無しさん
    • 2015年12月19日 12:15
    • ID:0wztphpN0
    • ※164
      スポーツカーじゃないのにスポーツカー言ってるヤツもに反論しちゃいかんのか?
      ただのスカイラインやマークXをスポーツカー言ってるヤツはスルーなん?
      スポーツグレードを言うのはまだいいが、
      フィットにRSがあるからフィットはスポーツカーとか言うようなヤツだぞ。
    • 168. 名無しのプログラマー
    • 2015年12月19日 17:37
    • ID:SJUmytdu0
    • 一番かっこ悪いのが初期型R35
      一番かっこ良いのが現行R35
      それくらい差がある。マイチェンって大事だわ
    • 169. 名無しさん
    • 2015年12月19日 22:37
    • ID:6SjTklkb0
    • r35がスーパーカーとか冗談よせや、ダサすぎw
      デカイだけで上品もクソもない、吊り目ライトも嫌い
    • 170. 名無しさん
    • 2015年12月20日 09:07
    • ID:ciry.wfr0
    • ※162
      振り返し・・・ドリフト界隈の用語な。要は例えばS字コーナーなんかをドリフト姿勢を維持したまま右に左に振り回すテクよ。荷重移動を利用するんだが、ま、詳しくはググってくれ。
      ハイキャスはこの時に不自然な動きを誘発してしまうから、あんまり好まれず、さっさとキャンセルしてしまうのが通例なんだが、慣れればそのハイキャスの動きを見越したアクセルワーク、ステアワークでカバーできる。
      その分ロスになるがな。
    • 171. 名無しさん
    • 2015年12月20日 10:53
    • ID:MvggSu7K0
    • デザインだけなら32.33.34のが35よりいいと思う
    • 172. 名無しさん
    • 2015年12月25日 16:34
    • ID:Wmj06gYV0
    • アンサイクロペディアでR33は32の劣化版なんて書いてたな 人気が無かったと書かれてたならその通りなんだけど 性能が劣ってるなんて書くあたり 
      ウィキペディアは誰が書いてるか知らないけど車関係のネットの記事って無面とかスカイラインに乗ったことも無い奴がが書いてるんだろうな

      もうネット自体が大して信用できないな
    • 173. 名無しさん
    • 2016年01月15日 16:56
    • ID:UnBTENt60
    • もう今は保安基準で車高が低い車が造れない
      排ガス規制で排ガスを綺麗にする装置を付けないといけない
      さらに事故を減らすために横滑り防止装置を付けないといけない電子制御システムを搭載しないといけない
      つまり軽量でピュアなスポーツカーなんて造れない世の中なんだから車重に拘るの止めにしようぜ
      スカイラインクーペやZ34は良い車だぜ

      そして性能に拘るなら馬力上げてくしかないよこれからのスポーツカーは
      それを受け入れられず20年落ちの車に乗ってる人間が日本のスポーツカーの生産 文化 技術発展を阻害していることは言うまでもない
    • 174. 名無しさん
    • 2016年03月25日 15:31
    • ID:8ehh9h.A0
    • 全部かっこよく見えるんだが。一台ずつ欲しいわ。
    • 175. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年05月09日 10:50
    • ID:UEDyBAgd0
    • ※172
      アンサイなんて覗くから悪いんだ。あそこはそういう所だ。
      どの記事も大抵議論などほとんどされず、執筆者の適当な主観で書かれているところだ。気長に暇つぶしに見るところ。

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