1: サソリ固め(東日本)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 00:56:48.45 ID:oyX1ePgq0.net

料理のできる男子が生命力を連想してもらえるように、SUVがもつ機動力の高さ、心強さはやはり魅力。『フォレスター』はこのジャンルでも身近で、スバルならではの走りのよさが味わえる存在である。

大幅改良を受けた最新型は、スバルの説明を聞くまでもなく、見るからにオトコを(!?)あげた。クロームで縁取られたグリルは存在感を増し、バンパーまわりには気の利いたディテールが施され、これまより洗練された印象をもつ。いわゆる車格感が上がっているから、街中で乗りこなす際の面持ちも、機能性アピール方向だった今までとは違いそうである。

内装も加飾類の質感、見え方により配慮が行き届き、外観同様に“ちょっといいクルマになった”と感じる。もともとゆったりとした室内空間だから、居心地がさらによくなった。後席にシートヒーターが設定されたのも、家族で乗るユーザーから歓迎されるだろう。反対にフロントシートは、全体に“腰”がなくなったようにも感じた。

148ps/20.0kgf・mの性能を発揮する2リットルエンジンは、低速から緻密な回り方でクルマをスムースに走らせるのがいい。ラゲッジスペースの実用性の高さは相変わらずだ。

http://response.jp/article/2016/02/05/269261.html

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【スバル フォレスター 試乗】外観以上に走りで「オトコ」を上げた スバルならではの走りのよさ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1455119808/








3: バズソーキック(群馬県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 00:59:22.40 ID:poZQF3Ru0.net

XVとどう差別化されてるの?


5: アキレス腱固め(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:01:23.29 ID:IYZnC1fZ0.net

>>3
パワーが違う



それ以外は知らない


8: 男色ドライバー(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:05:22.67 ID:9Or0Vruh0.net

>>3
XVは荷物全然乗らないよ


38: 超竜ボム(庭)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:50:46.15 ID:SdLFUSJl0.net

>>3
車体はほぼインプだよそれ


9: ミラノ作 どどんスズスロウン(大阪府)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:06:10.30 ID:HSotmxLq0.net

フォレスターはSG5,SG9時代のデザインが至高中型SUVの名作だと思う


77: エルボードロップ(千葉県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 05:08:40.47 ID:0KO1ABkj0.net

>>9
ありがとう
TA-SG 5A. クロスポ乗りです


303: サッカーボールキック(茸)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 22:02:43.28 ID:M78tvaKy0.net

>>9
SG5クロスポターボを手放したことを心から後悔してます


11: 魔神風車固め(dion軍)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:07:33.35 ID:9maO9Kjf0.net

ごついなこれ、岩っぽい


15: キングコングラリアット(関東・甲信越)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:10:50.97 ID:vfsTwCq2O.net

パワー足りなくない?
STI出してほしい


99: 不知火(三重県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 07:13:19.78 ID:9aGr5UeP0.net

>>15
XTは280馬力だったと思う


16: かかと落とし(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:11:00.85 ID:sxdqOlBy0.net

スバルはほんとに内装が残念


17: フランケンシュタイナー(中部地方)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:12:47.12 ID:/m+Ds+JO0.net

MT派の俺は6MTが設定されてる事を評価する
ただしパワーの無い廉価グレードしか無いのがアカン・・・
なぜAWD+ターボのMTをラインナップから消した
CVTなんか乗る気にならない


42: シューティングスタープレス(東京都)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 02:00:38.25 ID:mpVUN7C10.net

>>17
売れないからに決まってるだろうが


21: ショルダーアームブリーカー(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:16:42.10 ID:No+E0ROK0.net

内装…


23: 男色ドライバー(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:21:23.31 ID:9Or0Vruh0.net

スライドドアにして欲しい


27: TEKKAMAKI(東京都)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:29:41.92 ID:VmlngFt+0.net

ランドローバー・ディフェンダーみたいな形のが欲しい
フォレスターのガワ変えて作ってくれんかな>スバル


29: ジャストフェイスロック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:35:35.48 ID:Tj5eSX9z0.net

車高がなぁ・・・。
屋内駐車場に余裕もって入りそうにないんだよなぁ・・・。
もう後10センチ車高下げてくれないかなぁ・・・。


33: パロスペシャル(家)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:41:22.40 ID:b0NjmAu20.net

スバルはこれよりデカイSUVはないんだっけ?
ボクサー6にターボとかで作ればいいのに。


36: パロスペシャル(家)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:49:12.03 ID:b0NjmAu20.net

ヴィヴィオ復活しないかな


207: ローリングソバット(家)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 13:19:54.78 ID:LkrFxvOV0.net

>>36
それのRXRがでたら21年前に新車で買ったったインプから乗り換えるわ


39: 中年'sリフト(静岡県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:55:24.35 ID:h/erhhVe0.net

先代のメッシュグリル仕様がめっちゃ好み。
現行は太り過ぎ


40: デンジャラスバックドロップ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:58:36.18 ID:tVjT08GO0.net

XVのこの色と後ろ姿がすき

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177: 男色ドライバー(東京都)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 11:50:22.44 ID:cYZF+ZCJ0.net

>>40
わかる。まるっこい感がかわいい


211: バックドロップ(大阪府)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 13:35:53.72 ID:KWSJZou70.net

>>40
俺が乗っている車だ


255: 不知火(千葉県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 18:43:05.77 ID:ohut6Y7q0.net

>>40
俺もこの後姿が気に入って買った。
色もこれだけどよく褒められるよ。


273: キングコングニードロップ(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 19:46:38.95 ID:uF5cwsbT0.net

>>40
俺もこれのハイブリット。
生涯燃費は10.6ですけど。


275: フロントネックロック(宮城県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 19:53:38.15 ID:xNyBCgeF0.net

>>273
勝った。俺12.9


291: ネックハンギングツリー(catv?)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 21:25:10.52 ID:fGL+9Bfu0.net

>>275
うちのBPアウトバックさんが13.4km/Lだわ


292: バーニングハンマー(福岡県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 21:30:15.25 ID:HuxcIrnd0.net

>>273
燃費悪すぎw
当方山岳地だが、
レヴォーグ1.6GT-Sの方が上だな。


41: ツームストンパイルドライバー(東京都)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 01:59:35.72 ID:cbWvzIZq0.net

どうもホイールが気に入らない。最近増えてるよな、こういう星型?みたいな変なの。


43: メンマ(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 02:00:59.56 ID:MuVx9gM10.net

突きぬけたダサさがスバルの持ち味。流行とは無縁の境地に立つ孤高のメーカー


56: セントーン(茸)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 02:41:27.97 ID:eSfOSQ500.net

2世代前くらいのが好きだったのに。
ダサくなるいっぽうだな


57: トペ スイシーダ(catv?)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 02:42:19.96 ID:jjNjGp1+0.net

どうせ買えないのだけれど、先日MB社からGLCが出たな。
まぁ、買えないのでフォレスターにしたけど。


59: セントーン(千葉県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 02:57:03.72 ID:KE2dYwaY0.net

この物凄いダサさ加減でも、北米では大人気なんだよな。。
確かに孤高のメーカーだわ。


60: バックドロップホールド(茨城県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 02:58:35.86 ID:2f980VEU0.net

CVTじゃなけりゃ欲しい車種がいくつかあるのに
本当にスバルはもったいない


61: ミッドナイトエクスプレス(栃木県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 03:03:15.38 ID:tDCSJiBU0.net

実際運転してみると、軽自動車とかトヨタのコンパクトカーのCVTとは全然違うもんだけどな
シビアな運転しない限り問題ないぞ


93: エメラルドフロウジョン(庭)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 06:47:10.02 ID:453eQYxE0.net

四駆のシステムはアウディと並んで世界一と聞いたがホントなの?


108: 河津落とし(岐阜県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 07:52:36.63 ID:nvGdiaLX0.net

>>93
四駆といっても色々あるし、性能面でスバルが世界一だとは思わないが、コフトパフォーマンスで言えば世界一だと思う


111: キングコングニードロップ(庭)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 08:10:49.71 ID:v/djZ+1z0.net

>>93
どちらも縦置FFベースの四駆ってのがキモだろね。
両者とも僅かなコストで四駆が成立する。
横置きFFだと動力をリアに出すのにコストがかかる。
GTRのように縦置きFRベースの4駆はさらにコストがかかる。(一旦リアに持っていった動力を前に戻す)

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176: フェイスロック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 11:44:34.66 ID:dEj4wlUL0.net

>>111
GT-Rのリアトランスアクスルは変態仕様だから一般の縦置きAWDとは違うよ
FRベースの場合普通にフロントで前後に駆動させるし


181: クロスヒールホールド(芋)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 12:04:36.90 ID:PkM+82/O0.net

>>176
昨今のFRは、FRであるメリットを活かすためフロントミッドとする例が多いんで、フロントデフをどこに置くかが問題になるさ。
フロントオーバーハングに置く方法が簡単だけど、重心が高くなるし前が重すぎるんで水平対向にしたのがスバルレイアウト。
動力を後ろに持っていってから折り返してクラッチミッションを逆配置としてスペースを確保したのがクワトロレイアウト。

どちらも4駆以外に大したメリットが無いんで他社が真似せず、ライバルの参入が無いんでニッチな位置が長く続いてるのが面白い。


197: バーニングハンマー(福岡県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 13:01:31.65 ID:HuxcIrnd0.net

>>181
レオーネ時代は、FFベースAWDは
水平対向だとオーバーハングが軽すぎて、
トラクション(荷重)が掛からずに、
エンジンルームにスペアタイヤや工具まで
載せていたんだぜ。
リア駆動のFRなら兎も角、駆動輪が反対のFF(FFベースAWD)は、ある程度オーバーハングに重りが無いと、フロントタイヤが接地せずに、グリップしない、曲がらない、ドタバタした走りになるぞ。


94: ジャンピングパワーボム(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 06:52:35.89 ID:P+5/jki70.net

国産はデザインが平凡なんだよな。
この手のクルマはもう少しアクが強くてもいいのにな。


97: ファイナルカット(catv?)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 07:02:41.70 ID:uD4xISN50.net

車に何を求めるかは人それぞれ。

走りの良さ、格好の良さ、街乗りの利便性・・・

家族の命や生活を第一に考えると、
あまり金は使えないけど、予防安全・衝突安全で優れたものにしたい。

するとこんな感じなものになる。というか、これ買って納車待ち。


106: エクスプロイダー(dion軍)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 07:33:26.25 ID:dm+X1raK0.net

次もスバルを買うから、それまでにはCVTをやめてくれ


107: ファイヤーバードスプラッシュ(新潟県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 07:47:25.15 ID:YEsKXJA+0.net

リニアトロニックのCVT、別に気にならないよ。アウトバック乗りだけど。


119: デンジャラスバックドロップ(静岡県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 08:19:58.36 ID:9Q8B8riq0.net

もうちょっと四角い方が好き


120: 超竜ボム(青森県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 08:21:14.27 ID:Xcb0MgZM0.net

4速AT良かったのになあ


121: ハーフネルソンスープレックス(京都府)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 08:24:59.41 ID:bt93pP4d0.net

先代エクストレイル亡き今、武骨SUVはフォレスターくらいしかない現実
どいつもこいつもクネクネデザインになりよって


127: 膝靭帯固め(茸)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 08:42:10.13 ID:FvTfWaWn0.net

フォレスター乗ってるけどいい車だよ
冬は他の車との違いを感じるよね。雪山でもサクサク進む
まぁ少なくとも金のあるやつが乗る車では無いけどこの性能で250万は安い


154: ニールキック(兵庫県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 09:50:46.89 ID:Dmhzrcn00.net

フォレスターXT試乗したが他社CVTよりはズルズル感少ないけどそれでもCVTの違和感が凄いね
多段AT、直噴ターボだとMTも無理なんだね


155: トペ コンヒーロ(dion軍)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 09:51:14.78 ID:7oaGt01o0.net

スバル様お願いですからトランスミッションにツインクラッチを導入していただけないでしょうか
CVTは元より今の時代手でガチャガチャやる時代ではないのです
STIにツインクラッチが乗ればすぐに買います

せっかくエンジンもシャーシもブレーキもスタイルも良いのにトランスミッションだけが弱点なのです


159: フロントネックロック(宮城県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 10:20:08.96 ID:xNyBCgeF0.net

>>155
ドイツ製の専用CVTチェーンまで作らせてるから、しばらくは無理だろうな


163: 16文キック(兵庫県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 11:16:39.40 ID:6OenZkyu0.net

多段ATかDCTのまともなクルマを探すとドイツ車になってしまうという…


175: 急所攻撃(北海道)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 11:41:21.59 ID:WLo4R9e/0.net

カヤバSRでいいからショックは変えないとね。。。


179: 中年'sリフト(静岡県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 11:53:21.01 ID:h/erhhVe0.net

>>175
現行の足回りはかなり良いぞ


178: チェーン攻撃(福井県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 11:52:00.09 ID:E9AQM0o90.net

フォレスター売れてるよな
走ってるとよく見る


223: チェーン攻撃(福井県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 14:27:10.29 ID:E9AQM0o90.net

スバル車売れてるのかな
レヴォーグもよく見るんだよなぁ


254: ニーリフト(catv?)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 18:41:21.30 ID:/TbyaWhe0.net

来年フルモデルチェンジってまじ?


311: シューティングスタープレス(茸)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 22:27:58.72 ID:fDbYbnCa0.net

>>254
あと、もう一回MCがある


272: 河津落とし(catv?)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 19:45:46.62 ID:fD3mRqWF0.net

元々のコンセプト通りの車はSFとSGだけだからなあ。SG5C乗りだが次に乗る車が無くて困る


274: 16文キック(茸)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 19:50:22.97 ID:h9veyfbM0.net

>>272
まぁアウトバックとXVと被るから…

ただXVは荷室とか狭いし、ハイパワーエンジンの設定もない
アウトバックはデカ過ぎる

レヴォーグにアウトバック的モデルがあれば良さそう


306: ボ ラギノール(千葉県)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 22:06:52.67 ID:6gR+RHcW0.net

BE5D B4ちゃんでまだまだ戦う


230: ショルダーアームブリーカー(庭)@\(^o^)/:2016/02/11(木) 14:49:17.67 ID:WAkgUsPD0.net

2L直噴ターボにCVTだが何の不満もないな。
アイサイトも便利だし。








コメント一覧

    • 1. 名無し
    • 2016年02月12日 11:52
    • ID:SesHo1DN0
    • SUVなのに、車高高くて乗りにくいから低くしてくれとか
      普通車乗れよ
      って思うけど
    • 2. 名無
    • 2016年02月12日 11:55
    • ID:0zfkGivM0
    • デザイン以外最高クラスの車だと思う
      使い方が多少ラフになる車だし、内装の質感は十分だと思うが
      デザインがもうちょっとスポーティな感じの方がいいな
      武骨なの好きな人にはいいんだろうけど
    • 3. 名無しさん
    • 2016年02月12日 12:06
    • ID:njFAFt8t0
    • デザインは猛烈にクソダサいが
      乗るとピラーの角度とか良く考えられてて
      取り回ししやすく使い勝手も良い
      車体は頑丈だしアメ公に人気なのも分かるが
      あまり欲しくはならないな
    • 4. 名無しさん
    • 2016年02月12日 12:11
    • ID:gzHxDFBh0
    • 車の動きは変わったよね
      わざと揺れることで限界を低く感じさせるハンドリングになった気がする
      まぁあちこち豪華にはなったしこれも世の中の流れなのかな
      アメリカ市場が主眼ってこともあって安全第一なのかも

      でも初代の志的なものを継いだモデルも出して欲しいな
      足回りが程よく固めでしっかりとした質実剛健なのを
    • 5. 名無しさん
    • 2016年02月12日 12:12
    • ID:GwBO0wdC0
    • MTターボがあった先代のほうが明らかに男っぽいです
    • 6. 名無しさん
    • 2016年02月12日 12:20
    • ID:IeMPM43q0
    • つうか排気量2.5あればもう少し楽しめるのに
      非力すぎるんだよ
    • 7. 名無しさん
    • 2016年02月12日 12:24
    • ID:zbRqphVC0
    • マツダ車で同じような記事出たらステマとか言われそうな内容だなw
    • 8. 名無しさん
    • 2016年02月12日 12:30
    • ID:qB8sRuBv0
    • この前納車したふぉれたん。同価格帯のsuvがゴミに見える。これマジや
    • 9. 名無しさん
    • 2016年02月12日 12:39
    • ID:6EfXFWRD0
    • ダメなはずのCVT なのに乗ってると違和感も全然ないし、これでいいんだと納得させられてしまう。知り合いの今時の7速トルコンを運転させてもらったら段付に却って違和感感じてしまった。
    • 10. 名無しさん
    • 2016年02月12日 12:39
    • ID:Pgs42cvr0
    • SG5,SG9みたいな中途半端な駄作を未だに評価しているのは何なんだろうな
    • 11. 名無しさん
    • 2016年02月12日 12:47
    • ID:SZS5n8PL0
    • フォレスターよりアウトバックだよな
    • 12. 名無しさん
    • 2016年02月12日 12:51
    • ID:njFAFt8t0
    • ※7
      別に普通の記事だろ。ネガにも触れてるし

      ステマと言われるのは、マツダ絡みで少しでもケチをつけると速攻でキチガイが飛んでくるからじゃないの
    • 13. ななしさん@スタジアム
    • 2016年02月12日 12:53
    • ID:siS77e0o0
    • ※7
      これぐらいで止めとけばいいのに
      マツダはやり過ぎだからね。
    • 14. ななしさん@スタジアム
    • 2016年02月12日 12:56
    • ID:siS77e0o0
    • ※10
      禿同。
      レガシィがあるのに、7人乗れる訳でもなく、悪路いける訳でも無く
      屋根だけ高くてターゲットが見えない全く意味不明な車だと思う。
    • 15. 名無しさん
    • 2016年02月12日 12:56
    • ID:zbRqphVC0
    • ※12※13
      さっそくアホどもが噛みついてきやがったか
      こういう奴らがバカみてーにステマ連呼してたんだろうなw
    • 16. 名無しさん
    • 2016年02月12日 13:01
    • ID:eYi6o4040
    • インプレッサと内装がほぼ一緒なのがアカン、差別化してくれ
      あとアイボリーとかライトブラウンの内装があれば、デザインは目をつぶる。
    • 17. 名無しさん
    • 2016年02月12日 13:04
    • ID:NM2yoS1h0
    • スバルはMTをもう少し充実させてほしい
      買い替えの選択肢がSTIしかないじゃないか・・・

      BHEのGT30でまだまだ戦うぜ
      昨日ベルトが切れて明日から入院だがな・・・orz
    • 18. PCパーツの名無しさん
    • 2016年02月12日 13:15
    • ID:zW0Puje00
    • >でも初代の志的なものを継いだモデルも出して欲しいな
      初代と二代目のSF/SGなんて志もクソもない、プアマンズWRXだっただけ。
      SH以降からがマトモなフォレスターになったって認識改めないとダメだろ。
    • 19. 名無しさん
    • 2016年02月12日 13:54
    • ID:hM.cVoez0
    • SF未だに乗ってますが
    • 20. 名無しさん
    • 2016年02月12日 14:02
    • ID:5xAEyff10
    • ※8
      仲間や
      コスパが抜群なんだよな
      ハリアーとか見るとちょっと羨ましくなるけど
    • 21. 名無しさん
    • 2016年02月12日 14:06
    • ID:3.fkqAIJ0
    • ※7
      マツダはこういうのを記者じゃなくて信者に書かせるからアンチが生まれる。
    • 22. 名無しさん
    • 2016年02月12日 14:12
    • ID:m6bypCKV0
    • ゲリラ豪雨のときにビヨ~ンとサスが伸びて凹地を走破できるようにしてちょ♥
    • 23. 名無しさん
    • 2016年02月12日 14:34
    • ID:lH3p3Lq70
    • 特にカッコイイとは思わないがダサいだの駄作だのdisるのはやめてくり〜
      気に入って乗ってるんだからさ。
    • 24. 名無しさん
    • 2016年02月12日 14:43
    • ID:gukPaRM20
    • 昔SG5乗り、今BP5乗りの俺だけど、未だ現行フォレは試乗した事ないんだよなぁ。ってか今年は雪が少なくてスバルのAWDの恩恵が少なく感じる。
      それでもフォレ試乗してくるかな。X-modeとやらの実力を体感してみたい
    • 25. 名無しさん
    • 2016年02月12日 14:44
    • ID:gzHxDFBh0
    • ※18
      またオマエかwww
      俺はハンドリングの話をしたのだが日本語大丈夫か?

      お前のキモオタ理論に関係ない俺のレスを引用するんじゃないよwww
    • 26. 名無しさん
    • 2016年02月12日 14:56
    • ID:oh.lE5m.0
    • スバルはDCTを独自開発するか、マツダみたいにトルコンATを改良してくれや。
      無理ならアイシンやマツダ、三菱辺から調達でもいい。
      今後JOC08から国際標準に則した新モードになったらCVTは不利になるんだし。
    • 27. 名無しさん
    • 2016年02月12日 15:00
    • ID:y9KpiiTh0
    • 先代のフォレスター乗ってるけど、中古屋に探してもらって出てきたのだけど、初期のATなんだよな。
      CVTの方が良かったんだけど、予算が無かったのよ。
    • 28. 名無しさん
    • 2016年02月12日 15:07
    • ID:zbRqphVC0
    • ※26
      生命線のアイサイトがそのまま積めないから今更ATは使わんでしょ
    • 29. 名無し
    • 2016年02月12日 15:11
    • ID:th65LW7I0
    • 流行と関係ないみたいなこと言っている自称スバルファンがSUVって・・・
    • 30. 名無しさん
    • 2016年02月12日 15:16
    • ID:V3p5cl2u0
    • エクストレイルやCX-5より内装良く見えるんだが…
    • 31. 名無しさん
    • 2016年02月12日 15:25
    • ID:oh.lE5m.0
    • ※28
      一応アイサイトはオートマで且つ四駆であることが条件だから、ちょっとプログラムを弄るだけで適用できるはず。
    • 32. 名無しさん
    • 2016年02月12日 15:25
    • ID:5e.UXaE00
    • こういう車で悪路を爆走したいけど、
      自分で買った車だと傷むから嫌だよなw
    • 33. 名無しさん
    • 2016年02月12日 15:30
    • ID:w669kjqg0
    • ※26
      三菱はツインクラッチSSTをもう作らないですぜ。
      主要な部品はボルグワーナー製だったし。
      現在はCVTはジヤトコ、ATはアイシンAWから調達、
      自社製品はPHEV用の直結クラッチ位じゃないかね。

      スバルは縦置きのエンジンだから多段AT採用すると
      モノコック内に張り出してくる形になるので採用しにくい。
      もしくは更にフロントオーバーハングが長い形にするとか。
      ボクサーエンジンを採用しつつ比較的コンパクトで
      効率よく空間確保しようと思うとCVT採用せざるを得ないんですよね。
      大きいサイズの車なら多段AT問題ないんだけどね。
    • 34. 名無しさん
    • 2016年02月12日 15:34
    • ID:9SY5Exsi0
    • 素直に「外観は正直前のほうが良かったよな」と認めなさい
    • 35. 名無しさん
    • 2016年02月12日 16:02
    • ID:BPC4LiNV0
    • 雑誌で2020年、2025年でCVT、AT、DCTが海外も含めてに今度どれだけ増えるか予想あったけどCVTはあまり増えず軽や小型車用の日本専用になりそう
      今後は8~10速ATが主流みたいだったな
      スバルもアメリカ以外でも売りたいならCVTにこだわらずDCTや多段化ATを採用してほしい
      STIもMTよりDCTの方がシフト時のロス少なくて速くなるのに
    • 36. 名無しさん
    • 2016年02月12日 16:03
    • ID:CJQHtOvT0
    • はい
    • 37. 名無しさん
    • 2016年02月12日 16:17
    • ID:DetmIPzE0
    • ※34
      スバルはダサい分、旧型の型落ち感が無いから
      長く乗るにはちょうど良い
    • 38. 名無しさん
    • 2016年02月12日 16:21
    • ID:ANN6EnnO0
    • ああああマジでフォレスターほしいいいいい
      金ないんだよおおおおおおお!
    • 39. 名無し
    • 2016年02月12日 16:22
    • ID:eCSie45c0
    • 自動変速っていうからには手動変速より多段じゃなきゃ存在意義無いのだから6速以下のATにするくらいならCVTでいいわけだからスバルは正しい。
      ただターボ車にはCVTFクーラー標準装備にしてもいいかな。
    • 40. 名無しさん
    • 2016年02月12日 16:25
    • ID:3.fkqAIJ0
    • 国際標準ってのがどんなもんか知らんけど
      EPAじゃCVTのフォレスターが同クラスのATより低燃費叩き出してるよ。
    • 41. 浜風吹けば名無し
    • 2016年02月12日 16:38
    • ID:iAwhjxSn0
    • CVTはスバルが乗用車で初めて採用出来る様にしたトランスミッションだからな。
      おいそれとは止めないよ。
    • 42. 名無しさん
    • 2016年02月12日 16:58
    • ID:WtuIY77H0
    • 日本で北国でもなく街乗りメインなのにSUVの必要性がわからない
      レヴォーグかインプワゴンならわかる
    • 43. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2016年02月12日 17:07
    • ID:.kBiKDZY0
    • あのフロントグリルのキラキラツインブレードが無くなるだけで俺の好みになるんだけどな。
    • 44. 名無しの権兵衛
    • 2016年02月12日 17:22
    • ID:fxtekalM0
    • XVにDCTとか7速ATとかいうのならわからないでもないけど、フォレスターは3代目以降本格的なSUVに変化した。スピードを求める車ではなくなったと思うからCVTでも俺は問題ない。むしろ、重要視するのは悪路走破性と乗り心地かな。
    • 45. 名無しさん
    • 2016年02月12日 17:23
    • ID:a2H7Qx790
    • 最近スバヲタのステマが酷いな
    • 46. 名無しさん
    • 2016年02月12日 18:01
    • ID:zbRqphVC0
    • ※35
      北米以外じゃ全然売れてないからCこのままVTのみでいくんじゃね
    • 47. 名無しさん
    • 2016年02月12日 18:09
    • ID:twPBY8Hy0
    • CVTというとすぐダメだダメだーって文句言う人多いけど、冷静に考えたらエンジンの最も熱効率の良い領域、または最もパワーの出る領域で回転数をがちっと固定できるというのはものすごいメリットなんだよね
      モータースポーツのような極限領域ならまた話は別だけど、まさかスバルがそんな用途を想定してCVT車作ってると思う人間はいないだろうし

      ※42
      文句なら世界中の消費者に言ってくれ

      ※43
      外せるぞ
      オプションで網状グリルにも替えられる
    • 48. 名無しさん
    • 2016年02月12日 18:30
    • ID:HJKUhJmx0
    • 内装は相変わらず糞だろ
    • 49. 名無しさん
    • 2016年02月12日 18:31
    • ID:dD2Fm64p0
    • 米45
      ディーラーと乗ってるやつがクソなだけで商品自体は悪くないよ
    • 50. 名無しさん
    • 2016年02月12日 18:31
    • ID:mvQMr66G0
    • 車の耐久性と言い、自動ブレーキの性能と言い、現段階では
      安全性で国産トップクラスのクルマじゃない?
    • 51. 名無しさん
    • 2016年02月12日 18:32
    • ID:4V7moQoY0
    • ※20
      同じスバルのXVと比べても安いよな
      っていうかXVがボッタクリレベルで無駄に高いわ
      デザインや立駐のこと考えないならフォレスター買ったほうがええね
    • 52. 名無しさん
    • 2016年02月12日 18:40
    • ID:RTisllDC0
    • sgターボ乗りとしては
      XVだとパワー不足
      現行フォレスターだとSUVに振りすぎてて嫌。

      叩かれてるけど、あのSUVとワゴンの間みたいな中途半端さが良かったんだけど
      現に売れてるXVだって似たようなもんだし
    • 53. 名無しのプログラマー
    • 2016年02月12日 18:42
    • ID:lpKU6I3o0
    • スバヲタはスバル車のネガティブな部分(故障発生率とか)触れんからな
      エンジンの故障と修理費の高さは馬鹿にならんぞ
    • 54. 名無しさん
    • 2016年02月12日 18:58
    • ID:s5KXc15T0
    • 掛け値なしにカッコイイと思う俺は異端なのか・・・
      スバオタじゃないぞ。そもそも車もってないし
    • 55. 名無しさん
    • 2016年02月12日 19:00
    • ID:GXbtuJjuO
    • ターボとアウトランダーphev迷ってるんだけどフォレスターの方が速いかな?
    • 56. 名無しさん
    • 2016年02月12日 19:07
    • ID:T5qOgxNu0
    • リアシートのリクライニングが出来ない時点で終わってる
    • 57. 名無しさん
    • 2016年02月12日 19:29
    • ID:GXbtuJjuO
    • grbのスペックcは速いですか?
    • 58. 名無しさん
    • 2016年02月12日 19:48
    • ID:GvjZowXR0
    • フォレかレネゲードで数ヶ月迷ってる
      性能か見た目のみか
    • 59. 名無しさん
    • 2016年02月12日 20:21
    • ID:OPHzyWBN0
    • やっぱ車に詳しい人ほどCVTが嫌いなんだな
      カタログ燃費を稼ぐためとはいえ国産はCVTが多すぎだよな。ATやDCTをもっと増やしてほしいかも
    • 60. 名無しさん
    • 2016年02月12日 20:37
    • ID:YzxDwX930
    • 内装のデザインはアレだけど、質感は割といいから、所有すれば割と気にいると思うけどな
    • 61. 名無しさん
    • 2016年02月12日 20:38
    • ID:q5G3WJCn0
    • フェンダーとか内装とかチープなところはボロくなったとき、金が余ったときにでも手を加えれば良いんだけどね。
      そういう楽しみを発信するのが下手なのかなぁ。
    • 62. 名無しさん
    • 2016年02月12日 21:15
    • ID:Cf0e4vDh0
    • ハリボテの子供騙しの内装にこだわる奴なんなん?気に入らんなら黙ってハリアーでも乗ってろよ、性能じゃ勝てねーから妬んでんだろ
    • 63. 名無しさん
    • 2016年02月12日 21:24
    • ID:cl3RQcpO0
    • ※62
      さすがにこの程度の車を妬んでる人はいないと思いますよ笑
      内装がチープなのは事実ですし
      安価な車なので仕方ないかも知れませんけど
    • 64. 名無しさん
    • 2016年02月12日 21:28
    • ID:Cf0e4vDh0
    • なにと比べてこの程度なのかはっきり教えていただきたいのだか?チープなのがなぜ悪いのか明確な理由を教えろよ
    • 65. 名無し
    • 2016年02月12日 21:31
    • ID:a2H7Qx790
    • 性能良いって信者がやたらと喚いてるけど言うほど凄いと思わないんだよなぁ
    • 66. 名無しさん
    • 2016年02月12日 21:47
    • ID:9R3Opyvz0
    • フォレスターのAWDってセンターデフ付いてるの?
    • 67. ななしさん@スタジアム
    • 2016年02月12日 21:55
    • ID:siS77e0o0
    • ※63
      おやおや
      あなたの愛車を見せて貰いましょうか
      早く画像のアップお願い致します。
    • 68. 名無しさん
    • 2016年02月12日 21:57
    • ID:r.J0LXK50
    • スバルの良さは実は見切りの良さなんだよね。
      試乗までさせれば勝ち。という営業の合言葉は、実はそこにこそある
    • 69. 名無しさん
    • 2016年02月12日 22:19
    • ID:DQ944yJt0
    • ※66
      スバルのAWDはセンターデフ機構に組み込まれたLSDでトルクベクタリングを行う方式なので、具体的にどのような構造なのかは知りませんがセンターデフはあると思います。
      で、このLSDがビスカス式だったり電子制御式多版クラッチだったりしていると本で見ました。
    • 70. 名無しさん
    • 2016年02月12日 22:53
    • ID:ST.dtMk.0
    • スバルってだけで気持ち悪いオタク顔がうかぶわ。
    • 71. 名無しさん
    • 2016年02月12日 23:17
    • ID:an8PeHNi0
    • ※65 鈍い奴だな。
    • 72. 名無しさん
    • 2016年02月12日 23:23
    • ID:PaIYkRdr0
    • 今どきのSUVみたいなお洒落路線じゃないなら、もっと直線的なデザインにすればいいのに。
      中途半端にカッコつけようとしてる。
      スバルには日本のランドローバーになって欲しい。
    • 73. 名無しさん
    • 2016年02月13日 00:12
    • ID:.RfjmUZM0
    • ※24 X-MODEはかなりいいぞ!この機能、今やハスラーにもあるけど、ハスラー含む大半は徐行してる感じだけど、フォレやアウトバックのは30kmまで出せるから雪国だと結構使える。無論、ぬかるんだ道でもね。
      ただ、クロカンの様な走りはダメ。
      そこまで要求するならランドローバーやランクル、リフトアップ+前後LSD付きのジムニーを選ぶべき。
    • 74. 名無しさん
    • 2016年02月13日 00:21
    • ID:.RfjmUZM0
    • ※55 速さだけならフォレ1択。これ以上だとAMGのGLA45かアウディのRSQ3しかない程。
      でも、燃費と先進性のアウトランダーPHEVと比べるとなると真逆故に悩むね。

      最近では充電ステーションも増えたし、充電にも少しずつだけど困らなくなって来てる事を考えればアウトランダーも有りなんだな。
    • 75. 名無しさん
    • 2016年02月13日 00:27
    • ID:.RfjmUZM0
    • ※39 残念ながらCVTクーラーは国内仕様では限定車以外無いんだよ。

      欧州仕様や北米仕様には標準であるそうだ。

      あっちは牽引してナンボの国柄だしね。
    • 76. 名無しさん
    • 2016年02月13日 01:07
    • ID:aV7JqKYN0
    • ※69
      知らないなら単語使うな
      トルクベクタリングに失礼だろ
    • 77. 名無しさん
    • 2016年02月13日 01:41
    • ID:jB0xV6FJ0
    • デブなWRXにしか見えないんだけど、マツダといい何故デザインの個性を消すのだろうか
      双方走りは良いのかも知らんが
    • 78. 名無しさん
    • 2016年02月13日 01:42
    • ID:SS6B7xhC0
    • トライベッカさんも時々は思い出してあげてください
      亡くなったけど
    • 79. 名無しさん
    • 2016年02月13日 02:30
    • ID:CKT0piK70
    • 批判に対する中傷とステマ染みた持ち上げばっかだな
    • 80. 名無しさん
    • 2016年02月13日 02:32
    • ID:hEqevrVf0
    • パジェロスポーツのがデザイン好きだわ
      てかフォレスタもインプもデザインは先代のが整ってる
    • 81. 名無しさん
    • 2016年02月13日 02:59
    • ID:3.WlL9mI0
    • デュアルレンジ復活してくれよ
      かってのレオーネはオプションでウォーンのウインチまであったぞ
    • 82. 名無しさん
    • 2016年02月13日 04:09
    • ID:luurStOT0
    • ツインクラッチなんか採用したらクレーム費だけで国家予算くらい掛かるぞ
      やりだしっぺのアウディ(VW)ですらトルコンに戻しつつある現状を見ろ
    • 83. 名無しさん
    • 2016年02月13日 06:43
    • ID:mCx211UE0
    • ※76
      69です。トルクベクタリングとは左右に対するトルク配分に使う言葉なんですね。
      トルク配分一般に使うものと勘違いしてました。ごめんなさい。
    • 84. 名無しさん
    • 2016年02月13日 08:24
    • ID:.VebqRqT0
    • XV乗りだけど、正直エクステリアはあまり気に入ってない‥


      エクステリアは以前乗ってた初代フォレスターが最高だったわ!後部座席の広さは現行の圧勝だけど


      中身現行で見た目初代の角ばったエクステリアなら言うことなかったのに。。
    • 85. 名無しさん
    • 2016年02月13日 08:41
    • ID:lG4iph1E0
    • 8速くらいのトルコンATがいいんでないの?
      BMのx3からの乗り換え検討だけど、6ATでもちょっと変速時のあれが気になるから、逆にCVTも新鮮なんだけど頼りないよなぁ。合流の時とかエンジンの唸りがずっときこえてるんだもの。
    • 86. 名無しさん
    • 2016年02月13日 09:00
    • ID:XNRWH2D.0
    • スバルって気持ちの悪いファン多すぎ
      お前らだって分かってるだろ?
    • 87. 名無しさん
    • 2016年02月13日 09:32
    • ID:yY1Goo9U0
    • ※72
      ランドローバー...?
      イモ臭さが魅力のスバルが英国流の流麗さを兼ね備えたランドローバーになれるとでも...?
    • 88. 名無しさん
    • 2016年02月13日 09:57
    • ID:DsdsHsAl0
    • どのクラス乗っても走りはスバルなんだよなぁやっぱり
      昔からだけど内装がなぁ…。内装があれだからこそあのエンジンをあの値段で買えるんだとはよく言ったものだが
    • 89. 名無しさん
    • 2016年02月13日 12:31
    • ID:8Vbt44uf0
    • トヨタホンダ系スレだと、マツダ・スバルの話をする奴等が大量発生
      逆だと・・・(笑)
    • 90. 名無しさん
    • 2016年02月13日 14:10
    • ID:66siWTVX0
    • スバル車ユーザーって・・・結構オッキイのよね・・・ふふふ
    • 91. 名無しさん
    • 2016年02月13日 15:25
    • ID:K93xJ5Ve0
    • フォレスターみたいな本格的なSUVって見かけるたびに何処走るつもりなのか疑問
      コインパーキングのロック板でも踏破したいのかね
      逆にXVみたいな似非SUVは外観に特化してるおかげで好きなデザインが多い

      ※89
      マツダスバルを持ち上げてホンダ日産を批判する奴らが大量発生
    • 92. 名無しさん
    • 2016年02月13日 18:12
    • ID:EEvIgpbE0
    • XVや、フォレスターはかっこいいけど、雪国でもないのに必要性が感じられないからインプレッサかレヴォーグでいいや
      今はアクセラだけど
    • 93. 名無しさん
    • 2016年02月13日 19:55
    • ID:poDwlu3P0
    • この車の外観ダサいか?
      先代のほうが好きだけど新型もこれはこれでカッコいいと思うの。
    • 94. 名無しさん
    • 2016年02月13日 23:55
    • ID:naeFactW0
    • ※73サンクス、ただ雪が無いのよ。俺、雪国住みなんだけどさ。やっぱx-modeを体感するには雪道がベストだよな?試乗、もうちょっと様子見るわ。それに来月、佐野でやるファンミーティングに行く予定だし。そこで体験試乗か何かやるかもしれないしな
    • 95. 名無しさん
    • 2016年02月14日 00:52
    • ID:b3rQIFot0
    • ※37
      ぶっちゃけ初代インプなんて今と殆ど変ってないもんな
      今のがちょっとポッチャリになっただけで
    • 96. 名無しさん
    • 2016年02月14日 00:55
    • ID:Ltw8shLy0
    • 国産ミドルサイズsuvでは四角めな方だけどもっと四角くして欲しい
      ラダーフレームとは言わんが
    • 97. 名無しの共和国人民
    • 2016年02月14日 10:32
    • ID:.wLwCBY40
    • ※94
      それがさ・・・・。
      実際雪山に行くと使わんのよ。
      こいつX-modeなんか無くても普通に走りやがるw

      使ったのは、一作の年の大雪の時の一回だけ、
      パンパーかかる程度の雪道登坂でようやくボタン押したよ。

      性能上、要らないよあのモード。
    • 98. 名無しさん
    • 2016年02月14日 13:38
    • ID:VvStXvNO0
    • ※86
      よぉ、気持ち悪い害車厨w
    • 99. 名無しさん
    • 2016年02月14日 16:11
    • ID:1K49UOlQ0
    • SHJ後期乗りだけどアウトドア趣味に使うならバランスの良い車だな
      走りを楽しむってんならターボにしたほうがいいけどそれ以上にB4とかもう少し重心の低いアウトバックのほうが良さ気。
      4代目レガシィのアウトバックにあった2.5ターボなんか面白そうだ
    • 100. 名無しさん
    • 2016年02月14日 19:36
    • ID:99EpwdXE0
    • スバルがかっこいいかダサいかってので言えば
      ストリートファッションの世界ではダサイがカントリーファッションとしてはかっこいい、そんな感じだろう。
    • 101. 名無しさん
    • 2016年02月14日 20:04
    • ID:zLEzcXpU0
    • 昨日、おやじが家の先代VXで事故りました( ノД`)シクシク…
      カッコイイお尻がぺちゃり
    • 102. 名無しさん
    • 2016年02月15日 20:04
    • ID:R571tTQG0
    • これハイオクだろ?
      高級車でもないのに
    • 103. 名無しの共和国人民
    • 2016年02月15日 22:02
    • ID:0xiNKjfh0
    • ※102
      ハイオク設定はターボだけ。

      それにハイオクと高級車は関係ないよ。
      エンジンが高出力重視かどうかの問題。
    • 104. 名無しさん
    • 2016年02月16日 07:28
    • ID:mdS.C8xD0
    • よくスバルは内装が…て言う人いるけど何と比較してるんだろうね
      まさかクラウンとかああいった車と比較してるのかな
      初代レガシィ以降は全然悪くないけどなクラウンとは方向が違うけど
      (現行レガシィはちょっとごてごてしてるけど)
    • 105. 名無しさん
    • 2016年02月16日 10:19
    • ID:ExEv2VduO
    • これにレクサスのLマークを逆さにしたような懐かしい「フ」エンブレム付けてる人いるのかな?
    • 106. 名無しさん
    • 2016年02月16日 18:20
    • ID:7PcelwMJ0
    • ※97マジか?使わないで登れるてw
      X-mode付いてる意味ないだろwwまぁ、あのボタンを緊急脱出ボタンか何かと思って乗れば、そんなにポチポチ押すもんじゃないんだろうけどさ。でもXVじゃ地上高が物足りないし、フォレの高さが理想なんだよな。しかもXTのパワーも魅力だし。そっか、x-mode使う時がそんなにないのか。モンモンと悩む日が続くなぁ…

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