1:海江田三郎 ★:2016/02/26(金) 12:29:47.19 ID:CAP_USER.net

http://toyokeizai.net/articles/-/106555

あの名車の復活が近づいている。
ホンダはアメリカで2月25日(現地時間)から新型「NSX」の受注を開始する。アメリカで販売する高級車ブランド「アキュラ」のラインナップのひとつとして、先行してデトロイトショーなどでコンセプトモデルを発表。15万6000~20万5700万ドルの価格も明らかになっていたが、具体的な販売が動き出す。NSXの名前を知らない自動車好きはほぼ皆無だろう。日本では1990年9月にホンダが初代モデルを発売したスポーツカーだ。低く流麗なデザインに加え、パワフルな大排気量エンジン、オールアルミボディ、運転席後方にエンジンを配置して後輪を駆動するミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)など、和製スーパーカーと呼ぶに相応しいモデルだ。

新型「NSX」、早ければ年内に日本へ
初代NSXは2005年末まで生産され、2006年に販売を打ち切っていた。それから約10年。2代目NSXは、ツインターボエンジンと3モーターを併用するハイブリッド技術をはじめ、ホンダの最新鋭技術の数々を引っ提げて登場する。まずはアメリカで今春に量産、納車が開始され、追って世界各国へ展開。日本にも2016年内に導入される。2代目NSXで目を見張るのは今の為替レートで換算して約1750万~2300万円で設定された車両価格だ。初代NSXは徐々に値上がりしていったものの登場時は約800万円だったので、26年前の2倍以上となる。その間の物価上昇を加味したとしてもかなりの値上がりといっていいだろう。というのもバブル期から比べて大衆車の価格が2倍になったという話は聞かない。ここに今の日本のスポーツカーを読み解くヒントがある。

新型NSXに限らず、ここ数年の日本車メーカーは新型スポーツカーを相次いでデビューさせている。2013年にトヨタ自動車が「86」を投入したのを皮切りに、2015年はホンダ「S660」とマツダの新型「ロードスター」というオープンスポーツカーが世に送り出された。日本のスポーツカー市場が、にわかに活況を呈している。だが、つい最近の歴史を振り返ってみれば、あらゆるメーカーからラインナップされていたいわゆるスポーツカーが、マツダ・ロードスターを除いて全滅してしまった時期もあったことに気づく。

格好よくて、速いクルマの出現
「シルビア」(日産自動車)、「プレリュード」(ホンダ)、「セリカ」(トヨタ)、GTO(三菱自動車)、「RX-7」(マツダ)。親しみのあるこれらのスポーツカーブランドは、すべて過去のものである。20世紀末に生じた日本におけるスポーツカーの沈没。その最大の理由は、スポーツカーでなくても格好よくて速く走れるクルマが出現してしまったからだ。かつて自動車は、背が低くて小さくて平べったくなければ、物理的に安全に速く走ることはできなかった。そこにスポーツカーの存在意義があった。ところが自動車技術の発展で、背が高くてもそこそこスポーティに走れるクルマが出てきてしまった。カギとなったのは電子制御技術だ。車高が高くてもロールしないクルマは、昔からサスペンションの設定次第で造ることが可能だったが、車高に対して車幅が狭いと、急転舵をしたり、縁石につまずいたり際に転覆する可能性が高い。ところが20世紀末に急速に進化したスタビリティ・コントロール(車両安定制御)やABS(アンチロックブレーキシステム)などの技術は、各タイヤに加わる力を個別に制御するという、どんな優れたドライバーにも成し得ないことを実現し、そうした車高の高いクルマの不安定挙動を排除することに成功してしまった。

背が高くてもカッコよく見えるデザインや、自動変速でも速く走れるトランスミッション、ミニバンのような構造でもしっかりしたボディなどを実現する技術も、1990年代後半以降に一段と進化。自動車メーカーはもはや、頑張って背が低くてコンパクトなクルマを作る必要がなくなってしまった。典型はBMWだ。「スポーツ・アクティビティ・ヴィークル」という呼び名を発明してクロスカントリー車にスポーティな性格を与え、顧客層を大幅に拡大することに成功した。BMWは巧妙に電子制御を利用することで、クロスカントリー車では常識だったいわゆる副減速機を排除し、4WDでも車高を低くしてスポーティなデザインを実現してもいる。


2:海江田三郎 ★:2016/02/26(金) 12:30:12.85 ID:CAP_USER.net

その結果として需要が減退し、普通の乗用車の100分の1しか市場規模がなくなったスポーツカーは、本来的に2倍の値段をつけなければ商売にならなくなってしまった。自動車の研究開発費は売上の3~5%が標準的だが、100分の1しか売れなければ1台あたりの研究開発費は100倍かかることになる。それゆえ日本の多くのスポーツカーはNSXも「フェアレディZ」も「GT-R」(日産)も一度絶滅した後、2倍の値段で復活せざるをえなかったのだ。GT-Rは同社のアイコンに仕立てようというゴーン社長のリーダーシップがあってこそ、トヨタの86やレクサスのスーパーカー「LFA」は、スポーツカー好きの豊田章男社長が主導する体制と、それを利用するマーケティングの方針があってこそ生まれたものだ。

昨年登場の、新型ロードスター
昨年登場した新型マツダ・ロードスターは「1.5リッターエンジンなのに割高だ」という声も聞くけれども、事情を知っている者からすれば、あの品質であの価格によく収めたな、という印象である。日本のスポーツカーは、欧米でも安定して売れるスケールメリットのあるロードスターとの価格競争に勝てずにすべて駆逐されてしまったと言っても過言ではない。一方で、よくよくロードスターのスタイリングのバランスを眺めれば、車格に比べてタイヤ外径が妙に小さいことに気づくだろう。タイヤの幅や外径が小さければ、直進安定性やグリップレベルが犠牲になる一方で、起伏による車体への入力が小さいため車体側のコストを抑えて軽く造ることが可能になる。車体を軽くすることにより、エンジンを小さくしても十分な加速力が得られる。特に日本市場では、アクセラなどから流用できる1.5リッター自然吸気に割り切ったエンジン・ラインナップや、16インチのみに絞ったタイヤサイズ、前輪駆動の量産車と一緒に流す生産ラインなど、涙ぐましい努力によってロードスターの低価格は実現されているのだ。

さて、この勢いで日本のスポーツカーは一時の低迷を脱し、メーカーのラインナップに定着することができるのだろうか。各社の覚悟次第でそれは十分可能である。マーケットの動きとしては、これから世帯人口がますます減少していく中で、一台の自動車がいわゆるピープルムーバーとして多くの人を運ぶ必要性は低下していくというのが理由のひとつ。個人もしくはふたりの移動手段として、コンパクトでキビキビ走れるスポーツカーはむしろシンプルな選択肢になる。販売台数が少なく希少価値が高いスポーツカーは、売却するときに残留価値が高いという傾向も一般化してきた。国際的に人気の高いフェラーリやポルシェ911などは、欧米や中国の人々が海を渡って中古車を買いにくるため日本での中古車在庫が激減した結果、販売価格が急騰している。日本車では日産のR32型スカイラインGT-R、ホンダ「ビート」、トヨタの「レビン/トレノ」(AE86型)、ホンダのタイプR各車あたりがプレミア価格というべき水準で取引されている。もっとも、そのような特別扱いを受けることができるのは、本当に性能に優れた、他にない特徴を備えるモデルに限られる。「なんとなく若者が買いに来そうな、適当な価格のスポーティカー」には、今後も勝ち目は一切ない。

「失われない価値」を示し続けてきたホンダ
これからかつての2倍の約1800万円で蘇るホンダNSXは、25年間中古車価格を一定の水準に維持し続けてきた。ついぞ下限が新車価格の3分の1を割ることがなく、最近は上昇基調にあるのだ。それを実現できたのは、当時の日本車最高の280馬力エンジンをミドシップ・マウントし、軽量かつ錆びないアルミボディを全面採用、故アイルトン・セナがイメージ作りを買って出たというずば抜けた個性に加えて、メーカー自身が生産終了後も抜本的なレストレーション(復旧作業)を行う「リフレッシュプラン」を用意し、一旦世に出たNSXの価値は永遠に失われることがない、という姿勢を示しているためにほかならない。忘れてはいけないのは、スポーツカー専業メーカーであるポルシェやフェラーリ、ランボルギーニは別格として、メルセデスもBMWもアウディもマセラティもジャガーもアルファ・ロメオも、ラインナップに純スポーツカーを持っていたのは限られた時期だけだったということだ。ブランドとしての存在意義をモータースポーツに見出しているこれらのメーカーであっても、商業的に成り立たせるのは至難の業だったのである。そういう意味で、いまスポーツカーを世に送り出しているメーカーの姿勢は、自動車ファンから喝采を浴びてもまったく違和感はない。


2_1

【クルマ】ホンダ、新型「NSX」が価格2倍で復活を遂げる理由
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1456457387/







3:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 12:31:17.96 ID:d2MyJzDQ.net

もう見飽きた。


11:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 12:39:35.30 ID:ssfbcowL.net

車の性能が上がったのに法定速度が変わらないから、スポーツカーは廃れた。
復活するには法定速度を上げるか、安価に利用できるサーキットを多数用意するしかないよ。


15:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 12:46:02.52 ID:CCOA7ze0.net

>>11
あと保険な


17:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 12:50:45.39 ID:LO6/56VK.net

>日本の多くのスポーツカーはNSXも「フェアレディZ」も「GT-R」(日産)も
一度絶滅した後、2倍の値段で復活せざるをえなかったのだ。


フェアレディZは高すぎて売れなくなったから値段を下げて復活したんだが記事書いたやつ間違ってない?


23:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 13:08:01.47 ID:4hvIIoC7.net

>>17
Z33が復活した時300万くらいからで
Z32は一番下で350万くらいからだったからね


19:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 12:57:41.46 ID:eO66E0yk.net

仮面ティーチャーが乗りそうなデザイン


24:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 13:08:56.33 ID:q26pdmIg.net

前のNSXをホンダのリフレッシュプランの一番高いのを受けると
返って来たくるまの乗り味は、本当に同じ車?と思うくらい
になって戻ってくる
どんなに古くても関係ない、完璧な仕事をしてくれる

価値を保つならメーカーも頑張らないとね>>他社


26:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 13:11:40.01 ID:66UFhzGE.net

エンジンはコスワース製でアメリカ生産のアメ車だろ
デザインはこのスレより欧米サイトのコメの方が叩いてたわw


29:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 13:17:54.96 ID:ABhPv23A.net

z33は あれ?安くね?って戸惑った。
10年前にでてたら、S15じゃなくてz33買ってたな。


35:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 13:26:34.01 ID:prCB8b/Z.net

車の性能より道路の性能を上げてほしい


40:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 13:40:24.18 ID:ozlF8O/1.net

まぁ、高級スポーツカーは量産数が少ないから、現物投資先には良いんだわな 
乗りたい側の需要と生産側の供給バランスが崩れているから、金持ちの投資先にはもってこい 


42:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 13:49:59.82 ID:RLYd+DBw.net

NSXよりS660のが魅力的に見える私は貧乏性。


44:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 13:50:58.24 ID:tSC1Gd+u.net

背が高くてもそこそこスポーティーに走れる車がでできたからスポーツカーが売れなくなった?
なんだこいつは


47:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 14:01:40.86 ID:8vlfULLS.net

電子制御は本当に凄いレベルになってると思うわ。
今の乗用車に慣れた人が20年以上前の車で峠の雪道走るとすぐにスピンしたりするよ。
今だと何も付いてない軽トラがそれにあたりそうだね。


50:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 14:06:29.89 ID:g4CKr2AS.net

GTRが売れないのは安すぎるからだって。
金持ちは高い車を見せながら走りたい訳で2千万円なら相当売れた筈だよ。
俺には買えないけどね。


54:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 14:14:08.50 ID:etTfQLA7.net

>>50
それはないと断言できる。
俺もR35を所有してたから言えるが、馬や牛とは違うからな。
走る為の社外品の数からしても、R35はそっち系にしか好まれない。
見せながら走るのであれば、馬、牛等の目立つ方に流れるよ。


55:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 14:17:41.19 ID:Nu5fUEWM.net

何年も前の話だけど初代NSX-Rを大切に乗ってたら17年落ち1.4万キロが1200万で売れたわ
神奈川の輸入車業者を通してアメリカの金持ちが買いつけに来た
後日、感謝の手紙と外品ホイールとシートやナンバーまで再現した1/10ミニカーを送ってきてくれたのは感激した
初代NSXはドラマを創ってくれる車だなとしみじみ思ったよ
二代目もみんなから愛される車になってほしいな


74:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 14:54:53.43 ID:+c2vC47k.net

>>55
10年前カリフォルニアで4万ドルで売ってたから買えばよかった
まあお金なかったけどw


97:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 17:34:29.93 ID:mQ1Kj0dg.net

>>55
イイハナシダナー
(T-T)


115:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 21:18:00.31 ID:dKUazTNM.net

>>55
スーパーカーってそんなにリセールいいのか
需要なさそうだけどな


116:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 21:33:29.98 ID:FU5cK31d.net

>>115
欲しい人は大金を払っても欲しいって事だよ
特に数が少ない車で程度の良いのを欲しいとなると


118:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 22:01:02.16 ID:jcec9HVn.net

>>115
スーパーカーの殆どが投資物件として買われているからな
限定数のあるものは特に


56:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 14:18:09.08 ID:Wfi5Yqc6.net

そうはいってもいまのNSXやGT-Rって、フェラーリF40やポルシェ959よりもパワーあるんだぜ
という現実

パワーマネーレシオ考えたら底まで高くはない


71:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 14:52:26.56 ID:RORPDNpV.net

税金が高いから買わない

遊びたいなら、100万程度の中古のエボインプでも1~2年は保つよ(´・ω・`)


79:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 15:06:27.61 ID:SYtgYB5C.net

1000万台で買えるから価値があったのに
2000万こえると他の選択種が出てくるわ


82:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 16:35:57.66 ID:mPG5QhhI.net

1800万も払うなら911買ったほうが幸せになれそうだけどなぁ


104:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 18:31:17.06 ID:NxLDENRK.net

NSX  車重 1725kg 
GT-R 車重 1740kg・1750kg
RC F 車重 1780kg・1790kg
※参考
レジェンド車重 1980kg


4座のGT-RやRC Fとさほど変わらないのは微妙な感じだね。


105:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 18:33:16.89 ID:eYybeLWZ.net

せめて1500kgならもっと惹かれたのに


113:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 20:28:57.10 ID:vd2gD80p.net

もうこういう車が欲しいという時代が終わったな。

普通の値段でも全く欲しいと思わん。
しいていえばテスラのハイパワーEVは少しそそられるものがある。


76:名刺は切らしておりまして:2016/02/26(金) 15:01:06.20 ID:xs3oaWml.net

俺氏かつて中古で初期型NSXを320万で購入。俺だけで80000km乗り売った時(2014年)410万で売れる。
今回は金額的に買えないけど廃盤になってからも価値上がり続けるんじゃないかな?








コメント一覧

    • 1. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年02月27日 18:36
    • ID:7jmV7JSw0
    • で、GT-Rより速いの?
    • 2. 名無しさん
    • 2016年02月27日 18:57
    • ID:YzCj4.2k0
    • レジェンドクーペって名前のほうがしっくりきますよw
    • 3. 名無しさん
    • 2016年02月27日 18:59
    • ID:mTShFQ700
    • クロカン四駆とSUVの区別もつかない奴が知ったかぶってスポーツカーの記事を書いてるのか
    • 4. 名無しの権兵衛
    • 2016年02月27日 19:02
    • ID:68lc2p6s0
    • 買える金がありゃ買いますよそりゃ
      スープラ後継やこのNSXやRなんか1台欲しいっすよね
    • 5. 名無し
    • 2016年02月27日 19:13
    • ID:.kgRctRV0
    • NSXって今でも結構見かけるよな
    • 6. 名無しさん
    • 2016年02月27日 19:28
    • ID:GgR7jd0M0
    • NSX云々より記事内容が失笑モノ。
      もうちょっと勉強してから書いてくれよ
    • 7. 名無しさん
    • 2016年02月27日 19:35
    • ID:fAm6b5ZI0
    • 型落ち感がある不思議な車になったな
    • 8. 名無し
    • 2016年02月27日 19:43
    • ID:qxsWWM2r0
    • HVシステムとSH-AWDが載ってるから重いのは当たり前じゃないか?
    • 9. 名無しング
    • 2016年02月27日 20:01
    • ID:mXfKb5B60
    • モーターショーで見たけど価格に見合う感じがしなかった
      この価格帯になると、そういうの大事でしょ
    • 10. 名無しさん
    • 2016年02月27日 20:05
    • ID:xrQMDsJV0
    • 軽さを安全性能で失った分、馬力があがり価格も上がってるのが現在だけど、
      道路事情は変わってないからね。
      これでもし首都高 速度無制限とか、新東名 最高速度300kmとかになったら
      スポ車も息を吹き返すのかな。
      事故の嵐だろうけど1日位どうなるか見てみたいね
    • 11. 名無しさん
    • 2016年02月27日 20:06
    • ID:d3EPRGH20
    • ハイテク満載のNSXに興味はないよ
    • 12. 名無しさん
    • 2016年02月27日 20:07
    • ID:Vpi.oW6H0
    • だからGTマシンのゴツい奴に見慣れてるからもう駄目なんだって
      MCはよ。ああ後どうせ買えないからS2000はよ
    • 13. 名無しさん
    • 2016年02月27日 20:17
    • ID:zzjunNiS0
    • というか昔のホンダ信者たちは
      高重量ハイパワーかつバリバリ電子制御タイプへの進化を良しとしてるんか
      S660も電子制御バリバリ過ぎて賛否両論だったし
    • 14. 名無しさん
    • 2016年02月27日 20:27
    • ID:LTYdScPs0
    • これが2000万でマクラーレン540Cがカーボンボディで2200万…う~ん…
    • 15. 名無しの権兵衛
    • 2016年02月27日 20:50
    • ID:7NDw35N20
    • ベースグレード300万、上位グレード400万くらいのレンジで出してよ。
      86は走らんし、オープンは不便すぎていらねーんだよ。
    • 16. 名無しさん
    • 2016年02月27日 21:04
    • ID:GVcJ81oW0
    • フィットの車高を低くしてエコではない普通のエンジンを積む。
    • 17. 名無しさん
    • 2016年02月27日 21:06
    • ID:AL2Cz.nH0
    • 後発だけにGT-Rや911を凌駕する性能を持っているんだろうけど
      倍近い値段を付けるってことはプレミアムブランドクラスと戦うってことだろ?
      フェラーリ、ランボ、アストン、マセラッティを選ぶ層がこれを選ぶとは思えない
      更にフラッグシップなのに海外生産な時点で元々低いブランド力ガタ落ち
      北米でそこそこ売れて終わる未来しか見えないわ
    • 18. 名無しさん
    • 2016年02月27日 21:16
    • ID:uuW3o2Pv0
    • 新型NSXは車重があり得んわ…
      初代みたいに1200kg台は流石に軽すぎるが、
      せめて1.5t以下ならねぇ。
    • 19. 名無しさん
    • 2016年02月27日 21:18
    • ID:iYUuvAzJ0
    • もちろん0-100km/hは1.7秒切るんだろうな?
    • 20. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年02月27日 21:33
    • ID:IZskC6tz0
    • ※19は何を言ってるんだ?
    • 21. 名無しさん
    • 2016年02月27日 22:05
    • ID:nPiZ7xNt0
    • NSXの重量を問題にしているけど、
      市販車において、重量増は必ずしも走行性能に悪影響を及ぼすとは限らない
      むしろ軽量+ハイパワーではコーナーで踏ん張れない
      レースカーみたいな空力制御は無理だし・・・
    • 22. 名無しさん
    • 2016年02月27日 22:08
    • ID:SDvT..W.0
    • 2000万円かあ…購入は3台だけにしとこうかな
    • 23. 名無しさん
    • 2016年02月27日 22:12
    • ID:OqNpNCj60
    • 二年後ぐらいに「調子に乗るなよ日本車!」というムーブメントが起きるような気がする。
    • 24. 名無しのはーとさん
    • 2016年02月27日 22:14
    • ID:ue47ucFK0
    • なんでだろう 発売される事実がこんなにもうれしいなんて。
    • 25. 名無しさん
    • 2016年02月27日 22:28
    • ID:vCybZu5z0
    • >>1
      なげ~よ!
      5ナンバー枠のMRはよ!
    • 26. 名無しさん
    • 2016年02月27日 22:35
    • ID:Nkeuk2Jr0
    • もたもたしすぎて古くさくなってしまったな
    • 27. 名無しの権兵衛
    • 2016年02月27日 22:41
    • ID:qMWznIfU0
    • 旧型がアルミだったから、今回はグラム当たりの強度最強のマグネシウムボディで軽量化してほしかったな。これで200、いや、300kgは軽くできるでしょう。
      この値段だと一般人はもはや手が出せないから、購入層を絞って少々値が上がっても徹底したほうがいいね。もちろん、NSXーRみたいなスペシャルモデルとしてでも良いと思うけど。

      燃えないマグネシウム合金も開発されたみたいだし。
      https://www.youtube.com/watch?v=pXVae1QrOvI&index=21&list=PLYKXk5DRMIURyCzEGauiWvVQXYiNHBg97
    • 28. 名ー無しー
    • 2016年02月27日 22:44
    • ID:OaD6HhFM0
    • N・・・日本のメーカーと
      S・・・セナが
      X・・・クッソこだわって作った車
    • 29. 名無しさん
    • 2016年02月27日 22:49
    • ID:EyfqxHlj0
    • なんのサプライズも無く、数年も前からリークされ続けてきたまんま出てきて、
      マジでビックリしてる。
      そりゃ目の前で見て、乗ってみたらいい車なんだろうけど、普通は誰もが手に入れて乗れる車では無いわけでしょ。
      もっと発表するまで厳重に情報管理してワクワクさせて欲しいよね。
    • 30. 名無しさん
    • 2016年02月27日 22:49
    • ID:gDBAdxhJ0
    • 本※104
      GT-Rも出た時は1700kg越えはありえねーって叩かれまくったのにねぇ。
      まさNSXも水野サンが言う「車重でグリップを出す」系になったのか?
    • 31. 名無しさん
    • 2016年02月27日 22:53
    • ID:.Hd5g.cD0
    • S2000後継の情報が庶民には気になる
    • 32. 名無しさん
    • 2016年02月27日 23:12
    • ID:8m25T0BvO
    • nsxが出る頃gtrも新型になってまた置いていかれるんじゃないの
    • 33. すまいる名無しさん
    • 2016年02月27日 23:43
    • ID:5603NMEl0
    • だっせ
      先代はもっとこう、性能がぎゅっと詰まったオーラを今でも感じるけど
    • 34. 名無しさん
    • 2016年02月28日 00:29
    • ID:gUemLSVm0
    • 正直先代もそこまでかっこよくなかった…
    • 35. 名無しさん
    • 2016年02月28日 00:30
    • ID:fUUMgkbD0
    • YouTubeとかでもう米国で公道テスト中だから動く動画あるけど
      あんなん街中走ってたら絶対見てしまう
      てかこの値段なら~買うわって人は
      初代のときでも同じこと言ってそう
      この価格でハイブリッドスーパースポーツを買えるというところがウリ
      NSXのコンセプトは新しいスポーツカーだから今の最新技術をもつ車だから
      ハイブリッドと電子制御の塊になるのはしょうがないかと
      次期S2000とやらがが普通のスポーツカーなのだろう

      あとホンダは欧州のプレミアムブランドのようにこの価格帯を主力のメーカーでなくて普通車メーカー
      失敗するとか売れないとかいう話はホンダは重要視してないかと
      あるメーカーのフラッグシップと
      あるメーカーか主力としている車種じゃ話が違うよ
      そりゃま売れるにこしたことないけど
    • 36. 名無しさん
    • 2016年02月28日 00:36
    • ID:0ZYbjZUv0
    • 集中豪雨の時は高台に避難しないとね
    • 37. 名無しさん
    • 2016年02月28日 00:40
    • ID:VKSukiIG0
    • なんかなーオッサン思うに
      タマゴが先かにわとりが先かと同じで
      最近は昔と違って買わない、売れないから
      尖ったユーザー向けに高性能高価格プレミアム路線って
      一見すると花が有るんだけどなGT-Rとかrcfとか新型NSXも

      ただ、今の時代86やスイスポやアルトワークスの方が
      スポーツカー業界にとって重要だわ。

      だがロードスターお前は駄目だ。
      若者向けじゃないからな。





    • 38. 名無しさん
    • 2016年02月28日 01:18
    • ID:OkeFAzMt0
    • たしかにハイテク満載の車は惹かれないな。
      でも見た目はかなりかっこいいと思う
    • 39. 名無しさん
    • 2016年02月28日 02:48
    • ID:A1IqRR970
    • 何でそんなにアナログに拘るかねw
    • 40. 名無しさん
    • 2016年02月28日 03:32
    • ID:JP9vgXhQ0
    • 操縦に対する主導権を奪われるのが厭だから
      まあ優秀な電子制御なら殆どの人間は気付かないだろうが、そう物分りは良くない
    • 41. 軍事速報の少将
    • 2016年02月28日 04:10
    • ID:3xWo.Bia0
    • このデブを安全に止めるためにカーボンセラミックブレーキが必要なのかな。
      なんだかんだ理由付けて年一回パッド交換とかさせられそうだな
    • 42. 名無しさん
    • 2016年02月28日 06:19
    • ID:BrhRAjCN0
    • GT-Rだってコルベットだってバイパーだって、過去分ならスープラだって300zxだってGTだって
      大衆車ブランドから販売してた。

      高級車ブランドで出すからには性能なりの価格にならないのは当然ですぞ。
    • 43. 名無しさん
    • 2016年02月28日 06:25
    • ID:cpqVKe.00
    • 10台くらいうれますかねえ
    • 44. 名無しさん
    • 2016年02月28日 07:06
    • ID:Hah7QBPr0
    • 姉貴のS2Kに驚きの買い取り価格がついた
      スポーツカーすげぇと思った
    • 45. 名無しさん
    • 2016年02月28日 09:20
    • ID:UG23ZYGd0
    • NSX復活おめでとう
      旧NSXを買ってリフレッシュしたい…
    • 46. 名無しさん
    • 2016年02月28日 09:42
    • ID:JW15kv7M0
    • 先代のようにセナが関わったというプレミア感もなく
      デザイン性では欧州勢に劣る上に既に見飽きられ
      価格は欧州勢なみ

      正直売れる要素が見当たらない
      期待していただけに残念
    • 47. 名無しさん
    • 2016年02月28日 10:19
    • ID:RnAblHEc0
    • 売り始めるまで時間掛け過ぎ
      みんな飽きちゃったよ
    • 48. 名無しさん
    • 2016年02月28日 10:23
    • ID:J8bNlYoN0
    • 元々数出るような車じゃないし売れる売れないって議論も的外れな気がする
    • 49. 名無しさん
    • 2016年02月28日 11:37
    • ID:PbV.w0DrO
    • リーマンショックでボツになったv10nsxカッコいいもう一回作って
    • 50. 名無しさん
    • 2016年02月28日 11:46
    • ID:Fm9p2wgZ0
    • 重い重い1.5t台にしろーって文句言ってる連中、モーター3基とバッテリーまで乗っけてるこいつをそこまで軽くしようとしたら車体のほとんどをカーボンファイバー製にしてたぶん8000万円~とかになるけどそれでもいいんだな?
      「マクラーレンP1」は似たような構成にもうちょっと手の込んだエンジン乗っけて1.4t弱の車体に1億円弱のプライスタグを付けてるぜ
    • 51. 名無し
    • 2016年02月28日 12:18
    • ID:yGA.K3Ov0
    • 今はフェラーリも使える車になっているからな。この価格帯だと厳しいんじゃないの?
    • 52. 名無しさん
    • 2016年02月28日 12:24
    • ID:PbV.w0DrO
    • 36gtrはまだ出ないの?
    • 53. 名無しさん
    • 2016年02月28日 12:29
    • ID:SdThbYEG0
    • ※50
      速さって結果を残せるならそれはそれでありだと思う
    • 54. 名無しさん
    • 2016年02月28日 12:31
    • ID:OTJIzG0h0
    • ※52
      FFGT-Rの惨状知らないの?
    • 55. 名無し
    • 2016年02月28日 12:53
    • ID:5YO72X0S0
    • 海外のファンや期待してた人達の評価が気になるな
    • 56. 名無しさん
    • 2016年02月28日 13:27
    • ID:2z6NNocd0
    • てかまだ発売されてないのかw
    • 57. 名無しさん
    • 2016年02月28日 13:27
    • ID:2z6NNocd0
    • ※10
      その点海外は凄いよな事故らないもん
    • 58. 名無しさん
    • 2016年02月28日 13:33
    • ID:2z6NNocd0
    • NSXはスカイラインやランエボを知らない情弱の買う車

      今回もGTR、Fタイプ、コルベット、バイパーを知らない情弱が買うんだろうな

      どうぞ情弱はホンダに寄付してくださいな
    • 59. 名無しさん
    • 2016年02月28日 13:41
    • ID:zZHbm0l80
    • 情弱って言うやつから具体的な技術が聞こえたことは無い

      ぜひ技術解説をぶちあげてみて欲しいもんだ
      このエンジニアが大量に隠れるこのサイトで出来るもんならやってみて欲しい
    • 60. 名無しさん
    • 2016年02月28日 14:01
    • ID:PbV.w0DrO
    • nsxタイプrの中古買おうと思って値段見たら高すぎてふいた
    • 61. 名無しさん
    • 2016年02月28日 16:28
    • ID:mZn0Bd1P0
    • ホンダ擁護するような奴から世の中に存在する1000万円台スーパーカーと比べていかにホンダスーパーカーが優れているか語った事のある奴を見たことがない
    • 62. 名無しさん
    • 2016年02月28日 16:41
    • ID:Uv73m4aV0
    • ※57
      俺の知ってる海外はたとえばUAEでもドイツでもアメリカでも事故は起きてて何人も死んでるんだけど、お前が言ってる海外ってどこの異世界だ?
    • 63. 名無しさん
    • 2016年02月28日 16:42
    • ID:PbV.w0DrO
    • これホンダカーズでライフやエヌボックスの隣に展示して販売するんだろうけど違和感あるなあ
    • 64. 名無しさん
    • 2016年02月28日 17:55
    • ID:B1UlafT80
    • ※62
      日本は先進国の中で高速道路の事故率が高い国だ(下道の事故率も高い)
      それを大袈裟に言ったまでだ
      俺が説明不足だったすまん
    • 65. 名無し
    • 2016年02月28日 18:09
    • ID:cDkwDoCi0
    • オデッセイ顔飽きた
    • 66. 名無しさん
    • 2016年02月28日 20:50
    • ID:NTHJUBla0
    • んーこれが公道走ってたら絶対ポルシェなんかより目立つしかっこいいと思うけどなー
    • 67. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年02月28日 21:46
    • ID:IOaXHYrs0
    • これとオデッセイが似てるってどんな眼してるんだ
    • 68. 名無しさん
    • 2016年02月28日 23:20
    • ID:m7GHU44N0
    • 不思議と昔ほど魅力を感じ無いな。
    • 69. 名無しさん
    • 2016年02月29日 16:31
    • ID:CYTgdENe0
    • 5年くらいするとプレハブ砂利敷き中古車屋に300万円位で並んでそう
    • 70. 通りすがり
    • 2016年03月01日 20:20
    • ID:is80k9CI0
    • S660
      S1000,S2000,S3500でいいよ。
    • 71. 名無しさん
    • 2016年03月02日 00:09
    • ID:OK.wJn5g0
    • ※59
      結局お前はこの車がいかに素晴らしいのか語れないんだろw

      ほんとホンダ信者ってなんなの ホンダ車ならなんでも理屈抜きで凄いとか思えるキチガ居の集まりなんだな
    • 72. 名無しさん
    • 2016年03月02日 08:21
    • ID:BlIrxWXn0
    • ※71
      そうであってほしいよね
      株式の動きとか気になるもんね
    • 73. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年03月04日 18:47
    • ID:JdKSMMn.0
    • まだ出てない車のいいところを想像で書けと煽る奴いてワロタ
    • 74. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年03月04日 18:49
    • ID:JdKSMMn.0
    • この中にLFA買った人いる?
    • 75. 名無し
    • 2016年03月04日 22:25
    • ID:FmQp2jbD0
    • そりゃランエボのほうが速いけど
      旧NSXのほうがかっこいいもんね
    • 76. aikobros
    • 2016年03月05日 20:29
    • ID:kHUJSgc10
    • このクルマには夢も希望も感じない。
      先ずデザインがGTレースで既に散々露出して最初から見飽きてる上に、
      成績も散々で出ないほうがマシだった。負のイメージ宣伝だよ。
      メカも欠陥FITのを拡大して更に複雑化とか今のホンダの技術力で問題なく走れる気がしない。
    • 77. 名無しさん
    • 2016年03月07日 00:19
    • ID:.Yw1S.4.0
    • ホンダは凄いスーパーカーを造る技術はある需要が無いだけや
      造ろうと思えば造れると言い続けていざ造ってみたらこれだ 
      GTRよりも重い2シーターの四駆 アストンマーチンもびっくりの重量 
      大して速くもないし重いだけでアストンみたいに高級感があって乗り心地がよい訳でもない

      長い間ろくにスポーツカーも造ってこなかった怠けメーカーが日々常に真面目にスポーツカーを造り続けて努力してるポルシェやフェラーリのようなスーパーカーに敵う訳がない
      もうホンダは蚊帳の外なんだよ
      過去のたった一度の栄光にいつまでもすがってないで素直にミニバン&軽自動車屋に成り下がればええやん 
      成り下がるというかそれが元々かw
    • 78. 名無しさん
    • 2016年03月08日 00:17
    • ID:ZiND4qIX0
    • 真面目に作るが部品が取れるP社スゲー
    • 79. 名無しさん
    • 2016年03月08日 00:24
    • ID:DzCZv.yk0
    • ↑乗ったことも無い無面は黙ってようね
      ポルシェの耐久性を知らないのかな
      イメージで外車は壊れる国産車は壊れないなんて盲信してるなんて車の事を深く知らないんだね
      とりあえず中古のポルシェでも買えるように貯金でもしてれば
    • 80. 名無しさん
    • 2016年04月01日 00:58
    • ID:zDgwNqLm0
    • https://youtu.be/Gh9XM2IpCUE

      ↑この動画腹立つわGTRとNSX並べて、わざとGTRを遅く運転してGTRなんて馬力あっても重いだけの車
      NSX素晴らしいなんて言ってるんだろうな
      ほんとホンダ党員って頭可笑しいわ、こんなアホらしい動画なんて誰も参考にしねえから
      世界中のサーキットのタイムを調べればGTRと旧NSXどっちが速い車なんて誰でもわかる


      ほんとNSXはキチガイの乗り物だわ

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック