1:海江田三郎 ★:2016/03/02(水) 18:04:03.20 ID:CAP_USER.net

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160302-10240319-carview/

イードが運営する燃費管理サービス「e燃費」は3月2日、1年間に集計した実用燃費データを集計し、ランキング形式にまとめた「e燃費アワード2015-2016」を発表。総合部門でスズキ『アルト』が24.3km/リットルで3連覇を達成した。

今回で10回目を迎える「e燃費アワード」は、イードが運営する携帯端末向け燃費管理サービス「e燃費」ユーザーが投稿した給油量・走行距離から算出した 燃費データを元に、実用燃費ランキング・カタログ燃費達成率ランキングを作成し、優れた数値を出した車種およびメーカーを表彰するもの。「新型車部門」 「ガソリン車部門」「ハイブリッド車部門」「軽自動車部門」「輸入車部門」「燃費達成率部門」「ディーゼル車部門」「総合部門」の計8部門の優秀車を発表 した。

新型車部門では、2015年5月に発売されたホンダ『シャトル』がトップ。1.5リットルエンジンとモーター内蔵DCTのパワートレーンを組み合わせ、 ベース車に迫る好燃費20.8km/リットルを記録した。2位はロボタイズドMT「AGS」を採用するスズキ『アルト ターボRS』。そのほかでは、マツダ『CX-3』とボルボ『V40 D4』、クリーンディーゼル車2台がランクインした。

ガソリン車部門では、「デュアルジェットエンジン(DJE)」を搭載するスズキ『スイフト』が17.6km/リットルで1位を獲得。2位は三菱『ミラージュ』で17.4km/リットル、3位は16.8km/リットルのVW『up!』だった。

ハイブリッド車部門は、新型車部門で1位となったホンダの『グレイス』がトップ。ハイブリッド車部門で3年連続の1位だったトヨタ『アクア』は22.2km/リットルで2位転落。3位は21.8km/リットルを達成したホンダ『フィット』がランクインした。

軽自動車部門では、総合トップのスズキ『アルト』が1位。2位・3位はダイハツ『ミラ イース』、スズキ『ワゴンR』がランクインした。

輸入車部門では、VW『up!』が16.8km/リットルで昨年に続きトップ。2位には2015年夏に投入されたクリーンディーゼル搭載のボルボ『V40 D4』が入った。

JC08モード燃費に対する実用燃費の達成率を表彰する燃費達成率部門では、106.2%(12.0km/リットル)を記録したシトロエン『DS4』が2 年連続トップ。2位には日産『ジューク』(94.6%・12.3km/リットル)、3位にはトヨタ『ランドクルーザープラド(ディーゼル)』(93.2%・11.0km/リットル)がランクインした。

ディーゼル車部門では、1.5リットル小排気量ディーゼルエンジンを搭載するマツダ『デミオ XD』が19.4km/リットルで2年連続トップ。2位には同じマツダの『CX-3』(18.3km/リットル)が入った。

■e燃費アワード2015-2016(各部門トップ)
・新型車:ホンダ シャトル(ハイブリッド)…20.8km/リットル
・ガソリン車:スズキ スイフト…17.6km/リットル
・ハイブリッド車:ホンダ グレイス…23.3km/リットル
・軽自動車:スズキ アルト…24.3km/リットル
・輸入車:フォルクスワーゲン up!…16.8km/リットル
・燃費達成率:シトロエン DS4…106.2%(12.0km/リットル)
・ディーゼル車:マツダ デミオ…19.4km/リットル
・総合:スズキ アルト…24.3km/リットル

1_1

【クルマ】実燃費日本一はスズキ アルト 24.3km/L ハイブリッド部門1位はホンダ・グレイス 23.3km/L
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1456909443/








5:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:11:32.30 ID:xxFIS4Fk.net

ワイのCX-5ディーゼル、町乗り中心で平均16km
満タンにしても軽油やで3000円で釣りがくる
最高や


6:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:12:20.94 ID:KVJe6jyo.net

俺のカワサキなんて街乗りでリッター30kmや(涙


7:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:12:24.97 ID:hOK5YM78.net

おれのアルトバンもカタログ値オーバーだぜ


8:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:16:13.26 ID:Nf5gu9GU.net

>ユーザーが投稿した給油量・走行距離から算出

信頼度がいまいち


14:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:28:03.88 ID:wzEfjSNH.net

>>8
そもそもどういう条件で走った結果か書かなくていいし
おまけに実際に乗って無くても燃費報告出来るからなこれw


9:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:16:39.85 ID:9hv75EQ2.net

寒冷地に住んでるが、地元じゃアルトよりハスラーのほうが売れてるらしい


10:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:24:52.63 ID:o0nDLEhm.net

やはり燃費面でも軽さは正義なのか。


11:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:25:18.83 ID:4q2m7rGy.net

ハイブリッドがアルトに負けてるのかよww


13:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:27:44.97 ID:W+HrzOJN.net

アルト軽いからな
HVはもっとエンジン小さくすれば余裕だろうにやらんよな


18:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:31:45.12 ID:mruU2BsL.net

彼女が本田のNBOXに乗ってて、リッター16位いく事に衝撃を受けてたんだが、上には上が居るんだなw


19:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:32:11.56 ID:2b4NyvHL.net

現行モデルにはアルトエコが無いよね


24:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:43:07.13 ID:SeWkh/Rd.net

Sエネチャージのアルトecoはミライースのモデルチェンジ待ち?

ハイブリッドでもエンジンを発電用と割り切ってるやつあったよね?
たしかホンダの大きい車
あれの燃費ってどうなん?


25:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:47:21.57 ID:8mBMiHEQ.net

あれ、プリウスは?


27:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:49:19.06 ID:RjnRE9E0.net

ディーゼルデミオやるね


28:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:53:30.53 ID:JDQv0ijo.net

デミオのディーゼルよいね、、
騒音はどうなんだろ


30:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 18:58:05.76 ID:xzw9HXf0.net

アメリカのカタログ見たほうが早くね


36:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 19:23:36.35 ID:tw7LHHG1.net

やっぱ燃費を求めるなら何か付けるんじゃなくて軽さを求めなきゃ
パソコン遅くなったら変なソフト入れないで余分なもの削除して軽くするのと一緒だ
プリウスとカローラで車両総重量で300kg近く差がある
カローラにそんだけ余分なもの詰みこんだのがプリウスと考えると何がエコやらわからんで。


37:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 19:29:12.66 ID:4I/+XGYc.net

ハイブリッドなんて都市部の渋滞気味の道路でしか役に立たない
車利用者の主流である田舎じゃハイブリッドはたいして燃費良くない


40:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 19:38:33.86 ID:RweU8gMB.net

>>37
それは間違い、ハイブリッドは田舎道の方が燃費がいいぞ。


51:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 20:30:33.20 ID:gsPe46YR.net

>>40
そりゃどんな車でも渋滞してる道より、すっかすかのいなか道の方が燃費いいに決まってるわ w
HV は渋滞してても燃費が悪くなりにくいってこと


59:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 22:14:13.35 ID:gGBN0kcK.net

>>51
HVの乗り方知らないお方か
HVはいかにEVモード比率高められるかが燃費良くなるポイントだぞ
ガソリン車の定常走行以上に影響が大きい


39:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 19:35:21.93 ID:kqp0WC3G.net

軽油とガソリンの価格差を考えるとデミオ良さそうだな。


41:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 19:43:06.03 ID:J8RfOUWK.net

>>39
調べた。デミオ超お得じゃん。
ガソリン全国平均 106.8円
軽油  全国平均 91.0円

ガソリン換算のデミオの燃費 22.7km/リットル

ガソリン車:スズキ スイフト…17.6km/リットル
新型車:ホンダ シャトル(ハイブリッド)…20.8km/リットル
ハイブリッド車:ホンダ グレイス…23.3km/リットル


56:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 21:09:51.65 ID:dlOAeI92.net

>>41
デミオ自体の値段はどうよ?


42:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 19:44:33.55 ID:p2C1DPKJ.net

グレイスのデザインってかっこいいと思う
俺っておかしいかな?


43:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 19:46:59.92 ID:6w9yWVUS.net

俺のマーチは都内の道路だとだとリッターあたり14から17
内臓の燃費計をリセットして高速を90キロくらいで流して26.1まで出したことある
でもちっとも売れてないらしい


45:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 19:52:32.00 ID:tw7LHHG1.net

昔マイティボーイで30km/Lぐらい出したことある
軽さは正義だ


48:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 20:04:19.15 ID:UuUFVRau.net

燃費なんて走行環境・走り方にもよって大きく異なるからな。

都心部をエアコンオンにしてチョコチョコ乗ったら、今乗っている旧シエンタで8Km/L未満だよ。
その前のティーダも同じ。

15年くらい前、東北の一般道のドライブで、高燃費狙ってアベニールの1.8で16Km/L超えしたのはいい思い出。


49:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 20:04:21.35 ID:e6En9Tl/.net

実燃費がいい車は、車重が軽く、軽自動車で、ミッションはMT車だ。
カタログ燃費以下になったことが無い。


52:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 20:30:53.65 ID:mwfumP//.net

アルトバンが最高の車ってこった


53:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 20:31:01.93 ID:E4mfGYTj.net

ガソリンが無茶苦茶高くなった2年前
原付き2種MT買ったんやけど
ガソリン無茶苦茶安くなったなあ
㍑60km以上走るから安すぎてビビるわ


57:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 21:14:38.60 ID:y1cIvZV6.net

燃費を気にして走ると、
運転がすっげーノルマ的になるんだよなあ…。

エコインジケーターとか、やめてほしい。


58:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 21:31:11.74 ID:Gvb4YayF.net

アルトエコはリッター33だぞ


60:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 22:18:44.51 ID:SaHkJABy.net

昔から実燃費ナンバー1は軽のマニュアルなのだよ


62:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 22:53:11.32 ID:OMUoFSoP.net

アルトはカタログ数値上ずっと良いはずのCVTじゃなくてAGSの方が実用燃費いいの?
すごいな


67:名刺は切らしておりまして:2016/03/02(水) 23:50:24.76 ID:5i5mgtfU.net

アルトは凄いと思うが
ハスラーも良い感じに走る割りに燃費が良い
都内の渋滞で16~18㎞/l 高速オンリーなら100㎞巡航で20~22㎞ぐらい
あの形でこの燃費は凄いとしか言いようが無い。







コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2016年03月03日 11:49
    • ID:YiH417800
    • アルト乗りは物好きが多そうだからこういうのに積極的に参加して良好なデータを提供してくれそうだよなw
    • 2. PCパーツの名無しさん
    • 2016年03月03日 11:53
    • ID:kmpjtv7s0
    • 軽いのは正義!
    • 3. 浜風吹けば名無し
    • 2016年03月03日 11:56
    • ID:5pZdJkEb0
    • まぁ、車にとってやっぱ軽いは正義だならな。
      華美な装備を付けるのも結構だけど、燃費を追及するなら蛇足でしか無い。

    • 4. 名無しのプログラマー
    • 2016年03月03日 12:09
    • ID:q4.UhsPB0
    • 俺のスペーシアのターボはリッター19前後、あと5千も走ればエンジンもこなれるので、まだ伸びると思う
      アルトはすげーな、Sエネ付けたらカタログスペックで40行くんじゃないのか?
    • 5. 名無しさん
    • 2016年03月03日 12:15
    • ID:nkvxFuif0
    • 燃費いいのに越したことはないけど、
      スズキの車はジムニー以外耐久性がどうなのか気になる・・・
      安全面と言う意味では最新のデュアルカメラブレーキサポートで問題ないんだろうけど。
    • 6. 名無しさん
    • 2016年03月03日 12:20
    • ID:rennNqba0
    • ディーゼル車が金がかからなくていいなんて言ってる奴、ディーゼル車を所有した事無いんだろうな。
      ディーゼル車はエンジンが温まりにくいから冬は暖房が使えるようになるまで時間が掛かり寒いです。また、オイル交換にカネがかかり、少しくらいの燃費の良さなんて、オイル交換で吹き飛ぶ。
      通勤に30分以上かけてる人はともかく、10分くらいで職場に着く人は冬場は暖房なしなメにあう。
    • 7. 名無しさん
    • 2016年03月03日 12:21
    • ID:lGIdI0oh0
    • よっしゃシャーシを肉抜きしたらええんやな?
    • 8. 名無しさん
    • 2016年03月03日 12:32
    • ID:0h79cchh0
    • ※6
      いかにも所有したことない奴の想像って文書
    • 9. 名無しさん
    • 2016年03月03日 12:32
    • ID:fn.YIZFQ0
    • プリウスとかハイブリッドだともとをとるのにいくら走らなきゃいけないとか言うやつが一人はいるのにのに天下のマツダ様のディーゼルは出ないんだな
    • 10. 名無しさん
    • 2016年03月03日 12:38
    • ID:9Yz4VXq00
    • プリウスとは何だったのか?

    • 11. 軍事速報の少将
    • 2016年03月03日 12:45
    • ID:d.axOHjc0
    • シャレード ディーゼルの燃費は?
    • 12. 名無しさん
    • 2016年03月03日 12:49
    • ID:u1ysBnVa0
    • ※6
      アクセラXD乗ってるけど、暖房までの時間は前の1.5L DYデミオと同じ。
      オイル交換はフィルター込で5000円

      職場までは10分程度で純粋に通勤だけに使うと16~18

      あとMAZDAのディーゼルは排気VVL?とかっていうので高温の排気ガスを燃焼室に戻して温度上昇を助けているからあったまりやすいんじゃない?
    • 13. 名無し
    • 2016年03月03日 12:50
    • ID:rvYkUWtC0
    • そんなもんなんだ
      じゃ、俺の15年落ちインテグラ(MT)でいいや
      都内の通勤でほぼリッター14キロ走るし

      つか燃費てw ガソリン二桁円なのにw
    • 14. 名無しさん
    • 2016年03月03日 12:58
    • ID:A2i4bs1K0
    • e燃費は自己申告だから、乗って無くても登録できる
      ランキングはあまり当てにならない
    • 15. 名無しさん
    • 2016年03月03日 13:20
    • ID:9txAI96M0
    • なんつーか、もっと自力で調査した基準で燃費比較しろよと言いたい
      ついでに各車両の排気ガス汚染物質排出量なんかも併記しておけよ
      ネットの情報だけで調査したつもりですかね
    • 16. 名無しさん
    • 2016年03月03日 13:27
    • ID:i6uDDs6bO
    • 共通基準での比較ならカタログ値があるからなぁ。
    • 17. 名無し
    • 2016年03月03日 13:30
    • ID:GSPZNBZk0
    • 燃費5~6の車に乗ってると、「どれも燃費いいんだから何でもいいじゃん」と思ってしまう。
    • 18. 名無しさん
    • 2016年03月03日 13:31
    • ID:6RS2jBDq0
    • 最近燃費を気にしすぎて運転中ずっとイライラしてる気がする
      赤信号や、前方車両の右左折、進路変更でブレーキを踏まないといけないときに、ものすごく腹が立つ
      ガソリン安いし、別に困窮してるわけじゃないんだけど……
    • 19. 名無しさん
    • 2016年03月03日 13:41
    • ID:OojoRMt90
    • ゴキブリに都合のいいデータな
    • 20. 名無しさん
    • 2016年03月03日 13:48
    • ID:gD5iNLRw0
    • なんでアクアが出てこないんだ?

      シャトルなんかより余程売れているだろう。
      確かにスイフトとかアルトとかの燃費は良いだろう。しかし、シャトルとかグレイスとかは疑問が残る。
      大きさからいってもアクアの方じゃないのか?
    • 21. 名無しさん
    • 2016年03月03日 14:00
    • ID:ec9BZNrA0
    • アルトはベ●キーがCMしてたクルマですね
      ”好きになるのに1秒もいらない”
      今後はもう少し考えてから恋愛してね♥
    • 22. 名無しさん
    • 2016年03月03日 14:01
    • ID:4bDUfnhX0
    • ※6とりあえず今のマツダのディーゼル所有してからそういう事は言えば?
      暖房なんて直ぐ効くぞ。維持費も特に上がった気もしねぇ〜むしろ燃料代めっちゃ安くなった(^ω^)
    • 23. 名無しさん
    • 2016年03月03日 14:34
    • ID:J53FQt.O0
    • プリウス・アクアだって、俺らが走ると実燃費20キロちょいだからな
      国沢でも呼んできて好記録出してもらえよ
    • 24. 名無しさん
    • 2016年03月03日 14:34
    • ID:Sv.XlTe20
    • やっぱダウンサイジングターボじゃなく
      安全性を保ったままでの軽量化が最優先だよな
    • 25. 名無しのプログラマー
    • 2016年03月03日 14:50
    • ID:Z79BlWhS0
    • アクアは後部座席の天井が低くてそこそこ背が高い男性が乗ると頭をぶつけるから注意
    • 26. 名無しさん
    • 2016年03月03日 15:00
    • ID:HysNBiif0
    • 米24
      所得水準の低い国で売られている車は、ハイブリッドでもダウンサイジングターボでもない普通の自然吸気エンジン。
      余計なものをできるだけつけないでプリウスよりも50~100万円安く作ることを考えたほうがトータルでは安くなる。

      技術的に後退するだけで経済性の高い車はできる。
      日本の消費者にはそれが分からないのですよ。
    • 27. 名無し
    • 2016年03月03日 15:01
    • ID:HV98Wajr0
    • みんな地球の為に軽に乗ろう☆
    • 28. 名無しさん
    • 2016年03月03日 15:01
    • ID:14Dqh0H70
    • ※6
      昔からガソリンよりディーゼルの方が温まるのは早い。
      壊れていたのでは?
    • 29. 名無しさん
    • 2016年03月03日 15:02
    • ID:tl4GVlwY0
    • e燃費ってプロボックスのディーゼルとカローラアクシオがトップじゃなかったっけ()
    • 30. 名無しさん
    • 2016年03月03日 15:38
    • ID:rjl0mOu60
    • ※6
      寒冷地じゃリモコンエンジンスターターみんな使ってるぞ
      事前にスイッチポンで乗る頃には車内ポッカポッカ
    • 31. 名無しさん
    • 2016年03月03日 16:05
    • ID:ec9BZNrA0
    • 軽いのは正義なのか?

      事故の時”グシャ”と潰れないのか?
      風で煽られてハンドルを取られないのか?
      走行音を拾いうるさいんじゃないのか?
    • 32. 名無しさん
    • 2016年03月03日 16:31
    • ID:4bDUfnhX0
    • ※31基本車において軽さは正義。
      ハンドリングやブレーキ等の運動性能や燃費性能などありとあらゆる効果があり、ついでにコスト削減効果も期待できる事もある。
    • 33. 名無しさん
    • 2016年03月03日 16:33
    • ID:LH4uNw2E0
    • ※26
      その代わりに排ガスや燃費基準をクリアすることができないと思う。多分。
    • 34. 名無しさん
    • 2016年03月03日 16:39
    • ID:RpTd3wPB0
    • ※6がフルボッコで草
    • 35. 名無しさん
    • 2016年03月03日 16:42
    • ID:4bDUfnhX0
    • ※31で、事故の潰れ方は構造で潰れ易い所を作って生存スペース確保しつつ軽量化するのが今の設計。
      風で云々はどちらかと言うとエアロダイナミクスの方が影響大きいかと。もちろん重い事がいい時もあるけどね。
      最後のは基本重い方が有利だな。NVH性能とか。ただBMW5のディーゼルみたいに防音、吸音、防振材100キロ入れるのもどうかと思うが。
    • 36. 名無しさん
    • 2016年03月03日 16:45
    • ID:4bDUfnhX0
    • ※34だって※6って実体験の伴わない明らかなネガキャンの受け売りなんだもん。
    • 37. 名無しさん
    • 2016年03月03日 17:09
    • ID:E9Q2lmUm0
    • 低燃費でかっこよくて(主観)安くてしかも走って楽しいアルト最高やな
    • 38. 名無しさん
    • 2016年03月03日 17:55
    • ID:EefIWr.c0
    • ※6
      職場のカルディナバン ディーゼルはそんな感じだわ

      古い車に乗り続けるのがエコとか言う奴らに
      こいつの強烈な黒煙を食らわせてやりたい
    • 39. 名無しさん
    • 2016年03月03日 18:12
    • ID:yvlwxhNq0
    • 会社から往復40kmの自分の新型パッソで21、営業車の初期パッソで15.3
      代車の後期パッソで16.3、会社が近所の同僚の新型パッソで18だった
      新型さいこー!いう結論が出て営業車をイースに変えることが決まった
      なんで……
    • 40. 名無し
    • 2016年03月03日 18:19
    • ID:5CBpZ07C0
    • 燃費気にしないで好きな車乗れば素敵やん。
    • 41. 名無しのプログラマー
    • 2016年03月03日 18:40
    • ID:FPaujUW00
    • 軽いことで強度に不安を感じるならダイハツを乗っていればいいと思うよ
      金属の重さが強度に比例すると思ってる時点でお話にならない
      少なくとも日本の安全基準はクリアしていることだけは間違いない
      ちなみにその基準は普通車と軽自動車で共通であるということもお忘れなく
    • 42. 名無しさん
    • 2016年03月03日 18:43
    • ID:KZRnUYWy0
    • 俺の13年落ちのミラL250Sは12~17km/Lしか走らないわ。
      ここ10年くらいの燃費の向上って凄いな。
    • 43. 名無しさん
    • 2016年03月03日 18:55
    • ID:sWUWbhv.0
    • エコカーが日本の車をつまらなくしたとnetで騒ぐ割りに“愛車の燃費自慢大会”にコメント欄がなるんだから、やっぱりメーカーがエコカー作るのは正解なんだなと思うわ
      燃費が良いとCMを打てば売れるんだから
    • 44. 名無しさん
    • 2016年03月03日 18:57
    • ID:yn0F.jqg0
    • ホンダのハイブリッドも進歩したな
      IMA時代はメカニズムも燃費もTHSに大きく劣っていたから
    • 45. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:05
    • ID:yn0F.jqg0
    • ※41
      自重でクラッシュテストやるから吸収している運動エネルギーが違うのだけどな
      だから自動車同士で衝突事故を起こしたときに決まって軽い方の車に大きな被害が出る
      まあ、ミラとアルトごときの安全性の差なんてどんぐりの背比べに過ぎないが
    • 46. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:20
    • ID:HACzIVEW0
    • ※6がフルボッコだが恐らく乗ってる車はT31エクストレイルクリーンディーゼルと予想

      あいつは※6の言う通りの奴だからなマツダとかとは違うからお前らの知ってるディーゼル車と違うから叩くってのは間違ってるぞ
    • 47. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2016年03月03日 19:22
    • ID:ept7DTOa0
    • トップのアルトでさえ詐欺と言われても反論できない燃費なんだよなあ...
      もういい加減、燃費燃費と連呼するのはやめようや。
      普通に作っていれば充分に燃費は良いわけだし。
    • 48. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:32
    • ID:Ltm9ORDP0
    • ワイのNBOXはカタログ値25kmに対して、実燃費は18km。
    • 49. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:34
    • ID:x9KVa5aT0
    • ※6については
      暖房云々は分からんけど
      オイル交換が高いのはマジやろ
      しかもスパンも短いし
      俺もアクセラXD考えてたけど
      オイル交換はほぼ5000キロごとで面倒なんだよな
      年に3回ぐらい換えなくちゃならん
      地域によっちゃ安く換えてくれるところもあるらしいが…
      街乗りが多いとDpf再生も増えて、燃費悪化
      自分の乗り方には合わんかった
      ディーゼルも長所短所あるな
    • 50. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:44
    • ID:d43dOUzz0
    • ※20
      自己申告だからいくらでも捏造できるよな
    • 51. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:48
    • ID:d43dOUzz0
    • ※47
      燃費測定規格をもう少し厳しくすれば、
      これほど実燃費で批判起きないのにな。
      アメリカほどにしろとはいわんが
    • 52. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:49
    • ID:7a8n9ANm0
    • ※6面白すぎwwww
      ディーゼルってな空気を圧縮した時の熱で点火してるんだけど
      これ500度以上なのよ
      クランク回して上死点に行った時の空気の温度500℃わかる?
      この高温空気に軽油を噴射すると燃えにくい軽油が自然発火するの
      温度低かったら点火なんてしないからね
    • 53. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:52
    • ID:d43dOUzz0
    • ※48
      ワイフィット
      カタログ値24kmだが実燃費20kmだわ。
      冬はエンジン温まるまで時間かかるから、
      これからの季節もう少し良くなるな
    • 54. 名無しさん
    • 2016年03月03日 19:54
    • ID:d43dOUzz0
    • ※52
      空気圧縮するだけで500度になんかなるんか
    • 55. 名無しさん
    • 2016年03月03日 20:02
    • ID:0iBDFOPR0
    • ※54
      いや空気圧縮だけなら引火点の40℃程度でいいんだけど。
      点火後なら500℃とか行くけど。
    • 56. 名無しさん
    • 2016年03月03日 20:19
    • ID:nCzU7MND0
    • ワイのコペンは無駄に重いせいで
      リッター14キロくらいやな
    • 57. 名無しさん
    • 2016年03月03日 20:21
    • ID:XkyXZBeS0
    • ソースはe燃費・・・
    • 58. 名無しさん
    • 2016年03月03日 20:21
    • ID:IhPAOhiR0
    • ※49まあ使用状況によっては短所もあるけど燃料代が安くなったのは確かだろ。
    • 59.   
    • 2016年03月03日 20:27
    • ID:0UqF7zUH0
    • そんな中、我が道を行くジムニーはリッター10キロ前後であった
      まあフルフレームで、道?未舗装路?
      そんなもん無くても問題ないぞの完全オフロード仕様だから仕方ないんだけど
    • 60. 名無しさん
    • 2016年03月03日 20:27
    • ID:yP2bvb.S0
    • こうした企業努力で軽量化を図って好燃費を叩き出したり、ハイテク素材を適材適所に使用し一歩進んだ考え方を持つイノベーティブモデルは、なりは小さくとも非常にカッコ良く目に映り、車好きとしての本能を掻き立てられる。
    • 61. 名無しさん
    • 2016年03月03日 20:35
    • ID:lsMQS3Zz0
    • ※49
      うちは神経質だからNAのガソリン車でも5000kmで換えてるけどな
      逆にディーゼルターボでも5000kmでいいんだって感じ
    • 62. 名無しさん
    • 2016年03月03日 21:03
    • ID:xdrK9gzj0
    • プリウスがいない・・・
    • 63. 名無しさん
    • 2016年03月03日 21:15
    • ID:iCosiZnO0
    • 流石アルトだな。
      アルトバン買って正解だったw
    • 64. 名無しさん
    • 2016年03月03日 21:58
    • ID:bkseVynO0
    • サイズの違いも考慮せず単純にはしゃぐところがどっかの半島民族と同じなんだよな鈴菌ってw

      1000が1100になって10%しか伸びてない日本より、10が100になって10倍アップのウリたちのほうが優秀ニダ!

      ・・・・てよく言うだろあいつら。それと同じだよ
    • 65. 軍事速報の少将
    • 2016年03月03日 22:06
    • ID:1jMETSHV0
    • 俺のは1リッターで車重は200kg程度だが10km/L程度だから
      軽ければ燃費が良いって事でもない。
    • 66. 名無しさん
    • 2016年03月03日 22:06
    • ID:xEfrJcVx0
    • 冬は氷点下10度が当たり前の土地在住。
      CX-3のAWD乗ってるけど車庫ありで毎日暖気運転1分程度で出るが、エアコンもすぐ暖まるし、ヒートシーターあるから別段寒くもない。
      通勤メインだけど冬でも14km/l切った事無いし、オイル交換もディーラーのオイルチケットで1回当たりフィルタ込み5000円程度。
      前車と比べてマジで燃料代半額以下になったよ。確かにDPF処理やエンジン始動時のガラガラは気にはなるけど、一冬越してみて買って良かったとつくづく思う。
    • 67. 名無しさん
    • 2016年03月03日 22:18
    • ID:VZCHcTlW0
    • スズキはいい加減燃料タンク「27L」やめろよ糞企業
    • 68. 名無しさん
    • 2016年03月03日 22:24
    • ID:01IwMZGp0
    • 10.15モードの方が実燃費との違いが少なかったのにね
      実際当時の車では年間平均燃費ですらカタログ値よりもいい数字を出してたよ
    • 69. 名無しさん
    • 2016年03月03日 22:31
    • ID:KByI6LnC0
    • これは巧妙な騙し方だなぁ
      車種間燃費の比較をするならそれこそ個人差の大きい実燃費じゃなくて測定方法が統一されたカタログ燃費みないと意味ないでしょ
    • 70. 名無しさん
    • 2016年03月03日 22:45
    • ID:IhPAOhiR0
    • ※69それもそれ程意味が無いんだよ。
      CVTとかはモード燃費のお受験に特化した変速機だから実燃費との乖離が酷いからな。
    • 71. 名無しさん
    • 2016年03月03日 22:53
    • ID:MvSAKSlV0
    • なに騒いどん?
      リッター15走れば充分やん。
    • 72. 名無し
    • 2016年03月03日 22:53
    • ID:FHMmsBMw0

    • スズキはガソリンタンクをあえて小さくして 総重量を押さえてると聞いてからちょっとなぁ

      今はどうか知らんが 他メーカーもやってる事かなんかな 
    • 73. 名無しさん
    • 2016年03月03日 23:44
    • ID:bOUZPrQZ0
    • ※49
      年に15000km走るようななかなかのシビアコンディションなら
      5000kmで交換って普通それくらいじゃないの?
      スバオタとか3000kmで換えそうだけど・・・

      あと、マツダならメンテパックに入る人が多いだろうから
      オイル交換の事はあまり気にしないんじゃないでしょうか
      (ディーラーに行くのがメンドイとかはあるけど)
    • 74. 名無しさん
    • 2016年03月04日 00:01
    • ID:MzE7FGOQ0
    • ユーザーが投稿した給油量・走行距離から算出www
    • 75. 名無しさん
    • 2016年03月04日 00:07
    • ID:0pKBYsz90
    • ディーゼルはオイル交換の頻度が高くて、値段も高いのは不利だけど、それよりメーカーは騒音対策をもっと努力してほしい。遮音材たっぷりで、車内にいるドライバーは気づかない程度まで静かになったけど、車外では相変わらずうるさい。毎朝早朝に、閑静な住宅街の駐車場で暖機運転しながらガラガラやられるとたまらん。エンジンスタート後すぐに発進してくれるドライバーばかりじゃない。本人は気づいてないけど、そのうち騒音トラブルで事件になるよ。
    • 76. 名無しさん
    • 2016年03月04日 00:52
    • ID:Ixsb3ARD0
    • ※75トラックか昔のディーゼルかよw
    • 77. 名無しさん
    • 2016年03月04日 06:39
    • ID:fOoXks8.0
    • スズキの躍進にファビョるマツダ右翼wwww御自慢のスカイアクティブも
      実は大した物ではないということが白日に晒されましたなww
      しまいには涙目で在日認定&工作陰謀論に逃げるんですか?!
      技術自慢の割に肝心の実績で韓国に押される日本の現状の縮図を現してる
      みたいだな
    • 78. 名無しさん
    • 2016年03月04日 07:18
    • ID:40SUHiL00
    • ボルボV40のT4乗りだけど、クリーンディーゼルのD4が物凄く羨ましい。燃費が良くてトルクが鬼とか最高だよ
    • 79. 名無しさん
    • 2016年03月04日 09:03
    • ID:Z5TX8J0.0
    • 実燃費良くしたけりゃ軽をMT で乗ればいい。
      ハイブリッドはスペースと重量がかさむけど、2ペダルで楽に低燃費出せるのがいいだけ。
    • 80. 名無しさん
    • 2016年03月04日 10:04
    • ID:17Xj57980
    • あとは壊れないことだな
      修理費用で燃費の良さなんて軽く吹っ飛ぶ
    • 81. 名無しさん
    • 2016年03月04日 10:40
    • ID:bJ53Kk2.0
    • いつも見下してる西の田舎メーカーに完全に出し抜かれて、仕方ないのでディーゼルごと排除しようとする論
    • 82. 名無しさん
    • 2016年03月04日 11:57
    • ID:8vQOmmqw0
    • ※80
      イギリスでスズキのアルト(セレリオ)が最も信頼出来る車として選ばれてる。

      『スズキ アルト、英国で最も信頼できるシティカーに…JDパワー』
      スズキの英国法人は8月10日、JDパワーの「2015英国自動車信頼性調査」において、『アルト』が最も信頼できるシティカーに選出された、と発表した。

      この調査は、新車購入から1‐3年が経過した顧客を対象に実施。購入から1年経った時点で、愛車の信頼性について質問している。

      結果は、100台当たりの不具合件数を示す「PP」という単位を使用。アルトはシティカーの部門において、最も信頼できる車と評価された。

      また、ブランド別のランキングでも、スズキは3位につけた。100台当たりの不具合件数が、全体平均で114PPのところ、スズキは86PP。
      ttp://response.jp/article/2015/08/17/258004.html
    • 83. 名無しさん
    • 2016年03月04日 12:04
    • ID:pR3IDyv30
    • ※68
      JC08の方が10/15よりテスト厳しいからより実燃費に近いんだが?
    • 84. 名無しさん
    • 2016年03月04日 12:06
    • ID:pR3IDyv30
    • ※70
      アメリカ式燃費測定でもプリウスはトップやぞ
    • 85. 名無しさん
    • 2016年03月04日 12:07
    • ID:pR3IDyv30
    • ※75
      トラックなんかオイル1万km交換やぞ。
    • 86. 名無しさん
    • 2016年03月04日 12:13
    • ID:pR3IDyv30
    • ※77
      世界で一番売れてるのは日本車だよ負け犬くんw
    • 87. 名無しさん
    • 2016年03月04日 15:02
    • ID:XnrwC2h20
    • ※77
      じゃあ聞くが、今の技術水準で圧縮比を下げないで排気ガスをクリーンにする方法があるのか?
      それでもアメリカの基準は満たせないから輸出していないだろう。

      韓国に押されるって、中国でさえ韓国車が売れなくなっているのに(笑)
    • 88. 名無しさん
    • 2016年03月04日 17:31
    • ID:70eWVHGH0
    • ※77
      「高くて重いハイブリッドなぞいらん」って考えでまとめると、寧ろマツダとスズキは仲間なんやで
      マツダが内燃機関を磨いて、スズキは軽量化に精を出した
      アルトにはSエネチャージもついてねーしな
      車のサイズが違うのを別にしても、ファビョってんのはHV勢だろばーかw
    • 89. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年03月04日 17:56
    • ID:JdKSMMn.0
    • あのちっちゃい660ccの車とヴェゼルがほぼ同じ燃費かぁ!
      ハイブリッドの技術は凄いんだな。
    • 90. 名無しさん
    • 2016年03月04日 19:05
    • ID:WQ2beGbD0
    • ※72
      フィットの最下位グレードだけタンク小さいな。
    • 91. Gamehard774
    • 2016年03月04日 19:17
    • ID:CxqGll7j0
    • デミオの1.5Lディーゼルにも排気VVLって付いてる?
      調べると2.2Lの方は沢山出て来るけど1.5Lに限るとはっきりしないんだよね
    • 92. 名無しさん
    • 2016年03月04日 20:48
    • ID:SWtgYbN40
    • ※90
      何を今更
      車体のデカいプリウスもCM向け貧乏向けはタンク削ってる
      ちなみにアクアは全グレード36L辺り
      この辺はセンタータンクのメリットかフィット系はCM用以外は40L
    • 93. 名無しさん
    • 2016年03月04日 22:08
    • ID:aLNt2WU00
    • 新型アルトいいんだけど 天井低くて頭つかえそう
      何で低くしたんだろ 旧型並みに戻してくれ
    • 94. 軍事速報の少将
    • 2016年03月05日 03:03
    • ID:VTbzKIdO0
    • ※21
      ちなみに先代モデルのCMキャラクターもスキャンダルで失脚してる。

      燃費が良くても販売には繋がってないから困るんだよな。
      去年、ワゴンRのエンジンが壊れて買い換えになったが、アルトは嫁に
      「絶対に無い」で即却下されたぞ。
    • 95. 名無しさん
    • 2016年03月05日 11:16
    • ID:C4hN6sMj0
    • エッセのMT乗ってるけど 燃費恐ろしく 良いんだけど・・・速いし(下りの山道)
    • 96. 名無しさん
    • 2016年03月05日 21:28
    • ID:E19Ywyk10
    • ダイハツの今の軽も思っていたより燃費が良いね
      用事でタント(NA)借りて市街地、高速、山道と走り回ってリッター20km越えた

      但し乗車は俺含めて2名まででエアコンは殆どOFFでアクセルは半分以上は決して開けないようにしたけどさ
    • 97. 名無しさん
    • 2016年03月05日 21:36
    • ID:T4FS443b0
    • 燃費の為にタンク27Lにする糞企業、スタンド行く回数増えるんですが
    • 98. 名無しさん
    • 2016年03月05日 23:16
    • ID:mlfVuGP70
    • ※97
      最近のでもミニバンとか燃費がリッター10kmとか悪いのにタンクが50Lとかやん。
      燃費が良くてタンクも大きいのなら良いのだけれど。
    • 99. 名無し
    • 2016年03月06日 16:26
    • ID:SUvdMOzR0
    • エコランプやゲージは嫌いだけど
      平均燃費は見てて楽しいわ
      郊外走るとぐんぐん上がっていく
    • 100. 名無し
    • 2016年03月06日 16:48
    • ID:nsXHHysm0
    • ホントにディーゼル車乗った事の無い人多すぎw
      ディーゼルは、ただアイドリングさせても、水温上がんない
      ガソリンよりも燃焼温度が低いためなんですな
    • 101. 名無しさん
    • 2016年03月06日 18:49
    • ID:5mm10ROU0
    • わしFIT3HV、通勤片道3km冬場は11km/L(泣)、冬以外16km/L。
      50km超えのドライブで下道主体だと29km/L、高速主体だと25km/L。
      冬場はエンジンが暖まる前に会社に着いちゃうんだよね・・・
    • 102. 名無しさん@ダイエット中
    • 2016年03月06日 22:45
    • ID:sQftXRWP0
    • ネット投稿ってのも固定HN登録制で
      まともに活動してる連中から選抜せんと基準にならんよな
      捨てハンや無制限だとステマ、アンチが跳梁跋扈し放題
    • 103. 名無しさん
    • 2016年03月07日 05:20
    • ID:E.C7vAdR0
    • 平成3年式のMTの軽自動車だけど、街中15、高速20km/Lは、当たり前だけどね。
    • 104. 名無し
    • 2016年03月07日 08:37
    • ID:bbGRd9aB0
    • ノアハイブリッド、ちょうど2年目で87000km乗り。
      神奈川と東京都を中心に走っているので条件は悪いが、平均で17以上走ってくれます。田舎に行くと信号が無いので20km以上走れると思う。
      タンク58Lだから1000km近く走ってくれるし、故障全くしないしオイル交換もボンネットに15000km毎って書いてあるので10000km毎に交換にしてる。
      駐車中もエアコン効くのがハイブリッドの凄い長所。ただ寒い時にエアコンが効くのが激遅なのは隠せない欠点。寒冷地仕様車なら違うのかな?
    • 105. 名無しさん
    • 2016年03月14日 00:19
    • ID:nZaUId8d0
    • ※88スズキとマツダが仲間?マツダってHV投げ出して内燃機関一本足じゃん。
      スズキは軽量化に加え地道ながらHVや燃料電池の開発も行ってるから、むしろ
      HV勢の一員だよ今じゃ。
    • 106. 名無しさん
    • 2016年03月15日 17:22
    • ID:yCi2OBuB0
    • コスパでいくとアルトが絶対いいけど
      貧相な内装と装備に個性的過ぎる外装が耐えられない
    • 107. 名無しさん
    • 2016年03月18日 08:40
    • ID:yNVuXI3P0
    • マツダ信者が今度はスズキにも喧嘩を売ってる(笑)毎回毎回敵を作って大変だなぁ~
    • 108. にゅっぱー
    • 2016年04月05日 12:23
    • ID:fC.ZG6640
    • 車重が軽いと燃費が良く、車重が重いと乗り心地が良くなる。
      相対的にバネ下重量が軽くなるのがこの決め手。
      車重軽くしてなおかつ乗り心地を良くするには
      物理法則を無視した様な超軽量のホイールとタイヤとが必要。

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