1: フロントネックロック(catv?)@\(^o^)/ [DE]:2017/02/21(火) 15:52:16.63 ID:1Dhdrmtt0.net

”ファルケン(住友ゴム工業)は、スイス ジュネーブで開催される「第87回ジュネーブショー」(プレスデー:3月7日~8日、一般公開日:3月9日~19日)の出展概要を発表。プレスデー初日の3月7日に行なうプレス発表会で、今年から欧州での発売を予定する「ECORUN A-A(エコラン エー エー)」を発表することを明らかにした。

 新製品のエコラン A-Aでは、ドイツで開催された「Tire Technology Expo 2017」で「Tire Technology of the Year」を受賞した独自の新材料開発技術「ADVANCED 4D NANO DESIGN」をファルケンブランド製品として初採用。タイヤの三大性能であり、相反性能である低燃費、グリップ、耐摩耗性能を高い次元で両立している。

 このほか3月7日の8時(現地時間)からスタートするプレス発表会では、5月に開催される「ニュルブルクリンク24時間レース」の参戦体制と新型車についても発表を行なう。

ファルケン、欧州で今年発売予定の新タイヤ「ECORUN A-A」を「ジュネーブショー 2017」で発表”

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1045297.html

スタッドレスタイヤはBS一択だけど、ノーマルタイヤはどれが最強なの?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1487659936/








2: クロスヒールホールド(茸)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/02/21(火) 15:52:31.25 ID:9OR2hImw0.net

ナンカン


3: サソリ固め(佐賀県)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/02/21(火) 15:52:48.36 ID:ggRHFhfO0.net

ヨコハマ


5: チェーン攻撃(福井県)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 15:53:32.35 ID:HSoel3Ld0.net

アドバンネオバかな


204: 雪崩式ブレーンバスター(やわらか銀行)@\(^o^)/ [IT]:2017/02/21(火) 21:34:26.62 ID:ym9kURzW0.net

>>5
軽に履かせたらフレーム歪んだは


6: アトミックドロップ(愛知県)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 15:53:49.94 ID:JRO50Zzu0.net

Sタイヤ除けばダンロップβ02の圧勝


9: アキレス腱固め(禿)@\(^o^)/ [CN]:2017/02/21(火) 15:56:23.40 ID:FHZo2Uvr0.net

ルマンは2年で坊主になった
冬はスタッドレスなのに


12: 不知火(神奈川県)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/02/21(火) 15:57:53.83 ID:kYZo/nOX0.net

実のとこスタッドレスもBS1強ではない。ようは値段が高いヤツは性能がいいのだ


13: エメラルドフロウジョン(空)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 15:57:54.88 ID:s7UcLOw/0.net

使い古しのブリザック


14: バックドロップ(やわらか銀行)@\(^o^)/ [PL]:2017/02/21(火) 15:57:57.66 ID:J1b0dJ9f0.net

アイスガード


15: 稲妻レッグラリアット(千葉県)@\(^o^)/ [ヌコ]:2017/02/21(火) 15:59:23.64 ID:jQp0jvQB0.net

コンチネンタルだろ


16: ハーフネルソンスープレックス(空)@\(^o^)/ [IN]:2017/02/21(火) 16:00:08.35 ID:6f3eMf7l0.net

コンパクトカーだけど今度レグノにするつもり
分不相応かもしれんが元々防音材たっぷりの高級車より効果がハッキリ出る、と思う


110: ニールキック(三重県)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 17:40:41.57 ID:33UTkzLu0.net

>>16
すごい静かになると言われてレグノ履かせてみたけど
タイヤで変わる騒音なんて誤差レベルで高い勉強代になった

それよりダンロップのスポンジが入ってるやつをお勧めする
ロードノイズは他と変わらないけど段差やデコボコ道の衝撃音が全然違う


176: バーニングハンマー(群馬県)@\(^o^)/ [TH]:2017/02/21(火) 20:25:12.62 ID:rxzxDuaj0.net

>>16
レグノは確かに良いけどほんの少しだよ
しかもそのおいしい状態が続くのもせいぜい1~1.5万kmくらい
タイヤ表面がある程度削れてからは他のタイヤと変わらなくなるよ


205: ジャンピングパワーボム(兵庫県)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/02/21(火) 21:39:48.10 ID:cyTm4MvV0.net

>>176
今ルマン4で次レグノにしようと思ったけど悩むな~
ルマン5も気になるが高いし性能も未知数だし...


18: 不知火(茸)@\(^o^)/ [CN]:2017/02/21(火) 16:00:56.27 ID:bP4sTqhf0.net

前にタイヤ変えに来た若い女のフィットがネオバ履いててびびった。
本当に同じので良いですか高いですよ?って聞いてもよく分かんないんでそれでいいです。て言われたわ金持ちめが。


160: 32文ロケット砲(北海道)@\(^o^)/ [UA]:2017/02/21(火) 20:03:56.04 ID:5eOp5ZQj0.net

>>18
うちの姉ちゃんカーショップの言いなりで軽にレグノ履いてる。


20: ヒップアタック(茸)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 16:02:26.08 ID:9a4i2PiG0.net

ブルーアース履いてるわ。エコタイヤが高いってなんか納得いかねー


34: ドラゴンスリーパー(茸)@\(^o^)/ [CN]:2017/02/21(火) 16:09:07.51 ID:Q1vUo7AR0.net

>>20
減り方がゆるやかだからな。
長持ち分上乗せだよ。


22: ミドルキック(SB-iPhone)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 16:04:18.05 ID:2EmwjQKY0.net

トーヨーオムニセント


23: レインメーカー(庭)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 16:04:23.43 ID:VXuxBq8L0.net

今はアイスガード50+が一番すごい。
タイヤの減りも少ないしVRXより滑らない。


44: リバースネックブリーカー(千葉県)@\(^o^)/ [KR]:2017/02/21(火) 16:17:28.57 ID:TZxYR8GH0.net

>>23
IG50+とVRXならVRXの方がアイスバーンには強いよ。
シャーベットならIG50+かな。


219: レインメーカー(庭)@\(^o^)/ [US]:2017/02/22(水) 00:48:21.03 ID:9mLYJgzZ0.net

>>44
今はアイスバーンも圧雪もアイスガード50+が上。
更に減らないし燃費もいいエコタイヤ。
ブランドにあぐらかいてるVRXは今にやられるぞ。


122: ハーフネルソンスープレックス(秋田県)@\(^o^)/ [CA]:2017/02/21(火) 18:03:03.75 ID:J4fT5wNp0.net

>>23
アイスガード30から50+にしたら安心感が全く違った
冬季シーズンだけで15,000kmずつ走っての感覚だけだが
なんていうかかなり滑らなくなった


136: 断崖式ニードロップ(catv?)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/02/21(火) 18:27:35.18 ID:82aHmUmH0.net

>>23
何気にエコタイヤだったりするのは内緒だ。


24: 河津落とし(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [CN]:2017/02/21(火) 16:04:43.83 ID:ytaxhfB10.net

ファルケンZIEXコスパ最高


38: スリーパーホールド(庭)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 16:11:15.07 ID:jAV6EJgk0.net

RE71R


39: マスク剥ぎ(岩手県)@\(^o^)/ [CN]:2017/02/21(火) 16:11:56.34 ID:b1G1CdGg0.net

ウェットグリップの効く奴だったらナンデモいいよ
ただしハンコックはダメだ


40: ハーフネルソンスープレックス(空)@\(^o^)/ [IN]:2017/02/21(火) 16:14:35.41 ID:6f3eMf7l0.net

TOYOはトランパスが有名だけど不正事件でどうにもイメージ良くない
今のはTOYOだけどmade in chinaだしはよ替えたい


51: キングコングニードロップ(広島県)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 16:21:32.93 ID:ITfO4TAi0.net

スタッドレスは長年ブリザックだったが、賞味期限が短すぎるのに嫌気がさして
この冬初めてWinter MAXXにしたら途端にこの大雪。
でも全然困らないというか、むしろ乾燥路面と雨で濡れた路面はこっちの方が
安心して走れる分よかったという。
あとは耐久性だけだな。これだけは2シーズンくらい使ってみないと判らん。


52: キングコングラリアット(SB-iPhone)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 16:22:03.60 ID:zMq0Rm2w0.net

今のアイスガードはブリザック並に凄いらしいが本当なのか?


66: ビッグブーツ(catv?)@\(^o^)/ [CH]:2017/02/21(火) 16:32:59.22 ID:Vtsest8F0.net

>>52
しばらく前から、アイスガードはずっと二番手キープだよ。
BSが新製品出してリードすると、しばらくしてヨコハマが新製品出して追いつくの繰り返し。
今ならVRXよりIG50+の方がいいかもね。
理由は製造年月の古いものを掴まされる可能性がないのと、安いから。


82: パイルドライバー(青森県)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 16:45:52.45 ID:7XHr1b8u0.net

>>52
今年の冬から一番新しいの履いてるけどメチャメチャ良いよ!
BSに拘る必要ないと思う


55: キン肉バスター(茸)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 16:23:23.92 ID:1/DT+5B50.net

お前らオールシーズンタイヤ知らんのか…


59: 膝十字固め(catv?)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/02/21(火) 16:26:43.13 ID:0Kw4aeyz0.net

現在、TOYOの2014年後半製造のC1Sを履いているけど
低回転重視のターボ車だとドライはまだしも、ウェットでのグリップが低すぎてお話にならない。
なんでもない交差点でちょっと駆動が掛かっただけでリアがギュルギュル流れて冷や汗が出る。


63: ミドルキック(空)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 16:32:17.90 ID:iMjjlbho0.net

>>59
C1S車板でもグリップ低いとレスあったな静寂性は良さげなのに
次買う候補で迷うわ


62: メンマ(家)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 16:31:22.12 ID:baPxwH/w0.net

インチダウンしたら乗り心地良くなるん?
なんでみんなインチアップするん?


69: 16文キック(チベット自治区)@\(^o^)/ [KR]:2017/02/21(火) 16:34:17.29 ID:YanZbjh80.net

>>62
寒いのにミニスカート履く女子高生と同じなんじゃね


127: リバースパワースラム(庭)@\(^o^)/ [GB]:2017/02/21(火) 18:08:49.33 ID:Vth2Hjif0.net

>>69
なるほどw


73: ミドルキック(空)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 16:39:30.61 ID:iMjjlbho0.net

>>62
見栄え
もっと早くインチダウンすりゃ良かった
なんで17インチ55のルマン4より16インチ60ピレリアシンメトリコが乗り心地良くて愕然とした


104: ドラゴンスリーパー(茸)@\(^o^)/ [CN]:2017/02/21(火) 17:28:46.71 ID:Q1vUo7AR0.net

>>62
ファミリーカーやコンパクトなら60でいいと思う。55や50なんて要らん。


70: ファイヤーバードスプラッシュ(茸)@\(^o^)/ [CN]:2017/02/21(火) 16:34:49.08 ID:Pbc5cfAU0.net

北国のタイヤメーカーのスタッドレスあったら良さそう。
ノルウェーとかないの?


199: 不知火(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/02/21(火) 21:18:47.02 ID:ytORdWeT0.net

>>70
あっちのは寒すぎてカッチカチの圧雪路になるから、半端に溶ける日本の雪とは合わなそうだわ


80: 膝十字固め(東京都)@\(^o^)/ [AU]:2017/02/21(火) 16:45:44.72 ID:j32HKVJM0.net

ミシェラン一択

馬車文化の無かった国のタイヤなんざ使ってられねぇよ。


92: バックドロップ(catv?)@\(^o^)/ [EU]:2017/02/21(火) 17:11:53.97 ID:cxxCx36F0.net

割とマジでナンカン


94: バックドロップホールド(SB-iPhone)@\(^o^)/ [ES]:2017/02/21(火) 17:14:15.23 ID:DDvmlFwq0.net

ミシュラン一択


96: キドクラッチ(茸)@\(^o^)/ [KR]:2017/02/21(火) 17:17:15.12 ID:ZNav1R2a0.net

ダンロップ1択
デジタイヤは内減りしない
これだけでも他のタイヤメーカーと大きく違う


100: 逆落とし(東京都)@\(^o^)/ [EU]:2017/02/21(火) 17:21:30.34 ID:YB12lWXX0.net

ダンロップのディレッツア

86BRZ用のやつ


103: スターダストプレス(dion軍)@\(^o^)/ [CA]:2017/02/21(火) 17:24:28.58 ID:G81w8qwt0.net

ランクル乗ってるからGoodRichだな


106: スパイダージャーマン(広島県)@\(^o^)/ [CN]:2017/02/21(火) 17:30:53.58 ID:VIGiZfAg0.net

高級車はミシュランばっかり
つまりはそういうこと


109: エメラルドフロウジョン(千葉県)@\(^o^)/ [SV]:2017/02/21(火) 17:36:27.70 ID:PsSUxnde0.net

ミシュラン履いてる。
ミシュランのX-iceはスピードレンジが高い。
凍結路でもシャーベットでも、危険を感じることはないけど、走り出しの時は気を使う。


111: キングコングニードロップ(新潟県)@\(^o^)/ [CN]:2017/02/21(火) 17:40:51.99 ID:CvwFBynG0.net

ミシュラン試してみたいけどいざ買いに行くとヨコハマとか無難なやつ買ってしまう


115: アトミックドロップ(catv?)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 17:45:00.35 ID:CORozt2/0.net

>>1
ピレリP7


117: イス攻撃(空)@\(^o^)/ [JP]:2017/02/21(火) 17:47:36.47 ID:kQvUG29S0.net

BSのデューラーMTいいよ
雨の日にちょっと減速足りないかな…くらいでカーブ曲がっても鳴かない滑らない
ガレ場があったりする林道でも安心して通過できる


119: ドラゴンスープレックス(東京都)@\(^o^)/ [GB]:2017/02/21(火) 17:53:10.71 ID:Wsqyu6RL0.net

冬はブリザック
夏はポテンザ
変なサイズだとこの組み合わせしかなくて困る


154: ショルダーアームブリーカー(新潟県)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/02/21(火) 19:51:03.54 ID:Mg+z3Tod0.net

AW11にRE-71RとVRX
C3にミシュランエナジーとVRX

このあいだC3にVRXで夜の戸隠ツルピカ峠走ったけど、ビックリするぐらい滑らなかった。

10年前のミシュランスタッドレスは全然ダメだった。
最近はミシュランもスタッドレスは日本で開発してるからだいぶ良くなってるけどVRXには敵わないってディーラーに言われた。
取り敢えず凍結路走るならVRXだな。


156: 16文キック(福島県)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/02/21(火) 19:54:48.69 ID:g2ACL0qz0.net

RE71Rはひと昔前のSタイヤなみの
グリップあるのに乗り心地悪くない
という気持ち悪いタイヤ

ただロードノイズすさまじい


164: ジャンピングエルボーアタック(島根県)@\(^o^)/ [US]:2017/02/21(火) 20:11:52.59 ID:od/CfNyf0.net

ファルケンジークスええで


242: ビッグブーツ(やわらか銀行)@\(^o^)/ [US]:2017/02/22(水) 10:37:36.34 ID:rVoJ3D1t0.net

ハンコックって安くないよな。 性能は知らんけど国産より若干安いくらいなら国産買うし


245: フロントネックロック(神奈川県)@\(^o^)/ [SA]:2017/02/22(水) 10:48:45.06 ID:ZtMVP0Qh0.net

>>242
昔はすげー安かったのにな。ここんところアジアンタイヤ全体的に高いわ
レーダーってシンガポールの履いてみたけどバランサー困難に雨で滑る滑る


254: フェイスクラッシャー(catv?)@\(^o^)/ [US]:2017/02/22(水) 18:51:20.75 ID:2hwacqmd0.net

夏はミシュラン、冬はヨコハマだな


261: ファイヤーバードスプラッシュ(北海道)@\(^o^)/ [NL]:2017/02/22(水) 19:59:00.96 ID:YvEP3Z6Z0.net

>>254
35年車に乗ってきて、全く同意


257: キングコングラリアット(茸)@\(^o^)/ [HU]:2017/02/22(水) 19:19:21.82 ID:9ZFPZtsS0.net

ミシュラン パイロットスポーツ


265: 毒霧(庭)@\(^o^)/ [CN]:2017/02/22(水) 21:05:00.08 ID:40UtQvaa0.net

エブリィバンだから、145―12しか選べない。
全天候タイヤのこれを指定買い。
BS の604V。


265_1


266: タイガードライバー(禿)@\(^o^)/ [CN]:2017/02/22(水) 21:06:32.70 ID:QPJ3dzOQ0.net

ダンロップはコスパいいと思うがな
15年使ってるが不具合出たことないぞ


152: ニールキック(福岡県)@\(^o^)/ [PK]:2017/02/21(火) 19:41:27.75 ID:TBZ8hLpI0.net

消耗品は特価品でいいんだよ


165: 32文ロケット砲(北海道)@\(^o^)/ [UA]:2017/02/21(火) 20:13:15.06 ID:5eOp5ZQj0.net

>>152
タイヤとかブレーキパッドとか消耗品だけどケチったら命消耗するかもだよね?








コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2017年02月23日 11:51
    • ID:VTLbXovD0
    • 純正がネオバだったのでヨコハマ党だったけど、数年前からダンロップ党になった
      ネオバ→S.drive→S.drive→DZ101→Z2★と使ってきたけど、
      ダンロップの方がサイドウォールが硬い感じで好み
    • 2. 名無しさん
    • 2017年02月23日 11:52
    • ID:.W33OUBo0
    • アジアンタイヤ いいゾー

      ナンカン AS-1履いた156でサーキットで軽く遊んできたけど、国産安タイヤ並にちゃんと遊べたぞよ。
      耐久性、耐候性にも難はなかった。
    • 3. 名無しのプログラマー
    • 2017年02月23日 12:37
    • ID:I8L6tL8W0
    • 個人的に良かったタイヤ
      MI Pilot Preceda、GY REVSPEC RS-02、GY EAGLE F-1、DL ENASAVE EC203、TY TRANPATH MP4、YH A200、BS POTENZA S-02、NK NS-2、BFG g-Force

      良くなかったタイヤ
      TY TRAMPIO Vimode、NK AS-1、YH Earth-1、BS B-250、FS F-690
    • 4. 名無しさん
    • 2017年02月23日 12:38
    • ID:VjypW8ug0
    • 今はピレリのP1

      the スタンダードタイヤって感じ
    • 5. 名無しさん
    • 2017年02月23日 12:38
    • ID:JrbbUvWD0
    • ブリザックの何がいいかって。そりゃやっぱり経年時のゴム質だろうね。
      普通の保管状態(冷暗所で袋に入れて保管)だと5年はゴム質が柔らかいのをキープできるが、他のメーカーはそうはいかなかったな。同じ保管状態で3年ほどでゴム質が硬くなるよ。
      今はどうか知らん。
      ヨコハマには興味ある。
    • 6. 名無しさん
    • 2017年02月23日 12:57
    • ID:669gDxLn0
    • 前の車のとき(17インチ)はBSのRE01R履き続けて、それがなくなったらRE11履き続けてたけど

      今の車(20インチ)は純正指定のピレリP-ZERO履き続けてる
      ピレリP-ZEROは安くてよくグリップする
    • 7. 名無しさん
    • 2017年02月23日 13:00
    • ID:KKVomdlY0
    • 公道オンリーだけど最近はポテンザ一択かな
      限界域の挙動がマイルド、あと耐久性・寿命の長さが気に入っている
      タイヤを使い分けるなら別の選択項もあるだろうけどね
    • 8. 名無しさん
    • 2017年02月23日 13:00
    • ID:dscCD3Od0
    • ※5
      昔のイメージそのままで草
    • 9. 名無しさん
    • 2017年02月23日 13:16
    • ID:LQubsLsK0
    • 逆かな、雪国在住じゃなければスタッドレスはBSでもないな
      俺の場合は、スタッドレスはミシュランで夏タイヤはBSだな
    • 10. 名無しさん
    • 2017年02月23日 13:18
    • ID:zytW37fK0
    • タイヤはメーカー名とブランド名が紐付かなくて困る
      どこかに一覧表とかないものか
    • 11. 名無しさん
    • 2017年02月23日 13:22
    • ID:0jQZSEDz0
    • 年間走行距離2000キロ以内で夏冬タイヤ半分ずつ履く地域
      -30度の時もある地域。今日もアイスバーン。
      夏冬ともブリジストンだわ。夏はひび割れできたら交換。
      冬は5シーズンで交換してる。
      ヨコハマ冬タイヤは5シーズン目カチカチだった。
      今のGZは4シーズン目。まだまだ乗れそう
    • 12. 名無しさん
    • 2017年02月23日 13:36
    • ID:77GYN0I.0
    • サーキットはネオバと星スペックが二強だよね。高速道路走るのはミシュランのPSがいい。
    • 13. 名無し
    • 2017年02月23日 13:41
    • ID:uIwVxfpl0
    • BSかダンロップ派だけど
      たまたまミシュランにしたことがあって
      以外と良かったわ
      ヨコハマ、ファルケンは昔の駄目なイメージ引きずってる
    • 14. 名無しさん
    • 2017年02月23日 13:43
    • ID:B9Lpb1dI0
    • 公道普通に走ってる分にはどれも一緒だわ
      アホくさ
    • 15. 名無しさん
    • 2017年02月23日 13:43
    • ID:YhkNr4XB0
    • スタッドレスタイヤはBS一択??? ブリザック VRX使ってみたけど 全く良いと思わなかった。 Winter Max使ってみたい俺は ICE Guard50+ 特に不自由感じないしむしろVRXより良い。
      夏タイヤも RE050 RE01 と使ってみたけど Direzza ZⅡ の方が遥かに好み。 POTENZA はうるさいし横硬すぎるしでダメだ。
    • 16. 名無しさん
    • 2017年02月23日 13:51
    • ID:669gDxLn0
    • ※14
      全然違うぞ
    • 17. 名無しさん
    • 2017年02月23日 14:22
    • ID:B9Lpb1dI0
    • ※16
      全然違うなら誰も迷わねーよ
    • 18. 名無しさん
    • 2017年02月23日 14:37
    • ID:sr2nt.VJ0
    • ※2
      銘柄違いだがナンカン駄目だったぞ

      サーキットの朝一発目にはタイムは割と良いもんが出た
      だが一旦休憩を置いたらタイヤが食わない食わないオマケによれてまともに走れない

      でも所詮は俺は素人
      次回に同じタイヤ新品を履かせてGTドライバーに乗ってもらった
      同じ症状と同じ現象だったよ
    • 19. 名無しさん
    • 2017年02月23日 14:46
    • ID:JXiHg..y0
    • スタッドレスタイヤはBS一択?
      車雑誌&評論家を集めた冬タイヤ体験試乗会の比較対象タイヤに"絶対"ミシュランを出してこない事で有名なBSが?
      国内の認知度や耐用年数等のコストパフォーマンスを考慮すればBSのVRXなんかが優位になるのはわかならなくないけど…
      それでも路面状況や装着させている車種の重量とタイヤサイズの状況によって、絶対的に優秀とは言えなくなるなぁ。
      自分はVRXより発売が後だったICE Guard50+の方が好感触だった。
    • 20. 名無しのはーとさん
    • 2017年02月23日 14:57
    • ID:BaJz0WuR0
    • MRでリヤのみRE-11
      そろそろ交換と思ったらカタログ落ちしてた
    • 21. 名無しさん
    • 2017年02月23日 14:57
    • ID:1MECNBYj0
    • スタッドレスはアイスガードだな、この安定感は良い
      サマータイヤは水はけ性能さえ良ければどこでもいいんじゃね?
      そんな限界極める走りするわけでもないしスピード出さずに車間あけてりゃ制動距離もそこそこでいい
      ただ雨で滑るのは気をつけてても滑るし速度関係なく滑る。だから水はけだけは大事
    • 22. 名無しさん
    • 2017年02月23日 15:08
    • ID:6OwDYWOX0
    • お題からちょっと逸れて申し訳ないが「オールシーズン」なら、
      サマーでもウィンターでも80点超え確実を両立した
      ピレリ「アイス・アシンメトリコ」が意外におすすめ。
    • 23. 名無しさん
    • 2017年02月23日 15:18
    • ID:VTLbXovD0
    • ※17
      横槍だけど「全然違う」から迷うんじゃん…?
      性能に明確な差があって、それに対するコストを考えて迷うんだよ
      金持ちでコスト無視なら確かに「全然違うなら迷わない」も成り立つけどさ
    • 24. 名無しさん
    • 2017年02月23日 16:23
    • ID:RyRjbqQ00
    • ミシュラン最高、寿命長いしグリップも完璧(冷えてる時は微妙だけど)ウェット性能もいい
      ブリジストンがハイグリップで一番好きだったけど、ちょっと寿命が短い
    • 25. 名無しさん
    • 2017年02月23日 16:32
    • ID:7PDxueCP0
    • クルマはひたすらヨコハマをはいている
      バイクは石橋
    • 26. 名無しさん
    • 2017年02月23日 16:35
    • ID:DFl.F7P40
    • ※17
      ナンカンの何かによるな。NS-2Rは絶対グリップは一歩負けるが、安定したいいタイヤだったよ。あとナンカンAR-1最強w

      ところで、自分は耐久レース本番タイヤはZ3一択です。
      すべてにおいて最新最強だと思う。値段も徐々に下がってきた。
    • 27. うまし
    • 2017年02月23日 16:44
    • ID:nycd8MVb0
    • 夏タイヤも結局BS
      でもたけえんだよな、しかも値引きしねえし
      ダンロップあたりが次に来るかね
    • 28. 名無しさん
    • 2017年02月23日 17:04
    • ID:tbNe8Jjq0
    • ダンロップ ヒビ割れ多すぎ
      純正装着のENASAVEなんかひどすぎ
    • 29. 名無しさん
    • 2017年02月23日 17:05
    • ID:669gDxLn0
    • ※17
      全然違うから迷うんだろ、池沼かお前

      違わないなら一番安いタイヤはいとけばいいだけ

      全然違うからこそ、グリップや価格+耐久性を比較して、自分が出せる費用とを兼ね合わせて迷ううんだろうが

      池沼かよ、お前
    • 30. 名無しさん
    • 2017年02月23日 17:55
    • ID:osF5J.8a0
    • スタッドレスはIG50で2シーズン目。
      買うときは、秋口ぐらいに前年の在庫吐き出しを狙って、ヨコハマかダンロップで安いほうを買う感じだな。
      製造後1年落ち程度ならなんの問題もないしね。

      サマータイヤはコンチネンタルのDWS履いてるけど、純正サイズの17インチレグノより、インチアップした19インチDWSの方が静かで予想外に良かった。
      元が北米向けのオールシーズンモデルなので、ドライもウェットも問題なし。
      しかも安い。
      ただし、パターンがかっこ悪いw
    • 31. 名無しさん
    • 2017年02月23日 18:06
    • ID:0AvRSopW0
    • 日本人なら日本製買って応援しろよ
      VERUROより値段落ちたらLE MANSⅤ買うわ
    • 32. 名無しさん
    • 2017年02月23日 18:18
    • ID:ZpCt.vui0
    • 昔のクルマはタイヤによる違いが分かりやすかったけどな。
      今も安いクルマはそうなのかも?

      初めて買ったアルトワークスRS-R(550)で
      ピレリP ZEROだったか?に履き替えた時
      「タイヤでこんなに違う?」とビビって
      一時ピレリファンになってた。

      けど次にユーノス・プレッソに乗って
      ピレリP6だったか?に履き替えたら
      「あら?そんなに違わない」という感じで
      それ以来ピレリは買ってない。

      デミオに乗ってる時ミシュラン初めて履いたら
      やっぱり「こんなに違う?」とビビったけど
      次にBSにしたら「・・・ミシュランとあまり違いがわからん」と
      感じたしなあ。

      今、レヴォーグ乗っててちょっとロードノイズがうるさいクルマなので
      静かで穏やかな感触のタイヤがほしい。
      やっぱミシュランか?
    • 33. 名無しさん
    • 2017年02月23日 18:24
    • ID:4E6.HxkT0
    • ミシュランは何年か前に日本の研究所閉鎖したから
      日本には合わなくなっていきそう
    • 34. 名無しさん
    • 2017年02月23日 18:32
    • ID:twyuSe3l0
    • 車は、サマーもウィンターもミシュラン。
      全ての性能が上手くバランスが取れている感じ。

      ブリヂストン?あんなのグリップだけが一級品のタイヤじゃん。
      限界を超えた途端にツルンと一気に滑るから、凄く怖いんだよね。
    • 35. 名無し
    • 2017年02月23日 18:50
    • ID:gg6C5GPZ0
    • BSが良いと言われるのは北海道や北東北や北陸のほうのほんの一部
      雪が全くないドライになると今度は凄い勢いですり減っていくからコスパは最悪に近い
      北海道のタクシー装着率No1とか言うけど大手3つくらいに格安で卸しているから台数を稼いでいるだけ
      今はIG50+かWM02のほうがコスパは高い

      オールシーズンは論外
      5分山のスタッドレスタイヤ以下の性能しか出ないし
      ドライもアジアンタイヤのハイグレード()にも負けるくらいの性能
    • 36. すまいる名無しさん
    • 2017年02月23日 18:50
    • ID:Mvt7CfLV0
    • オールシーズンタイヤって本スレにあるけど、どちらにも特化していない中途半端なタイヤってことでしょ。
      マルチタレントと同意義。
    • 37. 名無しさん
    • 2017年02月23日 18:51
    • ID:P1r5kNVo0
    • Sゴムで生産しているタイヤはやめたほうがいいで。
      何故かって?
      タイヤの種類にもよるが、相当数がレース積みって言うとんでもない積み方でトラックに積んでいるから。
      「タイヤ レース積み」で検索すると出てくるが、この積み方上の方に積まれたタイヤはまだましなんだが、下のほうに積まれたタイヤは無残にも変形しまくり。
      しかも一回変形すると元に戻るのが非常に困難で、夏の期間は本当に見るも無残。
      製造している人に聞いたことがあるが、「レース積みで積まれたタイヤは、中でビートが変形し最悪ビートとゴムが剥離する。」というではないか。
      トラック運転手から見れば最悪!
      175あたりのタイヤなんて積んだら、1300本はゆうに超えウィング車だったら箱が膨らんで最悪箱が壊れる。
      良い事なんて工場だけで、一般消費者から見たらデメリットでしかない。
    • 38. 名無しさん
    • 2017年02月23日 18:53
    • ID:rinch.c.0
    • ポテンザだぞ
    • 39. 名無しさん
    • 2017年02月23日 19:08
    • ID:j.WM6v..0
    • BSの工場が近くにあるけど、ずーと求人募集出ているよ
      実際、現場で働いているのもDQNばっかだし
      それ見るとBSは買う気起きないなあ…
    • 40. 名無しのプログラマー
    • 2017年02月23日 19:29
    • ID:ik7eI8IH0
    • 道民だけど夏レグノ冬ブリザックの地位は揺るがない
    • 41. 名無しさん
    • 2017年02月23日 19:48
    • ID:EFIk8wlN0
    • BSのレボシリーズの初期はひどい出来だったので以来候補からはずしてたけど
      最近のは評価高いのね
    • 42. 名無しさん
    • 2017年02月23日 19:49
    • ID:PJekNJnm0
    • 夏タイヤは残念ながら中古車に装着されていたクムホだ。
      やたらうるさくて乗り心地は悪いが、軽には十分なグリップで
      意外なことにウェット性能もそう馬鹿にしたものじゃない。

      でも、今4分山くらいだから今年中には日本製に履き替えるよ。
      2年間、我慢したなぁ。

      当方、雪は年に1回降るか降らないかの土地なので、
      スタッドレスはなじみのタイヤ屋で一番安いのを選んだ。
      ファルケンだが、履いて2年、まだ1回も雪に遭ってない(汗)。

      寿命が尽きるまでに雪上性能を測ることができるんだろうか?
    • 43. 名無しさん
    • 2017年02月23日 22:39
    • ID:d4wS.qSu0
    • 俺の場合、ブリザックGZは2シーズン7000km走行
      プラットフォームまでの残り溝多い所で1.8ミリ、少ない所で1.4ミリだったな
      ドライ路面が多いから減りが早いのは仕方ないけどいくらなんでも早すぎるわ
      効きが良いと思えばいきなり破綻してダダ滑りになって恐ろしかった
      そのくせ妙に高いし、いいとこ無しだわ
      もうブリヂストンのタイヤは買わん
    • 44. 名無しさん
    • 2017年02月23日 22:42
    • ID:mIzYKYSH0
    • ノーマルタイヤがどれが良いって?
      ヨコハマGTスペシャルやろ!
      ドリフトした時の音が最高なんや
    • 45. 名無しさん
    • 2017年02月23日 22:51
    • ID:LnwkRF450
    • ダンロップが扱いやすくて良いね。
      エボ8に夏ルマン4、冬ウィンターMAXXだけど、ウエットでも安定して走るよ。
      BSも使ってたけど、横に使うとすっぽぬけて滑り出し早いのが気に入らなくて止めた。
      ブレーキと立ち上がりのトラクションは良いんだけどね。
    • 46. 名無しの権兵衛
    • 2017年02月23日 23:29
    • ID:FEERLyJ40
    • 四駆ならBSのデューラーATですな。
      スタッドレスなみの性能がある。
    • 47. 名無しさん
    • 2017年02月24日 00:05
    • ID:g03hUwmY0
    • 車買い替えで今シーズン途中で
      VRXからアイスガード50+に履き替えたけど
      凄い効くな~もう一年目はブリとの差は無いな。体感では横浜の方が上。
      ただ新しい車の方が車重あって、安全装備も満載だからその差はあるんだろうけど。
    • 48. 名無しさん
    • 2017年02月24日 01:35
    • ID:kAUYZNBn0
    • コスパならピレリのCinturato P1が最強だわ
    • 49. 名無しさん
    • 2017年02月24日 03:53
    • ID:xjkcTuIe0
    • 軽トラとプラドと二台持ってる。
      プラドが如何にも冬にスキーとかしそうなんだけど
      スタッドレスは軽トラに履かせて冬の遠距離はもっぱら軽トラ。
      145-4PR/12 と265-65/17とでは比較になりませんw
    • 50. 名無しさん
    • 2017年02月24日 07:53
    • ID:DG0Z67MQ0
    • 以前はネオバやったけど今は235/35R19 91W XL ネクセン NEXEN N7000履いてる。
      低扁平にアジアンタイヤ不安やったけど一時金欠のときに買ってみたら
      値段ほどに差は感じられなかったので以降ずっとこれ。
      実に価格差1/3なので交換周期を早めにしても痛くない使い方ができる。
    • 51. 名無しさん
    • 2017年02月24日 08:10
    • ID:QLQvTGa20
    • 他のメーカーに比べてBSのタイヤは
      「減る→性能落ちる」
      が一番少ないメーカーだ。実際レグノとPilotspots比べたらレグノの方が上だったぞ。ちなみにDunlopはミシュランよりもダメ。
      結局値段と比例してるのかも知れないがアジアンタイヤ以外を同じ車で試した経験から、性能落ちを気にするならBS選ぶ
    • 52. 名無しさん
    • 2017年02月24日 08:54
    • ID:L0mwrrDZ0
    • ※51
      レグノと較べるんだったら、PRIMACYシリーズとで比較しないとある程度正しい評価とは言えないんじゃないかなあ。
    • 53. 名無しさん
    • 2017年02月24日 11:47
    • ID:wJYyYhqp0
    • そして、ポッポ鳩山の養分に…。
    • 54. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:46
    • ID:uGD.bEhH0
    • ファルケンZIEXはコスパ良い
      最高ではなくて良い
    • 55. 名無しさん
    • 2017年02月24日 17:42
    • ID:ou3y8iwO0
    • いろいろなタイヤを使った経験から言えば横浜タイヤが一番と断言できる
    • 56. 名無しさん
    • 2017年02月25日 13:06
    • ID:q7d1Xj6.0
    • ミシュラン一択。
      開発期間が短かかったのでは?と思われる日本車に何故かミシュランの新車装着率が高いような気がする。
    • 57.  
    • 2017年02月25日 17:29
    • ID:cr27SVnZ0
    • >>96
      内減りするなら、タイヤより先にアライメントかサスの歪みを店で見てもらったほうが良いのでは…
      もしくは空気圧
    • 58. 名無しさん
    • 2017年02月28日 10:53
    • ID:AlAhGs8g0
    • エコタイヤだけどミシュランのエナジーセイバープラスはすごいぞ
      マジおすすめ
    • 59. 名無しさん
    • 2017年02月28日 12:41
    • ID:lKR7gzzr0
    • ミシュランのPS3、極上だったけど4年でひび割れた。屋外駐車が祟ったっぽい。次はenergy saver plusにしようかな。
    • 60. 名無しさん
    • 2017年02月28日 13:31
    • ID:PKBJ7iHL0
    • タイヤ館、ディーラー交換でのブリジストンの
      スタンダードタイヤのスニーカー、NEXTRYと比べて
      オートバックスで売ってたダンロップの静かなタイヤ 
      VEURO VE303のほうが全然安くてワロタ。
      このタイヤのほうが圧倒的にいいよ。

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