1:名無しさん@涙目です。:NG NG ID:BE:837857943-PLT(16930).net

”ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たなライトウェイトスポーツを公開するという。その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種として設定され、排気量は1000ccということらしい。

予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラスで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみであるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。

新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。最高出力はS660から64psと大幅アップの130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。”


http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/

※予想CG
1_1

ホンダから「S1000」が登場の噂 2017年の東京モーターショーで発表か 1000CC 130ps【予想CG画像】
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1502931274/








4:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 09:56:18.46 ID:7JkKOLgz0.net

欲しいな


9:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 09:58:15.80 ID:3BRUlPpb0.net

9_1

これにその1Lターボを積んで出してくれよ。


86:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 12:37:52.86 ID:94+Pvp7D0.net

>>9
cityの再来か


10:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 09:58:21.52 ID:skhqjON00.net

もうホンダはこの路線のみで行くしかねーだろうな
自動走行やEVのトヨタ連合、日産三菱連合からもハブられて数年後には相当やばいだろ
GP2!GP2!


16:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 10:12:21.64 ID:NetK4OV80.net

Sなら後輪駆動なのかね?
重量1トン超えてたら意味ないんだけど
130馬なら750~850kgに抑えないと


22:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 10:22:58.19 ID:uJQCO09v0.net

>>16
S1エリーゼ+αくらいの重さじゃないとかったるいよね
かといってS660まんまサイズに乗せたらコマになりそう


17:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 10:12:42.58 ID:8KIF/THU0.net

値段いくらかね?


18:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 10:19:43.29 ID:FCjtGLxF0.net

300万は余裕で超えそう


34:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 10:56:22.63 ID:OaIhXS6l0.net

本体300万の乗りだし350万くらいかの


41:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 11:52:39.99 ID:yb/MCCaY0.net

後席は小さくてもいいから4シーターにしてくれよ


42:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 11:53:27.36 ID:ipM5D2I50.net

現代版s800か


51:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 12:02:11.22 ID:TRMneAve0.net

1tは切ってくるよ。960kgとかそのへんだろ。


60:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 12:10:40.25 ID:X8W+rQ7C0.net

130PSあればそこそこ楽しめそうだな


78:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 12:24:53.92 ID:nJXoyUu60.net

ちょっと欲しい


91:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 12:59:56.20 ID:oKMUlBND0.net

趣味の車ですね


98:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 13:35:22.97 ID:EEmCocB40.net

今S2のローバーeg後期型155ps 850kgに乗ってるけど
S1000がもっと軽ければ十分に乗り換え候補に入るんだけどな


135:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 17:54:51.45 ID:B54S2XYI0.net

MR-S海苔だけどコレがコミコミ300万以内なら欲しい。


136:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 17:55:16.87 ID:beU4WBHh0.net

1.0ターボとi-DCD組み合わせてミニNSXみたいのならいいな。
間違いなく無いけどw

なんだかんだでどんなのが出てくるのか期待はしている。


137:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 17:55:26.31 ID:8GOkWC3s0.net

これ幌ロードスターくらいの値段にしないと売れないな。つまり乗り出し300万円くらいならロドスタの対抗馬になるかもしれない
これを勘違いして乗り出し400とかほざいたらRFや124にすら敵わない糞車と断定するわ


158:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 19:17:48.32 ID:Bf2FFMOy0.net

GA2の再来みたいに小排気量なのになんだコレ?とかなったら楽しい
今のホンダにそんなの作れるとも思ってないがな


162:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 19:41:30.21 ID:mh0b9Ns30.net

ちょっと欲しいかも


185:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 21:48:45.93 ID:HP0tUIWr0.net

S2000でサーキット走ってた時が一番楽しかったが最近のホンダは迷走中だよなまた復活してほしいが


191:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 22:56:28.90 ID:AMD2bVuy0.net

フィッツみたいでカッコイイじゃん


193:名無しさん@涙目です。:2017/08/17(木) 23:09:53.56 ID:zZd+E7Pm0.net

これが出るんだったらわざわざ
NSX買うんじゃなかったわ







コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2017年08月18日 12:02
    • ID:0.5fUkza0
    • 対抗して、コペンも1300cc版とか出せ
    • 2. 名無しさん
    • 2017年08月18日 12:02
    • ID:rBgeaO2e0
    • これよりhsc速く出して
    • 3. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2017年08月18日 12:07
    • ID:7b.4mSMj0
    • 今のホンダには無理。
    • 4. 名無しさん
    • 2017年08月18日 12:07
    • ID:D9IMNj1B0
    • 1トン切ればって言ってるけど、ホンダに軽量化の技術なんてあるの?
    • 5. 名無し@MLB NEWS
    • 2017年08月18日 12:07
    • ID:RVMT2aMf0
    • 予想CGカッコ悪すぎ
      もっとスマートなデザインで出してくれ
    • 6. 名無しさん
    • 2017年08月18日 12:08
    • ID:D9IMNj1B0
    • あ、正しくは300万程度で出せる程の軽量化の技術ね。
      高ければそりゃあ出来るだろうけど。
    • 7. 名無しさん
    • 2017年08月18日 12:24
    • ID:rBgeaO2e0
    • 土台はフィットと同じ?
    • 8. 名無しさん
    • 2017年08月18日 12:27
    • ID:GWEwlrrt0
    • S660乗ってるけど屋根めったに開けないし
      次はこれ乗ってみよう
      アンダー300万は難しいだろうな
    • 9. 名無しのはーとさん
    • 2017年08月18日 12:30
    • ID:HJ1Y8KPb0
    • さて、S-FR共々本当に出るのかどうか…
    • 10. 名無しさん
    • 2017年08月18日 12:37
    • ID:yG34K.n90
    • 3気筒にしたんだ
      ストロークで引っ張るタイプのエンジンにするんかな
      4発じゃ燃費稼げないからしょうがないのかね
      せっかくVTECあるんだからターボやめて4発で高回転型にすればいいのに
      あと小排気量はターボよりスーパチャージャーの方が向いてると思う
      回転あげると風量足りなくなるから
    • 11. 名無しさん
    • 2017年08月18日 12:43
    • ID:xiteNsvD0
    • サンプラーかよ
    • 12. 名無しさん
    • 2017年08月18日 12:53
    • ID:3tnL.l0e0
    • CR-Xは最軽モデルが795kgとかだったよ
    • 13. 名無しさん
    • 2017年08月18日 13:19
    • ID:6zNflh3T0
    • ※9
      S-FRはメーカーが発表してるからまだ僅かながらの可能性は残ってるけど
      S1000とか次期S2000は妄想、願望の域を出てないから可能性は限りなくゼロに近い。
    • 14. ななし
    • 2017年08月18日 13:23
    • ID:.GD.MRdZ0
    • マツダはロードスターロータリーを出せ
      スバルはヴィヴィオ1000を出せ
    • 15. 名無しさん
    • 2017年08月18日 13:28
    • ID:on9fu5sG0
    • ※2
      HSC良かったよね~。

      ホンダの事だから出すならデザインはこの予想CGにかなり近いものだろうね。
      でも全部がまだ「噂」とかいう予想・憶測だからアテにできない。

      ホンダ一回HSV-010のプロジェクト潰してるし。
      市販のメド立たない車で何年もGT出てんじゃねぇよって思ったものだ。
    • 16. 名無しさん
    • 2017年08月18日 13:29
    • ID:UXDmDP7.0
    • ※10
      多分フィットに積む予定だった1.0ターボを持って来るんだろう
      なんか性能いいらしいし
      フィットはフィットで4代目に積む予定らしいけど
    • 17. 名無しさん
    • 2017年08月18日 13:32
    • ID:D9IMNj1B0
    • ※14
      スズキ「じゃあ、ウチはカプチを1000ccターボで出すわ!」

      実際に高剛性軽量化ならマツダかスズキだな。
      しかもスズキなら既にエンジンもある。
    • 18. 名無しさん
    • 2017年08月18日 13:37
    • ID:UkmIIo5K0
    • ロードスターは乗り出し300じゃ買えないだろ。
      350くらいになるんじゃないか。
    • 19. 名無しさん
    • 2017年08月18日 13:41
    • ID:on9fu5sG0
    • ※17
      市販車としてバイクのエンジン載せて販売したら車のエンジンとどうランニングコストに違いがあるのか興味あるな。
      バイクのエンジンが何万キロでオシャカになるとか聞いたことないし。
      これなら実用排気量の600~1300までスズキは持ってるし。
    • 20. 名無しさん
    • 2017年08月18日 14:01
    • ID:rYhfIhKu0
    • ※15
      >ホンダの事だから出すならデザインはこの予想CGにかなり近いものだろうね。

      やっつけ仕事で作ったようなCGにしか見えないんだがw

    • 21. 名無しさん
    • 2017年08月18日 14:02
    • ID:1wy06sSg0
    • ※19
      その場合、最大の問題はエアコンをどうするかという点
    • 22. ※15
    • 2017年08月18日 14:07
    • ID:on9fu5sG0
    • ※20
      うん、そういう意味だ。
      既存車種も顔同じにして伸ばして縮めてしただけだろう。
    • 23. 名無しさん
    • 2017年08月18日 14:14
    • ID:IiGWiinP0
    • オープンカーいらねえわマジで。
    • 24. 名無しのプログラマー
    • 2017年08月18日 14:34
    • ID:Xqr7Ogbw0
    • ※23
      お前はこの画像と記事の一体どこにオープンカーの要素を見出したんだ?
    • 25. 名無しさん
    • 2017年08月18日 14:43
    • ID:8p8oO7lF0
    • 1000ccだと高速クルーズが五月蠅そうだなぁ
    • 26. 名無しさん
    • 2017年08月18日 15:09
    • ID:OFZa9O1s0
    • CBR1000RR SPでええやん192PSやし
    • 27. 名無しさん
    • 2017年08月18日 15:12
    • ID:rBgeaO2e0
    • リ─マンショックで没になったv10Nsx出せばよかったのになあ。サ─キットでテストできるとこまで完成してたのに、もったいない。結局NsX復活したけど酷評ばかりでかわいそう。
    • 28. 名無しさん
    • 2017年08月18日 15:19
    • ID:.13j.qFp0
    • 「MR化するならエンジン縦置きでオナシャス!!」と切に願っておるけど、『それなら最低価格¥800万スタートね♡』と言われても、自分には絶対に払えないからなぁ
      横置きのままなら個人的にはFFで全然構わないのだが、それでは商品力としてはダメダメっぽいし、結構難しい立ち位置に居るクルマっぽいなぁ…
      この御時勢(御時世?)にこの様なクルマを出してくれるだけでも有難いので、S-FR共々首を長~くして市販化を待ち侘びますわ

      ’15年のフランクフルトショーに出展した【Honda Project 2&4 powered by RC213V】の発展モデルが市販化されたら面白いけど(KTMのX-Bowみたく)、それは絶対にムリだろうな
    • 29. 名無しさん
    • 2017年08月18日 15:20
    • ID:UkmIIo5K0
    • ※23
      こういうやつたまにいるけどオープンカーって開ければ気持ちいいし排気音はよく聞こえるしでドライブするにゃ最高だと思うんだけどなにが気に入らんの?
    • 30. 名無しさん
    • 2017年08月18日 15:28
    • ID:.w85qvTh0
    • ※29
      そらもうだらしない自分もオープンになっちまうからでしょ
    • 31. 名無しさん
    • 2017年08月18日 15:59
    • ID:1te9IhzS0
    • ※29
      屋根付き専用で作るより剛性落ちるわ重くなるわで、ガチのスポーツとしては良い事無いでしょ。
      ジムカーナとかサーキット走行しようと思ったらロールバー必須だし。
    • 32. 名無しさん
    • 2017年08月18日 16:06
    • ID:.SKXUpZA0
    • CRZとかミッドシップにした感じなんじゃねーの
    • 33. 名無しさん
    • 2017年08月18日 16:12
    • ID:d2alcvvU0
    • S660でも830kgあるからなあ
      仮に車重1t切る程度であればMRーSと変わらんのでは……?
    • 34. 名無しさん
    • 2017年08月18日 17:03
    • ID:yME1dJDu0
    • 昔AW11型のMR2に乗ってたけどあれは面白かった。エンジンも良かったなぁ・・。
      スーパーチャージャー付にも乗ったけど、どちらかというとNAが好みだった。高回転までギューンと回るエンジンでハンドルにしっかり接地感が伝わってきびきび動くスポーツカー。

      ホンダにできるかな?
    • 35. 名無しさん
    • 2017年08月18日 17:10
    • ID:UkmIIo5K0
    • ※31
      ラディカルやらケーターハムやらロータスやら日本車ならS200やら、ガチなスポーツカーはみんなオープンじゃね?
    • 36. Nanashi has No Name
    • 2017年08月18日 17:44
    • ID:K3m1Uw0Q0
    • S660は「軽」だからハンパな性能でも売れたのに・・・

    • 37. 名無しさん
    • 2017年08月18日 17:57
    • ID:TSkWYnp90
    • 上級グレードでも300万以内なら絶対に売れる。
      typeRで倍の価格にすりゃええ。
    • 38. 名無しさん
    • 2017年08月18日 18:01
    • ID:KDRa0Z7C0
    • 500万までなら出せる
      絶対に市販してくれ
      買い増しするわ
    • 39. 名無しさん
    • 2017年08月18日 18:04
    • ID:0.5fUkza0
    • アルトワークスに幅広タイヤ+オーバーフェン+1000ccターボで
    • 40. 名無しさん
    • 2017年08月18日 18:09
    • ID:y8I.Ka4B0
    • ※18
      NDロードスターの新車は諸費用込みで262万で買える
    • 41. 名無しさん
    • 2017年08月18日 18:10
    • ID:zolcCFO.0
    • スーパーチャージャーは回せば回すほどフン詰まるからダメだろ。
      リショルムコンプレッサーなら違うけど、昔から良くあるルーツ式はブロワーだからさ。
    • 42. 名無しさん
    • 2017年08月18日 18:50
    • ID:SN5MNWWY0
    • 俺にはビートがあるんで、それで十分だわ。
    • 43. ぶびびん
    • 2017年08月18日 19:44
    • ID:FfxF55Lp0
    • NSXがハードトップ、S660がオープンで、S1000はどっちに寄せてくるかな。
      ハードトップで行くなら、値段は
      ロードスター ≧ 86 > S1000 くらいじゃないとしんどいかも。
      S660が220万円だから、260万円くらいで出してくればね。
    • 44. 名無しさん
    • 2017年08月18日 20:06
    • ID:DxS2ui.k0
    • ※39
      それ何ていうイグニス?
    • 45. 名無しさん
    • 2017年08月18日 20:30
    • ID:yqI4qm8k0
    • 予想図ではクローズドみたいだから、S660と同等か、
      できればもっと軽いくらいに仕上がれば、面白くなるだろうな。

      700kg台で130psなら、まぁまぁ振り回せる車になるだろう。
    • 46. 名無しさん
    • 2017年08月18日 20:34
    • ID:XKm9H28y0
    • 10年落ちでほしいな
    • 47. 名無しさん
    • 2017年08月18日 21:04
    • ID:HT.kz2WF0
    • 毎年11月31日に開催されてた
      東京モーおたショーは今もやってるのかな?
    • 48. 名無しさん
    • 2017年08月18日 21:08
    • ID:.QrJT8JM0
    • sシリーズなのにクローズドボディ?
      ボケてるの?
    • 49. 名無しさん
    • 2017年08月18日 21:28
    • ID:mp8buzgZ0
    • でもお高いのでしょう?
      別に高性能じゃなくていいんだよ。
      スポ車なんて、どうせ後々社外パーツ付けるんだから
      まぁまぁの性能で車体価格抑えて後は好きに性能上げてくれって感じで。
    • 50. 名無しさん
    • 2017年08月18日 22:11
    • ID:1te9IhzS0
    • ※35
      一般的なスチールモノコックではない少量生産車とじゃ比較にならないでしょ。
      国産でガチなNSX、GTR、スープラ、RX7、エボ、インプ、等々全部屋根付き。

      ホンダS2000の開発時、オープンでクローズドボディ並みの剛性を持たせようとフロアの補強を入念に行ったため、高剛性は実現したが引き換えに重量が増加し、アルミボンネット等の高価な軽量パーツを投入したにも関わらず、一回り大きなDC5より約100kg重くなった、というのは有名な話。
    • 51. 名無しさん
    • 2017年08月18日 22:29
    • ID:Pa6TQ1mq0
    • 楽しみに待ってます
    • 52. 名無しさん
    • 2017年08月18日 22:40
    • ID:nLXMAdFN0
    • >48
      S600/800にはクーペってあったが。

      屋外駐車場しか止められない奴多いから、
      日本では屋根固定か、ハードな素材でできた方が好まれる気がする。
    • 53. 名無しさん
    • 2017年08月18日 22:55
    • ID:FN7rjCtQ0
    • 次期CR-Zとかインサイトとか飛ばし記事ばっかだな・・・
    • 54. PCパーツの名無しさん
    • 2017年08月18日 23:17
    • ID:rO1JTMpN0
    • NSXの排気量1/3位なんで、値段もそれくらいで。
      ノリ出し600 とかだろ。

      買えないっす
    • 55. 名無しさん
    • 2017年08月18日 23:25
    • ID:Wdvdk2nY0
    • ホンダはこんな車出さなくていいよ
      出したってどうせああでもないこうでもないと文句しか言わないんだから
      何度も言うけど日本人向けにこういう趣味性の高い車なんて作ったって損するだけなんだって
      こんな日本市場専用みたいな小ささじゃなくて、アメリカ向けにもっと大きく、BMWZ4くらいのサイズでS2000とか銘打って出したほうがよほど良いこと尽くめだと思うよ
      そうすれば海外で数が出せるからついでに日本でも細々と売る余裕ができる
    • 56. 名無しさん
    • 2017年08月18日 23:29
    • ID:VPTJG5Wa0
    • 予想CGはS660にフェンダーつけただけみたいな感じだな
      室内はS660そのままかもね
    • 57. 名無しさん
    • 2017年08月18日 23:37
    • ID:XRYrZeC30
    • 少数派意見かもしれんがハイブリッドのオープンカー出してほしい
      屋根開けて走り出しがモーターで無音とか胸熱
    • 58. 名無しさん
    • 2017年08月18日 23:39
    • ID:0Iv.wk.p0
    • もうちょっと押しつぶして平べったくする必要がある
    • 59. 名無しさん
    • 2017年08月18日 23:55
    • ID:JYfuq7zz0
    • 俺としちゃCRーZからHV降ろして1.5Lターボ載せてくれるだけで良いんだけど・・・
    • 60.
    • 2017年08月19日 00:02
    • ID:6XqAGmQy0
    • 重くて高いとスイフトに食われて終わりだな
    • 61. 名無し
    • 2017年08月19日 01:02
    • ID:OTY.y49N0
    • s660が850kgもあるのにオープンボディじゃないとしても800kgはありえんだろ
    • 62. 名無しさん
    • 2017年08月19日 01:55
    • ID:5A8WGI9i0
    • ※4
      キミは知能を軽量化してるみたいで凄いね
    • 63. 名無しさん
    • 2017年08月19日 02:40
    • ID:Py7a8auJ0
    • オープンは3台乗ったけど快適に乗れることって滅多になかった。
      暑い寒い眩しい風がうるさい。
    • 64.
    • 2017年08月19日 04:26
    • ID:DLA0zdAE0
    • これは車重次第で楽しい車になりそう・・・
    • 65. 名無しやで(コメント承認制にしようかな…)
    • 2017年08月19日 04:30
    • ID:uaW7jbqx0
    • N-ONEベースのワイドボディでシティターボ3を作って欲しい。そこそこ荷物も乗せれてそれなりに楽しい車で。
      もちろん、ボンネットにはダクト必須。
    • 66. 名無しさん
    • 2017年08月19日 07:22
    • ID:zXsbbsmU0
    • 2人乗りたい。660着替えも持てない。
    • 67. 名無しさん
    • 2017年08月19日 07:28
    • ID:LzUBgSIO0
    • 早くだせ
      買うから
      待ってんだよ
    • 68. 名無しさん
    • 2017年08月19日 09:52
    • ID:vClmDkXJ0
    • S2000出してよ
      もうアバルト124買っちゃったけど、絶版直前に買い変えるから
    • 69. 名無し
    • 2017年08月19日 11:13
    • ID:L8DfKrG.0
    • どうして今のホンダのデザインはトルーパー顔にしたがるのかね
      それにS2000を復刻してくれる方がどれだけありがたいか
      特にCRは欠点も減って良いのに
    • 70. 名無しさん
    • 2017年08月19日 11:33
    • ID:0PTVl9Ko0
    • これが86との対抗馬になるん?
      ホンダもそろそろフロント変えてほしいな(´・ω・`)
    • 71. 名無しさん
    • 2017年08月19日 13:46
    • ID:IZkfy9ps0
    • 世の中はどんどん3気筒になるんやな
      3気筒嫌いで小排気量4気筒が好きな俺はどんどん古い車しかのれなくなるなあw
    • 72. 名無し
    • 2017年08月19日 15:05
    • ID:n.8U0msk0
    • 直噴ダウンサイジングターボは、スペックは結構だけどトルクがフラットで
      エンジンを回す楽しみが無くスポーツには向かない
      あと、オープンミッドだと1tは超えてくる。雰囲気クルマ待ったなし。
    • 73. 名無しさん
    • 2017年08月19日 20:56
    • ID:LULElLQA0
    • 某スク-プ誌の中の人が在りもしないガセネタと一蹴してる模様…
    • 74. 名無しさん
    • 2017年08月19日 21:09
    • ID:I0MfiPrC0
    • まあガセというか飛ばし記事だろうけど。
      S2000とか出すよりはS660をワイド化してくれるだけで面白いと思うんだよな。S660も国内だけじゃなく海外需要も見込んで、最初から800とか1000で出せばよかったのに。
    • 75. 名無しさん
    • 2017年08月20日 00:40
    • ID:GSL24Dcr0
    • いつ出るか?わからんクルマ待つよりロ─ドスタ─買った方がよくない?運転楽しいよ~ロ─ドスタ─は。
    • 76. 名無しのプログラマー
    • 2017年08月20日 01:37
    • ID:bYuWebmN0
    • ロードスターより高そう
    • 77. 名無しさん
    • 2017年08月20日 03:13
    • ID:.2rYveaC0
    • 1000ccターボで後輪駆動だとしても、
      フィットRSの方が速いんじゃないか?
    • 78. PCパーツの名無しさん
    • 2017年08月20日 10:05
    • ID:xTIa217B0
    • できたとしても価格が半端ないぞ。
      S660は軽規格だからいけたが。
    • 79. 名無しさん@ダイエット中
    • 2017年08月20日 11:00
    • ID:qt3o8.On0
    • 無駄にハイブリッドにするのが近年のホンダクオリティだから油断ならん
      (アイドリングストップは社外部品付けないとキャンセルできない)
    • 80. 名無しさん
    • 2017年08月20日 11:40
    • ID:.2rYveaC0
    • ※79
      ホンダは1000ccのHVなんてないから、付けないだろ。
      ホンダのHVは1500ccと2000ccと3500ccしかないし。
      1000ccのHVなんてトヨタにすらねぇよ
    • 81. 名無しさん
    • 2017年08月21日 17:25
    • ID:vKrVrRbQ0
    • 案外フロントエンジンにしてくれって声ないんだな
    • 82. PCパーツの名無しさん
    • 2017年08月21日 21:50
    • ID:VV8PuO6q0
    • ※80
      初代インサイトの遺産が…
    • 83. 名無しさん
    • 2017年08月22日 00:19
    • ID:emTPC3Id0
    • ※80
      エンジンよりモーターが主役のHVはホンダは持ってるから
      BMWのi8みたいにエンジンは3気筒1.5Lターボだけど362psありますよ
      みたいな事は、出来るんじゃないかと思う。
      NSXはエンジンの方が頑張っちゃったから、今度は逆に1000ccで280psとかさ
      電動化でエンジンしょぼいけど、モーターはすごいんだぜ!みたいなw
    • 84. 名無しさん
    • 2017年08月25日 11:50
    • ID:7wEtwv420
    • ※82
      あの時代に初代インサイトを売り出したホンダはマジでかっこ良ろす。
      HV車も(作り方次第で)車好きが没頭できるほど楽しい車に出来ると示した最初の車だ。
    • 85. 通りすがりに一言
    • 2017年08月26日 04:22
    • ID:814d5Pdx0
    • エンジンだけは5年前に発表しているんだよな。
      問題はどこで作るかだろう。
      エンジン作るコストと設備の関係で鈴鹿製作所が妥当だけど、NBOX売れすぎで生産数にも限りがある。
      S660の受注がひと段落して八千代工業が暇にならない程度の時期に投入か?
    • 86. 名無しのプログラマー
    • 2017年09月05日 21:47
    • ID:97za7lt70
    • 本当に出るなら今乗ってる車をもう1回車検通して待つんだけど。

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