1:ノチラ ★:2017/10/25(水) 08:29:01.96 ID:CAP_USER.net

”トヨタ自動車が米カリフォルニア州の環境規制への対応で、温暖化ガスの排出枠(クレジット)を大量に米テスラモーターズから購入したことが明らかになった。今後は規制が強まり、さらに経営の負担になる恐れがある。
 トヨタ自動車が2017年8月末までに米国で温暖化ガスの排出枠(クレジット)を米テスラモーターズから大量に購入したことが明らかになった。米カリフォルニア州大気資源委員会(CARB)が10月13日に公表した資料による。CARBは毎年、8月末までの1年間における自動車各社の排ガスゼロ車(ZEV)規制への対応を公表している。

 同州は自動車メーカーに、販売台数の一定割合を電気自動車(EV)などZEVとするよう義務付ける規制を導入している。基準未達のメーカーは罰金を払うか、基準をクリアしているメーカーから「ZEV排出枠(クレジット)」を購入しなければならない。

 トヨタは2017年8月末までの1年間で、3万5200クレジットと業界で最も多くのクレジットを購入した。2位は米ゼネラル・モーターズ(GM)、3位は欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)だった。




トヨタは2年前にもクレジットを購入した。しかし、その際には購入数が少ないうえに、クレジットの一部を売却もしていた。これほど大量に購入したのは始めてだ。

 トヨタがクレジットを購入した相手はテスラである。同社は「モデルS」や「モデルX」などEVの販売が伸びており、義務量を大幅に超過した余剰枠がある。そのクレジットを販売している。同社は2017年4~6月期にZEVのクレジット販売で1億ドル(113億円)の売り上げがあった。

トヨタは以前からZEV規制の基準をクリアできないことが懸念されていた。もともと同社が主力とするHVは、ZEVへの換算比率が低い。ZEV規制は当然のことながら、テスラのようにEVを販売するメーカーに有利な仕組みだからだ。

 そこでトヨタは米国で2016年に、プラグインハイブリッド車(PHV)の「プリウスPHV(米国名:プリウス プライム)」を発売。2015年には燃料電池車「MIRAI(ミライ)」を発売した。いずれもHVよりZEVの換算比率が高く、ZEV規制対応という意味合いもあった。しかし、ZEV規制の義務量を満たすほどの販売にはならず、クレジットの確保が必要になったようだ。

ZEV規制では、要求されるZEVの販売比率が年々上昇し、メーカーは対応が難しくなっている。ただし、今後、トヨタの対応が厳しくなるのは、それだけが理由ではない。

 2018年モデルのクルマからは規制が強化され、HVをZEVに換算できなくなるからだ。この新たな規制を業界では「ZEV2.0」と呼んでいる。

 2018年モデルは2017年後半以降にマイナーチェンジしたクルマを指すのが一般的だ。メーカーによってそのタイミングが異なるが、少なくとも2018年に製造、販売されるクルマは対象になりそうだ。

 いずれにしてもトヨタは、来年の義務量を達成することは難しく、これまで以上に多くのクレジット購入が必要になりそうだ。”

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/102400753/





24:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 09:30:32.97 ID:AGpgD/ka.net

>3万5200クレジットと業界で最も多くのクレジットを購入した。
ややこしい数字じゃなくて、ドル・円で幾らなんだよ?
48:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 10:42:15.52 ID:xAgt/tDf.net

>>24
だよな。1クレジットいくらか全く分らんから意味不明な数字になってる
68:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 12:48:10.59 ID:efjKKCLs.net

>>24
2016年度、テスラはクレジット販売で
2億ドルちょいの収入を得た位しかわからん
26:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 09:38:32.42 ID:dyqMwehS.net

トヨタはいくらでもEVは作れる
長年、ハイブリッドやプラグインを作っているから楽勝
問題はリチウムイオン電池なんだよ
劣化が激しくて数年しか使えない
この問題は他社も同じ
全個体電池が量産されるまでEVは無理
27:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 09:39:39.32 ID:MsITe0ig.net

前々から買ってるしテスラの主な収入源はこれだろ
水素エンジンが実用化されて十分普及したらテスラがトヨタに金払うことになる
32:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 09:56:25.04 ID:LdJ8hIWE.net

>>27
とっくに水素自動車は実用化されてるだろ
実用化されても普及しないからおまえのいうようにはならんが
29:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 09:49:07.26 ID:JSeMiFeM.net

これからもガソリン車が売れる
ユーザーが買うのはガソリン車という話
35:詳しく書くと:2017/10/25(水) 10:06:53.97 ID:o6Fc+i44.net

カリフォルニア州のZEV規制
・全米2万台以上を販売してるメーカーが対象(従来は6万台だったんで1/3に下がった)
・州内販売台数の2.5%をPHVやFCVやEVにすればいい
・足りない場合は1クレジット50万円で購入する

つまりカリフォルニア州で10万台売る場合は、
2500台をPHV・FCV・EVにすればOKってこと
42:1レスで:2017/10/25(水) 10:21:48.99 ID:o6Fc+i44.net

「アメリカで7~8兆円売って、170億円ZEVキャッシュバック」

こにキャッシュバックがテスラの命綱になってる
トヨタのおかげ
45:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 10:31:37.80 ID:CPDkFMef.net

どっちにしろテスラは一年以内に倒産するだろ
49:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 10:57:49.73 ID:Kq8PK41n.net

なるほど、テスラの収入源はこれかw
50:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 11:15:47.65 ID:3V1qC7FB.net

モデル3の生産が難航してるらしいな
52:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 11:33:50.60 ID:GkM0v6Pq.net

いままではエコカー対象車に補助金を出して税金を垂れ流していたが
これは自動車メーカー内で金の奪い合いしろって事だから税金は使わないでいいし排ガス汚染は無くなるし一石二鳥。
このZEV規制考えたやつは天才。
東京都もすぐにでも導入やったほうがいい。
56:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 11:48:20.36 ID:r2mUE2ie.net

>>52
結局カリフォルニア州民が高い自動車買わされてるんだけどな。
57:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 11:58:47.19 ID:GkM0v6Pq.net

>>56
所得の高い州だから問題ないでしょ。それともケチって環境汚染しよーってか?
60:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 12:04:08.30 ID:/kSpC8/M.net

これトヨタ云々じゃなくてエコカー売れてませんて記事
69:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 12:48:33.18 ID:7nPzzX91.net

RAV4 EVを出していた事を考えると結局EVを作るより
他社からクレジットを買った方が得という判断だったんだろうな
今後はどうか知らんけど
73:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 12:52:41.79 ID:YBKywHCJ.net

アメリカでリーフが売れているとか言う記事を読んだ事あるけど、利益は出てるんやろか?
100:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 14:30:37.90 ID:OiKzWNZT.net

テスラ社には
もうこういうような変な商売しか残っていない
 
少なくともテスラ”電池”自動車は売れない
116:名刺は切らしておりまして:2017/10/25(水) 15:58:12.55 ID:EEr4ba+A.net

GMも相当買ってるはずだよ
テスラは製品で儲けてるんじゃ無い
134:東京モーターショーで話題になってる世界初のAIカー:2017/10/25(水) 16:15:23.21 ID:o6Fc+i44.net

四輪モデル「TOYOTA Concept-愛i」
全長/全幅/全高(mm) 4,510/1,830/1,475
ホイールベース(mm) 2,700
乗車定員(人) 4
パワートレーン EV
EV航続距離 300 km程度







小型モビリティ「TOYOTA Concept-愛i RIDE」
全長/全幅/全高(mm) 2,500/1,300/1,500
ホイールベース(mm) 1,800
乗車定員(人) 2
パワートレーン EV
EV航続距離 100-150km程度



パーソナルモビリティ「TOYOTA Concept-愛i WALK」
全長/全幅/全高(ステップ高)(mm) 500-700/400/1,130(140)
回転半径(mm) 全長未満
パワートレーン EV
EV航続距離 10-20km程度



すべてAI自動運転
【自動車】トヨタがテスラから規制対応で排出枠を爆買い
引用元:http:///test/read.cgi/bizplus/1508887741




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2017年10月26日 11:56
    • ID:pynvcZLj0
    • ここまで露骨にEV推しにして、技術の裏付けがなかったら、健全な産業の育成に繋がらないとか思うのは日本人的な感覚なんだろうか

      テスラのロビーがあるんじゃないかと思うが、なんとかならんのかね。無理をしたらいかんけども
    • 2. 名無しのプログラマー
    • 2017年10月26日 11:59
    • ID:vUmGJifN0
    • きったねえ制度だなこりゃ
    • 3.  
    • 2017年10月26日 12:13
    • ID:CJYWslUw0
    • 政治家と組めばいくらでも金を稼げるという一例
      テスラは本業より政治活動の方が重要
    • 4. 名無しさん
    • 2017年10月26日 12:17
    • ID:jVpd7rXu0
    • 心底馬鹿らしい話
    • 5. 名無しのプログラマー
    • 2017年10月26日 12:25
    • ID:vyr33JNd0
    • テスラは受注しても出荷できてないのに
      クレジットあるとか詐欺じゃね?
    • 6. 名無しさん
    • 2017年10月26日 13:02
    • ID:m9Qtp.1b0
    • こちらの車!デザインも美しく最先端の充実な装備!
      素晴らしいでしょう?高いかって?とんでもない
      なんとお値段3万ドル代から!おっと購入ありがとうございます!
      納車まではしばしお待ちを、20年後を予定しています。
    • 7. 名無しさん
    • 2017年10月26日 13:05
    • ID:Na.Nf1.50
    • テスラはアコギな商売してんな
      技術力より政治力ってかw?
    • 8. 名無しさん
    • 2017年10月26日 13:10
    • ID:f6.cs9hW0
    • 二酸化炭素排出権ビジネスってすげーよな
      地球上の誰もが持ってた見えない権利を一部の人間が勝手にビジネスにしてるんだもん
    • 9. 名無しさん
    • 2017年10月26日 13:10
    • ID:Rf8Z.WfH0
    • なおトヨタは下請けいじめをやめない模様
    • 10. 名無しさん
    • 2017年10月26日 13:42
    • ID:H2MXwrDc0
    • ホンダが基準をクリアしているのが不思議w
    • 11. 名無しさん
    • 2017年10月26日 13:45
    • ID:JQX8HP710
    • ここの人達ってやたらテスラに攻撃的だけどなんで?
      そんなにトヨタが凄いと思うなら気にしなければいいじゃん。
    • 12. 名無しさん
    • 2017年10月26日 13:49
    • ID:AtqkIEU90
    • ※8
      京都議定書しか知らんのやね
    • 13. 名無しさん
    • 2017年10月26日 13:51
    • ID:LEYgx1aK0
    • ※9
      トヨタはやろうと思えば工場を作って運営できる金を持ってる
      下請け切って自社生産しだしたらどうなるのかをよく考えろ
    • 14. 名無しさん
    • 2017年10月26日 13:56
    • ID:7CMffafH0
    • ※13
      それとこれとは話が別じゃね?
      それだけ資本力があるならもっと価格や納期など融通するべきよ。
      仕事与えてるんだから何でも言う事聞けってのはまさに日本社会の悪しき構図。
    • 15. 名無しさん
    • 2017年10月26日 13:57
    • ID:vVQwwOoP0
    • 要はトヨタはテスラに出資してるんか
    • 16. 名無しさん
    • 2017年10月26日 14:06
    • ID:PxXBqh8u0
    • テスラって最近大量解雇してたけど関係あんの?
    • 17. 名無しさん
    • 2017年10月26日 14:10
    • ID:7CMffafH0
    • ※16
      生産能力の低い1〜2%の社員がクビになった。
      経営に余裕があるわけでは無いので良くある話だよ。
    • 18. 名無しさん
    • 2017年10月26日 14:23
    • ID:PxXBqh8u0
    • ※17
      ただの調整だったか。
    • 19. 名無しさん
    • 2017年10月26日 14:24
    • ID:LEYgx1aK0
    • ※14
      じゃあ欧米風にやるから納期伸ばすね価格あげるね品質落とすね~ってやっとけばいいんじゃねぇの
      すぐ潰れるから、そんな下請け企業


      大体下請けいじめなんて名のある大企業ならどこかしらやってるもんだ
      日本以外の国だって本社がホワイトに見せてるだけで部品作ってる(欧米にとっての)諸外国の下請けをキツく締め付けてたくさん潰してる

      さもトヨタだけがブラックみたいな言い方はやめろ
      少なくともトヨタの生産力と資金力に生活を支えられてる人間が世界中に数万人単位で存在してるんだから
    • 20. 名無しさん
    • 2017年10月26日 15:19
    • ID:uaS6wFno0
    • トランプは地球温暖化なんてないって言ってるんだし
      こんな何の根拠もない非関税障壁になってる規制はやめさせるべきだろ
    • 21. 名無しさん
    • 2017年10月26日 15:23
    • ID:OrhLGsK20
    • 日産もリーフ販売でクレジットを買う側からもらう側に変わったからな。
      ちゃんと売れるPHV、EVを作る事が出来る&あまり分母が大きくない事が有利に働くね。
      で、トヨタのPHVはプリウスPHVだけど、あれは失敗作といっていい。あれを買うならアウトランダーPHVの方がはるかにまし。
      現状のPHVはバッテリー容量の問題から車体が大きい方が正義なのに、むりやりプリウスの車体に載せたものだから4人乗り、トランク狭いという「車としての意義」を低下させる車になっている。
      プリウスがHVの時代を開いたように、PHVの道を開くあたらしいづランドを立ち上げるorもっと大きい車体の車を改造するべきだった。
    • 22. 名無しさん
    • 2017年10月26日 16:20
    • ID:B4NN6W8k0
    • テスラはカリフォルニア州の補助金と出血覚悟の投資家のおかげで生き延びているというだけの話。
    • 23. 名無しさん
    • 2017年10月26日 16:24
    • ID:PRxvYaRY0
    • これまでHVに頼って誤魔化してきたツケ。

      注力したFCVの失敗も響いている。

      今後はNEVへの対応も必要に。
    • 24. 名無しさん
    • 2017年10月26日 16:26
    • ID:l1Ks1HrA0
    • 謎のAI半導体メーカーならぬ謎のEV製造メーカー
      nvidiaは売上好調だし闇は少ないがテスラは闇だらけだ
    • 25. 名無しさん
    • 2017年10月26日 16:43
    • ID:393ir2qf0
    • ※23
      グーグル翻訳を使って投稿ご苦労さんwww
      君ら外国人の希望願望妄想はどーでもイイのよ
    • 26. 名無しさん
    • 2017年10月26日 17:05
    • ID:LTH214.k0
    • ※14
      欧米は仕事を与えることを前提にせず、価格や納期の条件に合うから買う
      下請け企業への要求は何ら変わらないし、要求を飲めなければ仕事を失う
      日産やパナソニックも、以前は同様の下請けいじめ批判があったが今はない
      系列を排して欧米でも中韓からでも買う、だからもうマスゴミは批判しない
      つまりそういうこと、下請けの為を思っての批判じゃないんだよ
    • 27. 名無しさん
    • 2017年10月26日 17:08
    • ID:Rf8Z.WfH0
    • 工場を海外に移転することで日本の下請けへの負担を減らした日産を見習え
    • 28. 名無しさん
    • 2017年10月26日 17:42
    • ID:Ivx4RByz0
    • そもそもトヨタ自動車の下請けは簡単にいじめられるような相手じゃない定期
      いじめてる、いじめてるとはよく聞くものの、「どういうふうにいじめられたか」の報告が全然挙がってこないんだから・・・まぁ、お察しだよな
    • 29. 名無しさん
    • 2017年10月26日 17:57
    • ID:N9SZ9vkM0
    • 一番のエコ車HVが冷遇されてるってのが腑に落ちないよね…
      明らかに使い勝手の良いFCVすら見て見ぬふり
      これが世界の政治なんだよなぁ
    • 30. YouTube大好き名無しさん
    • 2017年10月26日 18:06
    • ID:d65CRxKK0
    • 排出権取引だからクレジットはいくらと決まってるわけじゃないんじゃね?
      時価だろ
    • 31. 名無しさん
    • 2017年10月26日 18:08
    • ID:7x2WRe3h0
    • ホンダ地味に+なんだな
    • 32. 名無しさん
    • 2017年10月26日 18:08
    • ID:hDYLV8Ki0
    • ※9
      いじめてるのはトヨタじゃなくて安く受注する海外の下請け。
    • 33. 名無しさん
    • 2017年10月26日 18:23
    • ID:kC3323c10
    • ホンダの環境技術舐めんなよ
    • 34. 名無しのはーとさん
    • 2017年10月26日 18:37
    • ID:mOUVTcq.0
    • 100万台売るメーカーより1万台しか売らないメーカーが儲かる仕組みだな

      虚業だよ、こんなもん
    • 35. 名無し
    • 2017年10月26日 18:50
    • ID:ZKvENiSe0
    • ※3
      でもトランプとは喧嘩してなかった?
    • 36. 名無しさん
    • 2017年10月26日 18:52
    • ID:FIDrpYZm0
    • 日本の下請けから買ってるだけましだろ
      ほかのメーカー全部足してもトヨタより下だぞ
    • 37. 名無しさん
    • 2017年10月26日 20:37
    • ID:cxCpuhEI0
    • これからはEVのクレジットが下がって水素自動車のクレジットを上げようって流れになっている
      だからテスラは必死で水素自動車叩くんだよな
    • 38. 名無しさん
    • 2017年10月26日 23:45
    • ID:MlvbpRH40
    • ※27
      仕事がなくなって首を吊れば
      二度と苦しむこともなくなるよな
    • 39. 名無しさん
    • 2017年10月27日 00:27
    • ID:AwHFbol60
    • EVは売ったら大赤字。売ったもん負け。
      クレジットを買った方が総合的に利があると判断されたのでは?
    • 40. 名無しさん
    • 2017年10月27日 01:28
    • ID:HU6YWo8T0
    • 20年後に欧州で内燃エンジン車の販売が禁止されるとして、走行禁止はさらに10年以上先。

      30年先のことなんて言っていたら鬼が笑う。
      EVに興味を持つ必要はないし、実用性がガソリン車を超えれば買うし、超えなければガソリン車に死ぬまで乗る。

      10年後に何が出て来るかなんてわからないし考える必要もない。
      今はターボエンジンの完成度がどれくらい上がってくるか?そのあたり。
    • 41. 名無しさん
    • 2017年10月27日 01:52
    • ID:7ATlq6jw0
    • トヨタはGMの工場買い取らされテスラと合弁工場にしたりカリフォルニア州とテスラに良いようにやられてるよな
      挙句HV優遇終了でテキサスに本社移転決心したんだと思う
    • 42. 名無しのはーとさん
    • 2017年10月27日 09:40
    • ID:7iVHZRTJ0
    • スレタイというか見る位置を変えるだけで別の話になりそう。

      「テスラ、トヨタに温暖化ガスの排出枠を売り2億ドルの収入を得る」

      とかスレタイ変えただけで意味合いが違くなる。
    • 43. 名無しさん
    • 2017年10月27日 12:34
    • ID:oXsDQE8.0
    • >>13 トヨタに限らず大企業が存続し続ける事ができるのは下請けのお陰でもあるんだよ。よく考えろ。
    • 44. 名無しさん
    • 2017年10月27日 14:22
    • ID:WTST66VV0
    • クレジット(事実上の罰金)
    • 45. 名無し
    • 2017年10月30日 00:08
    • ID:zfdMB89E0
    • 温暖化ガス自体が詐欺案件
      未だにCO2が温暖化に与える定量的な数値は誰も出せてないのに、取引市場創設だけの為に規制
      こんなデタラメなハンデ背負わされて、トヨタはよくやってるよ

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