1:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:11:45.24 ID:2SJPJrDR0 BE:645596193-2BP(2000)

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00010004-autoconen-bus_all

”2017年11月1日10時から新東名の『新静岡IC~森掛川IC』約50キロの区間で、最高速度が時速110キロに引き上げられた。早速、同区間走ってみたので紹介したい。

まず上下線共、それぞれ時速110キロ区間の始まる地点に『ここから規制速度試行区間』という標識や自光式の速度表示が出てくる。

事前情報によれば、この区間に限り制限速度が時速80キロとなっている大型車などは、第1通行帯(一番左の車線)を走らなければならない、となっていた。警察のWebなど見たら「速度差に起因する事故を防止する」と書いてある。追い越し車線に時速80キロの大型車が飛び出してきたら危険。この手の規制は世界の常識であり100%賛同したい。

そんなことから大型車の追い越し車線走行を禁止する旨の標識もあるのかと思っていたら、全く無し。制限速度表示が『110』という数字になっているだけである。さて大型トラックはどう走るのか? 走行中に見た限り、大型トラックは見事に「時速100キロ区間と同じ」走行だった。

すなわち、本来なら大型車の走行が禁止されている3車線区間の追い越し車線でも、堂々とノロノロ走行を続けていたのだ。11月4日(土)の夕方に『新静岡IC~森掛川IC』下り車線を走行した時は、試行区間の大半で時速110キロなど出せなかったほど。警察は見事に何の啓蒙活動もしていない。何のための時速110キロ制限なのか理解出来ず。

乗用車側からすれば、時速110キロが出せると思っている。大型車が道交法を守らず延々と追い越し車線を走る状況に多くの人は怒っているらしく、車間距離を詰めるドライバーも少なくなかった。違反を黙認する警察の姿勢に疑問を感じた次第。このままだとかなり危険、標識も出すべきだろう。

翌日、11月5日(日)は同じ区間の上り車線を走ってみた。日曜日の昼間とあり、大型車かなり少ない。そうなると時速110キロ区間は快適である。スピードガンを用意し、クルーズコントロールを作動させて自車の速度をキッチリ時速110キロとしてみた(走行している車両から道路標識などに測定波を当てると正確な速度が瞬時に判明する)。

しかし、スピードメーターと実速度の誤差のためだろう、今回乗っていた車両では実速度が時速110キロの時にのメーター読みでは時速120キロになった。その速度で走っていても速度違反にならないのなら嬉しい。おそらく新東名本来の設計制限速度である時速120キロになれば、大半のドライバーが速度違反しないで走ることだろう。

制限速度は本来なら誰でも守れる速度に設定することが大切。いろんな意味で制限速度の適正化は望ましいと思った。そして『交通の安全と円滑な流れ』を確保するため大型車両の「追い越し車線居座りノロノロ走行」の取り締まりも行うべきである。

繰り返すが、大型車両の第3通行帯走行は道交法違反である。”





3:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:14:37.52 ID:pq4vOrfz0.net

120になったら130出すのが車カス
15:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:23:25.55 ID:yvk+LD7a0.net

>>3
それはある意味織り込み済み

メーター読み130km/hは実測だいたい117km/h
98:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 08:48:02.61 ID:UMrhaNlk0.net

>>15
車種によってまちまちだぞ
うちのだとメーター誤差は5%程度だから
メーター130出すと実測は123程度になる
5:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:16:29.63 ID:2SJPJrDR0.net BE:645596193-2BP(1000)

※大型車通行帯規制は通行帯指定の標識がある部分のみ。
道路交通法でトラックの通行帯が規制されているわけではない。



3車線区間が、おおむね10km以上連続する区間(上り線2区間、下り線3区間)において、大型トラック等の通行帯を指定する交通規制を実施する。

https://www.google.co.jp/amp/s/lnews.jp/2017/09/j092913.html/amp
12:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:20:15.95 ID:Roy63Ox10.net

これは雉沢の言い分に賛成したい
遅い大型車が追い抜くために他の車線を走るのは仕方ないが
その後戻れるのにずっとそのまま低速で走り続けるのは迷惑
14:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:21:15.43 ID:lcr/zmNB0.net

これ大型車でなくても一番右を制限速度でずっと走っていると通行帯違反だぞ

たまに老人が捕まっているw
17:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:23:44.94 ID:k4LPvIvT0.net

右車線を一定速で走ってればPAやSAでの合流も気せんで良いからな
18:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:25:10.84 ID:2SJPJrDR0.net BE:645596193-2BP(1000)

静岡県警より

最高速度が110キロに引き上げられますが、110キロで走行する
必要はありません。
十分な車間距離を保ち、進路変更する際は、進路変更しようとする
車線の安全確認を確実に行っていただくとともに、交通状況に応じた
安全な速度で走行してください。


※無理に110km/h出す必要も無いですし
110km/hで走行できなくて憤慨するのはお門違いですよ。

------------------------------------------------------------
高速道路では、車両性能などにより、速度差のある車両が混在し
ていることから、高速道路の安全で円滑な交通流を確保するため
には、その速度差に応じた通行車線の区分を行う必要があると考
えております。
今回の試行で、速度差が20キロから30キロになることを踏まえ、
新東名高速道路の3車線区間が、おおむね10キロ以上連続する
区間(上り線2区間、下り線3区間)において、大型トラック等の通行
帯を指定する交通規制を実施します。

※110km/h区間=大型車車線指定区間ではありませんよ。


https://www.pref.shizuoka.jp/police/anzen/jiko/kiseka/documents/sokudo110.pdf
22:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:29:13.81 ID:k4LPvIvT0.net

>>18
pdf読んだんだが 軽自動車の扱いが判らん
81:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 00:37:37.70 ID:AppHmEZe0.net

>>22
軽自動車はかなり前(たしか高速、中速、低速の区分なくなったころ)に高速道路の法定速度が80km/hから100km/hに変わったよ
今は大型貨物、オート三輪(トライクも含む)、けん引車が80km/hのはず
バスもデカいが100km/h制限

デフォルトで100km/hの車は110km/h標識あれば110km/h出せる
21:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:28:34.47 ID:QTI0gnZy0.net

ボルボのトラックなら褒めちぎるんだろ
24:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:30:49.63 ID:Q4YfN6gi0.net

黄色ナンバーさん達は今でも140リミッターなの?
67:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 23:47:43.34 ID:oqm4t3c60.net

>>24
リミッター付いてなくても、どうせそれぐらいしか出ないだろw
しかも下り坂限定で
25:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:31:13.76 ID:Z34eKD1G0.net

トラックの奴らは自分中心にしか考えてないから自分より僅かに遅いトラックを1分以上かけてやっと追い抜くんだよな
遅いくせに急に追い越し車線に出て来たりするからまじ危ない
42:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:55:50.08 ID:P54OUFYl0.net

>>25
それを見越して運転しないとなあ
こっちにはこっちの事情があれば、向こうには向こうの事情もあるんだし
お互いに金払ってるんだからそこは仕方ないでしょ
27:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:32:59.41 ID:tBqYPdVq0.net

これ三車線の区間だからまだマシなんだよな
二車線だとトラック同士で並走かますから、抜くに抜けなくなる
28:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:33:12.30 ID:2SJPJrDR0.net BE:645596193-2BP(1000)

国沢センセはすべての3車線区間で大型車は車線規制があると思ってるようですが
その区間に車線指定の標識があるかどうか確認してから雉、いや記事を書いた方がいいですよ。念為。

あと普通車といえども第3車線(追い越し車線)の走行は違法ですから。念為。
30:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:39:35.06 ID:arSxzKL60.net

80キロと85キロくらいのトラックが抜きつ抜かれつやってるのに巻き込まれるとこいつら全員死ねと思う
31:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:41:28.33 ID:2SJPJrDR0.net BE:645596193-2BP(1000)

いいじゃん。せまい日本そんなに急いでどこへ行く
34:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:48:59.83 ID:aTBOTr3A0.net

トラックがちょっと蓋してるくらいのロスなんてすぐ挽回できんじゃん
蓋してた分その先ガラガラなんだし
39:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:51:56.93 ID:+AJC32kk0.net

スピード落とすのがめんどくさいわ
同じ速度で巡航させてよ
40:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:52:43.13 ID:GKQpVqZs0.net

速度規制よりドライバーの質を何とかしろ
根本が間違ってる
46:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 21:59:50.35 ID:CCdSjYYb0.net

スピードガンなんて用意しなくてもGPSでスピード計測するのを使えばほぼ実速だろ
47:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 22:00:57.23 ID:cGHAbVs30.net

新東名は140制限で設計してるっていうけど
ほぼ全区間が3車線で作ったらって前提だよね
3車線区間短すぎ
82:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 00:41:43.18 ID:AppHmEZe0.net

>>47
東北で2車線区間で110km/hの社会実験やるはずだから
問題なければ2車線区間でも設計速度が高いとこは引きあげるかもしれない

まあ追い越し120km/h、走行車線80km/h~90km/hで流れてるとこもあるからいけるだろうけど
49:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 22:02:01.57 ID:tiZXuZlx0.net

トンネルばっかで返って危なく感じたな
52:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 22:05:22.88 ID:cGHAbVs30.net

>>49
天候にもよるけど新東名はトンネル出た瞬間の横風が強くて走りにくい
56:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 22:24:56.70 ID:9tkuPSKY0.net

会社が速度に煩いのか下りで80km越えない為に75kmで走るトラック。
それを抜かすために80kmでちびちび抜かす。
これで混んでたら簡単にプチ渋滞が起こる。
59:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 22:27:15.68 ID:+h3bTCTL0.net

雉に同意するのは嫌だけどそれ以上に抜けもしないのに追い越し車線にノロノロと出てくるトラックのウザさよ
プロ意識ないの?好きで乗ってるの?
86:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 03:11:44.80 ID:P8x7ek9y0.net

>>59
好きで乗ってる奴の方が、仕方なしに乗ってるのよりプロ意識あると思うよ
60:名無しさん@涙目です。:2017/11/06(月) 22:30:57.41 ID:WzqmEKQ/0.net

はっきり言うけど今時の車に乗っていながら
高速で110kmの速度すら出せない奴は高速乗るなよ。
78:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 00:28:39.72 ID:AppHmEZe0.net

110km/h制限だろうと三車線の一番左のレーンに大型貨物指定の標識ないなら、別に大型トラックが一番右の追い越し車線走っても違法じゃないぞ
法律抜きに考えるとそれ許容するのは円滑な交通の妨げだし、危ないから
記者が標識見落としてるか、行政の怠慢かどっちか

トレーラーは数年前法改正あったからデフォルトでダメだけど
89:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 06:43:30.14 ID:f8ufMtdQ0.net

俺の車のオートクルーズは114キロがマックスだからいろいろと辛い
煽られるの必至
107:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 11:28:20.21 ID:Qsx1v47C0.net

>>89
走行車線走ればみんな勝手に追い越していくだろ
91:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 06:59:40.44 ID:QKAEzWqO0.net

ちゃんとミラー見て後続の邪魔にならない様に追い越しかければ右車線が詰まるなんてあり得ないと思うの
93:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 07:18:39.72 ID:f8ufMtdQ0.net

>>91
邪魔するために右レーンにいるんだと思う
103:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 11:11:49.97 ID:7S4yKCej0.net

110って中途半端だな

どうせなら120にしろよ
104:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 11:21:06.69 ID:A2Zywp9r0.net

雨とか路肩整備で50制限かかっていて
50で走っていたらめっちゃ煽られるんですけどー
どうしたらいいの?
115:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 19:40:58.32 ID:iuI8lHLh0.net

>>104
悪天候なんかで出る高速道路の50キロ規制をキッチリ守ってる奴なんて見たことないわ
高速路線バスですら80キロぐらいでぶっ飛ばしてんのに
105:名無しさん@涙目です。:2017/11/07(火) 11:22:48.06 ID:RAT8cTxl0.net

周りの車と同じ速度で走ればいい
車カスの国沢さん。新東名の110km/h区間を走って第3車線を走る大型車に憤慨。
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1509970305/




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2017年11月08日 18:45
    • ID:s9OjJIFW0
    • トラックが追い越し車線にいるのは正直ウザい
      デカいから倒れないかほんとに怖い
    • 2. 名無しさん
    • 2017年11月08日 18:57
    • ID:qmW2Ycvr0
    • 車線戻らなきゃいけないのは守られてないよなあ
      どうにかしてしっかり守らせる手立てがあればいいんだけどね
    • 3. 名無しさん
    • 2017年11月08日 19:08
    • ID:mVKz3zLq0
    • 抜かれる側がスピード緩めたら良いのに、と思うけど
      そういう発想に至らないからトラックドライバーなのか、と納得する
    • 4. 名無しさん
    • 2017年11月08日 19:14
    • ID:.UEPBkkq0
    • トラック有罪
    • 5. 名無しさん
    • 2017年11月08日 19:42
    • ID:0Gb200.40
    • トラック「俺はルール守ってるし。イラついてる奴らこそクソ。」
    • 6. 名無しさん
    • 2017年11月08日 19:44
    • ID:DQ.AgnMJ0
    • たまにわざとやってんじゃないかと思うことがある。
      一般車に対する嫌がらせのために。
    • 7. 名無しさん
    • 2017年11月08日 19:51
    • ID:3.PO0iVO0
    • そもそもバカみたいなトラックのリミッターなくせよ
      過労運転が問題なのに更に労働時間長くしてどうすんだよバカ役人
    • 8. 名無しさん
    • 2017年11月08日 20:04
    • ID:bWR1cMG10
    • ※3
      追い抜かれる側からしたら知ったこっちゃないでしょ
      積載状態のトラックなんて速度回復に時間がかかるんだから
    • 9. 名無しさん
    • 2017年11月08日 20:26
    • ID:5MZ0.RQv0
    • トラックの追い越し車線通行はしっかり違反だと言っているのに
      バイクの路側帯通行には甘いんだよなこの人。
    • 10. 名無しさん
    • 2017年11月08日 20:36
    • ID:2Sxpqhva0
    • >>3
      制限速度関係なしに150以上で走るバイクが最強。
    • 11. 名無しさん
    • 2017年11月08日 20:37
    • ID:w.byJB1a0
    • トラックのリミッターは劇的に事故が減ったからな
    • 12. 名無しさん
    • 2017年11月08日 20:55
    • ID:axh.I.iC0
    • どこをだれが何キロで走ろうが
      俺が走るときに邪魔にならなければいい話
    • 13. 名無しさん
    • 2017年11月08日 21:02
    • ID:7rXjDVTw0
    • 2車線でやられるともーどうしようもない
      東北道お前のことだよ
    • 14. 名無しさん
    • 2017年11月08日 21:09
    • ID:iWJrHQYv0
    • 逆に新東名はトラック優先高速でいいんじゃね
      物流のが大事なんだし、単純な人間の移動は東名メインにしたほうがいいと思う
    • 15. PCパーツの名無しさん
    • 2017年11月08日 21:31
    • ID:hMovMrER0
    • 旧東名をトラック優先にすべきだよ。新東名は乗用車優先
      どうせ新東名側にまだ重要工場とか無いんだからさ
      旧東名はおかしな挙動のトラックも多いしね
    • 16. PCパーツの名無しさん
    • 2017年11月08日 21:38
    • ID:OOFJdeUX0
    • 速度出せないトラックが道を塞ぐのが意味わからん
      道譲ればいいだけなのに
    • 17. 名無しさん
    • 2017年11月08日 21:41
    • ID:gdJIINKd0
    • もうこんなわけ分からんことになるなら100でいいだろ
    • 18. 名無しのプログラマー
    • 2017年11月08日 21:44
    • ID:ENBNXbqR0
    • 台風の日に50km/h制限かかってた高速で安全みて60ぐらいで走ってたらパトカーに100ぐらいで追い越されたことはあったな。サイレンもランプも無しでな。
    • 19. 名無しさん
    • 2017年11月08日 21:58
    • ID:J2kw3KJO0
    • リミッターの付いてるトラックにあれこれ言う?
      大体は追い越したら走行車線に戻るだろ
      最高速度引き上げて速度差が広がればこういう問題が出て来るのに、いつまでも大型貨物にスピードリミッターを付けてる行政が問題だよ
      GPSで新東名に入ったのを感知したらリミッター105km/hに引き上げるとかそれぐらい出来るわな
      それよりも追越と巡航の速度ってもんを全く考えずにチンタラと追越車線に出てきて延々とフタしてる乗用車取り締まる法律作れや
    • 20. 名無しさん
    • 2017年11月08日 22:12
    • ID:1S8y1o630
    • リミッターカットトラックやら過積載鈍重やら相手するのめんどい
      そんなワイは実測100㎞大型バス安定走行にACCロックオン
    • 21. 名無しさん
    • 2017年11月08日 22:30
    • ID:n1TZXWC90
    • ※18
      雨風雪の速度規制は規制解除を待たずに状況を判断して速度調整するのが慣例なので。警察もそう指導してるし。
    • 22. 名無し
    • 2017年11月08日 22:52
    • ID:0XViGKCL0
    • トラックも何もかも100ぴったりで走ればいいのに追い越しもしなくて楽だと思う
    • 23. 名無しさん
    • 2017年11月09日 01:20
    • ID:VXg3ijw80
    • ACCが普及すればいいんだけどな
      ACC使えないレベルの機械音痴は車乗らないほうがいい
      最近の車は妙に複雑だからな
    • 24. 名無しさん
    • 2017年11月09日 03:53
    • ID:LfuaFZW00
    • GPSだとめんどいがスピードガンなら任意の数字出せるのか
      雉なのに頭いいなぁ
    • 25. 名無しさん
    • 2017年11月09日 04:03
    • ID:HNPiiR1i0
    • だいたい、
      車線が増減するのが第1車線だから
      問題になるのさ

      車線が2車線→3車線に増加なら
      一番右側の追い越し車線を増加して
      追い越して早く進みたい車を先に行かせれば
      各車線の走行がスムーズになると
    • 26. 名無しさん
    • 2017年11月09日 08:28
    • ID:XSwF8m9X0
    • >車種によってまちまち

      正確にはタイヤの減り方、外径で実際の速度はまちまちになるんだがな。メーター読みでなく正確に車速を測るには1Km区間を36秒で通過すれば時速100Km/h、40秒なら90Km/h、45秒なら80Km/h。たまに測るといい
    • 27. 名無しさん
    • 2017年11月09日 11:06
    • ID:3BVNx96I0
    • 東名のトラックはたち悪いの多いからな。
      とっととトラックの運転席を乗用車の位置まで下げろよ。
      そうすれば少しはまともに運転するようになるから。
    • 28. 名無しさん
    • 2017年11月09日 12:25
    • ID:tWmpkD1Q0
    • スピードが遅いと車間距離を詰めやすいせいか、こないだ追い越し車線から走行車線に戻る時に走行車線がトラックでギッシリ詰まってて、永遠に高速を走らなきゃならないかと思ったわ…((((;゚Д゚)))))))
    • 29. 名無しさん
    • 2017年11月09日 16:22
    • ID:2ulEnb3u0
    • ※27
      それ日本人を全員白人にしろってくらい無理じゃね?
    • 30. 名無しさん
    • 2017年11月09日 19:48
    • ID:3JzROnpZ0
    • 普通の乗用車ならやらない行為、ほとんどの大型車がやる行為
      後ろの車にブレーキをかけさせてでも車線変更する。
      自己中のごみくずどもだな
    • 31. 名無しさん
    • 2017年11月11日 16:48
    • ID:X1tNH..F0
    • トラックは上り坂くらいは走行車線にいてほしい
      追い越し80km/hで走るなら目をつぶるが上り坂で失速されると…
    • 32. 名無しさん
    • 2017年11月15日 19:16
    • ID:w41tg.Vh0
    • 関越道に限った話、実在ナンバー出して申し訳ないが
      新潟、長野ナンバーのマナーの悪さが目立つ
      第一車線がスカスカでも第二車線をほぼ譲らない
      左側追越は当然違反なので90縛りの大型を
      100縛りの中型が追い越し車線に行くはめになる

      この二県、普通車では追い越しさせない違反も多い
      追いついたので追い越しかけるとアクセル踏まれる
      仕方なし第二車線に戻るとまた追いつく、これの繰り返し

      他の都道府県でも見受けられる
      何の恨みも無いけどこの二県は追いついて
      ナンバー見ると、またか。となることが多い

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