1:ノチラ ★:2017/11/09(木) 18:01:28.21 ID:CAP_USER.net

”宇都宮市のベンチャー企業「エネルギー応用技術研究所」(菅野富男社長)が開発した、電気自動車(EV)の超急速充電システムが中国で実用化される見通しとなった。

 同国の大手自動車メーカーなどが出資して山東省で10月に設立された合弁会社が中心となり、充電施設への導入を進める。

 菅野社長(66)によると、エネルギー応用技術研究所が開発したシステムは「電力貯蔵式」と呼ばれ、充電施設に設置した大型蓄電池にあらかじめ電力をためておくのが特徴だ。これにより、複数のEVを5分間で一気に充電できる。一方、日本で現在、一般的に使われている充電方式では、EV1台ずつの充電で、バッテリーの容量上限まで充電するのに約30分かかるという。

 同社は「電力貯蔵式」で2011年に国際特許を取得して以来、国内外の自動車メーカーと実用化に向けた交渉を重ねたが、主にコストの問題などから、なかなか話が進まなかった。そこで今年1月、同社と中国の投資家らで合弁会社の設立を決めたところ、ガソリン車の排ガスなどによる大気汚染が深刻な同国の自動車メーカーも、関心を示したという。

 同社は、EVにバッテリーだけでなく急速充電器も搭載した別のシステムでも国際特許を取得している。菅野社長は、「我が社の充電システムが、中国の環境改善にとどまらず、全世界でのEV普及に役立てば」と話している。”

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171109-OYT1T50040.html





2:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:02:26.55 ID:Vqs7qXF3.net

×実用化
○実験台
3:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:15:17.51 ID://Iu6s30.net

送電網を考えると一旦貯めるのは分かるとして何で貯めるかだな
21:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:44:51.84 ID:EyOKVycn.net

>>3
俺はフライホイールだと思う
で、精度の悪いコピー品を速攻作って事故るまでテンプレ
25:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:57:14.10 ID:sLeqjmfE.net

>>21
なるほどフライホイールか。
2、30年前に電力貯蔵の研究が注目された頃によく聞いたっけ。
超電導物質の電線の環に電力を貯めておくとかもあったな。
28:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 19:01:41.31 ID:CN7CBxr8.net

>>21
おれもフライホイールだろうと思う
価格が安く供給に隘路が存在し得ない

ただ、中国は部品の精度出せると思うよ
問題なく実用化できるだろう
66:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:38:19.86 ID:hlvgLh3L.net

>>21
フライホイールで貯めたら5分で充電出来る理由が分からねえ
フライホイールからそんなに発電できるとは思えないし、充電施設がえげつなく巨大化する

単なるキャパシタだろ
69:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:39:53.16 ID:zIw9HCJ2.net

>>66
フライホイールだと充放電が速いんじゃないかな
88:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 21:14:18.25 ID:XpxRPShJ.net

>>69
放電速くてもさ

1トンの車を200km移動させるエネルギー量を溜め込めるフライホイールのサイズは?
途方もないサイズに成りそう
4:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:15:27.47 ID:z6bLApNP.net

国籍問わず海外含めどんどん開発進めていくべき
ベンチャーが活性化することが大切

成功すれば、国内に戻ってくればいい
13:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:31:47.38 ID:JMR4HEo+.net

>>4
sansanは儲かってるな。うちも導入
5:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:16:06.51 ID:8G+U08gs.net

普及には役立つが技術をとられて借金を背負う
8:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:17:23.18 ID:aKMmZ8SP.net

なに、真に受けてるんだよ、詐欺 詐欺
出きっこない、
10:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:25:54.43 ID:JABokkN7.net

この手の会社名はヤバいw
14:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:33:03.09 ID:+OsT/1gU.net

5分の超急速充電の可否は、充電側よりも電池側の問題が90%以上を占めるんじゃないの?
59:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:31:19.17 ID:3xkofXAFq

>>14
オレも同意見だ。充電側いくら変えても、蓄電能力が同じなら30分といわず、数時間はかかるはずだ。
15:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:33:58.01 ID:eMKb9/4P.net

要は電池を積み替えるって事か?
記事が漠然としすぎてよくわからん
詐欺じゃねえの?
18:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:40:43.29 ID:GshDbBx+.net

日本人が金出さないからこうして海外に流出するという現実の一端
19:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:42:19.87 ID:YcmRBc7J.net

急速充電と急速放電はセットじゃないのか?
コンデンサと同じような気がする。
22:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:52:04.45 ID:wg7qAxio.net

急速充電実用化できたら電気自動車は一気に普及するかもな
27:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 18:58:52.75 ID:FOAfz5eW.net

コレが中国を嵌めるための罠なら評価するわ。
29:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 19:03:27.36 ID:SbpohOr3.net

中国で実用化=そのまま盗まれる
35:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 19:32:42.68 ID:WNWkEAXH.net

高電圧で受電できる素子を組み込めば理論上いくらでも短時間充電なんて簡単だろ
技術的には大したことない

家庭用でも400V~1500Vぐらいまで昇圧すれば、現行の電池でも30分で8割充電可能
40:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 19:46:37.88 ID:Sgxqw8rL.net

フライホイールってどういうこと?
46:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 19:52:42.54 ID:ykeA+r/5.net

>>40
軸の先におもりが付いたモーターのことをフライホイールって言う。
電気エネルギーを使ってモーターでおもりを回転させることで
運動エネルギーに変換する。
電気を使いたくなったらモーターを発電機にして電気エネルギーを取り出すと
運動エネルギーが減った分だけおもりの回転速度が落ちる。

メンテナンス面倒臭いから、この話はバッテリーを束ねるだけだと思うんだけど
50:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 19:58:47.48 ID:Sgxqw8rL.net

>>46
エレベーターで発電みたいな感じ?
51:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:02:12.95 ID:LTxhTN7j.net

>>50
フライホイール蓄電システム実証試験
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100443.html
41:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 19:48:28.16 ID:DfEpdORN.net

問題ないだろう
日本は実は産業的にEV、ソーラーパネルは儲からない
たいして中国はEv、ソーラーパネルで儲かる

よって中国のほうがEv期待値高いから、Evを押して金を出せる都合がある。
日本は水素オスからEvはあんま頑張らない
45:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 19:51:41.31 ID:2bUMG8PT.net

技術流出の恐れはあるけど中国の車がEVになったらPM2.5も減るだろう
じゃんじゃん作ってよ
53:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:06:59.71 ID://Iu6s30.net

ちなみに二次電池を使ったものなら既に
Super RAPIDAS
http://www.jfe-eng.co.jp/news/2011/20110928.html
65:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:30:35.49 ID:Qz2lROv0.net

>>53
他にもあった気がする
標準化進めればよかったのに
61:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:26:23.24 ID:w/V51HvG.net

EVの電池容量を40kwhくらいと仮定して、5分で充電するとなると480kwくらいの出力が必要になるのか
電圧が600Vなら、単純計算で電流は800Aくらい。となると、電線は300平方ミリくらいほしくなるが、さすがにそんなの実用で使うの無理だよな

すると、数千Vの高圧電流を使うんだろうか
75:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:51:37.54 ID:bQtsI1ip.net

>>61
インフラとして整っている?6600Vでぶち込めば75Aで足りるかな
77:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:54:29.37 ID:o22z8VHp.net

>>61
いくら充電側で出力上げられても、リチウムイオン電池は1C充電が限界だから満充電に1時間はかかる。
62:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:26:54.19 ID:K/eRyaIB.net

ほぼインチキ

車載電池の性能の問題で、充電に時間がかかるのに、
電力供給側に電力を貯蔵しても意味がない。
67:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:38:24.77 ID:zIw9HCJ2.net

>>62
これが事実なら、何のために全個体電池やらを開発してるんだって話になるよな
64:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:28:19.69 ID:/DlLAH2j.net

>>1
一気にバッテリーの寿命が進みそうだな。
1年経ったら、新車の1/3も走れなくなるんじゃないか?
76:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:53:35.09 ID:dDLnS3HS.net

まあ3相6600Vかな。

専用スタンドじゃないと無理かな。
78:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:58:25.30 ID:o22z8VHp.net

容量は少ないけどSCiBを採用したとかかな。
85:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 21:10:46.07 ID:SnOqqs+/.net

中国すげーな
てか、日本でベンチャー企業が育たない理由が分かった気がする・・・・・
120:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 23:13:28.90 ID:0D1U8ryH.net

くんかくんか これはサギの匂いがする
72:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:48:17.09 ID:prJuZFRX.net

来月には中国で開発されました
の巻き
73:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 20:50:12.82 ID:Ohj0ttYs.net

そして爆発か・・・
【EV】栃木で開発「5分でEV充電」、中国で実用化へ
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1510218088/




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2017年11月09日 23:57
    • ID:OxkCfyKT0
    • リチウムイオン系の蓄電池は全てセル方式で容量確保してるから、端子を2つにすれば2倍、10個にすれば10倍速で充電出来る。必ずしも何でもかんでも
      1対1対応でやらなきゃならないってことはない。
    • 2. 名無しさん
    • 2017年11月10日 00:01
    • ID:YbDW.MaJ0
    • この手の高速充電スタンドは全個体電池等の普及に欠かせないインフラ
      我が国においても積極的に整備すべき技術
    • 3. 名無しさん
    • 2017年11月10日 00:13
    • ID:P2wezQ3g0
    • でっかい電子レンジでチンするんだよ。
      スマホもレンジでチンすると、極短時間で充電出来るけど絶対やるなよ!
    • 4. 名無しさん
    • 2017年11月10日 00:26
    • ID:.utyx2vD0
    • 菅野姓でお察し・・・。

      ちょん・ちゅん連合の出来上がり~w
    • 5. 名無しさん
    • 2017年11月10日 00:48
    • ID:kYtfpZe.0
    • 典型的な投資詐欺だな
      こんなのに引っかかってご愁傷様だが、日本を逆恨みしないでくれよ
    • 6. 名無しさん
    • 2017年11月10日 01:24
    • ID:Bbfna9cx0
    • 眉唾やね
    • 7. PCパーツの名無しさん
    • 2017年11月10日 01:39
    • ID:9b6cpVEf0
    • 急速充電はバッテリーにも悪影響とか聞いてたが、そういうのはもう解決できてるのかな
    • 8. 名無しさん
    • 2017年11月10日 02:04
    • ID:PfI87hH80
    • あーあ。中国の思う壺じゃんw結局自分たちの首を絞めてるwこんなんだから中小企業止まりなんだよw
    • 9. 名無しさん
    • 2017年11月10日 02:28
    • ID:mIzylGqt0
    • 欺術大国ニッホンwwwwwww
    • 10.
    • 2017年11月10日 02:40
    • ID:KywiytKs0
    • 車体やバッテリーを規格化・カセット方式にして
      出先ではスタンドで満充電にしてあるバッテリーに交換する

      わざわざ急速充電の開発なんてしなくてもこれで良いんじゃないの
      まあ、急速充電の技術も大事だけどさ(´・ω・`)
    • 11. 名無しさん
    • 2017年11月10日 02:47
    • ID:mIzylGqt0
    • ※10
      それを発案した会社が倒産した
    • 12. 名無しさん
    • 2017年11月10日 02:57
    • ID:YbDW.MaJ0
    • ※10
      そのネタいい加減にしろよカス
    • 13. 名無し
    • 2017年11月10日 05:02
    • ID:KYmO7xf10
    • 中国製の格安でないと電気自動車は存在しえない。
      車体もプラスチックで格安になるだろう。

      フォードが大量生産で安い車を作った時、偉そうにしていたデトロイトの既存の自動車メーカーと今の自動車メーカーが同じことになる。
    • 14. 名無しさん
    • 2017年11月10日 05:14
    • ID:eVn.xC.l0
    • ※1のいう、並列充電?は効率が悪かったりするんかのぅ。
      シリアル→パラレルなんて、だれでも思いつきそうな案なんだが。
    • 15. 名無しさん
    • 2017年11月10日 05:16
    • ID:RTGzdwVx0
    • 未だに日本は水素自動車とか抜かす知恵遅れいるよw
      この間ホンダとトヨタが全方位開発を進めるって発表したばかりだろ
      発展途上国や電線網が発達していない国はガソリンエンジン車中心に、先進国も当面の間はHVとEVの併売
      さらに万一FCV主流になっても良いようにFCV研究開発してるだけでFCVに舵切りした訳じゃねぇよ
    • 16. 素敵な車さ
    • 2017年11月10日 06:31
    • ID:PkEhaSNx0
    • 逆に考えるんだ、中国は実験に使われたと。
    • 17. 名無しさん
    • 2017年11月10日 07:01
    • ID:Yb4fihiw0
    • F1の回生システムもフライホイールだったよな
    • 18. 名無しさん
    • 2017年11月10日 07:20
    • ID:kYtfpZe.0
    • ※10
      普通に考えて、自宅充電1回500円以内で済むのをわざわざ出かけて行って5千円払う物好きはそうそういない
      まして新車の新しい電池をプールされた古い電池に変えたがるヤツはもっといない

      自分のスマホに置き換えて考えてみればすぐに分かるだろ
      このビジネスモデルは最初から破綻してるんだよ
    • 19. 名無しさん
    • 2017年11月10日 07:39
    • ID:QB2khXHE0
    • これで充電スタンド作るとコスト高すぎて中共くらいしか引きがないんじゃね
    • 20. 名無しさん
    • 2017年11月10日 07:55
    • ID:kYh3e3U40
    • 14
      端子の規格でモメるのと、端子がデカくなるのが車載側の問題。
      そもそも供給側の供給可能量が足りな過ぎる、というのがスタンド側の問題。
      これはその供給量をバッテリー応用して解決するっていう話。
    • 21. 名無しさん
    • 2017年11月10日 08:01
    • ID:eHogEFwo0
    • 供給側の開発であって、車両側どうこうではないよ
      このベンチャーが、ガソリンに変わる全てのEVシステムを作っているわけじゃないんだからさ
    • 22. 名無しさん
    • 2017年11月10日 08:03
    • ID:MdxnIY3T0
    • ※14
      テスラがすでにやってるんじゃなかったっけ
      バッテリーを複数積むのでかなり重くなる上に家庭用電源では出力が足りないので不可という、まあ現段階では微妙なんじゃないの?
    • 23. 名無しさん
    • 2017年11月10日 09:43
    • ID:chJAjtGD0
    • ベンチャー企業は全部詐欺!
      理由はベンチャーだからw
    • 24. 名無しの気団談
    • 2017年11月10日 10:00
    • ID:TrRo9fE60
    • チャイナボカンシリーズ外伝
      携帯すら炎上して爆発するこのご時世
      EVなんて爆弾みたいなもんですよw
    • 25. 名無しさん
    • 2017年11月10日 10:05
    • ID:eCBLBBKg0
    • バッテリー技術は大半を日本が持ってるが
      今はそうでもテレビや家電のようにいつかは必ず中国が抜くから下地作りの先行投資でしょう
      今は国や人種ではなく「技術力=資金力」は世界の常識
      共産党が続く限りEV戦略だから中国に負けはない(勿論勝つ頃には儲けは少ないだろうけどね)
      最低でも習近平の任期4年はイケイケどんどん
    • 26. 名無しさん
    • 2017年11月10日 10:07
    • ID:PMxe.8GS0
    • 22
      充電端子を複数積むことによる重量増加は、まあ車の車載能力からすれば許容範囲だが。
      単純に言って10倍速で充電するには10倍の電気を流さねばならない。家庭用の電線ではそんな大電流流せないので、結局苦労して実装する意味があまりない。
    • 27. 軍事速報の中将
    • 2017年11月10日 10:25
    • ID:LPmFWebB0
    • 「充電施設に設置した大型蓄電池にあらかじめ電力をためておく」って書いてあるけど、EVに電気を供給して、その大型蓄電池が空になったら、大型蓄電池に電気を貯めるのにどれだけ時間がかかるのだろうね。。。
    • 28. 名無しのプログラマー
    • 2017年11月10日 10:58
    • ID:sf.Y8Ge70
    • 30分の急速充電ですら車載バッテリーに悪影響と言われてるのに
      5分で充電なんかしたら数年で劣化して使い物にならなくなりそうだな
    • 29. 名無しさん
    • 2017年11月10日 11:26
    • ID:yy0LvEi10
    • なんでお前らは暇なくせにこの会社のHPなり何なり見ないで、
      自分の妄想垂れ流してばっかりなの?馬鹿なの?

      大電力の貯蔵手段も急速充電技術も電池技術もを具体的に明示してないんだよ、この特許は。
      というか各々のキーテクノロジーは「数年中にすごい人が改善してくれるっしょ」というスタンス
      言い分としては、みんなが一気に急速充電したら発送電設備がパンクしちゃう!だから充電スタンドで電気を貯蔵したらいいんじゃね?
      そうすれば複数台急速に充電できるよね!やったね!
      というだけ

      こんなんで国際特許取れるんか、とびっくりした

    • 30. 名無しさん
    • 2017年11月10日 11:27
    • ID:F.WoxKdz0
    • >>45:名刺は切らしておりまして:2017/11/09(木) 19:51:41.31 ID:2bUMG8PT.net
      技術流出の恐れはあるけど中国の車がEVになったらPM2.5も減るだろう
      じゃんじゃん作ってよ

      あんまり変わらない。
      PM2.5の発生源は主に工場や民家の暖房だから。
    • 31. 名無しさん
    • 2017年11月10日 11:38
    • ID:j.UQQftO0
    • ※29
      特許って余程非現実的で無い限り凄まじくくだらないものでもとれるよ
      何がブレイクスルーになるかわからないからとりあえず思い付いたら特許化する自称発明家は腐るほどいる
    • 32. 名無しさん
    • 2017年11月10日 12:10
    • ID:9dh2z29y0
    • ※27
      >その大型蓄電池が空になったら、大型蓄電池に電気を貯めるのにどれだけ時間がかかるのだろうね。。。

      パヨク並の下らんイチャモンだなぁ。
      大型蓄電池が空になるまで放電し続けるわけないじゃん。普通に考えて、空いた時間に都度充電するとか、複数用意して交替するとかだろ。
      充電スタンドの需要予測さえ立てれば、必要な蓄電容量は自動的に決まる。
    • 33. 名無し
    • 2017年11月10日 13:56
    • ID:sEx6PDd20
    • 乾電池サイズのめっちゃ小さいセルを並列充電なら早く充電できるんじゃないか
    • 34.  
    • 2017年11月10日 16:29
    • ID:4lu.WP9T0
    • 車輛そのものや充電施設の件はよく話題に上るが、
      発電所や送電/変電インフラの負担については誰も触れない。なぜなのか
    • 35. 名無しさん
    • 2017年11月10日 19:16
    • ID:CG7UGKGZ0
    • 記事に書いてあるじゃん。
      自動車会社に持ち込んでるがコスト高でものにならないって。
      中国で改良を重ねればあるいは、、と思わせるレベル。
    • 36. 女性 「もう、男性とはタクシーに乗れない」
    • 2017年11月11日 02:13
    • ID:HFYQKKWL0
    • 次は撤退するのに困ってると言うニュースで釣られるんでしょw
    • 37. 名無しさん
    • 2017年11月11日 02:29
    • ID:T9Fk5h5O0
    • もうテスラ様のバッテリー容量100kwh超えだった気がするが5分で充電なんてどんだけ電力必要なのよ…
      高圧変電所くらいの施設ないとだめなんじゃ?
    • 38. 名無しさん
    • 2017年11月11日 07:34
    • ID:2Czc6lcy0
    • 損失ロスや効率無視のどんぶり勘定で考えてみる。

      充電専用で家庭用100V30A契約を用意した場合、最大3kWh
      容量40kWhのゼロ→フル充電に13時間超。
      家庭用最大クラスの60A契約で6kWh6時間半、
      事業用に突入した100A契約で10kWh4時間くらい。
      60Aで夜間充電すれば毎日の実働はギリギリ可能というレベル。
      というか、家庭の夜間充電で満たせる最大容量が40kWhなんだと思う。

      …え!? 5分でフル充電? 家で?
      各ご家庭に30倍くらいごっつい設備が必要になるんじゃないですかね。
    • 39. 名無しさん
    • 2017年11月11日 15:29
    • ID:.6GfmCpR0
    • 新型電池の研究開発しているのはトヨタだけではないということ。
      トヨタ信者さんはトヨタに幻想抱き過ぎ。
    • 40. 名無しさん
    • 2017年11月11日 20:24
    • ID:6uofgQny0
    • どこの電気自動車も、
      よこしまな利害目的で流されてる情報の域を出ない代物ばかり。

      超伝導技術が確立するまでは、EVは
      よしんば使えるレベルの物でも、化石燃料を消費しない唯それだけの為に
      はるかに多くのものを犠牲にしまくる悪食金食いモンスターと思っていい。
    • 41. PCパーツの名無しさん
    • 2017年11月11日 20:32
    • ID:Hvql.p5G0
    • 素晴らしいアイディアには毎週のようにお目にかかるんだけどね、
      どれ一つ実用にならんのがお約束。
    • 42. 名無しさん
    • 2017年11月11日 20:44
    • ID:elJv3qnP0
    • 各家庭に22kVの特別高圧を引き込むくらいじゃないと賄えないわな、
      完全EV化って。
    • 43.
    • 2017年11月12日 00:07
    • ID:2YTWIk.v0
    • ※38
      200VならOKじゃん
    • 44. 軍事速報の中将
    • 2017年11月12日 19:38
    • ID:9PQ6cYt30
    • 電池が対応してなけりゃ急速充電なんか出来んだろ
    • 45. 軍事速報の中将
    • 2017年11月12日 19:41
    • ID:9PQ6cYt30
    • 5分でフル充電可能な電池が存在しないしー
    • 46. 名無しさん
    • 2017年11月13日 04:33
    • ID:hbkAMnxi0
    • 記録を残すという意味で、とても大切な記事。
      企業なのに「…研究所」という名称、そしてベンチャー企業であるなど、色々とキーワードがある。
      「詐欺商法」を臭わせる組織を記録しておくのは、後世の為にもとても重要。

      「触媒を利用して、水を燃料に発電(走行?)する発明」とやらも、北関東のベンチャー企業だったかな?
      管理人様、他サイトのリンクを貼ります。ごめんなさい。
      gigazine.net/news/20080612_wes_q_and_a/
      質問に対する返答が「〜思います」「〜が知られております」「〜わかりません」「同じようなものです」など、実証・実現出来ていない証拠発言がてんこ盛り。

      一時期、「水エネルギー詐欺」が流行ったのを思い出したのでした。
    • 47. 名無しさん
    • 2017年11月13日 16:34
    • ID:FK3LDXB20
    • ※43
      電圧をもっと上げて同じ電流を流せれば、大丈夫やで。
      それに耐えられる設備がごっついってだけ。
    • 48. 名無しさん
    • 2017年11月13日 16:41
    • ID:FK3LDXB20
    • どれくらいごっついかイメージで言うと、
      全ご家庭の電柱からの引き込み電線が今電柱の上にある電線に代わって、
      街路に乱立する電柱が全部鉄塔に代わって超高圧電線に切り替わるくらい。
    • 49. 名無しさん
    • 2017年12月05日 05:35
    • ID:vpV0rUmf0
    • 但し全固体電池が普及してくれば、充電時間が3~5分程度になるので、
      このような装置はあと4~5年で殆ど意味がなくなる。

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