1:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/17(水) 18:46:36.12 ID:wbWGDD4X.net

最近の車についてるけど何か役に立つの?





2:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/17(水) 18:49:47.68 ID:BdbPkcbc.net

確かにあれは謎
3:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/17(水) 19:17:57.98 ID:9ymRLvD9.net

しかもマニュアルにてしるのに勝手にシフトダウンしたり謎が多い
4:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/17(水) 19:30:04.78 ID:RdhobDJa.net

本当に一切の自動変速、特にシフトダウンをしないような設定だと
ズボラドライバーがあっという間に滑らせてしまうよ
5:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/17(水) 20:01:49.42 ID:wbWGDD4X.net

冬道の峠とかに使ったりするのかな?
6:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/17(水) 20:04:18.16 ID:xdgYrvg6.net

マニュアルモードの動画見たら使い方分かるのかね
7:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/17(水) 20:35:05.82 ID:ziRcv4xG.net

カチカチカチカチ・・・・・・・・(つまんねーこれ
8:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/17(水) 20:35:55.41 ID:ziRcv4xG.net

よくわからないオッサンが答えてるよ

http://autoc-one.jp/word/576984/
11:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/18(木) 01:48:03.05 ID:rDbD6wXC.net

>>8
そーかー
下り坂でエンジンブレーキ効かせる為にマニュアルモード使ってる俺は、未練がましいやつだったんだなーw
9:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/17(水) 21:49:50.58 ID:epSXqB5/.net

MT車って手動で変速しないと走らないからギアチェンジするわけで
勝手にギアチェンジするATでは必然性がない
すぐ飽きる
10:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/17(水) 23:34:18.44 ID:cLnvpA3N.net

まじで言ってる?
これってエンブレ効かせたいとか合流で加速ほしいとかそういう次元の話じゃないやつ?
12:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/18(木) 08:47:33.91 ID:BXxye9MT.net

>>10
俺も加減速で使うタイプ。
13:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/18(木) 11:21:49.61 ID:i0LwDbyD.net

使うのは最初だけ
14:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/18(木) 17:23:16.77 ID:jeWHzjOT.net

イマイチ認知されてないよな
15:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/18(木) 19:51:18.84 ID:pDdrk1c4.net

峠走るのにはかなり便利だが
街中で使うと勝手にシフトダウンするから使わんほうがいい
16:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/18(木) 20:44:01.54 ID:THCNt9xo.net

加速で使うか?
キックダウンの方がより適切な段を選んでくれるしそもそも早い
19:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/18(木) 21:36:54.99 ID:hy7jJGqX.net

>>16
最近では多段だからなかなか2まで落ちてくれん時あるよな
21:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/18(木) 22:52:26.09 ID:TAavQqKm.net

>>16
追い越しするとき
あらかじめシフトダウンしておいて、クリアになったらアクセルON

マニュアルモードを以前は多用してたけけど、DCTの車に乗り換えてからはとんと使わなくなった
それこそ2ペダルマニュアルぽっく使えるはずなのになんでかな
17:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/18(木) 21:01:38.83 ID:5/NyV4oz.net

最初だけ楽しんで、そして使わなくなる
スポーツモードがあると尚更だな
で、飽きてMTに戻ったのはオレ
18:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/18(木) 21:32:41.32 ID:OLPSVuIG.net

峠と冬道くらいしか使わん
20:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/18(木) 22:04:13.23 ID:yQCN2e+r.net

自分も坂道で使うけどな。エンジンブレーキとか、ひょんなタイミングでシフトアップしないようにとか。
22:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/19(金) 02:07:44.57 ID:lLOgFlEW.net

最近のオートマはこのモード増えてきたよね
23:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/19(金) 05:22:17.59 ID:vjD2HXOA.net

GT-Rみたいなやつにしてほしい
24:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/19(金) 12:24:09.03 ID:GMKzozN/.net

7速CVT乗ってるけど加速で使った事ない
下りでエンジンブレーキ効かせる時か、遠くの信号にアクセル離して止まる時にギア落ちすぎないようにマニュアルモードにする事はある
25:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/19(金) 12:56:19.32 ID:hEQGNnhQ.net

冬道くらいしか使わん
26:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/20(土) 21:18:35.49 ID:8UpO6lM9.net

速度を落としたいときくらいじゃないかな
27:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/20(土) 21:35:02.15 ID:S3B7j5VA.net

最初にこの手の仕掛けを搭載したのは、ポルシェのティプトロニックだと思うが
その当時は4段のトルコンATだった
たったの4段しかないものを行き来させるのに、ポルシェは何でこんなものを作ろうと思ったのか不思議
勝手にシフトアップする馬鹿AT
28:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/20(土) 23:38:32.65 ID:VzBCL05p.net

マニュアルモードとか複雑すぎて使う気にならない
29:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/20(土) 23:39:47.23 ID:zyS7su1U.net

普通に使う
主に減速やけど

ないと不便やなあ
30:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/20(土) 23:41:52.04 ID:z+3yodBQ.net

例えばクルコン使用走行中に減速するつもりでダウン操作をした場合
減速Gを期待しているのに車が車速を維持するもんだから
加速したかのような錯覚に陥る
これを経験すると結構慌てる
31:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/20(土) 23:46:29.27 ID:nOGMsJ4y.net

最近の車はブリッピングを自動でやってくれるもんね
32:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/01/21(日) 01:30:13.27 ID:y2pUsGlh.net

MTの煩わしさとATのつまらなさの悪いとこどり
マニュアルモードってさどうなの?
引用元:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1516182396/




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2018年01月22日 11:47
    • ID:AIRVD2JF0
    • 不思議とパドルシフトだと使う。モタスポ見てるからなんだろうな
      結局は真似したいかよ
    • 2. 名無しさん
    • 2018年01月22日 12:07
    • ID:uLcQ.gLa0
    • パドル操作ですぐ変速するタイプならいいけど
      いちいちモード選択しないとダメなやつは使わなくなる
    • 3. 名無しさん
    • 2018年01月22日 12:24
    • ID:.nldERYf0
    • 加速にはつかえんわな ブレーキ時により強くエンジンブレーキを加えたいとき使ってる 自分はブレーキアシスト装置と捉えてる
    • 4. 名無しさん
    • 2018年01月22日 12:27
    • ID:aS5SNy4h0
    • もうちょっと高回転でシフトダウンさせてくれないと楽しさがないなぁ
    • 5. 名無しさん
    • 2018年01月22日 12:38
    • ID:e81JrdS.0
    • AT車運転時、OD解除したり、セレクタ操作したりしてる。
      パドルシフトあると、まあ便利かな。
    • 6. 名無しさん
    • 2018年01月22日 12:55
    • ID:H74SNXm00
    • トラックのセミオートマだと変速がアホ過ぎてマニュアルモード使わなまともに走れん
    • 7. 名無しさん
    • 2018年01月22日 13:16
    • ID:Cm4lKaT30
    • 買ってしばらくMTモードカチャカチャ遊んですぐ飽きた
      楽したいからAT選んで何してんだろって気付いたから
    • 8. PCパーツの名無しさん
    • 2018年01月22日 13:17
    • ID:YysOpy150
    • 長い下り坂しか使えん、
      加速は床までアクセル踏めばいいじゃん。
    • 9. 名無しさん
    • 2018年01月22日 13:34
    • ID:IOcnYRJg0
    • お前らの好きなのはラチェットシフターのフルマニュアルみたいなやつだろ?
      回転数お構いなしにギアチェンジするから、まずメーカーが採用することないだろうけどさw
    • 10. 名無しさん
    • 2018年01月22日 13:47
    • ID:iZw1rL7v0
    • 前にスズキのワンボックス乗ったときはマニュアルモードでセカンド発進できて少し関心したな
      あの手の車だと少し引っ張り気味で変速するから早めにシフトアップしたい時には有効だと思うわ
    • 11. 名無しさん@ダイエット中
    • 2018年01月22日 13:50
    • ID:DFsbvidO0
    • 先代のFIATのプントはCVTにMTモード付いてたけど、MTモードにするとレブ当たりまくっても勝手に変速しない変態仕様だったなw
      おかげで1250ccしかなくても結構走ってくれたし燃費もすこぶる良かった。
    • 12. 名無しさん
    • 2018年01月22日 13:51
    • ID:2HLfnDLU0
    • 最近の国産車に多い、CVTにマニュアルモードは笑う。
    • 13. 名無しさん
    • 2018年01月22日 13:51
    • ID:RAyQ57YJ0
    • もともとマニュアル車乗ってたから、すごい使う。クラッチ操作がない分、楽かな
      山道走るときはすごい便利。エンブレ多用するからね。加速するときにはオートに戻して加速する。ちょっとした山道ならブレーキ踏まずに延々と走れるよ
      マニュアル車に馴れてない人なら、使わんかもね
    • 14. 名無しさん
    • 2018年01月22日 13:52
    • ID:PT.xZb1m0
    • 結局ものによる
    • 15. 名無しさん
    • 2018年01月22日 13:53
    • ID:GUMx74.S0
    • 車種にもよるがマニュアルモードはほぼエンジンブレーキの調整用じゃないかな、細かくエンブレの効きが調整ができてパドルシフトだとより楽。
      シフトのLや2に代わる存在で、ギアの多段可が進んできてより恩恵がある様に思う。
      自分の車だと加速時もキックダウン使ったほうが滑らかだし、Dでも坂道十分上るから加速時に使うことはほぼないわ。
    • 16. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2018年01月22日 13:56
    • ID:Izl1P.PH0
    • 俺の車はオートモードだと60キロで5速にしか入らないからMTモードにして6速に入れる燃費がぜんぜん違う
    • 17. 名無しさん
    • 2018年01月22日 14:04
    • ID:i76Aa4QF0
    • 今後は3ペダル車が少なくなって行く一方なんだから、こういった多機能・高機能2ペダル車の進化は大歓迎だよ
      アウトランダーPHEVのパドルによる回生ブレーキ強弱調整機構(いわゆるエンブレ調整機構)なんて素敵だろ

      ところで運転者を甘やかさない、『Dレンジ』の無い2ペダル車があったとしたらどうだろうね
      クラッチペダルが無いだけで、変速操作は運転者がいちいちやる必要があるスパルタンなAT
    • 18. 名無しさん
    • 2018年01月22日 14:24
    • ID:Oy6oig9g0
    • 7速CVT(キリリッ!!
    • 19. 名無しさん
    • 2018年01月22日 14:38
    • ID:GFLA9.zT0
    • ※17 むしろそのくらい運転に集中と基本を知るほうが事故が減る気がする
    • 20. 名無しさん
    • 2018年01月22日 14:44
    • ID:ZGNpIUhu0
    • ※19
      操作の変わらないバイクはどうなりましたかね…
    • 21. 陰キャの名無しさん
    • 2018年01月22日 15:04
    • ID:VBM1kLPJ0
    • DCTの方がミッション車よりも早いってゆう事実を知らないマニュカスども
      ガチャガチャwwwエクササイズ中ですか?www
      DCTのボクめっちゃ早いwww
    • 22. 名無し@MLB NEWS
    • 2018年01月22日 15:17
    • ID:bKgXLrB70
    • 7速モード有りのCVTだけどほとんど使ってない。
      7速だけど勝手にシフトアップするからつまんない。
      オーバーレブすることはまずない。
      ただMTモードの方が上まで回転を上げてくれるので加速は速い。
      荷物と人満載の時、高速の合流で使うことはある。
      CVTモードはかなり燃費よりにプログラムされてる。
    • 23. 名無し
    • 2018年01月22日 15:21
    • ID:12edPV0p0
    • 残念なことにDCTはフィットのリコール問題で風向きが変わった
      信頼性など完成度は開発途上なだけにこれから楽しみの機構
      人々の関心がEVなどの新エネルギーや自動運転などに移ってしまったことも残念

      ターボエンジンやDCTの完成度を上げていくことが現実的な改良点
      そのような地味な変化に大味な日本の消費者は気付かない
    • 24. 名無しさん
    • 2018年01月22日 15:29
    • ID:PQcd2kig0
    • エンブレ欲しくてよく使う
      そんなことしてくてもATがもっとエンブレ効くなら要らん機能
    • 25. 名無しさん
    • 2018年01月22日 16:06
    • ID:uLcQ.gLa0
    • 米17
      ホンダマチックというものがありましてね…
    • 26. 名無しさん
    • 2018年01月22日 16:07
    • ID:QBGrezhD0
    • Dレンジの無い2ペダルはトヨタがMRSで出してるね。
      +-が通常とは逆で、引くとアップ押すとダウンの本気仕様。
    • 27. 名無しさん
    • 2018年01月22日 16:53
    • ID:VJHKuP340
    • ※21 そこまで他人を見下してる奴がミッション車とか言っちゃってると噴飯ものなんだがw
      何か伝えるの?夜空ノムコウ?
    • 28. 名無しさん
    • 2018年01月22日 17:16
    • ID:AOjkg3P50
    • まぁ、ギミックのひとつだよね
    • 29. 名無しさん
    • 2018年01月22日 17:32
    • ID:XOymlxMy0
    • コーナーでAT だとギア比が合わない時にマニュアルモードにして使うね。
      ハンドルを切りまくる時はパドルが使いにくいからスティックの方でシフトする。
      ヘタクソがMTで頑張るよりも速く走れると思うけどね。
    • 30. 名無し
    • 2018年01月22日 17:35
    • ID:AHdBy7Gk0
    • Dモード加速だと6000rpmでシフトアップするけど
      MTモードだと7200rpmまで回る
      追い越し時にDモードのままだとキックダウンしてから加速に入るからラグが出る
      しかも必要以上にギアを下げる傾向がある
      D6→D4→D2で5000rpm(この時点で加速)→D3で4000rpm
      MTモードだと美味しい回転数に上げてから加速が出来る
      D6→D4で3000rpmで調整→D3で4000rpmで追い越し開始

      通常走行はDレンジ一択だけどね
    • 31. 名無しさん
    • 2018年01月22日 17:36
    • ID:bj39aJ.t0
    • エンジン回転上げてトルクバンド使うときにマニュアルモードにするわ
      普通のドライブだと回転を低く保つ低燃費走行にしかならないからな
    • 32. 名無しさん
    • 2018年01月22日 17:41
    • ID:yYnBkmF.0
    • 下り坂エンブレ
    • 33. 陰キャの名無しさん
    • 2018年01月22日 17:43
    • ID:O4iXgEzF0
    • エンジンのトルクバンドを高めるときマニュカスモード使うんや!
      マニュカスは下手くそって自覚して道を譲れ
    • 34. 陰キャの名無しさん
    • 2018年01月22日 17:44
    • ID:O4iXgEzF0
    • 10速ATってCVT化
    • 35. 陰キャの名無しさん
    • 2018年01月22日 17:49
    • ID:O4iXgEzF0
    • マニュアルモード使うとモテるんだよな
      テクニシャンだから彼女に良いところ見せられる
      疲れたらATモードにして左手は彼女の肩か股触ってられるしな
      マニュカスは彼女いねえから出来ねえでやんのwww
    • 36. 名無しさん
    • 2018年01月22日 18:01
    • ID:rWakr7ew0
    • ブレーキ踏むほどでもないけどアクセル抜くだけじゃちょっと怖いなー…って時とか、結構きついカーブ多めの峠の下りで、パッドをケチりたい時に使うよ
      別に無くても困りはしないし信望する程のものじゃないけど、あったらあったで便利だとは思うな
    • 37. 名無しさん
    • 2018年01月22日 18:30
    • ID:a4P6aiP20
    • たまにATやCVTのマニュアルモードやパドルのボタンをセミATだと思ってる奴いるよな
    • 38. 名無しさん
    • 2018年01月22日 18:53
    • ID:uNtUH3FW0
    • 基本AT車はD一本で乗るように出来てる。
      2だの1だの余程の特殊状況でなきゃ使わなくても大丈夫に造ってる。
      だって「AT」なんだから。今後ますますそうなるだろう。
      だからギアチェンジしたきゃMTに乗ろう。
    • 39. 名無し
    • 2018年01月22日 19:06
    • ID:B11QlG.O0
    • 減速する時にしか使わん、活用すると燃費上がるとは聞いた
    • 40. 名無しさん
    • 2018年01月22日 19:13
    • ID:uNtUH3FW0
    • ※21
      フル加速時だけやぞ。
    • 41. 名無しさん
    • 2018年01月22日 19:29
    • ID:jfxNGDDD0
    • ホンダの高回転型NAに乗ってると高いギアだとトルクスカスカだから
      MTモードでギア下がると面白いほど加速して楽しい
      キックダウンで思いっきり飛ばさなくても手元で
      思い通りに踏んだだけ加速がついてくるから気持ちよく走れる
    • 42. 名無しさん
    • 2018年01月22日 20:57
    • ID:vsXO.Rb90
    • マツダのi-Eloopはアクセルオフ時のエンジン回転からエネルギー回収するから、
      シフトダウンして減速するとめっちゃエネルギー貯まる

      まあ貯まるメーターで見えるからテンション上がるってだけだけど
    • 43. 名無しのプログラマー
    • 2018年01月22日 21:06
    • ID:LFT95YAX0
    • 何車種か使ったけど勝手にギヤ代わるとかいってるやつはどの事いってるんだろうか?停車したら1速になること?
    • 44. 名無しさん
    • 2018年01月22日 22:50
    • ID:mq8d9KEx0
    • ※43
      多分そういうこと、速度あっても回転数下がると下がる。
    • 45. 名無しさん
    • 2018年01月22日 23:00
    • ID:.vZ7qHEQ0
    • エンブレ欲しいときマニュアルモードにしても入れたいギアが遠いんだよね。
      D3ボタンで十分だったのに。
    • 46. 名無しさん
    • 2018年01月22日 23:25
    • ID:NlkMudZY0
    • 長い下り坂やブレーキを踏む程ではないがエンブレをかけたい時に-を時々使うかな
      俺の車はトルコンATだけど、マニュアルモードで+を使ってシフトUPするとDレンジでシフトUPする時より明らかにシフトショックが大きくて不快だから-しか使わないなあ
    • 47. 名無しのプログラマー
    • 2018年01月22日 23:38
    • ID:LFT95YAX0
    • >44
      いやいやw速度あると落ちないだろwそんな欠陥車聞いた事ないぞw
      それだと高速でとんでもないことになるぞw
    • 48. 名無しさん
    • 2018年01月23日 00:00
    • ID:JhXOGUrk0
    • ※47
      ギア毎の下限回転数が決められてるから速度云々は置いといてもギア下がるよ
    • 49. 名無しさん
    • 2018年01月23日 02:35
    • ID:h8I.dnHP0
    • ぶっちゃけ反応遅すぎて使い物にならない。
      普通のMTですらアクセルペダルとスロットル(w の間にコンピューター噛ましてるから挙動にズレあるのに。
      現行の車に何求めたって全部無駄よ~
    • 50. 名無しさん
    • 2018年01月23日 03:46
    • ID:0TEeqQjn0
    • ※49
      マニュアルモードの場合、パドルやレバーを操作する→変速される、とワンテンポ遅く感じるが、指先での操作に動きが連動していないからそう感じるだけ
      MTは変速しようとした時に、アクセル離してクラッチ踏む→シフト操作→クラッチ戻してアクセル踏む、と実は時間が掛かる
      各操作に対してきっちり反応が返ってくるから早く感じるだけで、変速の開始から終了まではそこそこ時間が掛かる
      構造上MTは動力を切断しなければ変速出来ない(厳密に言えば出来なくはないが)ので、どうしてもそこでロスが発生することも、時間が掛かる要因になる
      単純にMTの操作に慣れているから予測操作含め早く操作できていると感じるだけで、実際にはマニュアルモードでも予測操作込みで操作すれば、変速の開始から終了までの時間は遅いどころか逆にMTよりも早いくらいだ

    • 51. 名無しさん
    • 2018年01月23日 04:47
    • ID:XmqT5XFc0
    • ※47
      高速でもクルコンして斜度ある下りだとギアダウンするぞ。
    • 52. 名無しさん
    • 2018年01月23日 08:18
    • ID:8pMm46UA0
    • ※50
      実際の変速時間を問題にしてる訳じゃなく応答速度の遅さに辟易してるんでしょ
      レースじゃないんだから実際の変速時間なんてどうでもいいでしょ
    • 53. 名無しさん
    • 2018年01月23日 08:24
    • ID:phhKpgwx0
    • ※49
      マニュアルモードが反応遅いって、君、ゲームのやり過ぎなんじゃない?
    • 54. 名無しさん
    • 2018年01月23日 08:59
    • ID:kqFMScJM0
    • >陰キャの名無しさん

      コイツ糖質で間違いないなw
    • 55. 名無しさん
    • 2018年01月23日 12:20
    • ID:fuDxp3Ze0
    • マニュアルモード=MTに憧れるAT海苔のみっともない願望
    • 56. 名無しさん
    • 2018年01月23日 12:23
    • ID:JToA5Ewy0
    • ワイは結構使うで。
      トルクがない&無理矢理エコカー(補助金)仕様でDレンジだと低回転からポンポン勝手にシフトアップしやがるから上り坂で速度キープできへんのや。
    • 57. 名無しさん
    • 2018年01月23日 16:02
    • ID:VVr9gnBs0
    • トルコン4速ATのフロアシフトで4段マニュアルモード ダイレクトで楽しい
      CVT パドルシフトの7段マニュアルモード 退屈オモチャ
    • 58. 名無しさん@ダイエット中
    • 2018年01月23日 21:32
    • ID:tazmpTbR0
    • ※21
      ×ってゆう
      って言う

      馬鹿だから解らなかったんだろうけど、次からは気を付けた方が良いぞ?
    • 59. 名無しさん
    • 2018年01月24日 08:54
    • ID:eOTtUy620
    • >勝手にギアチェンジするATでは必然性がない

      平地しか走ったことないか、免許すら持ってないんだろうな。

    • 60. 名無しさん
    • 2018年01月24日 11:27
    • ID:.HmtVu2F0
    • パドルシフトMTモード付6速CVTだけど減速で使う
      加速は高速合流ででそれも欲しい時
      日常はキックダウン(勢いは付けずに素早く強めに踏み込む)だな
      ダイレクト感は乏しいけど気になるほど使えない事ない
      使い方がCVTならではってだけ
      CVTは制御次第で最近のはDCTまでとは言わないまでもトルコンATと区別がつかないような味付けにできてる車もある
      要は慣れ
      宗教がかっててCVTが嫌いな人はどうしたって嫌いでMT信者はAT貶さないと生きていけない人達と一緒
    • 61. 名無し@MLB NEWS
    • 2018年01月24日 23:26
    • ID:FBNmExq50
    • 最初は面白かったけど、ATのつもりがMTモードにしててクルマが動かず焦ったことがある。それから使わなくなったな。
      あと、ガチャガチャやるのはミッションに良くない気もするんだよなあ。確実にミッションの寿命は縮むと思うわ。だからMTモードはいらねえな
    • 62. 名無しさん@ダイエット中
    • 2018年01月25日 20:57
    • ID:tIaHKwEO0
    • 雪ドリで使うぐらいだな
    • 63. 名も無き哲学者
    • 2018年01月25日 22:31
    • ID:.pkT95qw0
    • 2とLしかないより使いやすいかなって程度だわ
      山間部下りと高速道路くらいしか使い道は無いけどあれば便利
      MTとちがって楽しさは全然ない

      ただシフトレバーでM(+-)のやつはいいけどパドルシフトしかないやつはマニュアルモードとオートの切り替えがわかりづらくて嫌い
      まだマニュアルモードにしててほしいのに操作しないと勝手にオートに戻るのが困るのと
      ハンドルを大きく切ると操作しづらいのがなんかモヤモヤする
    • 64. 名無しさん
    • 2018年01月26日 08:15
    • ID:WiReBPIw0
    • CVT疑似10速wwwwww
    • 65. 名無しさん
    • 2018年01月27日 13:15
    • ID:fJjf6Wq60
    • マニュアルモードと言っても車種によって全然設定も性能も違うだろ
    • 66. 名無しさん
    • 2018年02月18日 09:08
    • ID:5.0ybvo00
    • 昔からセミオートマとかマニュアル風味のチェンジモードはあるけど、使うのは最初だけだったw

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