1:名無しさん@涙目です。:NG NG BE:232392284-PLT(12000).net

” “イケイケだった”80年代にホンダが作った傑作小型車。F1レースへの復帰も噂(うわさ)されていた81年に発売された初代「シティ」だ。名前のとおり、理想的なシティカーを作ろうというホンダの意気込みが結実したモデルである。

 使い勝手のよさだけでは物足りないということか。82年にターボを追加し、F1復帰と同じ83年にこのターボIIを発売した。”






” ターボIIは、エンジン排気量はシティ(とシティターボ)とおなじ1231cc。そこにインタークーラー付きターボチャージャーを装着して、67馬力から110馬力へ。
 スタイリングもユニークだ。ボンネットには大きなパワーバルジが設けられ、前後フェンダーも張り出したブリスタータイプ。
 バンパーが車体と同色に塗られていたのもカッコよかった。“ブルドッグ”というニックネームをメーカー自身がつけていた。

 ホンダは、ターボIIを出した83年に、ルイ・アームストロングの歌唱を使ったTVコマーシャルで話題を呼んだ「シビック」を発売している。
 スタイリッシュな小型スポーツクーペ「CR-X」もおなじ83年だ。いきおいがあるというのはこういうことかと感心せざるをえない。

 「シティターボII」は、運転すると“意あって力足らず”というところもあった。アクセルペダルを強く踏み込んだときにエンジントルクをうまく吸収できずにハンドルが片方に取られるトルクステアが出た。
 5段マニュアル変速機のシフトフィールは“ぐにゃっ”としていたし、乗り心地はやたら硬かった記憶がある。全体として今ひとつ感があったのは否めない。

 でももし、「シビックタイプR」や「シビック・ハッチバック6MT」といったすぐれたクルマをつくる現在のホンダが手がけていたら、狙いどおりのスポーティーなモデルになっていただろう。
 前にも書いたと思うけれど、ターボIIを出していたころのホンダは企画力で秀でていた。いまの技術力をもって、この「シティターボII」や、初代「CR-X」を復活してくれたらなあとファンとしては思うのだ。”


https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180122-00010001-asahiand-bus_all





4:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:28:23.56 ID:XtPGzJaUO.net

プラモで買った記憶
11:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:31:25.74 ID:d2fUTs0Q0.net

CMがイカしてたね
9:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:30:27.06 ID:7VF3oNhm0.net

なつかC
18:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:35:58.86 ID:YUjxvRMn0.net

>>1
これ、シティターボもそうだけど、まっすぐ走んないんだよな・・・・
高速とか無茶苦茶怖かった
20:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:38:17.21 ID:B9LeNYN60.net

友達が乗ってたけどハンドルを切るたびにボディがギシギシ鳴って怖かった
21:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:39:22.21 ID:ZPOyhnvC0.net

ブルドッグとレジェンド・ウイングターボは仕舞い込んでいるヤツ結構いるだろな。
22:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:39:47.14 ID:dqtCr/2V0.net

鈴鹿でやってたワンメークレース
車載映像は面白ろかった

津久見何とか…って人が毎回レースしてた
24:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:41:02.75 ID:SBNmCjrP0.net

鳥山明の漫画に出てきそうなずんぐり感がちょっといいな
59:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 00:05:55.01 ID:dK9AffeO0.net

>>24
鳥山明が気に入って描いてた覚えがある>>1
74:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 00:40:02.32 ID:3XHDx6fy0.net

>>59
確か普通のターボ買った直後にターボ2出てクヤシー!
見たいのをDr.スランプで書いてたような
ノーマル買った直後にターボだったかも
76:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 00:56:17.37 ID:WqCxuRay0.net

>>24



84:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 01:20:06.85 ID:kfJEgnQW0.net

>>76
鳥山先生は普通のシティにのってました。
で、すぐ後にシティ・ターボが出て、ちょっと悔しかった。

ので、愛犬ターボ君(柴犬)をシティに乗せて、「シティ・ターボだ!」と・・・
漫画に描いてました。
25:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:41:30.86 ID:IG7aGjlZ0.net

>>1
110馬力と言っても当時はグロス表示だったので現在のネット表示に
直すと約94馬力になる。

但し今の車より約200kg軽量なので加速は良い。
28:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:43:44.17 ID:lxi83VbA0.net

やっぱ無茶な国産車といえばパルサーのGTi-Rだよな
227:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 22:53:59.43 ID:+EMD6AZp0.net

>>28
マーチ スーパーターボも結構無理してたw
230:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 23:14:06.27 ID:gpzr0gKP0.net

>>28
意外に無理してなかったぞ、パルサーGTI-R。
ノーマルなら全然壊れないし、クラッチ以外の消耗品は普通に交換できた。
タイミングベルトも無いし、足回りやブレーキも十二分。
車重も意外に軽かった。
最大の欠点は進化しなかった事。

同クラスのランチアデルタインテグラーレのほうが
はるかに無茶してた。
32:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:45:01.39 ID:/phWNd+OO.net

この当時のホンダの車ボディペラペラやろ曲がる度音なるやろw
それよりモトコンポ電動化して発売してほしいわ
35:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:48:16.48 ID:iC6LeLGA0.net

フルブレーキしたらリアが持ち上がった思い出
75:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 00:51:20.62 ID:vVNkH+Kv0.net

>>35
マンガみたいだな
36:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:48:37.68 ID:4jX68Dfd0.net

デザインは良かった
43:名無しさん@涙目です。:2018/01/22(月) 23:51:06.90 ID:f/m8vBX70.net

スターレットやマーチなんかもドッカンターボだったな
60:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 00:09:17.75 ID:XsYbnx+80.net

通はGA2
63:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 00:19:30.68 ID:qOuB2XrP0.net

シティーブルドックターボ
マーチスーパーターボ
シャレードレトマソターボ
この辺の争いが面白い
68:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 00:28:12.71 ID:7bEUHnyI0.net

>>63
かっとびスターレットは?
65:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 00:24:09.83 ID:R3oOqDC10.net

今の、燃費だけいいけどクソ遅い車と対照的な車だな
67:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 00:27:38.33 ID:yJ7awKcT0.net

後輪のブリスターフェンダーに空いてる穴ポコは、何の意味が?
69:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 00:29:21.93 ID:HwnalVZP0.net

>>67
ハッタリインテークホールはホンダの伝統だから
73:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 00:37:04.63 ID:LlA3YvqT0.net

>>67
そういやBEATのインテークも飾りだったな
70:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 00:30:27.90 ID:eofYde550.net

安全性無視した残機1設定なカミカゼ仕様嫌いじゃない
敬意すら感じる
78:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 01:01:42.01 ID:aR345ZMW0.net

モトコンポ
確かに載せれるんだが女には無理な重さ
79:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 01:03:20.58 ID:Q92F9uxs0.net

白の無限仕様が憧れだった
80:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 01:04:22.56 ID:qNDAkDBQ0.net

乗ったことあるがこれが結構速かった
81:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 01:10:55.51 ID:mieyoEY40.net

やんちゃなボーイズレーサーなのはいいけど安全無視しすぎて危険車だったんだろ
これとかCRXは走る棺桶と揶揄されてたな
85:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 01:31:23.17 ID:N12Ol2WQ0.net

懐かしいな
小学生の頃カッコいい車だなと思ってたわ
89:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 02:02:28.88 ID:/C7Sr0Jt0.net

ガブリオレに乗ってた
パワステ付いてなかったから
車庫入れ大変だった思い出が
91:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 02:08:05.29 ID:LMqKKGvG0.net

代車でNAのシティに乗って死ぬかと思ったわ。
超どアンダーでめちゃくちゃ乗りにくかった。
90:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 02:03:21.96 ID:hdnFdphE0.net

なんでもっと大切に育てんかったかね
そしたらビートルみたいになったかもしれんのに
92:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 02:09:08.21 ID:DaFIbyUJ0.net

シティ→ロゴ→フィット という流れだったか
でもフィットって初代シビックのコンセプトの方が近いと思う

ASEANで売っているフィットのセダン版
日本だとフィット・アリアが現地でシティと言う名で売られているはず
94:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 02:19:36.13 ID:dtgrabes0.net

ターボⅡは車高あったけど足回りのフィーリングはプレリュードの
ダブルウィッシュボーンに似てた
CR-Xみたいな腰がないような足回りフィーリングじゃなかった
ターボⅡがCRXよりスポーツカー色が強いw
99:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 02:43:22.11 ID:xxaGAWFp0.net

かっこいいのか悪いのか絶妙なデザイン
149:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 10:28:38.73 ID:nxodXFdf0.net

当時125万だったのか
151:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 10:42:49.12 ID:VHGAtwxv0.net

当時、これでダートレースをやってたなぁ
あと、スズキのセルボってやつも早かった。
157:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 10:57:13.38 ID:+B9jr4eA0.net

良くも悪くも、本田らしい車だな
ワイはワンダーシビック買ったけど、動力性能はええ車やった
安かったし
171:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 15:04:43.78 ID:kofa6eCS0.net

初代ターボIオーナーとしてはジュースクーラーを復活してほしい
要冷蔵のケーキとかあそこにしまえて便利だったんだよ
狭い街にはちょうどいい大きさや排気量だしもう一回乗りたい
172:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 15:05:32.47 ID:jma6FzB20.net

ターボラグが激しかったな。
そうきつくないカーブで三度スピンした車。でも楽しかった。
225:名無しさん@涙目です。:2018/01/23(火) 22:22:45.87 ID:enN/ogGW0.net

ターボⅠに乗ってたな…
ドアサイドフロント寄りにジャッキ掛けてるのにリヤも浮いてタイヤ交換が楽だったw
定期的にサッシを内側に曲げ戻したのも良い思い出。
ヲタポンプガラガラ→タービン死亡は約束された道だったのかな?
“ブルドッグ”と呼ばれたホンダ「シティターボII」
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1516631223/




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2018年01月24日 11:54
    • ID:.HmtVu2F0
    • この車の郷愁をアバルト595に感じる
    • 2. 名無しさん
    • 2018年01月24日 11:57
    • ID:FqbOKY6e0
    • 今見るとただの棺桶
      懐かしむのは大いに結構だがまた乗りたいは単なる自殺志願者だしまた作れは完全に頭イカれてる
    • 3. 名無しさん
    • 2018年01月24日 12:01
    • ID:8bDjIQd.0
    • 初めて買った車がターボII後期黒だった
      現行シビックのターボエンジンでターボIII作って欲しい。
    • 4. 名無しさん
    • 2018年01月24日 12:19
    • ID:9tEEMnWk0
    • 親父が昔乗ってたな…すごく懐かしい
    • 5. 名無しさん
    • 2018年01月24日 12:20
    • ID:yEH96GhS0
    • インタークーラーブルドッグて言葉が何か記憶にある
    • 6. 軍事速報の中将
    • 2018年01月24日 12:24
    • ID:AJfiLmIb0
    • タミヤのシティターボのラジコン復刻してるから、欲しくなってきたわ。
    • 7. 名無しさん
    • 2018年01月24日 12:31
    • ID:KlfyTYkS0
    • 今見ても通用するデザインだよな
    • 8. 名無しさん
    • 2018年01月24日 12:43
    • ID:6VF0XOvO0
    • 現行車だとスイフトRStが近いのかな
    • 9. 名無しさん
    • 2018年01月24日 12:44
    • ID:VVuZO3RV0
    • あの時代のコンパクトカーと張り合えるのは国産では現行スイスポとヴィッツGRぐらいか
      マーチニスモとかフィットは重いし、デミオは軽くてもパンチが今一つだから惜しい
    • 10. 名無しさん
    • 2018年01月24日 12:54
    • ID:GkU8iY9Y0
    • 当時ホンダの燃料噴射の事を
      ぴーじーえむえふわん
      と発音する人が稀に良くいたな
      ぴーじーえむえふあい
      なのに
    • 11. 名無しさん
    • 2018年01月24日 12:57
    • ID:zz3VVYY20
    • 免許取ったばかりで友人に譲ってもらったノーマルシティに乗ってたわ。
      しばらく乗ってたけどエンジンがガラガラうるさいから友人に看てもらったらほとんどエンジンオイルが入ってなくてワロタ。
      カブじゃねえんだから。
    • 12. 名無し
    • 2018年01月24日 12:59
    • ID:5c.SMg1F0
    • わんわんスタイルの三輪コーナリング
    • 13. 名無しさん
    • 2018年01月24日 13:03
    • ID:p2MJmApU0
    • これを見るとなぜかよろしくメカドックを思い出す
    • 14. 名無しさん
    • 2018年01月24日 13:03
    • ID:2tZ92A9h0
    • 当時、小学生が集団登校(下校)中にシティと出くわすと「シティ、バッキューン!」って手をピストルに真似て撃つというお約束事があった。
    • 15. 名無しさん
    • 2018年01月24日 13:29
    • ID:UdW5Mx0K0
    • 考えようによっては4WSの始祖と言えなくもない。
      「誰もが望まない動作」四つ足バタバタという意味だが。
    • 16. 軍事速報の中将
    • 2018年01月24日 13:39
    • ID:58ZjRL0Y0
    • 駐車場でもの凄く小回りがきくんで驚いた。
      オーバーハングがほとんどない4隅にあるタイヤ。
      当時のデザインでは珍しい前後の切り方で「鼻が無いwケツも無いw」って笑った。
      バタバタするって言うけどあの頃はあんなもんだったから気にもならなかったし。
      ただ、曲がりやすいけど直進が苦手。すぐにスピンしたがる。
      多分、今作ればまともになるんだろうな。
    • 17. Nanashi has No Name
    • 2018年01月24日 13:51
    • ID:YHjHi.Hi0
    • クルマ全体の傾向か個体差か知らんが、ブレーキの効きが良くなかったわ。フロントのディスクより先にリアのリートレがだめになってたし。ギヤ比が高くて、高速燃費は良かったな。夜中に高速でオービス光らせたのは良い思い出だw
    • 18. 名無しさん
    • 2018年01月24日 14:03
    • ID:CRHl6Kof0
    • この当時のホンダのパワステは非常に軽かったよね
    • 19. 名無しさん
    • 2018年01月24日 14:18
    • ID:WCqgXIgz0
    • >>65
      この当時は排ガス規制対策で失ったパワーをターボで取り返そうってやってた事だから
      はっきり言ってターボのスポーツモデルは燃費悪いぞ。(当然格上のスポーツカーよりは燃費いいけどね)
      全然今の車と対照的じゃない。むしろ今の車の方が低燃費で速いことすらある。
    • 20. 名無しさん
    • 2018年01月24日 14:19
    • ID:WCqgXIgz0
    • ※7
      フルモデルチェンジで思いっきりデザイン変更されたけどなwww
    • 21. 名無しさん
    • 2018年01月24日 14:24
    • ID:FgnBKLL70
    • よろしくブルドック
    • 22. 名無しさん
    • 2018年01月24日 14:28
    • ID:WCqgXIgz0
    • ※13
      初期の悪党とのシティ対決
      美酒蘭とのシティ対決
      東日本サーキットGPでの中村機

      ざっと思い出すだけでもシティ3回も弄ってるからなメカドック
    • 23. 名無しさん
    • 2018年01月24日 14:33
    • ID:oqSMGcW10
    • 無印ターボに乗っていたが、コーナーの立ち上がりで踏み込むと、「クイックイッ」とハンドルが左右に暴れた。
    • 24. 名無しさん
    • 2018年01月24日 14:34
    • ID:ga0P4B.u0
    • 今のフィットにシビックの1.5Lターボ載せたら似たような車になりそう
    • 25. 名無しさん
    • 2018年01月24日 14:36
    • ID:NoDkp2eU0
    • 当時のホンダ車は車重は軽いけど、ジャッキアップするとドアの開閉が出来なくなるくらいボディ剛性が低かったな
    • 26. 名無しさん
    • 2018年01月24日 15:07
    • ID:yDDtWUqH0
    • コレがでた頃に急にブームが去って売れなくなったよな。
    • 27. 名無しさん
    • 2018年01月24日 15:13
    • ID:h.Kr2nCk0
    • ※25
      ククク…ホンダに限った事じゃない
    • 28. 名無しさん
    • 2018年01月24日 15:25
    • ID:70IVdFUD0
    • ※2 記者を全力で殴る姿勢好きじゃないけど嫌いじゃないよ。

      現代の規格で作ったらシティっぽい何かになること不可避やな、古参は間違いなく「コレジャナイ」って言うだろう
    • 29. 名無しさん
    • 2018年01月24日 15:39
    • ID:ubbi8OK.0
    • デカいフロントグラスと切り落としたエンジンルームデザインで視界が広く、
      室内も余計なサポートがつかない自由度高いシートで、助手席乗っていても
      ドライブするのが楽しいクルマだったな。
      こんな感じに遊びに全力出すと面白い車作るのがホンダなんだけどなぁ。
    • 30. 名無しさん
    • 2018年01月24日 15:45
    • ID:5qoaiUBt0
    • 今でもNA乗ってるけどいい車だよ。燃費は20いくこともあるし小回り利くし。
      原付載せられて定員5人の1200ccなんて世界中探してもこいつだけだろうね。
      さすがに錆びには弱いしスピーカー外したら鉄板一枚で外と繋がってるしガタピシ軋むけどそれがイイ。
    • 31. 名無しさん
    • 2018年01月24日 15:48
    • ID:G2Xqt8lm0
    • へぼ車でしたよ。
    • 32. 名無しさん+
    • 2018年01月24日 15:56
    • ID:zGNczyeK0
    • 当時ホンダの工場で働いていたジジイ生産ラインで出荷待ちのシティーターボ見ていた巷で騒いでいた時はすでにライン生産入って発売日を極秘にしていたのがワクワクしていた、今じゃそんなことがないからな因みにトヨタがチリを合わせることを最近しているがホンダは30年前から一般車に採用していた、ホンダ車はスポット増しすれば耐久性向上し安定するかもよ
    • 33. 名無しさん
    • 2018年01月24日 16:14
    • ID:LAUl8H8G0
    • 出た当初グロテスクな感じした覚えがあったけど、
      今見たらアレ?と思うほどスマートじゃん。
    • 34. 名無しさん
    • 2018年01月24日 16:19
    • ID:SGyduyhH0
    • 当時乗っていたけど、フル加速するとハンドルが軽くなってどこへ行くかわからなかった記憶がある。
      車内には缶ジュースを冷やす冷蔵庫もどきが斬新だった!
    • 35. 名無しさん
    • 2018年01月24日 16:56
    • ID:t0crt6A70
    • miniやビートル並みにアイコンになり得る車だったと思う
      漫画家がタダで世界中に宣伝してくれてたのにもったいない
      モトコンポ含めてこの雰囲気を復活させて欲しい
    • 36. 名無しさん
    • 2018年01月24日 17:18
    • ID:OGV0dyVy0
    • 足を固めてハイグリップ履かせてコーナー攻め込んだら
      ルームランプが点滅した。ボディが捩じれてスイッチが接触するんだ。
      嘘のような本当の話。ロールケージ入れてないと掛け値なしの走る棺桶。
    • 37. 名無しさん
    • 2018年01月24日 17:29
    • ID:dKne.M0E0
    • ※20
      2代目シティはターボ捨ててトゥデイみたいな形に生まれ変わったけどジムカーナ無敵だったやん、レギュレーション弄られて追放される位には
    • 38. 名無しさん
    • 2018年01月24日 17:39
    • ID:Gy.nFqf.0
    • パルサーgti,マーチスーパーターボ,r32gt-r,z32と全て乗ってた俺の親父が妬ましい
    • 39. 名無しさん
    • 2018年01月24日 18:06
    • ID:q2udy2kD0
    • 何故か※38見て突然思い出したけど
      シーマ買うつもりだったのに34GT-Rの展示車見て気が変わり、セールスマンの制止を振り切って購入したウチのジッジ。
      長くは乗れんから免許取ったらお前にやるわ。とか言いながら一ヶ月で廃車にしやがった。マジで妬ましい。


      ちなみにジッジ無傷。今だに元気。
    • 40. 名無しさん
    • 2018年01月24日 18:10
    • ID:wJjbSqHk0
    • 二代目は太ったトゥデイみたいになっちゃったけど乗ってて楽しかった
    • 41. 名無しさん
    • 2018年01月24日 18:13
    • ID:yxrnJ.Po0
    • フィットに1リッターターボ積む話は何処へ行ったんだろう
    • 42. ななしさん@スタジアム
    • 2018年01月24日 18:37
    • ID:sZZJY8WA0
    • 昔の車はギシギシ言ってたよなぁw
      ダッシュボードから、謎のビビリ音とか
      ピラーレスハードトップなんてヤバイもの普通にあったし
    • 43. 名無しさん
    • 2018年01月24日 18:47
    • ID:SgFg3..R0
    • 何の間違いかちょっとだけ乗った事あるけど

      パワステなしにしてもハンドル重すぎと思った記憶しかない
      マジで筋トレレベル
    • 44. 名無しさん
    • 2018年01月24日 18:51
    • ID:fY5auOwC0
    • セカンドカーとして維持してる
      のって楽しいよ
    • 45. 名無しさん
    • 2018年01月24日 18:56
    • ID:6xjFq8ph0
    • サムネの画像、公報写真なのに前後ドアの取り付け高さがずれてる…
    • 46. 名無しさん
    • 2018年01月24日 19:29
    • ID:WsxLbftO0
    • >>73 そういやBEATのインテークも飾りだったな
      ビートのは本物のインテークだよ。ただし助手席側だけな。
    • 47. 名無しさん
    • 2018年01月24日 19:36
    • ID:Lxttz56W0
    • VWだってビートルを売り続けてるから
      ホンダもフィットベースでシティを復活
      させて欲しい。ホンダの中でも名車の一つ
      だと思うんだけど
    • 48. 名無しさん
    • 2018年01月24日 19:43
    • ID:Lxttz56W0
    • 鳥山明やドリフターズのおかげもあるが
      80年代を知る者としてこれほど愛嬌のある
      車は無かった。
    • 49. あきらめたらそこで完成だよ名無しさん
    • 2018年01月24日 19:44
    • ID:FqS3x76h0
    • ※41
      初代だか二代目だかの頃のフィットにス-パーチャージャー積んだ無限のSpecDとかいうスポーツモデルの企画があった気がしたがそれもどっかに消えたな…
    • 50. 名無しさん
    • 2018年01月24日 20:03
    • ID:TIj15Bjh0
    • デザインはこの初代がインパクト大だったが リコンセプトの2代目は走りのシャープなF1ホンダらしい隠れた名車だった FFのルノーアルピーヌと呼びたい楽しいクルマ
    • 51. 名無しさん
    • 2018年01月24日 20:41
    • ID:crVEgzo30
    • 俺はシティといえばGA2だなぁ
      もちろんブルドッグも知ってる世代だけどGA2はNAなのに
      ジムカーナで上のクラスも余裕で食っちまうクラスを超えた速さのマシンだった
    • 52. 名無しさん
    • 2018年01月24日 21:01
    • ID:kmN0g8Vr0
    • 小学生の頃、担任の先生が乗ってた。先生より人気が在った。
    • 53. 名無しさん
    • 2018年01月24日 21:27
    • ID:ag9gp7vw0
    • 1,470mmか
      今から見ると標準だな
    • 54. 名無しのビート乗り
    • 2018年01月24日 23:09
    • ID:90XCqiut0
    • そっくりなスタイルの「カブリオレ」の事も思い出してあげてね。
      ホンダのオープンカーで4人乗れるのは貴重なんだから。
    • 55. 名無しさん
    • 2018年01月24日 23:29
    • ID:2.1DKC1j0
    • 5ターボ2が欲しい
    • 56. 名無しさん
    • 2018年01月24日 23:29
    • ID:tcEyM2aI0
    • シャシーが弱くて横転する事故があった欠陥車
    • 57. 名無しさん
    • 2018年01月24日 23:38
    • ID:YtF6SHJG0
    • > 13. 名無しさん 2018年01月24日 13:03 ID:p2MJmApU0
      > これを見るとなぜかよろしくメカドックを思い出す

      俺意外にいると思わなかったぜ……
      確かボアアップでレースに勝ったんだったよなあ
    • 58. 名無しさん
    • 2018年01月24日 23:44
    • ID:OGxlQbLu0
    • キャノンボールだよね~ブルドック
    • 59. 名無しのはーとさん
    • 2018年01月24日 23:47
    • ID:69sN7kH50
    • >>151
      セルボは軽くて2ストだったな。
      値段も確か50万円切ってたような。
    • 60. 名無しさん
    • 2018年01月25日 00:28
    • ID:wkCJrbhs0
    • 昔乗ってたシルビアドリフトしすぎてボディーやれたら カーブでルームランプつくんだよね(笑)

      gogoランプ(笑)
    • 61. 名無しさん
    • 2018年01月25日 02:26
    • ID:rf.Y5FQ00
    • シティターボII 友達が持ってて乗せてもらったが乗り心地は最低だった
      まるでバス停に置いてあるベンチなみの腰掛け感で車重が軽くてパワーだけある
      そしてまだシートベルト着用義務が無い時代。
      死ぬかと思った。
    • 62. 名無しさん
    • 2018年01月25日 07:38
    • ID:yHnFSlej0
    • イエローフォグが時代を感じさせる
    • 63. 名無しさん
    • 2018年01月25日 08:45
    • ID:JN9F1hxA0
    • こういうバカな車好き。手間のかかる子ほどとも言えるけど、やっぱりこういう好きで作ってみたとかとりあえずやってみようみたいな感じで作られたやつは消費者としても楽しいし、欲しいとちょっと思うんだよな。

      ただ現実的に買うのは難しいが。実用性もそうだし、最近は遊び車がぼり値だからなぁ
      買うとしても中古になっちまう。
    • 64. 名無しさん
    • 2018年01月25日 14:34
    • ID:qgZPNmNF0
    • ※48
      ドリフターズ? イギリスのスカバンド、マッドネスじゃなくて?
    • 65. Nanashi has No Name
    • 2018年01月25日 15:29
    • ID:Fq1FCG5y0
    • めっちゃ好きだったな
      後になって中古が無いか調べたらなんか市場の車全部ホンダが買い取って市場に出回らないとか
      カーブでコロコロ転がるもんで危険だからだって伝説があったがあれは本当なんだろうか?
    • 66. Nanashi has No Name
    • 2018年01月25日 15:36
    • ID:Fq1FCG5y0
    • ホンダホンダホンダホンダ
      ホンダホンダホンダホンダ
      シッティ!シティ!シッティ!
    • 67. 名無しさん
    • 2018年01月25日 19:51
    • ID:5TmQZwSP0
    • ダミーインテークがあるのはルノー・サンクターボ/ターボⅡのデザインをパクってるから。
      あっちはFFがミッドシップ化されてたからマジなエアインテークがあった。
    • 68. 名無しさん
    • 2018年01月25日 19:55
    • ID:qiTrwELP0
    • ※57
      勝ってはないぞ。スリップストリーム多用で引っ張ってもらって7位だ。
      ただし他の車が1クラスも2クラスも上の物ばかりなのを考えると相当なものだけどねw
      サーキット外は高速道路移動がメインだし
    • 69. 名無しさん
    • 2018年01月25日 21:46
    • ID:uhlV3Lld0
    • CMでブルドッグのロボ人形が歩いてたと思ったけど、正直現行のヴィッツハイブリッドのほうがブルドックっぽい顔してる。鼻までついてるし。
    • 70. ゲーハーキング名無しさん
    • 2018年01月25日 23:37
    • ID:3d1lxrkH0
    • 俺も一時期欲しくて購入を検討したが、近所の解体屋の親父に絶対にやめとけって言われてやめた。
    • 71. 名無しのプログラマー
    • 2018年01月26日 06:01
    • ID:ZVI.i9Gv0
    • 550の頃の軽と同じでまさに走る棺おけ
    • 72. 名無しさん
    • 2018年01月26日 17:58
    • ID:Ot0M09ih0
    • 赤のブルドックに乗ってたなー、ゲームにもなったよね。
    • 73. 名無しング
    • 2018年01月26日 22:25
    • ID:jfe0j5tq0
    • この頃のホンダかっこインテグラ
    • 74. 名無しさん
    • 2018年01月26日 23:13
    • ID:PvQ8KFG90
    • ジュースクーラーは底が浅くて使い勝手悪かった気がした
      ASも乗ってたけど、バラスポのがまだコーナー安心して踏んでいけたよ

      スーパーターボばかり書きこれるけど、マーチターボ(MT)も面白かった
    • 75. 名無しさん
    • 2018年01月26日 23:23
    • ID:q.mLJ6620
    • ※64
      ドリフターズのコントでムカデダンス(ムカデウォーク?)を真似てたんだよ。
    • 76. 名無し
    • 2018年01月27日 08:04
    • ID:maP.aoW40
    • 軽や旧社を棺桶って言っても、車はすべからく棺桶。
      そんなに死ぬのが怖けりゃ、車に乗らない方がいいね。
    • 77. 名無しさん
    • 2018年01月27日 21:43
    • ID:YzGWnVSG0
    • 疑問なんだけど、真っ直ぐ走らないって、
      それじゃ車検通らないんじゃないの?
    • 78. 名も無き哲学者
    • 2018年01月28日 15:15
    • ID:fNBNBiqI0
    • ターボⅡ
      かわいい顔してるのにフェンダー飛び出しててカッコイイ。
    • 79. 軍事速報の中将
    • 2018年02月01日 12:58
    • ID:luC6Z.qb0
    • マツダ好きの俺ファミリアターボを選んで正解だと思った。
    • 80. 名無しさん
    • 2018年03月10日 18:40
    • ID:pkEtfV3L0
    • ※2はオツム足りないのかな~?
      シティに乗ったからってすぐ死ぬ訳じゃないんだよ~
      安全運転て言葉知ってる?

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