1:ひぃぃ ★:2018/04/12(木) 20:20:20.60 ID:CAP_USER9.net

”■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

 乗用車の新車販売の98%以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆1)エンジンの回転域を任意に選べる

 EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数=トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆2)微妙な速度調整が得意

 MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆3)運転している実感が大きい

 MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

 言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。”

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

画像






















2:ひぃぃ ★:2018/04/12(木) 20:20:35.86 ID:CAP_USER9.net

>>1の続きです

”◆4)MT車は安全

 鳥取環境大学の調査によると、車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。とくに、追突・出会い頭衝突・右左折時の衝突の3項目では、AT車の事故率はMT車のおよそ2倍と突出している。

 同大学では、「(ATで)運転を楽にすることは、ドライバーの運転への注意を減らし、事故を増やす」とその原因を分析している(ドライバ心理と安全運転)。また、近頃話題のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、MT車ならばかなり防げるという意見も良く聞く。

 メカニカルな問題だけでなく、MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。また、18歳未満の無免許の子供が、勝手にクルマを動かす、といったリスクも、MT車ならかなり減らすことができるはずだ。

◆5)シンプルなので丈夫で長持ち

 オーバーホールも難しくないMTはシンプルな構造なので、基本的に丈夫。部品点数も少ないこともあり、オーバーホールも安いし、古いクルマでも修理可能。それに対し、ATが壊れた場合は、中身が複雑でデリケートなので、ディーラーや街工場では直せない。新品もしくは、リビルト品にそっくり交換か、(高価なので)クルマごと買いかえることを勧められてしまう……。

◆6)MT車は安い

 車種にもよるが、MT車のほうが新車の車体価格が安い傾向がある。とくにヨーロッパ車は、同じ車種ならATよりもMTのほうが安価でお買い得。

◇7)MT車は燃費がいい!?

 燃費についても、ATとくにトルコンタイプは、伝達ロスが大きく、燃費に不利と言われていたが、多段化+ロックアップ機構などの進化もあり、JC08モードのカタログ値では、MTよりATのほうが低燃費になっているので、燃費のアドバンテージは、もはや失われたと考えたほうがいいだろう。(計測方法が、ATに有利という面もある)

◇   ◇   ◇

 このように、ざっと見ただけでも、MTにはこれだけのメリットがある。今や少数派のMTだが、MTならではのドライビングプレジャーを愛してやまない人も多いので、スポーツカーを中心に、各社とも数車種はMT車を作り続けてほしい。

 EVはトランスミッションが基本的に不要で、ATやCVTが嫌いという人も、DCTならOKだったりするので、10年、20年後のMTがどうなるかは、正直不安だが、仮に新車からMTがなくなっても、音楽のソフトで、アナログのレコードが見直されているように、MTでなければという愛好者は、一定数はずっといるはず。

 万人向けではないが、クルマの楽しみ方のひとつとして、MT車を作り続けてほしいものだ。”
107:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:45:58.11 ID:C4En/j8O0.net

>>2
6は間違っている
フォレスター6MTのってるが、CVTのほうが装備が多い
ようはマニュアル車のほうが割高だよ
でもCVT選ぶほど落ちぶれてはいない
6:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:23:15.79 ID:4t4yZw3u0.net

トルコンのスリップ感だけはほんと馴染めない
87:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:43:15.64 ID:GmaGX6mc0.net

>>6
スバルのcvtにでも乗っとけ
7:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:23:34.75 ID:c+YIyxYW0.net

MTは趣味車
15:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:26:35.71 ID:c0lrG62l0.net

>>7
同意
MT乗りだけど
42:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:35:12.38 ID:FDnq+HaB0.net

>>7
そう思う
自分も好きで乗ってる
329:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 21:13:02.44 ID:Ih6EBvzy0.net

>>7
仕事でMT車乗ってるが、こっちの方が色々と融通聴くのがいいね。
雪道走ってた時わりかしスムーズに坂道を上り下り出来たのを横でスタックして進まないAT車眺めながら
つくづく感じたよ。応用が利くのはいいね…。
348:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 21:15:52.74 ID:c+YIyxYW0.net

>>329
ATでもローギアのみとかセカンドまでみたいなのなかったっけ?
それで運転すれば隣の車もそんな事にならなかったのでは?

そこら辺はMTとATってより運転者の知能の問題な気もするが…
9:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:24:28.17 ID:XlIRPqO20.net

安全すぎるのが問題なんだよ
もっと壊れやすくしないとドライバーの増長が止まらない
11:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:25:33.47 ID:J2FzqEJL0.net

AGSでいい
12:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:26:01.39 ID:ceeZNjYP0.net

MTが事故少ないのは、ジジババがMTは運転できないからだろ。
17:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:26:55.48 ID:mEe9Hoax0.net

>>12
じじばばこそMT世代じゃね?
でもなんでかATばっかりのるな
102:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:45:27.02 ID:SvGYYKjp0.net

>>17
ほとんど手に入らないからかと
新車でもMT車自体設定してない車種も多いしあってもほとんど生産してないから工場発注になって1ヶ月とか待ちになる
13:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:26:16.98 ID:mEe9Hoax0.net

単純にAT乗ってるドライバーが運転下手くそだから事故率あがるんじゃね?
362:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 21:17:44.10 ID:8Hvp95Zv0.net

>>13
MT乗るほど車にこだわるやつの運転がうまいんだろ
金だして外車に乗ってたまに高速飛ばすような爺は事故起こしてたけど
14:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:26:35.49 ID:ConLMohJ0.net

普通に乗ってりゃATもMTも事故ることなんかないんだけどな…
特殊な運転の仕方やってるんじゃねえの、左足ブレーキとか…
16:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:26:46.11 ID:AgQujWK/0.net

最近の車のアイドリングストップがバカで気に入らないから、MT乗りたい。

でも嫁がAT限定だからMT選べない…
18:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:26:55.53 ID:TIattCWK0.net

MTは操作ミスしたら大体エンストだからそりゃ事故は減る
20:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:27:54.92 ID:k7d1dBY60.net

毎日バスのMT運転してるが普通車のMT を運転する自信がない。
44:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:35:24.94 ID:MqLvhQJM0.net

>>20
車重で全然感覚変わってくるやな。
ハイラックスピックアップと軽トラでも全然違うし。
581:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 21:44:40.15 ID:8kz6ln1j0.net

>>20
軽なら尚更だねw
でもバスはATが主流になってきてないの?
617:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 21:47:58.57 ID:R3YqjU2z0.net

>>581
バスなど最新車両をすぐ投入できる業態だと増えてきてるな>AT
バス運転手などのプロだとシフトチェンジに気を使わない分
他に気を使ってくれるから、逆に安全になるだろうな
誤発信とかバスなんざ大して進まんし
605:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 21:46:50.08 ID:Pg2VqSDt0.net

>>581
バスがAT増えてるだろうけど
オンボロでも走れるうちは買い替えしねーだろうし
今でもマニアルが主流では?
26:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:30:08.01 ID:FN/7M1qt0.net

MTだと横浜長崎みたいな街中の急な坂だけはどうしても怖い
下がらないシステムは無いのか?
219:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:59:02.28 ID:SWMVkE/00.net

>>26
っヒルスタートアシスト
27:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:30:08.56 ID:LeAQNgRJ0.net

>>1
うん、おれも、車は乗るならミッション車と15年以上言ってて周りにも言いまくってたんだけど、
スバルのアイサイトの使わせて貰って、すごく欲しくなって乗り換えた。

周りから、今まで言ってたことは何だったんだと冷やかされたが、毎日乗るなら運転の面白さより
安全と楽ちんだわ。ただのオートマ車とマニュアル車の差程度なら、マニュアル車のるんだが、
運転補助というか、安全補助というか、あまりにも差が出てきてしまった。

これはもう、マニュアルでつっぱるのは無理だわ。
129:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:48:20.48 ID:SvGYYKjp0.net

>>27
ACCとか使い始めたらもう戻れないわw
29:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:30:38.22 ID:af6Wax/10.net

MT乗れるが年取るとATでいいやってなる
925:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 22:35:50.95 ID:qnPGMLss0.net

>>29
年寄りこそMTに乗るべき
38:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:34:44.26 ID:ojO3q7uL0.net

何を今更感満載の内容なんだよ
もともとがMT乗りなら皆様ご存知の内容じゃないか
MTに乗れないエンストしまくりの馬鹿や女用がATだったろ
それを高級車はAT限定で発売したりしてATがデフォみたいな風潮を作ったのも自動車業界

しかしながらATがデフォになった現代だと、下手なヤツが乗るより燃費も加速性や運転面もかなり向上してるだろ
MTが優れている点とやらがまだ残っているのならば、それこそAIで搭載すれば良いだろ

MT好きだが、こういった無理矢理な記事は頭悪いとしか思えない
76:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:41:43.89 ID:c+YIyxYW0.net

>>38
> それを高級車はAT限定で発売したりしてATがデフォみたいな風潮を作ったのも自動車業界
高級車≒高性能車ってわけじゃないけど、高性能を求めていくと最終的に何が排除されるかって言うと「人間の操作」だと思う
人間のアナログ的な判断よりコンピュータの機械的な判断の方が早いし正確だしね

そういう意味じゃ
> MTが優れている点とやらがまだ残っているのならば、それこそAIで搭載すれば良いだろ
これは成り立たないんだよ
39:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:34:53.50 ID:wodo/HBb0.net

問題はMT設定がない車ばっかりだってことだろ。
51:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:37:14.75 ID:en9f3r5A0.net

>>39
MTモード付いてるけど使ってたのは最初のうちだけ今は殆ど使わない
41:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:35:06.01 ID:C+lgdIvi0.net

高齢者にはMTだと腰にくる
つらいわ
43:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:35:13.27 ID:tHwRJULH0.net

MTだって慣れるとAT運転してるのと変わらん
48:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:36:34.66 ID:Pg2VqSDt0.net

エドがオートマのフェアレディZをマニュアル仕様に改造してたなw
49:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:37:00.41 ID:Rd3xcM+A0.net

MT乗り男子なら、ヒールアンドツールぐらい出来ないと恥ずかしいよね
500:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 21:34:58.69 ID:7EXCPMx10.net

>>49
今の若い子はヒールインドトゥーは知っててもブリッピング&ダブルクラッチ実演しても「○○さん、シフトチェンジに変な癖がありますね」だぜ
54:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:37:36.42 ID:1CH1NqRV0.net

渋滞がなければMT車でいいんだけどな
77:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:41:49.41 ID:en9f3r5A0.net

せせこましい日本ではATの方が向いてるよ
114:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:46:39.00 ID:/TGb7A/V0.net

ATは楽だが、MTの打てば響く感じも好きだ
116:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:46:54.93 ID:qPn0YrlD0.net

立体駐車場の上り坂で渋滞になったときは、もう二度とMTに乗るかと思う
688:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 21:56:48.22 ID:y7lwT39F0.net

>>116
あるある。秋葉原ヨドバシの地下5階から、荷物が邪魔をしてサイドブレーキ引けない状態で
渋滞して、上まで上がってきた時はた時は死ぬかと思った。
118:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:47:11.24 ID:NGYaPMZJ0.net

そういや、ISUZUの「NAVI5」ってあったな。

今もトラックには搭載してるんかね?
123:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:47:38.01 ID:s1I/jdEI0.net

MTが安全面で有利でも、メーカーは危険でも儲かるATを操作が簡単と勧めるし、
それしか作らない
143:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:50:04.38 ID:ucvY7pnX0.net

コルトラリーアートverR(MT)の今日の燃費
ほぼ高速使用で18.8km/l
621:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 21:48:12.87 ID:EU/4GfuH0.net

>>143
アテンザディーゼルMT乗ってるけど、高速主体で22Km/lやったわw
625:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 21:49:00.26 ID:A+j4RrBB0.net

>>621
凄いな
WRXだけど、燃費は7km/L
630:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 21:49:45.72 ID:i2nQgels0.net

>>625
エヴォ7
6キロ
132:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:48:37.73 ID:zxPAD6k40.net

いやMT車が安全とかじゃなくて
単にMT乗りの技量がAT限定の奴に上回るってだけじゃないかな
同じAT車に乗ってもMTキチンと乗れる奴の方が上手いしね
146:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:50:27.61 ID:tj7c/+um0.net

人生最後の車はMTにしたいと考えてるわ。
音楽もナビも要らない。
エンジン音だけで運転したい。
今、買うならアルトワークスだが、、、内装がショボ杉。
127:名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 20:47:58.79 ID:ToQTxSvA0.net

物好きでMTに乗ってるだけだからほっといて欲しいわ
乗ったことないやつにはわかんないだろうし教習所っきりのやつにMT語られても困るし
【知識】安全面で有利とのデータも! AT車よりMT車が優れているポイント
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1523532020/




コメント一覧

    • 1. 名無しさん+
    • 2018年04月13日 18:36
    • ID:C04XSrJ90
    • 両方乗って自分に合った方選べ
      試せないAT限定に語る資格無し
    • 2. 名無しさん@ダイエット中
    • 2018年04月13日 18:48
    • ID:mK29pnxy0
    • 未舗装の山道走らないんだったらメリットなんてそんなにないわ
    • 3. 名無しさん
    • 2018年04月13日 18:56
    • ID:e3.eGwKs0
    • ※1
      ホントこれ。別にオートマは悪くないんだよね
      オートマしか取れない知能は問題外だけど
    • 4. 名無しさん+
    • 2018年04月13日 18:58
    • ID:ylwAMlOK0
    • 飛ばす為のギヤチェンジだと思ってる奴が居る時点でお察し
    • 5. 名無しさん
    • 2018年04月13日 18:59
    • ID:mqD1QhFF0
    • 20年前のクラウンでさえ全域ロックアップなのに、今更MTに利点無いだろ。
      17のアスVでサーキット行くけど、ドリフトでも110系のデフと強化ATで十分だぞ。
      まぁ、アンダーパワーな車はドリフトアングル維持するためにクラッチ蹴りやらシフトロック必用だからMTは必須だな
    • 6. 名無しさん
    • 2018年04月13日 19:04
    • ID:yIuh.2rJ0
    • ATとMTの車両方所有してるけどちゃんと運転に集中してりゃ事故なんか起こすはずが無い
      ATの普及率考えればATの事故率が高いのは当たり前
    • 7. 名無しさん
    • 2018年04月13日 19:14
    • ID:yuWHc.6Y0
    • 適当な操作や集中具合でも乗れるってのが良くも悪くもオートマの特徴だからな、あとはドライバーの質次第だろ。
    • 8. 名無しさん
    • 2018年04月13日 19:18
    • ID:7Ip4Ti0Y0
    • シフトチェンジがない分、歩行者等に集中して運転できるのが利点なのにその注意力をスマホとかに向けてしまう愚民がいるからなあ
    • 9. 名無しさん
    • 2018年04月13日 19:20
    • ID:HaihcCj10
    • ワイMTに疲れATを買うもつまらなくなりMTとATを交互に乗り継ぎまくるカーライフ
    • 10. 名無しさん
    • 2018年04月13日 19:20
    • ID:a49B0DfY0
    • メリットと言うならジムカーナや悪路のトライアルやラリーなんかはクラッチペダルあった方が良い。
      動かせる自由度は高いね。
    • 11. 名無しさん
    • 2018年04月13日 19:20
    • ID:fHHkywPb0
    • 上手い下手の前に、MT乗りは暴走したら反射的にクラッチ切ってしまうから事故の前に止まるよね。
    • 12. Nanashi has No Name
    • 2018年04月13日 19:23
    • ID:17BgXGCd0
    • 渋滞でMTが辛いとか言ってる奴らって、昔のスポーツ車とか乗ってんの?何十年もATとMT乗ってるけど、渋滞で辛いのはむしろATなんだけど。
    • 13. 名無しさん
    • 2018年04月13日 19:23
    • ID:fHHkywPb0
    • ※6
      普及率と事故率、件数なら比例するけど、共に率なんだから比例はしないだろうに、、、
    • 14. 名無しのはーとさん
    • 2018年04月13日 19:29
    • ID:zG4cF0kD0
    • 1,2なんてATでもできるじゃん。
      MTのメリットはクリープがないこと。
      渋滞や街乗りでクリープがウザすぎてストレス。
    • 15. Nanashi has No Name
    • 2018年04月13日 19:30
    • ID:17BgXGCd0
    • つうか、この手のスレが建つ度に思うんだけど、MT操作が面倒って言うならまだしも、MT操作が難しいなんていう連中は絶対脳に障害があるから、免許自体与えちゃいけない。
    • 16. 名無しさん
    • 2018年04月13日 19:36
    • ID:0aPtVnwB0
    • 以前「大型MTバイクだけが脳の活性化につながる」という研究をした東北大学川島みたいな臭いがする(´・_・`)

      エビデンスも何もないし。
    • 17. 名無しさん
    • 2018年04月13日 19:41
    • ID:K78IPqn.0
    • >>鳥取環境大学の調査によると、車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も・・・
       
      色々頭の悪い記事だな
    • 18. 名無しさん
    • 2018年04月13日 19:52
    • ID:7u65FNgh0
    • ※13
       メカニカルな問題だけでなく、MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。また、18歳未満の無免許の子供が、勝手にクルマを動かす、といったリスクも、MT車ならかなり減らすことができるはずだ。

      という風に記事でも言ってるように単純に比較はできないぞ。
      事故なんて事故起こした当人たちの技量や車の性能や道路状況と不確定要素が多いから単純比較は無理。
      例えば原付と大型バイクは大型バイクの免許を持ってる方が絶対的に技量も関心度も高いはずなのに事故率には倍以上の差がある。

      実際に何が原因で差がついているのか判断するのは非常に難しく統計学は統計データを読み解く能力やそれに関連する情報の収集や別の統計データも欠かせないから簡単に結論は出せない。
    • 19. 名無しさん
    • 2018年04月13日 20:02
    • ID:j.cQAiJu0
    • ペダルさえ踏めれば簡単に走るAT、それもいくらでも良く走る
      こんなのをオツムの軽いのが使えば、スピード感覚はねぇからいつも速度超過
       ブレーキ踏むのすら面倒らしく、一時停止はほぼ無視、歩行者をクラクションで排除

      あと走行中、左手が空いてるからケータイ見てるやつが多い事
    • 20. 名無しさん
    • 2018年04月13日 20:04
    • ID:7u65FNgh0
    • ※14
      その代わりクリープのおかげでよそ見したままうっかりブレーキ離すと追突事故を起こすというデメリットも・・・・・・

      結局使う側がうまく使えるかどうかなんだよな
    • 21. 名無しさん
    • 2018年04月13日 20:05
    • ID:gXkyZeTl0
    • ※7
      MTだって慣れれば運転なんて適当でしょ。
      むしろ、MTを集中しないと運転できないなんて言ってる方が能力的に危なっかしい。

      操作なんか慣れれば自然にできて当たり前。
      集中すべきは操作ではなく安全確認の方だからな。

      別にいい加減で適当な運転するのはATだからってこたぁない。
      MTでもふざけた運転してるアホは掃いて捨てるほどいる。
    • 22. 名無しさん
    • 2018年04月13日 20:15
    • ID:y6dlRgJ70
    • 単純にながら運転がしにくいからでしょ。
      片手が開かないからスマホ見ながらとか飯食いながらとかの運転がATほど気軽にできない。
    • 23. 名無しさん
    • 2018年04月13日 20:22
    • ID:GALPzS3X0
    • 自称運転のプロフェッショナルで普段オラついた運転してる型落ちシーマのat乗りの知り合いにMT運転させたら発進はおろか、ローギアにすることすらできなくてわろた
      ってことになるので、運転、車好きを自称する方はMTくらい乗りこなしてね。↑みたいになるとダサいからwww
    • 24. 名無しさん
    • 2018年04月13日 20:26
    • ID:GALPzS3X0
    • ※22
      なるほど、MTだとそういう危ない運転をする馬鹿を抑制できるのか
      良いこと言ったなお前wこの記事もまだまだ研究不足だなw
    • 25. 名無しさん
    • 2018年04月13日 20:26
    • ID:DnvQWLbL0
    • クルマという機械・乗り物をがちゃがちゃ操縦してるんだ、
      という気持ちがMTの楽しさ
    • 26. 名無しさん
    • 2018年04月13日 20:28
    • ID:y6dlRgJ70
    • ※23
      その↑が22さしてるか知らないけど。運転キャリア20年で5代乗り継いで全部MTですが?
      2台目は強化クラッチと軽量フライホイール入れてましたが?
    • 27. 名無しさん
    • 2018年04月13日 20:32
    • ID:oheW66D20
    • ※26
      23の上矢印の指す範囲は型落ちシーマに乗る友達だろJK
    • 28. 名無しさん
    • 2018年04月13日 20:33
    • ID:jOd7mloS0
    • MTもATもそれぞれ10年は運転してきた身にしたら、ATだから運転が退屈とか言う奴の気が知れない
      ATにはATなりに気を配る事(誤発進とかクリープとか)は沢山あるし、そもそも事故ったら人の命奪えるものを操作してて退屈って感覚にどうしたらなれるのか意味が分からん
    • 29. 名無し
    • 2018年04月13日 21:21
    • ID:8bBCq.Nc0
    • 10年MTの営業車を運転した後でATに変わったら、1日の疲れもけた違いに変わった。MTのころはクラッチを踏む左足が痙攣するくらいだった。
      確かに運転の楽しさはあったが、もうあの疲れは御免だ。
    • 30. ななしさん@スタジアム
    • 2018年04月13日 21:23
    • ID:smmtTDlf0
    • なんで「居眠り運転が起きにくい」利点が挙がってないんだ。
      ギアチェンジしなくて済む道だと一緒だけどさ
    • 31. 名無しさん
    • 2018年04月13日 21:44
    • ID:ZfipJ4XM0
    • MTって楽しいよな!でも何で楽しいんだろう?
    • 32. 名無しさん
    • 2018年04月13日 21:47
    • ID:.MWY.7h50
    • 安全というデータが出ているのなら車両保険に反映させてくれよ
    • 33. 名無しさん
    • 2018年04月13日 22:04
    • ID:GgWk2wom0
    • ※28
      神経衰弱程危険なものは無いんだけど…?お前根本的に運転に向いてないぞ
    • 34. ななしさん@
    • 2018年04月13日 22:07
    • ID:YrMZt.DM0
    • 脳科学的に同時に二つ以上のことを処理できるマルチタスク脳と一つの事しか処理できないアナログ脳があって、それは訓練でどうにかなることじゃないからな
      MTはマルチタスク脳を持ってないと運転できないから、乗れる奴はそれだけで選ばれた人間だということ
      アナログ脳の持ち主はMT運転すると脳の処理が忙しくてクッソ疲れるらしいで
    • 35. 名無しさん
    • 2018年04月13日 22:19
    • ID:ilS.84aJ0
    • at限定フェラーリ乗りの方がmtイキリ国産乗りよりも100倍偉くてすごい事実w
    • 36. 名無し
    • 2018年04月13日 22:22
    • ID:0Zavo4Nz0
    • 最近会社のボロい中型MTトラックが更新されて新車のATライトエースになったんだけど
      昨冬雪の日に使ったときは切実にボロMTに戻りたくなった
    • 37. 名無しさん
    • 2018年04月13日 22:41
    • ID:2fmxo2Zc0
    • ※33
      悪いな、免許取ってこのかた20年ほぼ毎日運転しとるが無事故やわ
    • 38. 名無しさん
    • 2018年04月13日 22:42
    • ID:FTeKOO.50
    • ミスったらエンスト
      ミスったらコンビニに突入
      これだけでも事故率変わってくるだろうな
    • 39. 名無しさん
    • 2018年04月13日 22:43
    • ID:0sr9oKW00
    • 大学の先生のレベル? 今時MT車に乗る人は運転に自信がある人、AT車乗る人はボケた老人から18歳の女子高生まで乗る 乗ってる100人の事故率比べれば、MT車の方が当然
    • 40. 名無しさん
    • 2018年04月13日 22:54
    • ID:Y5s5U2f60
    • ATの事故率の高さは女性率の高さが原因だろ
      保護されてるのが当たり前、優先されてるのが当たり前、避けて貰えるのが当たり前
      そんなノリで車も運転するから汚い運転をしてしょうもない事故を日常的に起こす
    • 41. 名無しさん
    • 2018年04月13日 22:59
    • ID:l9OBAceC0
    • ※39
      ワイは免許取得年数=MT年数やが未だに全然運転に自信なんぞないぞ。
      因みに20年間、無事故無違反や。
    • 42. 名無しさん
    • 2018年04月13日 23:00
    • ID:g0EM2Q4C0
    • ※38
      走行中にミスったら?
      MTならオーバーレブでロックして飛ぶか、アンダーレブでエンストして操縦不能に陥るか
      ATなら・・・走行中にはなにも起こらんな
    • 43. 名無しさん
    • 2018年04月13日 23:07
    • ID:3VqK3eBC0
    • ※31
      それは”趣味”だからだ。面倒なことや難しいことをあえてやって自己満足に浸るのが趣味・趣向ってもんよ。
      深く考える必要は無い。人に迷惑をかけずに楽しめるなら周りが何と言おうと突き進め。
    • 44. 名無しさん
    • 2018年04月13日 23:10
    • ID:NdkXvpMG0
    • 殆どの人がMTのメリットを感じられないからこれだけATが普及したんじゃないの?
    • 45. 名無しさん
    • 2018年04月13日 23:19
    • ID:g0EM2Q4C0
    • ※43
      そうか、だからMT厨ってロードカスみたいに選民意識が強いんだな、根本は同類なんだもんな、どおりでうざい訳だ
    • 46. 名無しさん
    • 2018年04月13日 23:21
    • ID:.qURJVoo0
    • 紅葉時期にいろは坂の渋滞に巻き込まれたらMT乗りはATに乗り換えしたくなる
    • 47. 名無しさん
    • 2018年04月13日 23:31
    • ID:T5Tv.HMp0
    • 毎度毎度ばかみたいだな
    • 48. 名無しさん
    • 2018年04月13日 23:35
    • ID:zDNX8UsJ0
    • MT軽トラ乗ってれば概ね満たされる
    • 49. 名無しさん
    • 2018年04月13日 23:42
    • ID:c5kmGb1l0
    • 例えばジムニーでロッククローリングする人が居るけど、あの動きってATで可能なんだろうか?
      アクセルだけで調整したら、ピーク超えたところで吹っ飛んで行きそうな気がするんだけど
    • 50. 名無しさん
    • 2018年04月14日 00:23
    • ID:WXCLuh3N0
    • 乗れる奴の「MTじゃなくていい」と乗れない奴の「MTは要らない」は全く違う
      それをMTイキリオタク、AT限定のアホ共に理解しない限りこの議論に終わりは来ないわ
    • 51. 名無しのはーとさん
    • 2018年04月14日 00:31
    • ID:9HLRbaGd0
    • >MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、
      これに尽きるんだよヴォケ!!。
    • 52. 名無しの道@15周年
    • 2018年04月14日 02:07
    • ID:9RPmmS0q0
    • 燃費もMTの方が良いしね
      (カタログ燃費はATの方が良いが、実燃費はMTの方が良い事が多い、勿論走り方次第だが)
    • 53. 名無しのプログラマー
    • 2018年04月14日 02:08
    • ID:.fL6oMBM0
    • メリット無い。昔はMTの方が安かったが、最近はスポーツグレードばかりで、付加価値も無いのに便乗値上げ的な価格グレードになってしまった
    • 54. 名無しさん
    • 2018年04月14日 02:18
    • ID:op2e.Lbd0
    • 人を殺す機械装置を、法律が特別に使用許可している(だから、免許証という)。

      その本質を見落として、「楽に運転できる」ことにしたのがAT。

      ガキに銃を持たせているのと発想が同じ。

      MTは、操作多忙性という安全に寄与する緊張感を与える利点がある。

      「MTにメリットがない」と言っている人間は、知性がない。
    • 55. 名無しさん
    • 2018年04月14日 02:29
    • ID:XrlkN0Pv0
    • MTの選択肢を無くさないで......

      みんなに乗れとは言わないけど、無くさないでと声を大きくして言いたい。トヨタさんまともな車種、グレードにMT残してくれませんかねぇ⁇MTはスポーツカーだけのものじゃありません
    • 56. 名無しさん
    • 2018年04月14日 03:25
    • ID:RVxV8iJe0
    • ※54
      相手が車に乗っていれば死なずに済んだ(全日本自動車協会)
    • 57. 名無しさん
    • 2018年04月14日 05:10
    • ID:20bFPeSa0
    • 交差点右折でエンストしかけた。死ぬかとおもた。
      坂道停車で後ろベタベタにくっつけてくる車がいる。緊張感ハンパない。景色みながらゆっくりクルージングしたい。ハンドル操作だけでも楽しい。クラッチ操作疲れる。高速ちょくちょく乗る。6年前わしがMTにさよならした理由
    • 58. 名無しさん
    • 2018年04月14日 06:24
    • ID:g4Usxy630
    • ※53
      3ペダルMTのカマロやコルベットの方がGT-Rより安くて速い
    • 59. 名無しさん
    • 2018年04月14日 07:27
    • ID:9yYDcpeD0
    • >>18はMT乗ったこと無いの丸わかり
    • 60. 名無しさん
    • 2018年04月14日 08:21
    • ID:OLTlbLj00
    • 俺は単純にMTのギア比が嫌いだね
      ATよりもMTはどれも大体ギア比大きいことが多くて、回転を上げ気味で走る必要がある
      常に回転高めで走るのは疲れるんだよ、6速程度じゃどうにもならんし
      今乗ってるCVTは100キロ巡航で1700回転ほどだし
      60キロでも1000回転だしそれ以下もずっと1000回転だから楽でいい
      加速のときも無駄に回転が上下しないし
      本来、内燃機関というのは頻繁に回転を上下させて加減速させるものでは無いんだよな
    • 61. 名無しさん
    • 2018年04月14日 08:36
    • ID:fUjgDRbp0
    • >乗用車の新車販売の98%以上がAT車という昨今
      NボとタントにMTの設定があれば若干下がるかも。買いたいと思った車にマニュアルトランスミッションの設定が無いとちょっと悲しい。
    • 62. 名無しさん
    • 2018年04月14日 08:40
    • ID:fUjgDRbp0
    • 運送業界はドライバーの負担軽減と省エネのためにセミオートマへ転換してるんだよな。NAVi5あってのスムーサー、失敗は成功の母。
    • 63. 名無しさん
    • 2018年04月14日 09:23
    • ID:dmKJ.86u0
    • MTのトラック楽しいよな、軽でも2トンでも
      飛ばさないでも制限速度前後で十分楽しめる
      スポーツカータイプはちょっとパワーが強すぎるかな、前インプに乗る機会があったけど2速だけで50キロまで加速できてしまってつまらなかった
    • 64. 名無しさん
    • 2018年04月14日 09:24
    • ID:Ujh4HP8O0
    • MTはもはや趣味の領域。
      鉛筆と同じくらいの不便さと味がある。
    • 65. 名無しさん
    • 2018年04月14日 09:33
    • ID:vEXh4SfP0
    • 「クラッチが遠いから調整して」って言ったら
      サービスエンジニアが「???」って顔になった

      整備士さんがクラッチ位置の大切さを解ってくれなくて涙
    • 66. 名無しさん
    • 2018年04月14日 09:40
    • ID:VbjUbzGr0
    • >>63
      ん?50キロくらい1速でいくだろ?
    • 67. 名無しさん
    • 2018年04月14日 09:41
    • ID:Ai.IsQav0
    • 出典元を見ても
      百台あたりとか比率だけしか書いてない所が
      AT車の方が事故率高いっていう自論を成立させるの為の数字マジックっぽいんだよなぁ
    • 68. 軍事速報の中将
    • 2018年04月14日 10:52
    • ID:mJA1l1KY0
    • 5速が欲しいから6速しかない車種は買えない
      個人的には1.5L、5速、1トン未満が希望
      街中で6速使わない上、重くなるのになんで採用するんだろう
    • 69. PCパーツの名無しさん
    • 2018年04月14日 11:22
    • ID:WELTAQNu0
    • 初めっから ”マニュアル礼賛” で書いてる記事だから、へ理屈こねてるだけ。
    • 70. 名無しのプログラマー
    • 2018年04月14日 11:45
    • ID:x.cjS3Ng0
    • 燃費表示の方法が変わったらCVTとの逆転があったりするのかな
    • 71. 名無しさん
    • 2018年04月14日 12:12
    • ID:r9iMrd5D0
    • MTは絶対に残してほしい
      概念じゃなくて実体験上やはりMTの優位性は高い

      最後トラブっちゃったけど運転教えてくれた学会員の皆さんに感謝
    • 72. 名無しさん
    • 2018年04月14日 12:25
    • ID:HpVAwbYy0
    • そうかそうか
    • 73. 名無しさん
    • 2018年04月14日 12:26
    • ID:g4Usxy630
    • ※70
      アメリカとかの表示でも数値に変化あるものの優位性はそんなに変化ないから期待してるほどの事はないと思うよ
    • 74. 名無しさん
    • 2018年04月14日 12:49
    • ID:cEig73My0
    • 自動ブレーキはエンストするまでATとほぼ同じに出来るし、レーダークルーズも1000回転ぐらいまでは対応出来る、加速遅いのは危険じゃないし。嫌いだが今のターボ車ならトルクある。
      ヒルスタートも付いてるし、MT設定ないだけで安全装備と共存可能、現実bmwはついてるし。

      ただ手頃なFRマニュアルが皆無なのがな。



    • 75. 名無しさん
    • 2018年04月14日 13:26
    • ID:oKoTZEyP0
    • ※65
      遠いって事は足を大分上げないと繋がらないって事だよね?

      あまり近くにするとクラッチの切れ不良で
      ミッションやシンクロ傷めるからほどほどにね
    • 76. 名無しさん
    • 2018年04月14日 13:36
    • ID:86cCeVnp0
    • ※35
      そういう事は自分でフェラーリ買ってから言おうな
    • 77. 軍事速報の中将
    • 2018年04月14日 13:46
    • ID:rwBBcIhd0
    • これから自動運転って時代に何言ってるんだか・・・

      俺もMTは次の車までしか乗れないだろうなぁ
      次の次はもう選択肢無いだろうな
    • 78. 名無しさん
    • 2018年04月14日 15:43
    • ID:RVxV8iJe0
    • 逆だよ、自動運転とMTの2つになるから消えるのはAT
      MTは完全操作型のATになる
    • 79. 軍事速報の中将
    • 2018年04月14日 17:17
    • ID:rwBBcIhd0
    • 逆じゃないぞ
      完全自動運転or運転アシスト付きATの二択だぞ
      そのうち運転アシストつきじゃないと走れない時代が来る

      MT乗るやつはそのうち自己満足で危険な殺人兵器に乗る人殺し扱いされるんだぞ
    • 80. 名無しさん
    • 2018年04月14日 17:53
    • ID:SzTSO71r0
    • アシスト付きMTという発想はないのか……
      マツダだったか、ドライバーがミスった時だけ自動運転が介入するようにするとかいう考えを聞いたことがある。

      趣味性の高さで生き残ってるMTと移動手段として楽という理由でシェアを取ってるATなら、自動運転に殺されるのはATの方だと思うよ。
    • 81. 名無しさん
    • 2018年04月14日 19:28
    • ID:4tJdBMxb0
    • 羽釜炊飯と電気炊飯器の違いみたいなもの。
      羽釜は火加減と炊飯時間によりおいしく炊け、何十年も使える
      電気炊飯器はスイッチを入れるだけで、おいしく炊けるが数年で買い替える

      MTは何十年も変わらずシンプルで完成されたメカ
      買い替えサイクルが長くなるので無理やりやめた。

      ATは年々改良されているので買い替えサイクルが短くなる。
      未完成で発展途上
    • 82. 名無しさん
    • 2018年04月14日 20:30
    • ID:MjIth6zn0
    • ※66
      客の車だから慎重に、だったんだよ
    • 83. 名無しさん
    • 2018年04月14日 20:50
    • ID:9DjxcETq0
    • 理屈はともかく、統計データを見るとここ10年の事故割合はMT主流時代より大幅に下落している
      レクサスLSが突っ込んだ時の事故はセンセーショナルに報道されたが、全体的には明らかにATの方が安全だ
    • 84. 名無しさん
    • 2018年04月14日 21:57
    • ID:0EYVteXm0
    • MTかATかどっちに乗るかは好みでいいが
      最近流行りのアクセルブレーキの踏み間違いによる事故の危険性がないのはMT
      これだけは否定できない事実
    • 85. 名無しさん
    • 2018年04月14日 23:41
    • ID:RVxV8iJe0
    • ※84
      お前みたいなのが一番ダメ、踏み間違いを防ぐのが解決策なんで
      そこにATやMTは関係ない、ならばATでもフットサイドブレーキの車は
      必然的にMTと同じ踏み間違い率ということになる。
    • 86. 名無しさん
    • 2018年04月15日 00:20
    • ID:BzGAk0gn0
    • ※25
      >クルマという機械・乗り物をがちゃがちゃ操縦してるんだ、
      という気持ちがMTの楽しさ

      よくわかる
      昔クラッチありのエンジンのフォークリフト乗ってたが、爪が開いたり閉じたり他色々できる奴で操作レバーが7つか8つ付いてて、ガチャガチャ操縦面白かった

    • 87. 軍事速報の中将
    • 2018年04月15日 00:34
    • ID:tIAFU6h30
    • 乗れる奴が少なくなったことのメリットならあるな
      あつかましい奴から「車かして~」と言われにくい
      「ち、MTかよ」と車両盗難にあいにくい

      スタンドで「ATF交換しませんか?」と薦められることもないw
    • 88. 軍事速報の中将
    • 2018年04月15日 00:41
    • ID:tIAFU6h30
    • ※83
      何ともいえないデータ
      車の進化が事故を減らしていると言いたいのだろうが・・・
      若者の車離れも深刻だからな
      事故を起こすのは圧倒的に若者と高齢者
      その若者が車持ってない、持てないんだから事故が減るとも言える
    • 89. 名無しさん
    • 2018年04月15日 04:06
    • ID:f9HgbCtV0
    • 運転楽したいって無理な話だよ
      座ってるだけでも体に悪いし、周りのを見ながら運転したら疲れるでしょ
      自動運転でも一緒だよもしかして自動運転なら何もしなくてもいいと思ってる?
    • 90. 軍事速報の中将
    • 2018年04月15日 05:15
    • ID:5l0B3YrC0
    • ATは坂道登って平地に出るとギア切り替わりスピードが自然に上がる。
      それを利用して警察は坂の途中の100メーターぐらいの平地でネズミ捕りする。
      運転手は坂を登ってる錯覚でアクセル踏むが車は勾配によりギアが変わり速度
      が一気に10キロぐらい上がり速度違反で逮捕。
      警察という山賊が優良ドライバーから12000円巻き上げる手口。
      ATの仕様と人間の錯覚を利用して取り締まりしてる。
    • 91.  
    • 2018年04月15日 07:50
    • ID:mVNyIdln0
    • MTにメリットなんか無い、疲れる、燃費悪い、最新のATに比べて速いわけでもない
      でも楽しいから乗ってるんだよ、あれやこれやと言い訳するやつ嫌い
    • 92. 素敵な車さ
    • 2018年04月15日 09:57
    • ID:tQN.fUxl0
    • ※81
      羽釜の電気炊飯器もあるんですが・・・
    • 93. 名無しさん
    • 2018年04月15日 10:56
    • ID:smKFKwbP0
    • ID:g0EM2Q4C0みたいな「愚か者なのに自身が優れていると勘違いしている者」
      これほど痛い存在は無いよねw
      正直かわいそうに思うレベルwww
    • 94. 名無しさん
    • 2018年04月15日 13:53
    • ID:bGt1EIsi0
    • 手を抜こうと思えばいくらでも抜けるが、逆に思い通りに走ろうと思うとなるとATほど難しいものはない。
      シフトタイミングもエンブレの効かせ方も全部車任せだからな。
      AT車を手足のように扱える人は相当上手いと思うよ。
    • 95. 名無しさん
    • 2018年04月15日 15:43
    • ID:hO9NtFrv0
    • ※83
      ※88

      近年の交通事故減少は、飲酒運転厳罰化の影響が大きいよ。

      ちなみに本文の事故率は、確か90年代全般の公的機関のデータだった筈だから、運転好きがMT云々は関係ないので、このデータをしっかり行政が公表してれば、もっと事故は減らせたと考えていいと思う。
    • 96. 名無しさん
    • 2018年04月16日 02:51
    • ID:KcryWZwM0
    • ※75
      ペダル行き止まりが遠いってことじゃないかな
      多分アルミペダルかなんかでカサ増しすれば解決する

      ※92
      かまどのことを言ったんだろう察してやろうや
      しかし、かまどレベルはチョーク引いたりシンクロ無かったりの時代な気がする
      今のMTは鍋でガスコンロってレベルだ
      俺は圧力鍋で飯炊きするようになって、電気炊飯器使わなくなったな
      キッチンタイマーで時間知らせたり、コンロの安全機能で過加熱されないから難しくない
    • 97. 名無しさん
    • 2018年04月16日 10:15
    • ID:WdXRGn5j0
    • 単純なメカニズムの組み合わせでしかないからな。
      思いつく組み合わせ方の数だけ応用が広がる。

      セルが回る+ギヤをつなぐ=エンジン不動時に移動できる
      なんて具合に。
    • 98. 名無しさん
    • 2018年04月16日 13:36
    • ID:FKxviJsv0
    • シフトチェンジが無い分運転(ハンドル捌き?)に集中出来るとかいうのおかしくない?
      どんだけ脳味噌の処理能力低いの?
      シフトチェンジなんて運転中にアゴの下触るくらい意識しないでやる事だろ
      シフトチェンジってそんな大層な事だっけ?
    • 99. 名無しのはーとさん
    • 2018年04月16日 14:20
    • ID:KiBTgoIg0
    • 通勤はATで楽々~♪
      週末はMTで楽しい~♪

      最強(笑
    • 100. 名無しさん
    • 2018年04月17日 10:08
    • ID:vsLDEHGj0
    • 日本だと坂多い渋滞多いでATが普及するのは当たり前だわ
      欧州だと渋滞の多いのは都市部くらいで、アウトバーンでぶっ飛ばせるから
      それこそ運転の操作感重視になるからMTが普及した。
      欧米つっても北米になると今度はATが主流になるし
    • 101. 名無しさん
    • 2018年04月18日 07:37
    • ID:m1iGKTdI0
    • ※98
      安心しろ、お前はミスってる事すら自覚できない低容量脳みそしか無いんだからwww
    • 102. ななしさん@スタジアム
    • 2018年04月19日 00:26
    • ID:7GrFzHMC0
    • ※90
      速度が変わったこともわからないほどぼ~っと運転してるやつがいなくなるのは良い事じゃないんですかね?
    • 103. 名無しさん
    • 2018年04月19日 13:40
    • ID:5UUh1uWy0
    • サーキットすらATだよというやつがいるんだけどさ、逆にサーキットじゃなくて低速、一定速度で走る一般道だから余計にMTのほうが有利だよね
      スピードのコントロールがしやすいよ
    • 104. 名無しさん
    • 2018年04月19日 15:41
    • ID:Q.bwz.bD0
    • ※103
      MTだからとか関係ない
      速度維持を楽にしたいなら回転高めで走ればいいだけ
      MTは元からATよりもローギアだから回転高めになって加減速が楽なだけ
      ATでも低めのギア使って走れば同じことが出来る
      例えばATだと普段街中巡航なら1000~1500回転ぐらいしか使わないが
      MTは1500~2000回転ぐらいを使うようにギア比が設定されてる
      なのでそれと同じ回転を使って走れば同じことが出来る
      マニュアルモード使って低いギアで走るとよくわかるぞ
      だが回転上げて走ると煩いし燃費も落ちるからやらないけどな
      それからATで低回転使ってても速度維持は慣れだぞ
    • 105. 名無しさん
    • 2018年04月21日 02:08
    • ID:ZbSsTYIa0
    • ※104
      >それからATで低回転使ってても速度維持は慣れだぞ
      あれ?
      前に何処かのまとめのコメントで、最近の多段ATだと巡航時の回転数が低すぎてエンブレ効かないって力説してたやついたけど。
    • 106. 名無しさん
    • 2018年05月10日 18:51
    • ID:TOdqz0su0
    • 管理人が何のために本スレを>127で締めたと思ってるんだよ。
      好きな方に乗って、相手のことはほっとけよ。

      この手の論議は >127 と ※1 で終了。
      (まあ管理人は荒れると判っててまとめてるワケだが)
    • 107. 名無しさん
    • 2018年05月16日 11:14
    • ID:wH8yIFB90
    • ドヤ顔でダブルクラッチを語ってる人の助手席に乗って見てると
      無意味にクラッチ二回踏んで変速して、結果回転合ってない事が多い
      「ダブルクラッチぐらいできないと」って
      その言葉が出てくるたびに本当に意味解ってんのかなって思う
    • 108. 名無しさん
    • 2018年05月17日 01:58
    • ID:dqLYOot.0
    • MT車はAT車にくらべ、スポーツカーや、高馬力車の割合が高い。
      スポーツカーや高馬力車は事故率が高い。
      しかしMTはATより事故発生率が半分。つまり、実質的にMTの事故率は更に低いと推定される。

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック