1:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 08:56:45.72 ID:YW9UluDF0.net BE:837857943-PLT(16930)

”サーキット系モータースポーツの入門カテゴリーであるカートから、F1などのフォーミュラマシン、スーパーGTのレーシングカーなどでは右足がアクセル、左足でブレーキを踏むという操作系がスタンダードになっている。

一方で、公道を走る市販モデルではアクセルとブレーキは右足で操作することが標準的で、ATでは左足は使わない(MTではクラッチ操作専用)というドライビングスタイルが、オーソドックスなものとなっている。教習所でAT限定免許を取る際にも右足でアクセルとブレーキの両ペダルを操作するように教えられている。

左足ブレーキを使っているドライバーに言わせると、「練習が必要なほど難しくはない」という。そこにおそらく嘘はない。カートに乗ったことがあればわかるだろうが、いきなり左足でブレーキを操作することになっても、さほど苦労することなく運転できてしまうものだ。MT車の運転では左足は、微妙なクラッチ操作を担当しているのだから器用さでは右足とは変わらない。”

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180620-00010000-wcartop-bus_all
教習所では右足でアクセルとブレーキの両ペダルを操作するように教えられるが……






3:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 08:58:18.75 ID:x7hLDP8X0.net

左足じゃ微調整が出来ない
130:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:49:48.72 ID:lOHHQ9A80.net

>>3
ただ単に慣れでしか無い
右足の小指を骨折した時に左足ブレーキを必要に迫られてやったけど
最初はカックンブレーキしか出来ないけど30分も乗ってればスムーズにブレーキ踏めるようになる
152:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 10:02:14.93 ID:qz+qVi4G0.net

>>3
クラッチの方がよっぽと微妙な操作が必要だろ?
401:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 12:28:27.85 ID:6JpW067V0.net

>>3
結構練習しないと危ないよ。
433:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 12:42:39.55 ID:7htkufVV0.net

>>3
これ
日本車乗ってた時はできたが、
仏車に乗るようになってから低速でガックンなる
高速での効きとの背反なんだけど
579:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 16:34:45.19 ID:WLi0cSwU0.net

>>3
そんな事ねーよ
フォークリフトなんか左ブレーキ仕様が結構あるが
初見で乗っても五分もすりゃ乗りこなせるようになる
要はブレーキペダルが左操作用に配置されてるかどうかだけ
8:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:00:08.59 ID:6fhNmBZp0.net

やり易い方でやればいいだろ。
9:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:00:11.60 ID:W+GTXnwb0.net

左足ブレーキは危険という結論が先にあって、異論は受け付けない状態だからどーにもならないよ。
まずは「何が何でも左足ブレーキは認めない!」と発狂している老害どもが死滅しないと。
70:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:22:05.10 ID:O4gnZQQk0.net

>>9
そもそも何で危険なのか
74:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:23:21.99 ID:y0UDG9gI0.net

>>70
踏み間違えるからじゃね
78:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:24:12.25 ID:GMaRpcLr0.net

>>70
アクセルとブレーキを同時に踏んだ時
アクセルの方が強い
止まらないで暴走する
結果事故ったり、殺したりする
パニックになったら同時に踏む らしい 俺はなったことねーけどw
多分自己って殺した馬鹿がいんだろ
335:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 11:52:53.49 ID:IAsI53FZ0.net

>>78
2近年の車なら大抵はブレーキオーバーライドがついてるから、左足ブレーキがもっと普及しても良いだろうにな
599:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 17:01:06.12 ID:uot+vXLi0.net

>>78
そもそも同時だとブレーキの方が強いような
10:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:00:11.80 ID:N2hQ1apR0.net

マニュアルも運転するから右足はアクセルとブレーキで良い
466:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 13:02:54.44 ID:TSwLQBA90.net

>>10
これ
472:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 13:20:36.74 ID:uIXyQb530.net

>>466
仕事車はマニュアル、家用車はATとCVT。
家用車の時、渋滞時と(急坂)坂道発進は左足ブレーキ使う
11:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:00:12.55 ID:ikwnECgK0.net

アクセル開けながらブレーキすることないもん
574:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 16:30:36.44 ID:NYDXNQcGO.net

>>11
ブースト圧が落ちるやろ!!
コーナーの立ち上がりが遅れるんや!!
13:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:01:59.19 ID:YQeRnNN30.net

左足で踏ん張ってないと落ち着かない
14:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:02:23.53 ID:eJU9mgLq0.net

フットレストを左足で踏ん張って体をしっかり固定しないと、右足で微妙なペダル操作できないねん
19:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:03:13.85 ID:HVmc4ZGy0.net

両足使うより片足だけの操作の方が楽だから
24:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:05:08.39 ID:jb5YOY4u0.net

左右で使い分ける習慣ついてりゃ踏み間違いは減るはずなんだよなあ
25:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:06:13.55 ID:cxbeJwRV0.net

右足一本で左右間違える奴がいるらしいからな
両足使うとかさらに間違えそう
45:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:14:25.63 ID:l4TORoQ00.net

左足ブレーキがーという人が多いなら、じゃあナルセペダルにすりゃ問題ないじゃんよ
それすらもいちゃもんつけてきそうだけど
54:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:18:25.93 ID:kCAJEJLj0.net

左足ブレーキはフルバケットシート、フルハーネスが前提じゃないの?
65:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:21:14.56 ID:eJU9mgLq0.net

>>54
そう思う
ボディ固定が前提じゃないかと
57:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:19:40.06 ID:A8Bj+zl70.net

左足でブレーキを踏むように設計されてないから
63:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:21:08.22 ID:Rlx+q5Sq0.net

>>57
これに尽きる
66:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:21:20.45 ID:r7cfZEaK0.net

お前ら勘違いしてるわ
アクセルとブレーキ間違えるような奴は左足ブレーキだろうが事故るって
問題はそこじゃねーよ
71:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:22:07.96 ID:K083k7gI0.net

>>1
利便性の問題じゃなくて、

「片足をフットレストに置いて踏んばらないとブレーキペダルを一気に踏み込めないから」

という説明と実技を教習所での技能教習「急制動」で受ける必修項目のはずだぞ。
習っていないって奴は忘れてるか教習所がヤバいかのどちらかだ。
97:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:34:59.25 ID:7eadXCeM0.net

>>71
ブレーキペダルを踏むことによってペダル反力とシートで体は固定されるから
フットレストは関係ない
351:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 12:03:20.66 ID:VBuOOYgc0.net

>>97
実技教習で左足をフットレストを踏み込んで
尻から上体はシートに押し付けて体を固定して
一気にブレーキを踏み込む
この3点を一瞬でやる急ブレーキの教習やってるはずだよ
422:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 12:36:53.16 ID:5HW6og/K0.net

>>97
体の支えになってる足が動いてるのに体が固定されるわけか
凄いな
76:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:23:43.44 ID:bkpF71hf0.net

こんなの慣れだからマニュアル車からオートマに乗り換えるのと一緒だよ
714:名無しさん@涙目です。:2018/06/21(木) 01:24:53.95 ID:yxL+4Wz80.net

>>76
マニュアル乗ってた時は右足より左足のが忙しかったけど、AT車になったら
左足でやる事が急になくなったので、左足だけスゲー暇な感じだったの思いだしたw
77:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:23:55.11 ID:MGO9vNVS0.net

前乗ってた初代フィットは左足ブレーキがやりやすかったな
今のフィット3はどうもしっくりこないので右足オンリーに戻った
168:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 10:10:04.09 ID:lOHHQ9A80.net

日産の1ペダルがいい
あれで停止まで出来るようにすればいい
175:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 10:14:58.66 ID:+Ljh5lgA0.net

>>168
試乗したことあるけどワンペダモードは
離すと止まるまで減速するよ
ただブレーキもアクセルも離して惰性で走れないからすごく限定的なシチュエーションでしか使わない感じ

普段は基本ワンペダルモード切ってあるしな
145:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 09:58:49.94 ID:pi/gBHve0.net

今までずっとMTだったから、今更左足ブレーキつってもなぁ
でもATに乗り換えてから左足が遊んじゃってダルいのも事実だし、ちょっと農道にでも行って練習してみるか…
179:名無しさん@涙目です。:2018/06/20(水) 10:15:51.40 ID:5/d8JJVt0.net

今更変えることは事故の元
オートマ全盛の今でも左足ブレーキが普及しない理由とは
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1529452605




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:01
    • ID:P0PjH0jN0
    • 街中で左足ブレーキ使うやつは碌な運転してなさそう
    • 2. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:02
    • ID:.eFrgi3w0
    • ※1
      超同意。
      そう言うのはレースだけでやってろ。
    • 3. 名無しのPCパーツ
    • 2018年06月21日 12:06
    • ID:8rLgX7.t0
    • レーシングカーって時速100キロ以下で走るとオーバーヒートするとか
      低速時より高速時の方が安定するとか
      普通じゃ考えられない乗り物だから比較したらあかんやろ

      それに左足用のブレーキって
      ステアリングカラムより左に設置しないとまともに踏めないわ
    • 4. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:07
    • ID:.fk77TV30
    • 俺最初から両足だわ、もう片足には戻せない。頭が右足でブレーキという感覚が消えてる
    • 5. ななしさん
    • 2018年06月21日 12:09
    • ID:2LKM4fNc0
    • 左足をフットレストにおいて体を支えとかないと、
      左足でブレーキ踏む→ブレーキで減速して体が前にずれる
      →体が前にずれて意図せず更にブレーキを踏みこむ
      この流れで路上でいきなり急ブレーキをかけてしまう非常に危険な状況になってしまうことがある。
      左足ブレーキを使うなら、スレでも出てるようにバケットシートやしっかりしたシートベルトで体をガッチリと固定してずれないようにしておくのが前提。
    • 6. Nanashi has No Name
    • 2018年06月21日 12:11
    • ID:KrzS4g.H0
    • 慣れたら云々って、慣れが必要なことをわざわざするこたねーだろ。それをしなきゃどうにもならないってんならまだしも。
    • 7. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:15
    • ID:.eFrgi3w0
    • ※4
      助手席でも後ろでも良いから人を乗せて長距離運転して、
      同乗者が疲れないって言うんなら、ご勝手に。
      大体は独りよがりの奴が多い。
    • 8. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:16
    • ID:6S5qbtg90
    • MT車は両足を使うのが前提だった上に、構造的に踏み間違っても
      急発進できないから問題にならなかったが、AT車が全盛になった今は、
      右足一本の運転でさえ、間違っただのとアホな事抜かして
      ダイナミック入店するバカやボケ老人がただでさえ増えたのに
      さらにそんな事故が増えるだろ、バカじゃねーの
    • 9. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:18
    • ID:9SjBjYNz0
    • 右足はアクセル、左足はブレーキと完全分担できれば踏み間違いはむしろ減るんじゃないか?
      少なくとも左足でアクセルペダルを間違って踏むことはありえない。
    • 10. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:23
    • ID:qGzHcT.X0
    • やるのも事故るなのも勝手だが仮に公式にOK出すとして誰が左足ブレーキで安全運転できますって認定すんの?こんなやり方してなければ起きなかったって事故が起きたら誰が責任取るんだか。
    • 11. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:27
    • ID:.nMKazdJ0
    • 路上で事故が増えそう

      左足はいざという時踏ん張った方が良いわ
    • 12. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:34
    • ID:WTqzTUgn0
    • >>97
      毎度左足でホールドできるまでペダル踏みこんでるのか
      公道に出てくんな
    • 13. 名無しの権兵衛
    • 2018年06月21日 12:39
    • ID:bjRHr0Vy0
    • 教習所で右足だけで教わったわ
    • 14. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:41
    • ID:Kv09Ckvq0
    • 教習所以外殆どAT乗ってるけど、左足ブレーキとか踏み間違えてカマ掘る気しかしない
    • 15. 名無し
    • 2018年06月21日 12:43
    • ID:oJ6dVrXu0
    • MT乗りだがクラッチとブレーキの操作感覚は違う。
    • 16. すまいる名無しさん
    • 2018年06月21日 12:53
    • ID:k0F7ViwG0
    • 柔らかい椅子に座って両足を宙に浮かせた格好だと不安定すぎる、というのがアタリでしょ
    • 17. 名無し
    • 2018年06月21日 12:53
    • ID:1.Ybf37K0
    • ※9
      そう思う。
      踏み間違えって、足をペダルから離すから起こるんだろうし。

      左右のどっちがアクセルかブレーキかが分からなくなるんじゃなく、
      踏み変えようとして、足をブレーキの上に持ってきたつもりが、焦ってるせいもあってうまく届いてなくて、ブレーキを踏んだつもりでアクセルを踏んじゃうんだと思うわ。

      ブレーキとアクセルの位置が逆だったら、踏み間違えは減ってたかもな。
      右足だから、右側のペダルの方が踏みやすいだろうし。
    • 18. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:54
    • ID:ilDy34iS0
    • ワーゲン乗っててDSGがそもそも左足ブレーキ向きじゃないから使ってないわ
    • 19. 名無しさん
    • 2018年06月21日 12:54
    • ID:5RZvkeVh0
    • 足に目はない。同じ足でアクセルとブレーキを踏むのは人間工学的に見て危険であることは明らか。大量生産の世界中のメーカーがやるかがない。事故発生は自動運転が日常になるまで続く。
    • 20. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:00
    • ID:Xdo64Lc60
    • そもそも車が左足でブレーキ踏むように作られてないだろ
      メーカーが左足ブレーキ車出さない限りは個人が勝手にやってる邪道運転には変わりない
    • 21. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:01
    • ID:c2uDOHDh0
    • レーサー気取りのクズが
      「俺は危険な目にあったことが無いし」という謎理論で
      反対意見を老害の意地とレッテル張りして封殺する
      それが「左足ブレーキ」

      左足ブレーキが有効なのはシートのホールド性が高い場合だけだよ。
      滑りまくりで体がズレまくるミニバンで左足ブレーキなんて
      危険行為以外の何物でもないわ。
    • 22. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:05
    • ID:fXadFfGN0
    • 左足ブレーキって本来モータースポーツとかで加速時にも前加重掛けたいときに使うもんなんだろ
      つまり目的はアクセルとブレーキを同時に踏みたいためでであって、フルブレーキでは普通に右足で踏む
    • 23. 名無
    • 2018年06月21日 13:10
    • ID:FYkzQhIx0
    • そもそも左足でブレーキ踏む前提で作られてないでしょ
      ブレーキとアクセルが均等に並んでる位じゃないと
      左ブレーキを自然に使えんと思うし、今のまま左踏みするの危険だよ
      左足攣りそう

    • 24. PCパーツの名無しさん
    • 2018年06月21日 13:15
    • ID:f.uN4paS0
    • ”できる” って言ってる奴は意識してるからできる。
      とっさの時は過去の習慣が出るぞ。
      ”右” で思いっきりアクセル踏む。
    • 25. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:16
    • ID:pQFtU.hH0
    • 左足ブレーキ派はアクセルからブレーキへの踏み替え時のタイムロスの優位性も誇ってたから
      あいつら常にブレーキのところに左足が待機してるって事だぜ。
    • 26. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:20
    • ID:pQFtU.hH0
    • 左足ブレーキ使ってる奴でも踏み間違えで暴走してるから、左右にわけても効果あるかどうか疑問。
      あれは無意識的な運動を脳みそが完全に勘違いして起こしちゃう事故だからな。
    • 27. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:21
    • ID:fXadFfGN0
    • 左足ブレーキ推奨派は大体ドラポジいい加減
      だから変な体勢で左足でブレーキ踏める
    • 28. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:23
    • ID:gDH2FCLT0
    • ブレーキ操作とクラッチ操作は扱いの理論が違う。
      ブレーキはじわっと踏んでパッと離す
      クラッチはスパっと踏んでじわっと離す。
      違った事をやろうと思うと必ず違和感がある。
      しばらくすれば慣れるというけど一度でも怖い思いをすると元のカタチに戻る。
      自分が怖い思いをすることなく馴染めたからといって
      他人に強要するのは賛成出来かねる。
    • 29. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:23
    • ID:fXadFfGN0
    • まあ別に安全に運転できるならどっちでもいい
    • 30. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:25
    • ID:5LVD3ooJ0
    • パニックブレーキでアクセルとブレーキの両方を踏むからダメって言われてんのよ。ATはアクセルを深く踏むとキックダウンして強いトルクを発生させるので制動距離が伸びる。ちなみにフォーミュラやカートはアクセルもブレーキもペダルの付け根に小さなフットレストがついていて踵で支えられるようできてるし、そもそもレーシングドライバーが乗る前提。だれが運転するかわからない市販車で左足ブレーキは危険のほうが大きい。
    • 31. 名無しさん@ダイエット中
    • 2018年06月21日 13:30
    • ID:sdWowasC0
    • 左足ブレーキは慣れだが、やっぱり右足ほど繊細な動きが出来ないから一人で乗っている時にやっている。本当に疲れた時は左足でアクセルもブレーキも踏んでいる。当然体は右向きになるよ。
    • 32. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:34
    • ID:wG94iZY40
    • 容認する奴は通常運転中でならばという話だろ、ならば事故の刹那ではどうなるんだ?御託も大概にしとけ

      接触までの一瞬に判断の切り替えが出来ないので、こんな操作ではパニックおこして両方踏み込むのがオチ
      走行中に両方踏むとたとえ制動力が勝っていても、フルブレーキング時のような急制動にはならん
    • 33. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:46
    • ID:fkpgrgx20
    • 左足ブレーキやりたいヤツはフルバケと四点以上のベルト装着でやってくれ
    • 34. 名無しさん
    • 2018年06月21日 13:51
    • ID:eSPR1E8.0
    • っていうか、年寄りこそMT乗ってくれ。そうすりゃダイナミック入店なくなるから。

    • 35. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:02
    • ID:sn0uUiRU0
    • ATで左足ブレーキ普及させたきゃペダル配置変えないとだめでしょ
      ゴーカートが操作できるのはあの配置だからだぞ
      踏み間違い防止にもなるんでね?
    • 36. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 14:08
    • ID:wY45KMd80
    • MT.ATどっちも乗るが左足ブレーキ使う
      単に皆慣れてないだけだろ
    • 37. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 14:14
    • ID:P8CfewGn0
    • ※30
      ここ10年ぐらいの車はブレーキオーバーライド付いてるから同時に踏んだらアクセルキャンセルされるぞ。
    • 38. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:19
    • ID:paszOKR30
    • 普及しない理由て、普及させたいんかこいつは
    • 39. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:20
    • ID:3gYEMbJY0
    • 左足ブレーキは減速からの加速がスムーズにできるからカーブを気持ちよく抜けたいときにやる
    • 40. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:21
    • ID:.1XTkeJs0
    • リフトやホイールローダー乗るときは左足ブレーキになるけど
      乗用車だと位置が悪くてできない
    • 41. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:27
    • ID:C9RHFtk.0
    • 踏み替えのロスがないのは大きなメリットなんだけどな。特に住宅街で15~20キロで徐行してるときが一番デカい。飛び出されても余裕もって止まれるからな。
    • 42. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:28
    • ID:dED2KyKt0
    • 昔の極一部の競技車両でクラッチブレーキブレーキアクセルの4ペダルがあったな。
    • 43. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:36
    • ID:IXQE3AuP0
    • 賢い人は内心危険だというのを認識してるから
      そしてその危険性を中二病の人に教えようとしても無駄だって事も認識してる
    • 44. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:42
    • ID:UwPToG.S0
    • MT乗りほど左使うとカックンになる
      MT経験のない人ほど左をすんなり受け入れられる
      >>152でクラッチにも細かい操作が必要みたいなこと言われてるけどそれは開く側であって踏むときはだいたい一気に踏み切る
      レーサーは知らんが公道走る人の殆どはレーサーじゃない
      >>10の言うことが尤もです
    • 45. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:55
    • ID:.8IIGNYg0
    • コンビニに突っ込んだ人は左足ブレーキをやってたのでは?と思ってる。手順としては、

      バックしようとして、間違えてDに入れる
      ブレーキを離したら、前進するので焦ってアクセルとブレーキ両方を踏んで止めてしまう
      アクセルも踏んでるのに、間違えてブレーキを先に離してしまい、一気に発進してドカン
      これしか勢いよく突っ込む方法が思い付かないんだよね。
    • 46. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:57
    • ID:c8W2YyLL0
    • そもそも左足ブレーキ以前に安全どうの言うならそれこそ
      【公道での急加速、急ハンドル、急ブレーキ】が出来てなんぼだから
      レーサーが左足うんぬんは【この3つを毎回やっているから】だし
      その上で【全方向】の車間距離把握もしてるからだから前提がクッソ違う
    • 47. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:59
    • ID:.uG6.p.d0
    • サイドブレーキ使わないと坂道発進出来ないような鈍臭いアホは車に乗るな(笑)
    • 48. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:59
    • ID:M9Vjw8P.0
    • 恐らく長文になるが失礼

      まずは正しいペダルの操作方法。

      アクセルはカカトを床面に付いて爪先を上下する。
      これは基本的に力一杯思い切り踏み込む必要が無く、微調整の利く踏み方だから。

      ブレーキは足を上げて(カカトを浮かせて)土踏まずでペダルを踏み、膝からの押し込み具合で調整する。
      現代だと当たり前の様に油圧によるブレーキブースターで補助されてるから大して力を入れる必要もないが、昔はそれすら無くワイヤーを介してレバーを引っ張りブレーキを掛ける構造だった事が一つ。
      また現代でもエンジンの負圧を使ってブレーキブースターを作動させている関係上、エンジントラブル等によりブースターの補助が利かなくなると足の力だけで車を止める必要が出てくるので、万が一の時に力一杯踏める態勢でブレーキを踏むのが推奨されてる。

      つまり、正しい踏み方をするなら左右で足の動き方が違う以上、足を上げて左右に動かす必要があるワケ。

      これを踏まえた上で、左足ブレーキをすべきで無いのが緊急時のブレーキ操作で強烈な前方向へのGが掛かる事による姿勢のぶれ。
      両足とも身体の中心より右に寄っていれば、当然前に投げ出される力が加わったら床に付いてる足を軸に左側に上体がずれる力が加わる。
      それを防ごうとフットレストに足を動かせばブレーキペダルから足が離れてしまう。

      左足をフットレスト、右足でのブレーキであれば右側の足が中心には寄るものの、両足で踏ん張る事ができる。
      もしくは最近だと書いてあるマニュアルをあんまり見なくなったけど、AT車で推奨されてるのは緊急時は両足でブレーキを踏む事。
      ATのブレーキペダルが大きいのブレーキの信頼性が低かった頃の名残り、コレが理由だったハズ。
    • 49. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:00
    • ID:M9Vjw8P.0
    • 続き

      また、右足ブレーキでも踏み間違えが起こるのは正しい踏み方をしてない、特にカカトを軸にして爪先を左右に回転させるような踏み変えを行ってる事によるものだと考えられる。

      自分の乗ってる車を確認してもらえればわかるが一般的に、自動車のペダルはブレーキペダルの方がアクセルペダルより一段高くなってる事が多い。

      つまり、アクセルからブレーキに踏み変える時に右側に爪先の上げが足りないまま回転させるとブレーキペダルに爪先が引っ掛かる形になって踏めないと言うことが起こり得る。

      自分では右に素早く爪先を動かしたつもりでそのまま踏み込んでしまえばアクセルを全開にしてしまうという寸法。

      長い時間を掛けて今の操作方法になったのには理由があんねん。
    • 50. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:13
    • ID:.ge7lz3U0
    • 左足ブレーキ否定派って
      自身の仮説推論であって
      ソースが一切無いよね・・・
    • 51. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:19
    • ID:2yjzxZVb0
    • ※50
      スレとコメント全部読んだか?
    • 52. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:20
    • ID:c8W2YyLL0
    • ※50
      なら簡単な操作体系なのになんで左足を使う必要があるわけ?
      レースゲーゲームでもリアルテイストはともかくマリカーその他多数は
      右手アクセルブレーキやぞ
    • 53. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:20
    • ID:V1ZgGo.q0
    • 元記事でウダウダ書き連ねた最後の方で
      「普及を促す必要性もないといえる。」とあるけど
      結局はそれだろ
      やりたいなら個人で勝手にやれよ
      普及なんて不要に他人を巻き込まんでいい
    • 54. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:25
    • ID:4ZAvKoTr0
    • そもそも車の構造を左足ブレーキしやすいようにしないと危ないだけ。
      カートなんてそもそもアクセルとブレーキが左右分かれてるからそうなるdsけで、今の自動車の構造上左足ブレーキは危険過ぎる。
    • 55. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:34
    • ID:apQ1ha1Y0
    • ブレーキ踏むためにアクセルから足を離す。至って合理的。左足ブレーキを普及させるには、ブレーキは何があってもアクセルより優先って処理をする制御系を導入してから。
    • 56. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:43
    • ID:pQFtU.hH0
    • まぁカートやリフトに乗ったら分かるけど、そもそもブレーキの効き方が乗用車と違う。
    • 57. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:45
    • ID:CMNKj2bk0
    • >>175
      こいつはさすがにエアプ過ぎるわ
      ワンペダルは街乗りでほぼ使える超万能だぞ
      俺は嫌いだけど
    • 58. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:45
    • ID:q0yc8UqO0
    • ※55
      あなたの言う通り、実に合理的
      アクセルを抜いてブレーキを踏む
    • 59. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:47
    • ID:2TMmLmbm0
    • ごちゃごちゃ言うてんと、やりたきゃやれ、短足ならやめとけ。俺はやるけどな、左足ブレーキ。この方がスムースな操作ができる。脚長いしw
    • 60. 名無しさん
    • 2018年06月21日 15:48
    • ID:0SHiFjM40
    • ※55
      最近のクルマなら普通に実装されてるんだが?
    • 61. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:12
    • ID:31ve3rHy0
    • ゆとり「左足ブレーキなんて危ないのでできません!」

      おまえらやったことがあるどころかやろうともしないで発言すんなって。
    • 62. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:30
    • ID:4V7YjCBb0
    • 最初から左足ブレーキがしやすいペダル配置なら左足ブレーキに何の問題もない
      慣れも要らん
    • 63. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:46
    • ID:fXadFfGN0
    • ※50
      肯定派もないやん
    • 64. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:51
    • ID:gJS7UOo40
    • 俺は左足ブレーキ。危険があるときはブレーキの上に足をのせておく。
      タイムラグがない分、絶対に早いと言い切れる。
      現に教習所の誰でも絶対に事故るドライブシミュレーターで無事故だった。
      逆に右でアクセル踏んでてブレーキに踏みかえる間に何十メートル進むか考えたらとてもじゃないけど怖くて右足ブレーキにはできない。
      なお、30分でスムーズにできるようになるよ。
    • 65. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:55
    • ID:Ieo5ex2.0
    • 特に年配になっては混乱を生むだけだろう。
      若いうちから触れないと無理だよ。
    • 66. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:55
    • ID:yqKCkyt.0
    • ※59
      むしろ足長いとコラムに足当たるから左足ブレーキなんて出来ねえだろ
      短足ならではの技だよな
    • 67. 名無しさん
    • 2018年06月21日 16:56
    • ID:2yjzxZVb0
    • ※64
      何十メートルって踏み変えに何秒かかってんだよ。
      それともあれか、シロンかアゲーラOneにでも乗ってんのか?
      しかも危険があるときはブレーキの上に足を、ってなんだそりゃ
      車の運転は常時危険が伴うもんだろうが
      免許持ってんのか?
    • 68. 名無しさん
    • 2018年06月21日 17:04
    • ID:zvoYg.U50
    • ※50
      左足ブレーキ肯定派の出すソースもよく読めば結局個人の過剰な自信に基づいたものであることがわかるんだけど
      緊急時の強いGのなか両足をペダルの上に乗せたまま踏力調整やハンドル操作することについて言及してるのは見たことないからな
    • 69. 名無しさん
    • 2018年06月21日 17:05
    • ID:F5VrimF70
    • 年寄りの運転する車はアクセルから足離したらブレーキ掛かるようにすりゃいいじゃん。遊園地の子供ゴーカートみたいに。
    • 70. 名無しさん
    • 2018年06月21日 17:09
    • ID:HMy.3w430
    • アホみたいにアクセルとブレーキが近い車もあるからな
      輸入車の右ハンドル仕様に多いが、国産車でも油断は出来ない
      要はそういうことを消費者と売り手が意識するかどうかだろう
    • 71.  
    • 2018年06月21日 17:16
    • ID:8rLgX7.t0
    • ※64
      危険がある時はブレーキに足そえてますから
    • 72. 名無しさん
    • 2018年06月21日 17:17
    • ID:TQdZbVdO0
    • 右足派だけど、通常時は常に右足をブレーキの上に待機させて、加速や定速走行時だけ踵支点に足首回してアクセル踏むって感じだから、踏み間違えた事も踏み間違える気もないな。

      片足で踏み間違える奴ってどういうペダル操作してるんだといつも思う。逆に片足の時点でさえ踏み間違い起こすような雑な操作しかできないなら、両足でも踏み間違えるんじゃねえか?咄嗟の時に右と左を間違えて減速するつもりで加速し始めたら対処できるのか?
      片足操作なら踏み間違う事も考慮してるから、「こっちじゃねえや」で咄嗟に右足をペダルから離してから左へずらしてブレーキ踏み直す事も出来るけどさ。踏み間違う可能性を考慮しない両足操作だと恐らく無理だろ。

      そして、左足ブレーキで危険視されてるのもそこの部分だろ。いくらブレーキオーバーライドといえ、既に急加速を開始しててアクセルペダルもまだ踏み続けられている車にブレーキが必ず優先され且つ止まれるのか?
      咄嗟に両足でペダルを踏む事が出来たならまだいいが、パニくって左足でブレーキを踏み込めなかった時は?
    • 73. 名無しさん
    • 2018年06月21日 17:28
    • ID:g62Nhdv10
    • 左ブレーキ、右アクセルで操作してるよ!
      アクセルが強いだの言っているけど両足全開で踏み込まない。
      大抵 発進時に誤るんだから、そんなに踏み込まないでしょ?
    • 74. 名無しさん
    • 2018年06月21日 17:30
    • ID:kUYWuAir0
    • 左足ブレーキはカートのための技術だろ。カートは左足でブレーキするようになってるからな。
      だからレーサーは左足ブレーキを、競技の時は使う。市販車の時は右足で、っていう人も結構いる。
      それを『プロがやっているんだからすごいテクニックだ!』とか勘違いして始まったんだろあれ。
      どこかの雑誌もレーサー引き合いに出してしきりに吹聴してたな。
      常にアクセルに足が乗ってて踏み間違えない理由がない。大体人間はパニックになった時利き足踏みこんじゃうからな、人って大概右が利き足って話だぞ?
      ブレーキオーバーライドがあるから止まらないはずがない!っていうんなら、なんでそれでも突っ込むんだよ?左足は車を停止させるほどブレーキを踏みこんでいない、ってことだろ。
    • 75. 名無しさん
    • 2018年06月21日 18:15
    • ID:dqM68pIa0
    • 左足ブレーキは3ペダル時代の競技用のテクニックでしょ
      レーシングカートと現代の完全に左足で踏むことを前提に設計した競技車両において左足でブレーキングはちょっとちがうぞ

      市販車は両足でブレーキ踏むほうがまだ安全かもしれんが
    • 76. 名無しさん@ダイエット中
    • 2018年06月21日 18:19
    • ID:E.s6n8Au0
    • ※73
      そもそも緊急時や咄嗟の時に足を突っ張っちゃうようにできてるのよ。人間が。
      右足アクセル、左足ブレーキだと両方全力で踏むよ。

      こんな時に有効なのがブレーキオーバーライドなのよ。
    • 77. 名無しさん
    • 2018年06月21日 18:34
    • ID:7BAptR0E0
    • もう十年以上左足ブレーキで運転していると、とっさの時も左足しか動かないよ
      1~2年の時は両足でブレーキフルロックしてたねww
    • 78. 名無しさん
    • 2018年06月21日 18:47
    • ID:1hneatvX0
    • ラリーやジムカーナでは有効なテクニックだけど素人が一般道でやると危ない
    • 79. 名無しさん
    • 2018年06月21日 18:58
    • ID:c8W2YyLL0
    • ※64
      その認識の時点でドライバーとしてアウト。
      危機回避するなら誤作動も含めてアクセルには足を置かない、踏むのをブレーキに限定するが欠如している。
      更には、右足が破損、左足が破損しても踏めるように両足でブレーキを踏むという結論が出せていない。
      【左足ブレーキを推奨するなら、左足アクセルも推奨しなければならない】のが基本だぞ。右足使えなくなる前提も排除できないわけだからな
    • 80. 名無し
    • 2018年06月21日 19:00
    • ID:5KtNaALE0
    • 左足ブレーキ派はそもそもアクセルを緩めることが減速の第一歩という視点が抜け落ちている。
    • 81. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:04
    • ID:VauA26je0
    • 【トヨタ】
      ・ ブレーキペダルは右足で操作してください。左足でのブレーキ操作は緊急時の反応が遅れるなど、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。

      【ホンダ】
      右足でブレーキペダルを踏み...

      【スズキ】
      ブレーキペダルは右足で踏む
      左足では適切なブレーキ操作ができません。ブレーキペダルは右足で踏む習慣をつけてください。

      【マツダ】
      ブレーキ操作は右足で
      ● ブレーキペダルは必ず右足で踏んでください。慣れない左足でのブレーキ操作は、緊急時の反応が遅れるなど、適切な操作ができないおそれがあります。
      ● アクセルペダルの操作でブレーキペダルに靴が接触することがないように、運転に適した靴で運転してください。

      【スバル】
      ■ブレーキペダルは右足で
      • エンジンをかける前にペダルの位置を確認してください。ペダルの踏み間違いは思わぬ事故につながります。
      • アクセルペダルとブレーキペダルは右足で操作してください。慣れない左足でのブレーキ操作は緊急時の反応がおくれることがあり危険です。

      【ダイハツ】
      ● 踏み誤りを防ぐため、ブレーキペダルは右足で踏む習慣を身に付けてください。左足でのブレーキ操作は思わぬ事故につながるおそれがあります。
    • 82. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:18
    • ID:2dBNucTC0
    • 左足ブレーキだと、咄嗟にブレーキかけた際に右足は必然的にアクセルの上にあるわけだろ
      左足一本で、しかもブレーキの上にのってるから体を支えられないよね
      体を固定できない運転方法とか問題外
      車でもバイクでも基本中の基本だろ
    • 83. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:32
    • ID:FKeL9vkG0
    • AT 限定
      →MTなんて古くて必要ない
      普通免許
      →M T楽しい
      FF しか乗った事ない奴
      →FR なんて劣った車
      色々乗った奴
      →FR 楽しい
      右足でしかブレーキ踏まない奴
      →左足ブレーキは危険
      両方出来る奴
      →左足ブレーキの方が安全

      想像だけの奴の言う事は全然参考にならん
    • 84. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:35
    • ID:zfYpz54d0
    • 今流行りのマリオカートでも乗れよ。あれ左足ブレーキだろ?
    • 85. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:36
    • ID:vj7F8awz0
    • 82
      まさしくそれ
      体が動くことを想定してないとダメだよな

      仮に両方踏み込んでアクセルがオフになったとしてその後は?動転した気で適切な操作ができるのか?

      ペダルに乗せる足は一本でいい

      踏み間違える奴はどうやったって踏み間違えるくらい鈍臭いやろ
      そもそもドラポジが市販車では左足ブレーキを想定してない
      やるやつはゴミ
    • 86. PCパーツの名無しさん
    • 2018年06月21日 19:37
    • ID:yVRJnbE40
    • これは商売のチャンスだなと思ったら、もう売られてた。
    • 87. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 19:44
    • ID:3xItLgFL0
    • 左足ブレーキの人は
      クラッチ車を運転できないようにする必要があるな
    • 88. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:44
    • ID:c8W2YyLL0
    • ※84
      マリオカートエアプ乙
      反重力完結型EV車両だから基本的にあのペダルはお飾りだぞ。
    • 89. 名無しさん
    • 2018年06月21日 19:45
    • ID:vj7F8awz0
    • てかまじで左足ブレーキを市販車でやると体が寄ったり斜めになったりしてるはずだよな?

      姿勢悪くね?
      普段からまともなドラポジじゃないんだろ?
    • 90. 名無しさん
    • 2018年06月21日 20:21
    • ID:aGDsPj4H0
    • ニュース等での踏み間違い事故で
      ドライバーは左足でブレーキを操作して~
      っていうの今まで有った?
    • 91. 名無しさん
    • 2018年06月21日 21:03
    • ID:UvgdRyIa0
    • 仮に左足ブレーキが普及あるいは義務化とかしたら、左足をブレーキの上に置きっぱなしで微妙にブレーキかかってる状態なのに気づかず走り続けてパッドをあっという間に使い果たしたり、最悪フェードさせるやつとか出てきそう
    • 92. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 21:07
    • ID:ywQtTAsH0
    • アホか。左足は体を支えるために使うんだよ。
      どうしても左足ブレーキがやりたきゃ、
      フルバケに5点ハーネス入れてからにしろ。
    • 93. 名無しさん
    • 2018年06月21日 21:17
    • ID:MBpwXEfO0
    • 左足ブレーキw
      1992年頃になんちゃってフォード車(マツダMS-6のガワだけフォード車)に乗ってた自慢ばっかするアホ上司が語ってたっけ。
    • 94. 名無しさん
    • 2018年06月21日 21:36
    • ID:qjkHU0V20

    • 左足ブレーキを推奨したのは、判るが 現実問題とし、上手く行くだろうか ?

      だいたい、ブレーキの踏み間違いにしても、意識して踏み変えるのに、焦ったからとまた、アクセルを踏むと言うのも疑問がある。
      ただ単に、踏み間違いでなく、踏み変える事なく、踏み込んだだけだろう。

      アクセルの踏み変えも出来ないのに、咄嗟の判断で、左足 ブレーキが出来るかな ?
    • 95. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 21:54
    • ID:d.dhpetW0
    • 俺はブレーキ操作が右足だろうと左足だろうと知ったことではないが、踏ん張ってないと体が安定しないとか言ってるやつはエアプだと確信している。
      アクセルオフにするだけで2G以上の減速Gが発生するようなF1とかならともかく急ブレーキかけたところで1Gあるかどうかの市販車で何言ってるんだか。
      踏ん張ってないと体が斜めになるだって? すげえな、おい。
    • 96. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 21:55
    • ID:3xItLgFL0
    • 左足ブレーキが踏み間違いをしないから誤発進をしないとかは嘘
      頭がパニックになるからどうしようもない。

      それよりも、今マツダの車に乗ってるがアコーディオンペダルの方がアクセルの感覚が違うからいいかもね
    • 97. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 22:01
    • ID:ywQtTAsH0
    • ※95
      物理学はわかるな?
      1Gの減速でシート上で滑らないための、尻とシートの摩擦係数がわかるか?
      μ=1必要なんだよ。そんなシートあるわけないだろw
      少しは頭を使え。
    • 98. FF車から失礼します
    • 2018年06月21日 22:21
    • ID:Fn9JBxKV0
    • ※95
      教習所で急制動の練習しなかったの?
    • 99. 名無しさん
    • 2018年06月21日 22:24
    • ID:SDQfZnFc0
    • 左足ブレーキめっちゃ叩かれてるwww
      カーブ曲がる時とかタイミング掴めていいけどなあ。
      左足ブレーキだと体が右向きになるって言うけど、
      両足の拡げ方が左右で違うだけで体は正面だよ。
      最近のマツダはブレーキペダルがかなり右よりになってるけど、
      ちょい古いクルマとか輸入車はまだセンターでどちらでも踏める。
      MT,AT両方乗るけど体が自然に対応するよ。
      パニックブレーキの時は自然に右足で踏んでます。
    • 100. 名無しさん@ダイエット中
    • 2018年06月21日 22:25
    • ID:Xm0YBOZn0
    • まともなペダルレイアウトできちんとしたシートポジションなら、
      アクセルはフットレストに置いた左足と対称に右足を自然に伸ばした位置で
      カカトを支点にして踏めるし、ブレーキは右足をまっすぐ前に出した位置に
      あるからしっかり力を込めて踏めるワケ。

      それを横から左足出してきたら力入らないし、右足と同等にコントロールも
      できないわ。
      ブレーキペダルに長いカバーつけて左足の前まで伸ばせば慣れの問題で片付く
      かもしれないけど、タッチの軽いブレーキじゃ疲れそうでゴメンだわ。
    • 101. 名無しさん
    • 2018年06月21日 22:31
    • ID:c8W2YyLL0
    • ※92
      アホか、シンメトリーにすれば右足ブレーキクラッチの左足アクセルやぞ。
      デバイスの形態の問題でしか無いわ
    • 102. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 22:57
    • ID:3xItLgFL0
    • 左足ブレーキを推進するなら免許制度も変える必要がある。
      安全運転なら推奨している右足ブレーキと言うのが今の交通法だろ、左足ブレーキなら安全義務違反になるかもしれないね
    • 103. 名無しさん
    • 2018年06月21日 23:10
    • ID:.WoCpADy0
    • 要するにAT車のアクセルブレーキ構造は欠陥だと言う事じゃ無いかな?
      みんなが言い争うことでは無いと思う。
    • 104. 名無しさん
    • 2018年06月21日 23:12
    • ID:TC87soL00
    • ※99
      走り屋さんかい?
      コーナー入り口で姿勢作る為の減速で左足ブレーキと言うなら”テクニック”と言えるんだが、スレは停止する為のブレーキを左足で行うのはどうなの? と言う話だぜ。

      オレはは左足ブレーキ否定派。急ブレーキの時に体がブレる可能性があるのと、反射の動きで突っ張ってアクセルと同時踏みしちゃうから。今はオーバーライドが当たり前だが、アレって先にブレーキ緩めたら急加速しないんか?
    • 105. 名無しのはーとさん
    • 2018年06月21日 23:16
    • ID:b.qc1kDP0
    • ブレーキよりアクセルが強いって、そんな特殊な高性能スーパーカーの話をされても
    • 106. 名無しさん
    • 2018年06月21日 23:33
    • ID:tkvN1Zp80
    • 慣れてないって理由で轢き殺されたくないから右足で踏んでどうぞ
    • 107. 名無しさん
    • 2018年06月21日 23:37
    • ID:ErK.2SYu0
    • 左足ブレーキは反応が早まるから、急な飛び出しにも対応しやすいよ。
      ただ、MTから乗り換えていきなりやると、必ずロックさせるけどな。
    • 108. 名無しの権兵衛
    • 2018年06月21日 23:45
    • ID:BZaXVFcb0
    • レースなら分かるよ。でも、一般道で普通に走ってたら必要ないでしょ。
    • 109. 名無しさん
    • 2018年06月21日 23:47
    • ID:jVPQpNvw0
    • 100見て思い出したがATのフォークリフトは左足のクラッチペダルの位置でブレーキ踏めるんだよな

      あれくらいの位置にあれば違和感なく踏めるわ
    • 110. 名無しさん
    • 2018年06月21日 23:52
    • ID:NuYGXl9U0
    • 同じ足でアクセルとブレーキを踏み分けるから間違いが起こる
      右がアクセル、左がブレーキと体が覚えれば踏み間違いは起こらない
    • 111. 軍事速報の中将
    • 2018年06月21日 23:55
    • ID:3xItLgFL0
    • 年老いてわかるが
      踏み間違いではなく、頭の考えでこれはアクセルだと思い踏む。
      頭の中で間違えてるからおこることだから、右足だろうが左足だろうが関係ない
    • 112. 名無しさん
    • 2018年06月21日 23:59
    • ID:TQ0HPl0r0
    • FFのAT車とかでインリフトするよーな状況だと、ちょいと左足ブレーキしながらアクセル踏むとデフ付きっぽく前にでるー。やってることは最近のブレーキ制御と同じよーなこと。車は道具なんで、使い手がよく考え、訓練して使えばどんな使い方もオーケーだとおもう。他に迷惑をかけなければ。
    • 113. 名無しさん
    • 2018年06月22日 00:03
    • ID:mQHtLX0.0
    • 自分は2ペダル車は左足ブレーキで運転してる。
      慣れれば左足ブレーキの方が絶対安全。
      踏み替え時間がないので「歩行者飛びだし」、「直近右折車」等の0.1秒を極める場面で絶対に有利。
      自分は左足ブレーキのおかげで、何回も助かっている。
      3,4回、同乗者がいたが「翼間にあったね!」と驚かれたというか、ほめられたというか。
      踏み間違いと踏み替え時間のロスというところで絶対的に左足ブレーキは有効。
      否定するヤツはただの屁理屈バカ。
    • 114. 名無しさん
    • 2018年06月22日 00:13
    • ID:.X9ffemg0
    • そもそも左足ブレーキしなきゃ間に合わんような無謀運転するヤツとか、アクセルとブレーキ踏み間違えるようなアホは公安に免許返納してバスにでも乗ってろ!!
    • 115. 名無しさん
    • 2018年06月22日 00:31
    • ID:UYhWyQNo0
    • 左足の方が急ブレーキの対応早いという人いるけど
      ブレーキに足を置いてるのか。だから最近頻繁に何もない所でブレーキランプが光るのか?
      一般道の飛び出しに咄嗟に反応しなきゃいけないのと
      レースでコーナリングや他車との駆け引きで使う左足ブレーキを同列で語るのは馬鹿。
      左足ブレーキで絶対に安全で他人に迷惑掛けないなら、どっちでもいいわ。
    • 116. 名無しさん
    • 2018年06月22日 01:03
    • ID:1YPJl9BB0
    • アメリカでは左足ブレーキが多い。





      左足ブレーキはやめましょうって啓蒙活動されてる事関してはだんまり
    • 117. 名無しさん
    • 2018年06月22日 01:08
    • ID:pmmqokLX0
    • ※4
      ホントこれ

      みんな踏み間違いとか言ってるけど、一般道で左ブレーキしてる割合と、左ブレーキの人の踏み間違い事故率のデータあるの?全部妄想じゃん、踏み間違い事故もみんな”右足で”踏み間違えてると思うよ?

      車メーカー各社がMTを廃絶させて、左足ブレーキ前提での設計を徹底させれば、左ブレーキの車も問題なくなるだろうね
      アクセルブレーキが同時に入力されたらアクセルを切ってブレーキのみ作動させる設定も簡単

      でもMTとATは共通して右ブレーキだから同じ免許で乗れる(限定はある)が、左ブレーキだったらまったく別の免許が必要になるだろうね
    • 118. 名無しさん
    • 2018年06月22日 01:32
    • ID:yV2W61Nu0
    • 左足ブレーキにしたら彼女ができました
    • 119. 名無しさん
    • 2018年06月22日 02:11
    • ID:xl61HqzR0
    • ※117
      まずデバイスの問題として【アクセルとブレーキで2本使う】ってのが論外。
      電話すんのに小指薬指使うかってレベル。だからATと言うものが出てきても原則で右足のみ。
      だから車での左足の役割というのは原則としてクラッチ操作のみ。
      ATなのとMTも進化したから左足ブレーキなんてのはタダの考えなし。
      設計で本来ないものだからデータすら取らないのは当たり前だからまずは左アクセルの右ブレーキ・クラッチ車を作ってからほざけ
    • 120. 無味無臭なアノニマスさん
    • 2018年06月22日 02:46
    • ID:OdeZyB2l0
    • もう20年以上MTの時は右足で、ATの時は左足でブレーキ踏んでるけど何も問題無いし、それが原因で危険を感じた事も無いよ。
      普通の速度で走って普通に減速する分には体がズレるような事も無い。
      体が前に持って行かれるほどの急ブレーキが必要なら、その力も利用して体重を乗せてブレーキペダルを踏めばいい。
    • 121. 名無しさん
    • 2018年06月22日 03:44
    • ID:1YPJl9BB0
    • 30年無免許で乗って大丈夫な奴も居るし、無保険、無車検で乗って大丈夫な奴もいる。
    • 122. 名無しさん
    • 2018年06月22日 06:10
    • ID:nMWovxo.0
    • ※120
      緊急時でもちゃんと操作しろ。
      ペダルに全体重乗せてたら、体のどうやって体制直すんだよ
    • 123. 軍事速報の中将
    • 2018年06月22日 06:14
    • ID:nMWovxo.0
    • ※120
      緊急時でもちゃんと操作しろ。
      ペダルに全体重乗せてたら、体の体制をどうやって直すんだよ?
      高速走行状態での危険回避は緊急ブレーキ→減速→ステア操作。
      君のやり方じゃそのまま突っ込む。
    • 124. 名無しさん
    • 2018年06月22日 06:34
    • ID:pXpGgnJ70
    • ずーっと乗ってて何事もない、無事故だから大丈夫は何の根拠にもならんぞたわけ共。

      右足でアクセル・ブレーキを扱ってても無事故のまま一生を終えるドライバーがほとんどだ。

      ちなみに、現在だとアクセルとブレーキを同時に踏んだ時にアクセル信号をカットしてブレーキのみの信号を送る『ブレーキオーバーライド』という機能が標準化してるが、それまでは当然ながらアクセルとブレーキを同時に踏むとブレーキだけ踏んだ時より制動距離が長かった。

      ATが普及しだして左足ブレーキをする輩が増え始め、それが原因による追突事故等が増えたから『ブレーキオーバーライド』というお節介な機能が付いたという経緯がある。

      お陰でスポーツ走行時の姿勢制御技術としての左足ブレーキまで使えなくなってしまって甚だ迷惑なんだがね。
    • 125. 軍事速報の中将
    • 2018年06月22日 06:57
    • ID:QFE7jQGm0
    • ※97
      そんなこと言ってるからエアプだっつーの。
      お前の車のシートはあれか、まったいらなのか?
      それともシートに座ったらペダルに足が届かないようなおこちゃまなのでちゅか?

      普通は座面の前のほうが高くて尻の収まる後ろの方が低くなってる。
      減速Gがかかれば座面に押し付けられるようになるわけよ。
      μ=1以上必要? 笑わせんなよ。
      世の中には片足のない人もたくさん車を運転している。そういう人用に改造された車もあるが、踏ん張りながらブレーキ操作の出来ない人は四点式以上のハーネスが必要なんて決まりも無ければそんな構造にもなってない。
      つまり急制動程度のGで踏ん張らないと体の保持が出来ないなんて言ってるやつはまともな急制動をしたこともないエアプだっつーの。
    • 126. 名無しさん
    • 2018年06月22日 08:23
    • ID:qkEQK8kR0
    • この話と
      ATMT論争と
      バイザー要不要論
      この辺は絶対平行線で
      決着着かない
    • 127. 名無しさん
    • 2018年06月22日 09:03
    • ID:kHlPNfzK0
    • 片足ない人のほとんどが義足付けてるけどな
      軍オタの癖に
    • 128. 名無しさん
    • 2018年06月22日 09:30
    • ID:DxmRCy1D0
    • そうそう、ネット国士様といっしょで「左足ブレーキは危険!」ってまず結論があるからどんなに議論しても無駄。

      「俺やってみたけど無理だったわ~」って意見が出てもいいはずだけどほとんど出ない。なぜなら左足ブレーキはレーサーにしかできない特殊技能でもないし、乗車姿勢が不安定になることもない。

      なにより馴れればその優位性に納得して文句がでないからだ。
      ま、それでもどーしてもできないってドンくさいひともいるがそもそもクルマの運転には向き不向きがあるから・・・。
    • 129. 名無しさん@ダイエット中
    • 2018年06月22日 10:09
    • ID:uF4DseNQ0
    • 「俺は事故ってないから大丈夫!」なんて無免、飲酒の言い訳と変わらんなあ。

      ※104
      > 今はオーバーライドが当たり前だが、アレって先にブレーキ緩めたら急加速しないんか?

      ウチの車に限って言えば、ブレーキ話してから1拍おいて全開加速を始める。
      スポーツ走行で使えなくてとても不便。
    • 130. 軍事速報の中将
    • 2018年06月22日 10:11
    • ID:mvWrNYo.0
    • 左足ブレーキ便利なのに、どんだけ安全マージン削ったら、そんな危険な目に合うんだろう?
    • 131. 名無しさん
    • 2018年06月22日 10:42
    • ID:ZMllS.e40
    • 東北の合宿教習で免許取って東京の会社で初乗り。会社の車全部オートマで、本買って左ブレーキ1月でマスター。うん十年になるわ。いいぞ、コーナーからの立ち上がりとかパニクッたら両方踏めば止まるしな。練習中に部長を乗っけて浜松町駅前でカクカクしてビビらせたのはいい思い出。
    • 132. 名無しさん
    • 2018年06月22日 10:47
    • ID:2Gf.hDXA0
    • 出来ない奴がムリにやる必要がないというだけの話
    • 133. 名無しさん
    • 2018年06月22日 10:51
    • ID:dOHY3XQb0
    • 右足だけでブレーキを踏むのであれば、あんなデカイ
      ブレーキペダル要らないよね?
      左足でも踏める様に考えられてる。
      それを使うのはユーザーの判断でいいんじゃねぇ?
    • 134. 名無しのプログラマー
    • 2018年06月22日 11:08
    • ID:yfRgTkn.0
    • ※133
      ブレーキのほうが大事なので、右足で位置がずれても踏めるように大きめになっている

      左足で踏むようには作られていない
    • 135. 名無しのプログラマー
    • 2018年06月22日 11:10
    • ID:yfRgTkn.0
    • ※128
      そうそう、ネットパヨク様といっしょで「右足ブレーキは危険!」ってまず結論があるからどんなに議論しても無駄。

      「俺やってみたけど無理だったわ~」って意見が出てもいいはずだけどほとんど出ない。なぜなら右足ブレーキはレーサーにしかできない特殊技能でもないし、乗車姿勢が不安定になることもない。

      なにより馴れればその優位性に納得して文句がでないからだ。
      ま、それでもどーしてもできないってドンくさいひともいるがそもそもクルマの運転には向き不向きがあるから・・・。
    • 136. 名無しのプログラマー
    • 2018年06月22日 11:23
    • ID:yfRgTkn.0
    • ※117
      捏造ばっかだな

      踏み間違いは左でブレーキを踏もうとして、右でアクセルを踏んでしまった事例もよくニュースででてきているが
      左パヨクはまとめサイトにアップされても「嘘ニダ!左最強ニダ!」と捏造するんだよな


      ttp://hamusoku.com/archives/9689308.html
      >女性は、ブレーキとアクセルを同時に踏んでしまったと話していて

      更にこういう風に同時に踏んで、ダイナミック入店してるのもいるんだよな
    • 137. 名無しさん
    • 2018年06月22日 11:36
    • ID:pPcOrD5z0
    • 左足ブレーキ使ってるけど踏みかえが無い分早いし、ペダルに乗せておけるだけ余裕もって踏める分のメリットがある。
      ABCペダルで一番微妙な操作が必要なのはアクセルだよ。

      >>1知りもしないで乱暴な物言いだなおい。

      >>5、21左足で踏ん張ってないと体がずれるほど乱暴なブレーキ操作をいつもしてるって事。

      左足ブレーキは人には勧めないが(若い奴はクラッチを知らないから、運転に関して左足の間隔が退化していくよ)論理的に間違った操作方法じゃないよ。
      最近はいきなり批判する頭の固い奴が多いね!
    • 138. 無味無臭なアノニマスさん
    • 2018年06月22日 11:39
    • ID:VVBlxHCs0
    • ※129
      >無免、飲酒の言い訳と変わらんなあ

      それは少し違うと思うよ。
      無免許運転がダメなのは国が定めた制度に反しているからであって、もし無免のまま何十年も無事故で来ているなら、その人の運転技術は免許保有者と変わらないと思われるし、危険度だけで言うなら有資格者と差は無いと考えて構わないでしょ。もう一度言うけど、何十年も無事故の人に限定した場合ね。
      飲酒運転は明らかに危険度が増すので問題外。
      それに対して左足ブレーキは、やってみると分かるけど慣れれば特に危険も無く普通に出来るんだよね。
      個人的には慣れすら必要無かった。やってみようと思った瞬間から普通にできた。
      だからどっちでも好きな方でいいと思うんだよなぁ。
      もちろん左足ブレーキが明らかに事故率を上げるという統計的なデータが有るなら話は別だけど。
    • 139. 名無しのプログラマー
    • 2018年06月22日 11:41
    • ID:yfRgTkn.0
    • ※137
      お前MT運転したことないんだな

      そもそもクラッチペダルとブレーキペダルの踏み方はまるで違う
      クラッチペダルは、スパッと踏んでじわっと離す

      そしてブレーキペダルは構造上右足で踏むように出来ているので、論理上完璧に間違った使い方である

      ttp://hamusoku.com/archives/9689308.html
      >女性は、ブレーキとアクセルを同時に踏んでしまったと話していて

      更にこういう風に同時に踏んで、ダイナミック入店してるのもいるんだよな
    • 140. 名無しさん
    • 2018年06月22日 11:47
    • ID:xl61HqzR0
    • ※138
      なら聞くけど左アクセル右ブレーキ・クラッチの車がないのなんで?
    • 141. 名無しさん
    • 2018年06月22日 12:13
    • ID:TSvGx4fR0
    • 左足のやつって常時足浮かせてブレーキにそえてんの?

      フットレストに足置いてる時も
      フットレストからブレーキって遠いから空振りありそうだし・・・
      今の車は右足を突っ張ればちょうど踏める位置なのに
    • 142. 無味無臭なアノニマスさん
    • 2018年06月22日 12:18
    • ID:VVBlxHCs0
    • ※140
      え?
      そりゃブレーキとクラッチは同時に使うからでしょ。

      ※141
      いや、踵をフロアにつけてペダルには触れるか触れないか程度にしてて、減速する時に浮かせるようにしてる。
    • 143. 名無しさん
    • 2018年06月22日 12:21
    • ID:0ylu9zPo0
    • ※127
      で?
      まさか義足で踏ん張るとか言うのか?
      言っとくが自分の意思で屈伸できんからな、人によっては乗車のたびにわざわざ外してるし大抵の人は手で曲げてから床に膝を立てるような状態にして運転してるんだぞ。
      軍オタ? なんか関係あんのか?
    • 144. 名無しさん
    • 2018年06月22日 13:01
    • ID:45MKJCB60
    • グローバルスタンダードで右足なわけだけど、元記事書いたおっさんはそういうの含めて考えて書いてるんだよね?
      その上で、一般道で運転する人にレーシングテクニックである左足ブレーキを推奨してるんだよね?
      いい年したおっさんなのに大丈夫なのかなこの人
      Yahoo!ニュースの車の記事書くやつってホント質が低い
    • 145. 名無しさん
    • 2018年06月22日 13:26
    • ID:TSvGx4fR0
    • ※142
      フットレスト使わないで常時そんな内股なの?
      大変やね
    • 146. 無味無臭なアノニマスさん
    • 2018年06月22日 13:37
    • ID:VVBlxHCs0
    • ※145
      けっこう平気だよ。
      フットレストは高速以外ではほとんど使ってないような気がするな。
      MTを運転する時は使ってるかも。
    • 147. 名無しさん
    • 2018年06月22日 13:43
    • ID:xl61HqzR0
    • ※142
      右足でブレーキ・クラッチ同時に踏めばいいじゃん。
      何を馬鹿なこと言ってるんだおまえは
    • 148. 名無しさん@ダイエット中
    • 2018年06月22日 14:08
    • ID:kTSnh6530
    • レーシングカーの左足ブレーキは、ターボラグ防止、あるいはアクセル開けながら微妙な荷重移動を発生させるためのものでしょ。
      街乗りにそんなの要らんと思うけど。
    • 149. 名無しさん
    • 2018年06月22日 14:16
    • ID:yV2W61Nu0
    • ※126
      いい年したおっさんたちがくだらないマウント合戦してるだけだね
    • 150. 名無しさん
    • 2018年06月22日 14:25
    • ID:xl61HqzR0
    • ※149
      ATMT以前のデバイスユーザビリティー問題なんで
      現行で左からアクセルブレーキクラッチの車がないのが答え。
    • 151. 名無しさん
    • 2018年06月22日 14:44
    • ID:Xz6hbz1d0
    • おいら、ダートラやるからMT+両足ブレーキはあたりまえの技術。

      あたりまえだから街中でも使う。ダートラも本戦じゃない練習の時は、フルハーネスで固定すると事故った時に頚椎を痛めるから、HANS無しなら純正の3点式シートベルトしか使わない。・・・そういう緩い拘束でも左足ブレーキは使えるよ。急制動でも姿勢コントロールでも何でも出来る。

      体を固定しないと左足ブレーキがコントロールできないと思ってる奴は、実際に左足ブレーキを使って運転する事ができない脳内ドラテク騙りなんだろうな、と思う。

      やってみりゃわかるよ。
    • 152. 名無しさん
    • 2018年06月22日 14:49
    • ID:.n31uieh0
    • 右足一本での操作って、足首を支点にして爪先の位置変えるだけだから
      致命的なタイムラグは無いはずなんだがな
      むしろ危険予測の状況次第では、予めブレーキ側に爪先を向けてるまである
      左足ブレーキが便利=右足一本だと不都合ってのは、頭と身体両方ノロマなんだろうな
      普通なら左足ブレーキを試してみても、やっぱり右でいいやってなる
      運転技能のレベルとしては、前車と距離がつかめずベタベタに寄せてブレーキランプパカパカさせてるのと同程度
    • 153. 名無しさん
    • 2018年06月22日 15:05
    • ID:xl61HqzR0
    • ※151
      その時点でアクセルワークおかしいから急制動とか何ら関係ないな。
      当たり前なのはむしろフルサイドからのフルアクセル、ブレーキなんぞちょんブレでの制御に過ぎんからまさに街中でのテクと全く違う。
      この辺の制御もアクセルワークで済むしな、お前が下手なだけだよ。
    • 154.  
    • 2018年06月22日 15:25
    • ID:TSvGx4fR0
    • トヨタが2010年に
      「今後発売する車にはブレーキオーバーライドを搭載する」
      って記事だしてるけど結構な割合で搭載してないんじゃねーの?

      ホンダ車で試したことあるけど同時に踏むと
      警告のためにブレーキベダルがめちゃくちゃ振動するから怖かったぞ
      ビビッて左足だけ離したらピンチの時にアクセル全開で突撃することになりそう
    • 155. 名無しさん
    • 2018年06月22日 16:31
    • ID:Gpjl8z.40
    • 現状の車と道路と道交法では、左足ブレーキは安全性を犠牲にするからなぁ
      フルバケットシート・4点式シートベルト・ブレンボ(並みの)ブレーキ性能・公道は自動車のみ・全ての路地や踏切や死角が出来る場所には信号機・道は常に清掃されてる
      最低でも上記が無いと無理
      サーキットとか行ってる人なら知ってるよ
      サーキット内やレースに使う道がどれだけ整備されてるか、4点式シートベルトでも脱出時にどれだけ安全を確保されてるか

      分かりやすい例えは
      元F1レーサーの井出がベスモで乗用車に乗って左足ブレーキ使ったけど踏力足りなくて(乗用車の糞ブレーキ・シート・3点式シートベルトだから)左足の上から右足を更に踏みこんだのは有名でしょう
      万人において咄嗟の緊急事態を想定しなきゃ行けない乗り物だからこそ、右足よりも全てにおいて劣る左足を緊急時に使わせるのは危険過ぎるよ(俺は左足利きだからとか個人の感想は関係ない。全世界で右足の方が利き足の人が多く筋力や繊細さが高い)
    • 156. 名無しさん
    • 2018年06月22日 17:13
    • ID:yMehGP0K0
    • ※142※146
      自分では浮かしてるって思ってるかもしれないけど
      ちょっとでもペダルに触れてるとブレーキランプ付きっぱなしになったりするんだよ
      んでブレーキランプが付きっぱだと後ろを走ってて何時減速されるか分からない
      なんでブレーキ連動でランプが付くようになってるかよく考えてみようよ
    • 157. 名無しさん
    • 2018年06月22日 19:48
    • ID:frc5HdXS0
    • ※140
      > なら聞くけど左アクセル右ブレーキ・クラッチの車がないのなんで?

      実も蓋もない現実的な話をすると、ISOとかJISで決まってるから。
    • 158. 名無しさん
    • 2018年06月22日 20:01
    • ID:RqW4ibi70
    • みんあ楽しそうで何より。
      読んでて面白いよ。
    • 159. 名無しさん
    • 2018年06月22日 20:10
    • ID:xl61HqzR0
    • ※157
      身も蓋もなにもその決まったにしろ理由あるわけじゃん。
      そこちゃんと言えよ
    • 160. 軍事速報の中将
    • 2018年06月22日 20:21
    • ID:J6Z0FxR50
    • 左足ブレーキは交通法にあるのか?
    • 161. 名無しさん
    • 2018年06月22日 21:53
    • ID:LIpb.Iyk0
    • 運転技術の幅は広い方が良いんだけど、サーキットでの左足ブレーキって横Gある中でスロットル開度の調節とブレーキ踏力の調整、ステアリング操作で忙しくて難しかったな。
      結局普通の3ペダル操作のラップタイム超えられなかったわ。
    • 162. 名無しさん
    • 2018年06月22日 22:02
    • ID:gxlt3QVI0
    • ※147
      お前池沼だな

      クラッチとブレーキを片足で踏むなら、常時フルブレーキになる

      なに頭の狂ったこといってんだ?キチガイ
    • 163. 名無しさん
    • 2018年06月22日 22:05
    • ID:gxlt3QVI0
    • ※154
      お前は自動ブレーキがあれば、絶対にぶつからないとでも思ってんの?

      そもそも安全の為の補助装置だぞ
    • 164. 名無しさん
    • 2018年06月22日 22:10
    • ID:gxlt3QVI0
    • ※155
      フルバケットシート・4点式シートベルトは必要ない

      これは何故かというと、身体が全く固定されてなくても
      最適な位置にブレーキがあれば余裕で踏めるっていうのを
      レーシングニーラーというレース車両が既に実践しているから

      つまり左足でブレーキを常用するためには、ペダルレイアウトを変えればいいだけ
    • 165. 名無しさん
    • 2018年06月22日 22:23
    • ID:xl61HqzR0
    • ※162
      池沼以前にちゃんと読めば判るけけど単にシンメトリーにした場合の事言ってるだけだぞ
      左足ブレーキが良いなら左足アクセル車は普通になきゃおかしいからわざわざ言ってんの
    • 166. 名無しさん
    • 2018年06月22日 22:41
    • ID:UQx.p23W0
    • ※147
      右足でクラッチブレーキ同時踏み?

      まずゲーセン行ってレースゲー遊んで最低限の車の操作方学んだら自動車学校行って卒業までがんばれ!

    • 167. 名無しさん
    • 2018年06月23日 00:10
    • ID:.HrFl.jA0
    • ※104
      ブレーキオーバーライド付きのクルマは、
      アクセルとブレーキを一緒に踏むとエンジンがストールして、
      (エンストはしない)
      ブレーキは効き続けるけどアクセルは離さないとエンジンは回復しないから、
      飛び出すようなことはないです。
      VWは制御がきつくて左足ブレーキの時は絶対にアクセル踏めなかった。
    • 168. 名無しさん
    • 2018年06月23日 00:15
    • ID:QYeDnoT60
    • ※164
      ニーラーは全然余裕じゃねーだろw
      普通のバイクだってニーグリップしなきゃ、急制動で金玉潰すぞ
    • 169. 名無しさん
    • 2018年06月23日 01:06
    • ID:n3A9Q5z70
    • 試して言えっていうが完全に癖になってるから怖くてできん
      咄嗟の時って思考する間がないから癖を優先だな
    • 170. 名無しさん@ダイエット中
    • 2018年06月23日 11:29
    • ID:LKfd7p7I0
    • こうやって話題になるたびにちょっとやってみるんだけど、難しいし疲れるからすうぐやめちゃうわ。
      やってれば上達するんだろうけど、右足ほど細かいコントロールできないし、
      惰行中に両足浮かせてるのアホみたいだし。
    • 171. 名無しさん
    • 2018年06月23日 11:30
    • ID:fMJCp1Ah0
    • 左足でブレーキを踏む構造でない、メーカーも推奨していないんだから大人しく右足で踏んどけ運転を料理みたいに自己流にするのはそれなりの腕がある人間だけでいい
    • 172. 名無しさん
    • 2018年06月23日 11:59
    • ID:YwblIpfD0
    • ※171
      俺のウィッシュはATでもMTとかによくある小さ目のサイズのブレーキペダルが付いてるわ。

      だから左足でブレーキを踏もうとすると、足をよじる様に踏まなきゃならない。
      メーカーもブレーキペダルのサイズをMTのと同じにすれば良いんだよ。
    • 173. 軍事速報の中将
    • 2018年06月23日 12:36
    • ID:AMS7UAn20
    • ※168
      20年前ならともかく、コーナー進入時にイン側の足出すのが主流の現代でニーグリップとか言うやつがいることに驚きだわ。
    • 174. 名無しさん
    • 2018年06月23日 15:37
    • ID:doRC.L3f0
    • ※166
      お前こそ本当のネタ抜き免許返上案件。
      左足でブレーキを踏まなければならないというケースがある以上
      MT車で右足でクラッチとブレーキを同時踏みしなければならないケースはある。
      出来て当たり前だミソッカス、※79読め
    • 175. 名無しさん
    • 2018年06月23日 17:27
    • ID:RMGHhVeA0
    • 右足でクラッチ踏むとか
      車の話なのにレーシングにーラーとか
      マトモに会話も出来ないのか
    • 176. 名無しさん
    • 2018年06月23日 18:05
    • ID:doRC.L3f0
    • ※175
      左足でブレーキってことは逆にすると右足でブレーキって訳だろ
      ペダル位置をごったにしない限り基本ブレーキは真ん中なわけだ、だから右足でクラッチ出来るよなってのは普通だぞ。
      だけど規格でそういう配置がない無いなら判るよな?
      だた、なんかあったら右足だけでブレーキ・クラッチ踏めなきゃいけないのはドライバーの義務だぞ。
    • 177. 名無しさん
    • 2018年06月23日 18:31
    • ID:IsBYmRSH0
    • ※173
      motogpとかのイン足外しは、逆のアウト側のニーグリップやアンクルグリップでしっかりホールドしてるぞ。
      ブレーキ時に腕を突っ張ってるライダーいないだろ。
      2輪免許もってる?自転車とは違うよ?
    • 178. 名無しさん
    • 2018年06月23日 19:08
    • ID:doRC.L3f0
    • そういやふと思ったが
      右足でサイドブレーキを踏む必要があるケースが有ると書いたら
      何いってんだコイツってやつ絶対にいるんだろうな
    • 179. ななしさん@スタジアム
    • 2018年06月23日 20:25
    • ID:S2Yw8A0z0
    • 状況に応じて両方使うわ、急坂の発進とか見通しの悪い路地では左も使う。
      サーキット走行の時も左オンリーでもないな、右も左も両足も使うわ。
    • 180. 軍事速報の中将
    • 2018年06月23日 20:37
    • ID:AMS7UAn20
    • ※177
      あーそうだね、はいはいしてるしてる。
    • 181. 名無しのPCパーツ
    • 2018年06月23日 22:44
    • ID:Cm4uzIe20
    • ※16
      VW(GOLF5)はブレーキオーバーライドの設定強めにしているため、アクセルとブレーキ同時踏みすると(MT・DSG関係なく)すぐにアクセルオフされる。

      同じドイツ車でも(運転したことある)ベンツCやBMW3シリーズはそこまで神経質でなく、同時踏みでもある程度許容してくれる。
    • 182. 名無しさん
    • 2018年06月24日 03:10
    • ID:AdvoXthf0
    • ※174
      そんなケースはねえよ池沼

      クラッチとブレーキのペダルは踏み代が大幅に違うので
      同じ足で同時に踏む状況は存在しない

      お前はさっさと死んでこい
    • 183. 名無しさん
    • 2018年06月24日 11:41
    • ID:Us1pyiC20
    • ATのトラックなんかだとステアリングコラムの右側にブレーキペダルが床から出てるケースがある。MT車のクラッチペダルを取り去っただけという場合だな。ブレーキペダルの大きさもMT車と同じサイズで、専用設計はされていない。
      こういうクルマだと左足ブレーキは無理があるので、右足ブレーキは必然だ。
    • 184. 名無しさん
    • 2018年06月24日 16:08
    • ID:VDpQlnAG0
    • 何度目だこの話題w
      急制動時の体の固定についてまともに答えられてるヤツがいない時点で論外だろう
      スポーツ走行時のテクニックとしてはアリだと思うけどね

      やるなら本スレに書いてあったようにフルバケフルハーネスにペダルの改造くらいまでやってから言ってくれって感じだわ
      口先で平気とか言われてもそれこそ飲んでても平気とかって発言と変わらんし

      それにしてもいい大人が議論の余地もないことをグダグダとみっともないなw
    • 185. 名無しさん
    • 2018年06月24日 16:58
    • ID:qas8L2YA0
    • ※182
      無いと断言できるソース出してどうぞ
      左サイドから突っ込まれで自身の左足まで破損か機器に挟まれて動けない状態
      その際にアクセル誤作動やらを防ぐために
      エンジンOFFにニュートラル入れる対策を取らなければならない場合、手でやるか右足でやるかだぞ。
    • 186. 名無しさん
    • 2018年06月24日 17:14
    • ID:vPP1ryfF0
    • カートもやるけど、自分は公道で普通に走るのに左足ブレーキが必要だと思ったことはないな。アクセル踏みっぱなしでブレーキングとかしないでしょ?
    • 187. 名無しさん
    • 2018年06月24日 18:39
    • ID:KtGdaini0
    • やべー奴が居るな
    • 188. 名無しさん
    • 2018年06月24日 19:06
    • ID:T1LAv57L0
    • ※185
      左から当てられて左足が怪我や挟まったレベルの事故だと、そもそもペダルが踏めないくらい車体が変形してるんじゃない?
      バルクヘッドも案外薄いし、ペダル自体位置が変わる可能性だってある。

      まあ左ハンドルなら無くはないと思うけど、ここは日本だし右ハンドルが圧倒的大多数だからね。
    • 189. 名無しさん
    • 2018年06月24日 23:38
    • ID:yibNP8oS0
    • この話は絶対双方の話しが噛み合わんよなぁ
      無意識レベルで日常的に左足ブレーキしてる人が実体験に基づいた事言っても
      否定派には無意識レベルで操作とか出来る人は
      ほぼ居ないだろうから
      言ってることが理解できんだろうし

      まぁ、理解して貰う必要もないけどね
    • 190. 名無しさん
    • 2018年06月24日 23:44
    • ID:GhB06Sd90
    • やべぇよ…片足ヒール&トゥでクラッチブレーキ操作とかプロドライバーでも出来ない芸当想定せんにゃいかんのか…しかも右足で
    • 191. 名無しさん
    • 2018年06月25日 02:11
    • ID:iWchc0KV0
    • ※189
      公道で運転するんだから無意識でできるなんてのは当たり前だろう
      それ以下だったら俎上に乗せる以前の話だわw

      かみ合ってないんじゃなくおまえらが結論に納得できずにグチグチ言ってるだけだろ
      緊急制動時にどうやって体支える気だ?
      それに答えられない以上、常用しないって以外の結論は出しようがないんだよ
      おまえ運転ナメてんのか?
    • 192. 名無しさん
    • 2018年06月25日 02:43
    • ID:4dKINcOn0
    • 左足ブレーキって利点云々以前にやりにくくて股関節疲れるし無駄やろ
      左足ブレーキ言ってる奴はAT乗りなんだろうけどATの利点潰して意味あんの?
    • 193. 名無しさん
    • 2018年06月25日 10:43
    • ID:ZOYOzy.F0
    • ってか、常に左足をブレーキペダルに乗せてるから走行中でも常にブレーキランプつきっぱなしの車がたまにいるけど、かなりウザい。左足ブレーキはやめてほしい。
    • 194. 名無しさん
    • 2018年06月25日 12:31
    • ID:EL6Z..l90
    • 左足ブレーキ否定派は、運転技量も無い上に頭が固くて、別に左足ブレーキを勧めてる訳でもないのに、全否定から入るから全くかみ合わないね!

      やってみたら便利だし荷重コントロールできて運転がスムーズだよってだけなのに。

      ブレーキに足乗せてるだけランプはつかないよ。
      ミラーで確認できるしね!
    • 195. 名無しさん
    • 2018年06月25日 17:05
    • ID:Y7PR659R0
    • ※194
      全否定もなにもメーカーが危ないからやめろ言ってる上に配置上左足を使う様に出来てないんだよなぁ

      自分の運転技術棚上げしてレーサーラリースト気取るのは良いがよ公道ではやめようや
      危険な運転してる自覚ないなら人轢く前に免許返上しような
    • 196. 名無しさん
    • 2018年06月25日 21:46
    • ID:074aZEm00
    • リフトやホイルローダーも左足用にブレーキついてるけど、あれは走行用じゃなくて荷役の時にフォークやバケットを速く動かしたいとか、重量物持ち上げる時とか、停車状態でエンジンの回転上げるためにブレーキとアクセルを同時に踏む必要があるから付いてる訳で、一般的な車とは用途が違う。
      とか言いながら便利なんで荷役の時は走行用のブレーキとしても使ってるけどさ、それだってステアリングコラムの左側にブレーキペダルが付いてて踏みやすいし、荷役車両はスピードが出ない上に走行中は左手で必ずフレーム握ってるから体がホールドできてるからで、普通の車で左足ブレーキなんか体の向きが右向きになる上に体のホールドが効かないから怖くて踏めない。
    • 197. 名無しさん
    • 2018年06月25日 22:03
    • ID:toMJyoec0
    • ※191
      VWなんかは右ハンドルだとアクセルの右側に
      フットレストにしかみえないデッカい足置きがあるよ。
      オートクルーズの時に足を置くのかなと思って使ってたけど、
      これならあなたが拘ってる急制動時に体を支えるってのは問題ないね。
      体を支えるって言うけどさ、普通のクルマならシートベルトしてたら
      急制動でも体ズレないと思うんだけど、
      (ベルトのテンショナー?が拘束されるし)
      運転姿勢に問題でもあるんじゃないの?
      最近の国産はシートが畳でできてるのかな?


    • 198. 名無しさん
    • 2018年06月25日 22:06
    • ID:iWchc0KV0
    • ※194
      別にコーナリング時の加重移動とか限定的に使うくらいならそこまで言わないよ
      危ないから常用はやめとけって言ってるんだ

      誤った認識で操作されて加害されたくないんだよ、それが自分でも他人でもね
      おまえが一人で壁に突っ込む分には自業自得で済むが、人に突っ込んだら相手もお前も不幸になるだろ?
    • 199. 名無しさん
    • 2018年06月25日 22:37
    • ID:X61m9ByY0
    • ※185
      知的障害死んどけ

      ペダルの踏み代も知らんのか?キチガイ

      クラッチとブレーキは片足で踏むことは絶対に出来ない
      そもそも突っ込まれたりしたら、エンジン切ればいいだけ
      クラッチ関係ない

      お前は知的障害すぎだ
    • 200. 名無しのプログラマー
    • 2018年06月25日 22:58
    • ID:X61m9ByY0
    • ※185
      あると断言できるソース出してどうぞ

      踏み代の意味も分からない知的障害のチョウセンパヨクID:qas8L2YA0の為に説明してやる

      クラッチペダルの踏み代ってのはブレーキペダルの2倍以上ある
      そしてクラッチをフライホイールから完全に離す為には奥まで踏み込まないといけない
      右足でブレーキとクラッチを同時に踏んでもクラッチはフライホイールから完全に離れない
      そもそもアクセルとブレーキの間と違い、クラッチとブレーキの間はかなり離れてるので片足で届くか届かないかぐらい

      つまりその状況で片足だけでアクセル誤作動やらを防ぐことはできやしないし、そもそも左サイドから突っ込まれで自身の左足まで破損か機器に挟まれて動けない状態になっているのなら
      車は既に吹っ飛んでいって障害物に当たって、どれだけアクセル踏んでも進まない状態になっている

      つまりお前はAT限定の知的障害ってことだ
      さっさとしんどけ、チョウセンパヨク
    • 201. 名無しさん
    • 2018年06月25日 23:48
    • ID:DKQMXtgk0
    • ※197
      それは左ハンドルの仕様ををそのまま右ハンドルに持って来てるからだよ
      そのせいでドイツ系のMTなんか左足側にスペース無くて窮屈と不評よ
    • 202. 名無しさん
    • 2018年06月26日 00:06
    • ID:tKRRjCz30
    • ※201
      なるほど、じゃあ左ハンドル仕様の助手席には
      右足用のフットレストが付いてるんですね。
      つーかね、それを言うとドイツ車に限らず右ハンドル車(日本車含めて)のMTは
      エンジン縦置きならみんな左側が窮屈なんだよ。
      日本で右ハンドルだけ乗ってると気が付かないだけです。
      まあそんな事はどうでもいいんですよ。
      ブレーキ時に体を踏ん張れないとか言ってるのが
      おかしい事を指摘してるだけです。
    • 203. 名無しさん
    • 2018年06月26日 01:56
    • ID:XUn.n6Z.0
    • ※199 ※200
      はい、ドツボ掘ったね。
      なら左足ブレーキはやめようね、てめーらがソース。
      あとオフセットだろうがサイドだろうが止まれないケースはあるし
      他にも助手席にいて運転手なんかあったら右足ブレーキなんてザラ。
      エンジンすら切れないケースはそれこそお前さん方の車がやらかした問題だろう。
      知障言う前に5000万もするのにエンジン燃える車あるんだからちゃんとドライバーとして想定しろ。
      止まらなくなったら横転してでも止めるのがドライバーの基本やぞ。
    • 204. 名無しさん
    • 2018年06月26日 02:21
    • ID:GIY1JvUV0
    • ※202
      どや顔とこ悪いけど横置きとかそんな関係ないんよ。言うならコスト節約
      本来の左ハンの足元は外側に大きくスペースが取ってあってコレをそのまま右に持って来ると右足側(外側)が広くなって左足側が狭くなる逆転状態になるんよ

      それによ制動時に足で踏ん張るのが理解出来ないって免許持ってる人間の発言とはとても思えんぞ
    • 205. 名無しさん
    • 2018年06月26日 03:39
    • ID:lOqmp1Q30
    • 車庫だしは楽だけどな。

      ATのブレーキペダルって、やたら幅あるし
    • 206. 名無しさん
    • 2018年06月26日 05:23
    • ID:mPefB5oN0
    • >ブレーキ時に姿勢が崩れる
      まず、シートポジションを見直そう。

      それでダメだっつーなら、クルマ買い換えろ。日本製の新車にな
      ベンチみてーなシートの安車乗ってるからだろ
    • 207. 名無しさん
    • 2018年06月26日 14:55
    • ID:VdS5BQBd0
    • メーカー想定外のペダル操作姿勢を取っておいて、シートポジションを語るとは片腹痛い。
    • 208. 名無しさん
    • 2018年06月26日 21:30
    • ID:tKRRjCz30
    • ※204
      どこで私の顔を見てるのか考えたら恐ろしくなるけど、
      そんなドヤッてましたか?すみませんね。
      >本来の左ハンの足元は外側に大きくスペースが取ってあってコレを
      >そのまま右に持って来ると右足側(外側)が広くなって
      >左足側が狭くなる逆転状態になるんよ

      そのまま右に持ってくるってのがちょっと意味が分からないけど、
      エンジン横置きのクルマは右側が思いっきり狭いんですけど・・・
      (タイヤハウスがあるから)

      それとね、「制動時に足で踏ん張るのが理解出来ない」とか
      言ってないんですけど・・・。想像力豊かですね。
    • 209. 名無しさん
    • 2018年06月26日 22:49
    • ID:aY8U2B8U0
    • 右で踏むのを想定して作られ、右で踏むよう習ってるのに、勝手に左で踏んで安全だと主張する人間性が気持ち悪い。
    • 210. 名無しさん
    • 2018年07月06日 00:37
    • ID:uoMQBasp0
    • そもそもATの操作方法がMTと同じなのが間違ってるんだよ
      元はと言えばATはMTを上手く操作出来ないアホの為の装置だったので操作方法をMTに準えたのが発端だけど、そのせいで誤操作による無駄な事故が起こってしまっている

      考えてもみろ、自動加速装置と自動減速装置が見えない位置に隣り合って設置されていて、操作方向も操作手段も同じで、動力の緊急カット装置(クラッチ)が無いなんて、機械を設計する奴ならいかにバカな操作形態なのか容易に想像できるはず
      様々な装置で暴走を防ぐのではなく、抜本的に操作方法を変えないとヤバいレベルの重大な欠陥と言っていい

      ATとMTで免許を完全に別けて、ATは左足ブレーキしか出来ない構造にするのがベストだったんだけど、今更手遅れだわな

      でも・・・
      ATにも左に緊急クラッチを付けたら解決するのかも
      普段は全く操作しない無駄なペダルだけど、踏み間違えて暴走した時、反射的に踏ん張った左足で無意識に動力を切る事が出来たら、その一瞬で正しい操作に戻せるはず
      だってMTが暴走しない理由は正にソレなんだもの
    • 211. 名無しさん
    • 2018年07月09日 06:35
    • ID:PxexMlYo0
    • MT,AT両方所有してるけど今まで左足ブレーキなんて使った事無い。
      推奨派は街中でも荷重移動が~とかコーナーリングが~とか言ってるけど普段からとんでもない運転してるイメージしか見えないのは気のせいか?ww

    • 212. 名無しさん
    • 2018年07月12日 00:15
    • ID:0uWhwqtg0
    • 左足ブレーキはダメ 左足は下半身を支える役目なんだよ この左足があってこそ正確なブレーキングができる スタートはシート側に荷重が掛かるがストップ(制動/減速)は下半身はペダルとフットレストに上半身はステアリングホイールに荷重が掛かるから支えが必要 慣れれば無理すればやってやれないことは無いでするもんじゃない 制動で一番大切なことは左足の踏ん張り フットレストやセンターコンソールも利用して下半身をささえるんだよ 踏み込みはしっかりと繊細にやれ 左だア?どこで聞いた え?やれてるつもりか 思い上がるんじゃない
    • 213. 774
    • 2018年07月22日 02:32
    • ID:YqYGnLJ80
    • 右足1本で済むものを両足使ってしかも右を踏んだら左を浮かせ、左を踏むなら右は必ず浮かす必要が有るってメンドイわ。
    • 214. 名無しさん
    • 2018年07月22日 11:43
    • ID:2wlgiXFY0
    • 右足用のブレーキペダルと別に左足用のブレーキペダルも装備すればいいのにね。
      フォークリフトはそうなっているから、たまにしか乗らない人は右足ブレーキで運転し、一日中乗る人は自然に左足ブレーキに移行していく。
      現状は右足で踏みやすい位置にブレーキペダルがあるから、左足で踏むのは無理がある。
    • 215. 名無しさん
    • 2018年07月22日 12:01
    • ID:2wlgiXFY0
    • ATの乗用車を右足ブレーキで運転して通勤し、
      MTのトラックを運転して荷主企業まで行き、
      トルコンのフォークリフトやショペルローダーを左足ブレーキで運転して積み下ろし作業をする運転手が全国に何万人もいる。
      すぐに慣れるし、他の車両との併用も問題ない。

      細かいことだが、フォークやショベルはATじゃなくトルコンな。
      発進にクラッチ操作が要らないだけで、変速は手動だから。
    • 216. 名無しさん
    • 2018年07月23日 09:05
    • ID:MKY0doqV0
    • スレタイは、単純に左足で踏みやすい位置にブレーキペダルがないから。
      踏みやすい位置にあればとっくに左足ブレーキが一般化してるよ。
    • 217. 名無しさん
    • 2018年08月05日 04:23
    • ID:KGUkuGYx0
    • 運転席の配置、構造にもよるんでね?
      スカイライン(もともとかなり座位置が低い&シート下げてる)で
      ときどき試みるんだが、体重のかけ方、支点をどこにもてくりゃいいのか皆目見当つかん。
      嫁の軽ワゴンでやってみたら割と楽にできたがな。
      でも、車によって使い分ける程のモンでもねーから結局右足ブレーキや

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック