1:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 10:47:09.71 ID:h8OtBymk0.net BE:232392284-PLT(12000)

”高級スポーツカーよりも鮮烈! S660 Modulo Xは軽の枠を超えピュアスポーツに昇華

■正直、次元が違う仕上がりのコンプリートカー

 3年前に発売されたホンダ軽スポーツのS660をベースとして、国内最高峰レース「スーパーGT」でもお馴染みの「Modulo」(モデューロ)が仕上げたコンプリートカー、それが「S660 ModuloX」です。これは本当にスゴイ。断然楽しい。正直、この感激レベルはどんな高級スポーツカーよりも鮮烈だったかもしれません。

 ハンドリングがズバっとキマる。思ったようにラインをトレースする。鼻先がグイグイとコーナーの先に差し込まれて行く。まるで地を這うように、タイヤが路面を掴む。すべての挙動、そしてドライバーにもたらされるインフォメーションが、軽自動車という枠を越え、生粋の“ピュア・スポーツ”に昇華しているのです。

 ちょっとコレは次元が違う。ベタ褒めで申し訳ないのですが、正直、褒めるしか出来ないくらいです。こんなに楽しいクルマなら、小鳥の餌入れほどしか用意されていない収納スペース(しかも取り外したキャンバストップ入れたら終了)だって、走りのためには仕方ないと思える…かもしれません。

■接地感のベンチマークは「NSX タイプS」

 今回、S660 ModuloXには、新たなエアロパーツが導入されています。「え? エアロだけでそんなに空力が違うの?!」っていうくらいに効果抜群なんです。
 開発責任者である松岡靖和氏にその秘密を聞いてみたところ、「この接地感のベンチマークは、かの『NSX タイプS』なんです。あの接地感を実現するために、徹底的に空力を磨きました」とのこと。

このコーナリング性能を支えるのが、サスペンションです。サスペンション自体が、まさにヨーロピアンなものでした。“カタ柔らかい”とでもいうのでしょうか、コシはあるのにガツガツしておらず、ロールを生かしてコーナーを攻め、細かな荒れは飲み込むという絶妙セッティング。”


https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180720-10327183-carview/









6:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 10:57:18.53 ID:XzRAINII0.net

ホンダ1300の再来とかの方がインパクトあるのにな
7:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 11:04:49.82 ID:g9cvRt6C0.net

こんなんよりN-oneでカリカリがいいわ
102:名無しさん@涙目です。:2018/07/22(日) 19:15:53.49 ID:8ewdIz++0.net

>>7
Nバンの6速を移植する猛者はおらぬか?
13:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 11:09:00.50 ID:jx8k3Fg30.net

280万出すならロードスターの安いので良いんじゃね?
18:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 11:17:00.89 ID:hcLzFDye0.net

乗り込めるかどうかで評価変わる
狭すぎて乗り降り面倒い
値段的に近いロードスターにした方がずっとよい
32:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 12:41:17.17 ID:/GvD275k0.net

オッサンにスポーツカーは厳しいんや
33:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 12:44:48.14 ID:yAN71xke0.net

高速とかだと流石にデカイエンジン積んでる車に負けそうだな、軽だし
36:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 12:58:54.96 ID:Ql6FUJ9A0.net

めっちゃくちゃ欲しいーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
37:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 13:00:28.30 ID:W/jbpR690.net

にもつつめなさすぎ
40:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 13:06:16.67 ID:yNedHzBl0.net

実際S660乗ると「もうこれでいいんじゃないかな」ってなる。
400馬力とかいらんよ正味な話。
41:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 13:06:36.79 ID:hY0O8/rr0.net

アルトワークスの方が軽いし安いし買い物にも使えるしでいいわ
45:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 13:40:52.26 ID:tPz25t9T0.net

欲しいけどハゲだから買えない
53:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 15:27:58.87 ID:rlQ15u/t0.net

>>45
ああ~、ハゲじゃちょっとむりだねえ・・・
47:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 13:53:45.70 ID:jwwmGhTD0.net

素直にビートのワイド化復刻の方が全然良かった。
61:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 18:43:21.06 ID:Ql6FUJ9A0.net

別にアルトでもスイフトでもミラでも何でもいいけどさー

やっぱさー 車は格好よくなきゃ駄目よ
63:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 20:49:44.21 ID:s6do3TEZ0.net

>>61
それ!
基本それでS660良いんどけどねえ。

ただ、最近は見た目優先で買う人減ったのかな?
66:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 21:48:07.74 ID:Ql6FUJ9A0.net

>>63
逆に老若男女価値観感が多様化しているから
ホンダが屋台骨実用車の他にスポーツに力を入れているのは
企業の方針として先見性がある

誰しも潜在的にスポーツ思考がある

やっぱさー 車は格好よくなきゃ駄目よ
86:名無しさん@涙目です。:2018/07/22(日) 09:24:57.72 ID:WFi3kmGM0.net

>>66
その、カッコいい の感覚が変わってきてるみたいだね。
シエンタなんて最悪な見た目に見えるんだけど、半分の購入者はカッコいいから買ったとか。
信じられんかった。
62:名無しさん@涙目です。:2018/07/21(土) 18:48:44.28 ID:3QF1+fuW0.net

今の時代こういう車高の低い車は周りから見えにくいから危ない
いつか突っ込まれて死にそう
75:名無しさん@涙目です。:2018/07/22(日) 06:09:22.67 ID:uWyzKCUF0.net

スイスポより遥かに内装いいじゃねーか
80:名無しさん@涙目です。:2018/07/22(日) 06:27:13.50 ID:0MYooiBW0.net

同じボディで1300ccくらいになれば買っても良いぞ
82:名無しさん@涙目です。:2018/07/22(日) 06:45:25.11 ID:Je91zGdY0.net

S660乗ってるヤツの120%はmoduloXが気になると思うし

そのうちの70%が実際乗り換えるんじゃね
85:名無しさん@涙目です。:2018/07/22(日) 07:32:24.86 ID:utAhLVZS0.net

>>82
沢山出回る安い中古車狙おうかな?
93:名無しさん@涙目です。:2018/07/22(日) 13:46:13.15 ID:Je91zGdY0.net

>>85
大事に乗ってる人が多いから
中古は買いだと思うぞ。
89:名無しさん@涙目です。:2018/07/22(日) 11:30:16.80 ID:pYb6MDWd0.net

ポン付けパーツの盛り合わせかとおもってたけど、そんなに違うんだ
135:名無しさん@涙目です。:2018/07/23(月) 20:55:11.25 ID:IAZHva8k0.net

MR2なき今、手が届くミッドシップはこれしかないから欲しいね
ミッドの回頭性を一度経験するとパワーはどうでもよくなる
20Bのロータリー乗ってたことあるけどフロントヘビーで曲がらなくて難儀した
136:名無しさん@涙目です。:2018/07/23(月) 21:05:30.87 ID:50lauQo10.net

当時コスモ乗ってた世代の人ならボクスター辺りなら買おうと思えば買えるんじゃないの
137:名無しさん@涙目です。:2018/07/23(月) 21:30:31.75 ID:IAZHva8k0.net

ケイマン、ボクスター、パワー志向に振ってるからねえ
エリーゼくらいの出力で充分。軽さが何より
83:名無しさん@涙目です。:2018/07/22(日) 07:05:35.96 ID:ikjRiFBl0.net

ライト層やからコペン・セロでええわww
ホンダS660moduloX乗ったけど、NA2の再来だわ
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1532137629




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コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2018年07月25日 12:10
    • ID:7L2AIA3j0
    • 車なんてギアの段数増やして
      ギア比変えて足回り少しハードにするだけで全然違う印象になるよ
    • 2. 名無しさん
    • 2018年07月25日 12:12
    • ID:pfz.ui970
    • 軽スポーツはサーキットで走ると本当に楽しいんだよね。セッティングがもろに走りに影響するのが、素人ドライバーでも実感できるし限界が低いので下手な人でも車の性能を使い切っている感覚を味わえる。
      上達するとすぐにタイムに現れてくれるから、周回する毎にタイムが上がっていく。まあ上限もすぐに見えて来るけど。
      なによりもあらゆるパーツ、車体の値段が安い。
      中古で買って弄りまくっても50万円とかで収まってしまう。基本はレース場でしか走らない、2000㎞でも走ればOKな車を使い潰す感覚だからね。
    • 3. 名無しさん
    • 2018年07月25日 12:14
    • ID:6AYJCtOW0
    • ピュアスポーツを目指すならオープンボディをやめたら良いのにね
    • 4. 名無
    • 2018年07月25日 12:23
    • ID:cPwnN2Pt0
    • この外観でマイチェンしようよ、中身ノーマルのままでいいから
      もしスズキのAGSを載せたらどんな感じになるんだろうな
    • 5. 名無しさん
    • 2018年07月25日 12:25
    • ID:sa2.x1cc0
    • 足が何よりも凄いという話だが、正直軽のローパワーロートルクでの操作性でスーパースポーツと比べて凄いと言われてもと思ってしまう。
      例えが何か違うんじゃないかと。
    • 6. 名無しさん
    • 2018年07月25日 12:49
    • ID:OXvN5uPg0
    • 軽の枠を超えてないじゃん、がっつり黄色ナンバーwww
    • 7. 名無しさん
    • 2018年07月25日 12:56
    • ID:4vCtizvK0
    • 一番手を入れて欲しいエンジンが手付かずなのがなあ
      素のS660に試乗して、これならコペンの方がずっとマシだと思った
      モデューロは縛りがあるからしょうがないと言うけど
      ホンダは変な仕切りを止めたらいいのに
    • 8. 名無しさん
    • 2018年07月25日 12:57
    • ID:G7a8jdhZ0
    • 狭い、遅い、音が良くない、荷物のらない、かっこ良くない、高い。
      これだけネガティブな事が揃ってるのに300万近いとかバカ?
      ロードスター買います。っていうか、買ってますw
    • 9. 名無しさん
    • 2018年07月25日 13:03
    • ID:4TaFxWOF0
    • ※8
      ……それ全部ロードスターにも当てはまらないか?
    • 10. 名無しさん
    • 2018年07月25日 13:04
    • ID:5ihaezMG0
    • でも速さはMRワゴンと同等なんだろ?
    • 11. 名無しさん
    • 2018年07月25日 13:12
    • ID:2glCAU880
    • オープンにしたことでボディ剛性の弱さと車重増加、雨漏りの三重苦を抱え
      エンジンはNシリーズの流用でショボい
      トドメはホンダ特有の塗装手抜き・防錆をナメた作りによるサビボディ

      S660設計した奴も買う奴もアホだな
    • 12. 名無しさん
    • 2018年07月25日 13:17
    • ID:9.2rooM80
    • ※7
      まぁエンジンだけチューンしてあって車体や足回りが全く手付かずなのよりは手間をかけずに速くさせられるだろうしいいんじゃないの
      エンジンだけなら実走繰り返さなくてもベンチだけで結果を測れるし
    • 13. 名無しさん
    • 2018年07月25日 13:18
    • ID:2r.dQaa50
    • >やっぱさー 車は格好よくなきゃ駄目よ
      この言い回しと2回も言う気持ち悪さ
    • 14. 名無しさん
    • 2018年07月25日 13:25
    • ID:odAf1Xo40
    • ※11
      会議でオワコンなんてネットスラングを使うゆとりが責任者だからこんな粗悪車作るんだろうよ
      元々ホンダは雨漏りはする塗装はいい加減だしな
    • 15. 名無しさん
    • 2018年07月25日 13:51
    • ID:AnPhA9xG0
    • ワイはS1000を待ってるんだ
      ずっと
      ずっと
    • 16. 名無しさん
    • 2018年07月25日 13:51
    • ID:HMm9LaoF0
    • 買う奴は白ナンバーにするんだろ?
    • 17. 名無しさん
    • 2018年07月25日 13:51
    • ID:Jf0AHjA80
    • 値段がね。。。
      軽ワクではなく1.0Lで出しえほしい
    • 18. 名無しさん
    • 2018年07月25日 14:09
    • ID:cCSHfAlI0
    • 新車で買えない買わないおっさんたちが口を揃えてえまあぬけぬけと...
    • 19. 名無しさん
    • 2018年07月25日 14:35
    • ID:sa2.x1cc0
    • ※18
      要らないものは買わんだろ。
      常識的に考えて。
    • 20. 名無しさん
    • 2018年07月25日 14:38
    • ID:7RR1rs2O0
    • 面白そうだし乗ってみたいな
      実際に買うとなるとロードスターになりそうだが

      「S」何だからオープンなのは大前提
      ゴッついサブフレームやらで気合入ってるのは分かるが、背の高い実用PUだけが泣き所だ
    • 21. 名無しさん
    • 2018年07月25日 14:48
    • ID:sa2.x1cc0
    • ※7
      S660は先代のビート同様、エンジンを弄ろうにも弄れない造りになってるからね。
      ライバルがターボで軽なりにロートルクを解消させてる中、過給器を積むスペースが採れないし、NAチューンのキモになる大型スロットルの類いも付けられない。
      排気量はもちろん軽としては拡大できない。やってもバルタイやガスケット肉薄化での圧縮比アップだけど、たぶんこの2つはノーメンテ車としては既に限界までやってる。
    • 22. 名無しさん
    • 2018年07月25日 14:51
    • ID:j3ujVGl60
    • ※19
      いらんものにあーだこーだと粘着する意味もわからんな
    • 23. 名無しさん
    • 2018年07月25日 14:55
    • ID:1nTJfPaJ0
    • ※21
      S660はターボなんだけど・・・
    • 24. 名無しさん
    • 2018年07月25日 15:14
    • ID:ezknAFj20
    • チューニング屋のコンプリートなのにエンジンやってないのか
    • 25. 名無しさん
    • 2018年07月25日 15:15
    • ID:sa2.x1cc0
    • ※23
      ごめん、マジでミスった。
      ビートとごっちゃになってた。
    • 26. 名無しの権兵衛
    • 2018年07月25日 15:19
    • ID:.D4456e50
    • シビックが3気筒1リッターターボ出すらしいじゃん。
      あの幅、あの重量で。
      ということは660ccターボも妥当な排気量なんじゃね?
    • 27. 名無しさん
    • 2018年07月25日 15:28
    • ID:Eocq.xsj0
    • ※24
      S660は初代N箱のエンジンを流用してるんだけど、そのエンジンがチューニングに向いていない(ほぼ出来ない)
      だからコペンみたいに弄れない
    • 28. 名無しさん
    • 2018年07月25日 16:06
    • ID:1nTJfPaJ0
    • ※27

      https://www.hks-power.co.jp/product_db/turbo/db/17772.html

      100psじゃあ足りない?
    • 29. 名無しさん
    • 2018年07月25日 16:14
    • ID:XEaggUuk0
    • 300万なんて中途半端な値段にしないで、軽ターハムぐらいの値段にして
      カーボンコンポジット等をふんだんに使ったガチレース仕様の出せばいいんじゃねw
    • 30. Nanasi has No Name
    • 2018年07月25日 17:20
    • ID:knXobFZR0
    • スポーツカーで何でも好きなものを贈呈と言われればBRZ/86のATにする。
      その程度で十分。
      フェラーリとかケーターハムとかシェルビーコブラとか色々あるけど、日本でちょっと遊ぶ程度にはこれで十分。
    • 31. 名無しさん
    • 2018年07月25日 17:55
    • ID:PNky8cfq0
    • 軽の枠を超え・・・たのになんでナンバーが黄色いんだよ。
      超えてないだろ。
    • 32. 名無しさん
    • 2018年07月25日 18:00
    • ID:PNky8cfq0
    • 今は普通に出すけどさあ、スポーツカーに三気筒のあの音だけはダメだ。
      あれならツインの方がまだスポーツカーらしい。
    • 33. 名無しさん
    • 2018年07月25日 18:48
    • ID:9SFOyuEz0
    • ※32
      バイクの話で申し訳ないが、トライアンフのT509型スピードトリプルとスプリントRS(どちらもスポーツ系バイク)を所有していた身からすると、3気筒の音や鼓動もなかなか好ましく感じられるんよね

      残念ながら3気筒の自動車を運転した経験が少ない(友人の軽や車検中の代車程度)のでよくわからんのだが、スポーツカーの心臓としてはそんなにダメダメなんかな、3気筒って?
      詳しいニキの意見を聞きたいっす
    • 34. 名無しさん
    • 2018年07月25日 18:58
    • ID:.BusMg460
    • アルトワークスはエコエンジンのR06Aだが、チューニングににより

      100馬力まで出る様になった。

      S660は?
    • 35. 名無しさん
    • 2018年07月25日 18:59
    • ID:yk5yE7Vg0
    • ※33
      こないだ見かけたS660は排気系がいじってあったのかバイクみたいな乾いた音響かせててなかなかカッコ良かったな
      ただノーマルだと確かにちょっとショボいかもね
    • 36. 名無しさん
    • 2018年07月25日 19:08
    • ID:21d1jNx30
    • ホンダはシャシとエンジンだけ提供して、ガワはビルダーが自由に販売するシステムなら面白そう
    • 37. 名無しのプログラマー
    • 2018年07月25日 19:27
    • ID:nA2XfOeT0
    • S660は普通にエンジン苦も無く弄れるんだけど。
      俺でさえ120hp出してるし。
    • 38. 名無しさん
    • 2018年07月25日 20:00
    • ID:571p3A6f0
    • ※36
      それ、コペンのDフォーメーションじゃん……
    • 39. 名無しさん
    • 2018年07月25日 20:05
    • ID:w2armAH70
    • モナコGPを現代のF1マシンでレースやっても全然面白くない
      道幅と速度に制限があるんだから車の方を小さくしていくしかない

      ただジムニーに比べたときの反応の鈍さ

      オープンカーは後部座席もあってパーティー気分で乗れる方が欧米ではウケるだろう
      クーペボディにすると公道でタイムアタックするようなイメージを持たれてしまうので難しい

    • 40. 名無しさん
    • 2018年07月25日 20:06
    • ID:npS6zpW.0
    • 実際エンジンに手加えたりタービン交換なんてやるつもりないし、精々ecuセッティング出すくらいのつもりだからでS660にした

      ライバルの方が弄ったときのエンジンの伸び代は多いのかも知れんけど、自分でそこまでやるか?って考えると、それを重視して欲しい車変えるのはちょっと違うかなぁと
    • 41. 名無しさん
    • 2018年07月25日 20:07
    • ID:8bTYZ6Ni0
    • あと10センチ屋根高くしろよ
      身長180cmあると乗降性の悪さで萎える
      キッズ向けじゃねーなら真面目に設計してよ
    • 42. 名無しさん
    • 2018年07月25日 20:36
    • ID:g92wwowu0
    • 結局S660はVSAなんかで、コーナリングの最中にもブレーキかけたり、勝手にスロットル制御したり、
      車が勝手に走ってるだけじゃないの。
      以前乗ったけど、確かに曲がり易いけど、全然感覚的じゃなかったな。
    • 43. 名無しさん
    • 2018年07月25日 21:41
    • ID:WGdd0wxA0
    • こんだけ高ければそりゃ性能良いだろうよ
      安くて遊び倒せる車作れと
    • 44. 名無しさん
    • 2018年07月25日 22:49
    • ID:XvI3OIBA0
    • S660 無限RAと較べてどうなのよ。
      高いパーツやエアロ付けるのは同条件だし、ノーマルと較べるより先に出てる無限RAと較べろよ。
      提灯記事にも程が有るわww
    • 45. 名無しさん
    • 2018年07月25日 22:51
    • ID:.BusMg460
    • ※41
      お前が座高を10センチ削ればイイだけだよw
    • 46. Nanashi has No Name
    • 2018年07月25日 23:26
    • ID:MSxrEG860
    • 単純に、オモチャっぽくてダサいんだよ
    • 47. 名無しさん+
    • 2018年07月26日 00:25
    • ID:tBtVtgXl0
    • どんな素晴らしい出来か知らんが
      注文してすぐ買えるようになったら言ってくれ
      数ヶ月待ちで真冬の雪降る中で新車納車なんてやってられんわ
    • 48. 名無しさん
    • 2018年07月26日 02:23
    • ID:DZAwFgrh0
    • 走りに直接関係無い付加価値的なものを潔く捨て去るのがホンダの真骨頂だと思うんだけどなぁ~ 軽自動車なのに色々装備し過ぎだよ。
    • 49. 名無しさん
    • 2018年07月26日 05:26
    • ID:eZDJjZgW0
    • ※45
      たかが軽オープンな為に外科手術とかねーわw
      検索すりゃ高身長でS660やロドスタRF諦めてる人達が結構いるのに
      メーカーの開発って低身長しか居ないのかな?
      俺も身長160cm台辺りになりたかったわ
    • 50. 名無しさん
    • 2018年07月26日 07:30
    • ID:KgMLxKbs0
    • ※49
      このサイズで全高10センチもあげたらそれこそあかんやろ
    • 51. 名無しさん
    • 2018年07月26日 11:20
    • ID:CBypsAWE0
    • ポンコツエンジンはちったあマシになったか?
    • 52. 名無しさん
    • 2018年07月26日 12:27
    • ID:66JhU41f0
    • ※49
      外科手術に踏み切る方がとっぴな発想だw
      オープンにするかシートの厚さを減らす
    • 53. 名無し
    • 2018年07月26日 15:27
    • ID:IwoBBaZK0
    • 所詮ホンダ車だぞ?
    • 54. 名無しさん
    • 2018年07月26日 21:25
    • ID:wZvrV7xJ0
    • 見た目、内装なんかはイイけど、とにかくエンジン(特に音!)がダメすぎる。
      あれだけでただ狭いだけの軽に乗せられてる気分になる。
      ビートは割り切っててシャレた内装とスタイルで良かったのに
      なぜあんな奇形に・・・。
      まあでも、諦めずにモデルチェンジを続けて10年以上作ってくれたらいいかもね。
    • 55. 名無しさん
    • 2018年07月27日 00:21
    • ID:BwzFzmZO0
    • MRはきちんとフロントに荷重かけてハンドル切らないと曲がらないよ
      回頭性がいいって意見は感心しないな
      フェラーリでもそうだけどFRの方がよほどフロントの接地感はあるし、MRのテールスライドし出した時のピーキーさは素人じゃ手に余る
      S660はそのあたり電子制御でガチガチに縛ってるから面白くないそうだけどさ
    • 56. 名無しさん
    • 2018年07月27日 02:32
    • ID:6KoShTwz0
    • MR2に乗りたくなった。
    • 57. 軍事速報の中将
    • 2018年07月28日 10:37
    • ID:jH.Fzggx0
    • 身長が高くてと言ってる人は、シート変えろ!!って言いたいけど
      S660って最初っからローポジションなんだよなぁ。
      あとは、コペンで定番だったシート座面のあんこ抜きしかない。
    • 58. 名無しさん
    • 2018年07月28日 23:06
    • ID:.hQ.rqks0
    • 1リッターNAならそのまんま載ったりしないかい?
    • 59. 名無しさん
    • 2018年07月31日 08:06
    • ID:Xt.fBrFC0
    • もう少し大人っぽい外形デザインにして。
    • 60. 名無しさん
    • 2018年07月31日 10:00
    • ID:suOA5MoF0
    • 2シーターの軽に男二人・・
      後ろから見てキモかった。

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