1:ばーど ★:2018/09/05(水) 19:43:15.36 ID:CAP_USER9.net

”【ストックホルム=深尾幸生、シリコンバレー=白石武志】独ダイムラーは4日、高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」で電気自動車(EV)市場に本格参入する新モデルを発表した。アウディやBMWなども2019年にかけEVを一斉に投入する。欧州や中国での環境規制強化に対応するのが表向きの目的。その裏側には、お膝元の欧州市場で旗艦モデルの販売台数が米テスラの後じんを拝していることへの危機感がある。

 EV専用ブランド「EQ」の第1弾となる多目的スポーツ車(SUV)「EQC」の発表の舞台に選んだのは、環境都市として知られるスウェーデンのストックホルム。発表会でディーター・ツェッチェ社長は「メルセデスの新時代の夜明けだ」と力をこめた。

 ダイムラーはこれまで小型車「スマート」などでEVを販売したことはあるものの、いずれも走行距離が短く限られた用途向けだった。それに対しEQCは満充電での走行距離は450キロメートル以上。2つの電気モーターを搭載し、5.1秒で時速100キロメートルに達する加速力を持つ。

 シンボルである「スリーポインテッド・スター」など外観デザインはベンツの高級感を踏襲しつつ、運転席の大型のディスプレーや「80%まで充電して」などと声で操作ができる機能など先進技術を取り入れた。

 ツェッチェ社長は「完全パッケージの本当のメルセデスだ」と述べ、内燃機関を発明し、自動車産業の盟主として100年以上君臨してきたダイムラーがEVに「本気」であることを強調した。

■22年までに10車種以上投入

EQCの価格は19年春に公表するが、関係者の話をまとめると、約8万ユーロ(約1040万円)以上のテスラのSUV「モデルX」よりは安くなりそうだ。販売担当取締役のブリッタ・ゼーガー取締役は「ベンツを所有していない新しい顧客を取り込む」と話す

 ダイムラーは22年までに100億ユーロ(約1兆3千億円)を投資し、10車種以上の新型EVを発売する計画を掲げる。EQCは19年夏にまず欧州で発売し、19年から20年にかけて中国や日本、米国にも投入する。EVに注力する理由は欧州や中国で厳しくなる環境規制だが、もう一つ無視できないのがテスラの存在だ。

■「S」対決で敗北

 歴史的な敗北ともいっていいだろう。自動車専門誌オートモーティブニュースによると、17年の欧州市場でベンツの旗艦車種「Sクラス」(1万3359台)の販売台数がテスラの主力セダン「モデルS」(1万6132台)に初めて抜かれたのだ。

 価格が900万円近いテスラのモデルSは、先進イメージを武器に欧州でも若い層を中心に支持を集めている。世界の高級車市場は長年、ベンツのSクラスやBMW「7シリーズ」などドイツ勢の牙城だった。それをテスラが崩したのだ。

 ダイムラーとテスラには因縁がある。ダイムラーは2009年にテスラに約9%出資。14年には資本関係を解消したが、テスラの車両設計のベースにはベンツ流があるとされるなど「育ての親」と言っても過言ではない。

 高級車市場でテスラに負けることは台数以上の意味を持つ。これまでドイツ各社は利幅の大きい上位モデルで稼いだ利益を原資に技術革新をリードし、ブランド力を高めてきた。この方程式が崩れれば、自動運転や電動化など次世代技術の開発シナリオが狂いかねない。

■アウディ、ポルシェなども続く

 ドル箱の高級車市場を食われて困るのはほかのドイツ勢も同じだ。「電動化で高級車メーカーのナンバー1になる」とぶち上げたアウディは初の量産EVとなる「eトロン」を今月中旬に米サンフランシスコで発表。ポルシェも19年に初の市販EV「タイカン」を、BMWは満充電で700キロメートル走れる「i4」やSUVの「iX3」を20年に発売する。

 3日、ベンツの発表に合わせるかのようにアウディがeトロンの生産をブリュッセルで始めたことを発表。さらに4日にはBMWが21年発売の次世代EV「iネクスト」の一部画像を先行公開した。新型EVのアピール合戦の様相を呈している。

■テスラ、欧州工場も

以下全文はソース先で

ダイムラーが発表した新型EV「EQC」は5.1秒で静止状態から時速100キロメートルに加速する(4日、ストックホルム)



2018/9/5 11:50
日本経済新聞 ”

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34998810V00C18A9000000/





8:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 19:51:02.67 ID:A0mqK0hI0.net

皮肉な話だな
EVが一般化するほどテスラが追い詰められる
11:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 20:03:29.78 ID:gU7ffszG0.net

テスラを買った客が次もテスラを選ぶか、そこが分かれ目になりそう
15:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 20:07:23.26 ID:zPk18ckS0.net

よし、テスラはエコディーゼルで対抗だ!!
19:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 20:11:27.99 ID:Gi/sdUga0.net

日本はそのうち負けそうだな
44:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 20:41:29.32 ID:G8HXWBH70.net

EUの内燃機廃止が本気だってのは伝わってくるな
あとはバッテリーのブレークスルーを待つのみ
43:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 20:41:14.08 ID:phxCGycC0.net

EVは走行距離より充電時間の方が問題
フル充電1分にならないと
84:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:01:12.73 ID:FTy/quH/0.net

FCVとEVのHVとかややこしいのができそうなのはトヨタだけ
87:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:02:29.90 ID:fYSn2Y9W0.net

テスラは最終的に画期的技術とか言って
発電機のせると思うぞ
91:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:05:11.60 ID:G8HXWBH70.net

>>87
高効率の発電用小型エンジンってのを作れればそれはそれで色々と便利だけどね
走行状態での発電に関しては風力をもっと利用してもいいのかもしれないけど渋滞が多いとアウトだし難しいか
94:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:07:04.37 ID:gewQQNH10.net

>>91
それなら普通のエンジンで良いって話になるしな
99:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:10:26.24 ID:G8HXWBH70.net

>>94
まあでも排出ガスを今のままだとやっぱりまずいし
排出ガスと燃料への依存度をそれぞれ1/10にでも出来ればそれはそれでいいんじゃないのかな
95:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:07:52.74 ID:bS/GgrsS0.net

EVシフトってハイブリッドもディーゼルもボコられたヨーロッパの負け惜しみに聞こえる
101:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:10:45.98 ID:fYSn2Y9W0.net

バッテリー載せすぎも効率悪いし
e-パワーくらいシンプルなのがちょうどいいんじゃないかな
152:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:32:58.97 ID:bS/GgrsS0.net

500km走ってすっからかんになったバッテリーが2分で満タンになったら起こして
出力は250kWでよろしく
165:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:40:16.79 ID:iD3PgVLL0.net

>>152
100年寝てろw
そのころには大容量の超電蓄のキャパシタ電池が出来て
あっというまに充電出来るようになる
155:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:34:29.00 ID:j6XhmyP50.net

テスラを買う層はEVベンツなどかわねえぞ、連中はカリスマであるイーロンマスクの企画構想するテスラ車が欲しいんで会って、EVは二の次だからな
159:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:36:46.37 ID:pi6zOM5K0.net

>>155
うん、そういう感じ。
ただの電動自動車が欲しいんじゃなくて、未来型電気自動車が欲しいんだよね、その手の層は。
167:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:41:14.70 ID:hZcedP6F0.net

EV車の前にまず充電器の設置を普及させろよ
マンションや月極め駐車場とかにもさ
176:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 21:46:10.56 ID:xAbZkJ/U0.net

実は電気自動車とガソリン自動車の登場時期はほとんど変わりがない
つまりつい最近まで、自動車の歴史=電気自動車の敗北の歴史だった
それがやっと同じ土俵に上がれるようになり、面白くなってきた

でも「テスラこそEVのあるべき姿」なんてほざいている人はいらない
203:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 22:01:23.52 ID:QjCJLOjR0.net

日本車メーカーはそれぞれ特色があっていろんな技術持ってるけど、
もうドイツ車メーカーは直噴ターボ→クリーンディーゼル→48VマイルドHV→EVってなんで皆同じような方向向いてるんだろうね
もうガワを替えてるだけじゃん。
226:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 22:14:46.63 ID:n26ER/A90.net

>>203
まあ、BOSCHがやってる事がそのまま反映されるという事です。
233:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 22:24:14.27 ID:VCiP1HoD0.net

>>226
だから、クリーンディーゼル詐欺は
フォルクスワーゲンだけじゃなかったのにね
なんかうやむやになったけど
202:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 22:01:12.08 ID:i+JFP3bj0.net

2030年になってもガソリン車が80%だと思うよ
電動化は進むと思うけどね
石油は資源なんでなくならない(石油製品もね)
204:名無しさん@1周年:2018/09/05(水) 22:02:00.18 ID:cyzQZQEJ0.net

充電問題が解決しないかぎり、EVなんか絶対に普及しない

旅行先で長時間充電とか無理やぞ
【車】ドイツ高級車、テスラ包囲網 ダイムラー、アウディ、BMWなどEV一斉投入
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1536144195




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2018年09月06日 11:49
    • ID:IYePMxUf0
    • 中国の家電屋がEVのブレイクスルー起こしそう
    • 2. 名無しさん
    • 2018年09月06日 11:56
    • ID:FABP1f1j0
    • ※1
      スーパーカーメーカーはEVニュル最速出したんだっけ?
      良くも悪くも色んなトコから技術取ってるからありえないとも言い切れんな
    • 3. 軍事速報の中将
    • 2018年09月06日 12:02
    • ID:ZEkFf.oz0
    • 中国は補助金減ってEVは減少傾向、EV出すのが3年遅いぞ
    • 4. 名無しさん
    • 2018年09月06日 12:33
    • ID:cabr8pLz0
    • 第1弾がセダンでもクーペでもなくSUVってのがな。いまや新車の1/3がSUVクロスオーバーらしいしそういうご時世なんやね。
    • 5. 名無しさん
    • 2018年09月06日 12:35
    • ID:OLPhn67d0
    • ホンダ臭いデザイン
    • 6.  
    • 2018年09月06日 12:36
    • ID:FthCztgn0
    • テスラに市場の開拓と拡大をやらせて
      ある程度整ったら、合同で新規格を立ち上げて一気にシェアを奪う
      合理的だね
    • 7. 名無しさん
    • 2018年09月06日 12:51
    • ID:ivuQA5Mg0
    • ドイツ車は電装系が弱いことで
      定評があるのにEVとか大丈夫か?
    • 8. 名無しのプログラマー
    • 2018年09月06日 12:59
    • ID:Kp5QCXB00
    • EV買うのは富裕層くらいじゃねえかな プリウスが出たばかりの頃の状況に似てる
      まだリーフとかが高いのは判るんだ なんでiミーブみたいな軽に毛が生えた用な内装もクソショボなものが300万超えてるんだ 三菱は何を考えてるんだ・・・
    • 9. 名無し
    • 2018年09月06日 13:14
    • ID:WmBthL1V0
    • >>高効率の発電用小型エンジンってのを作れればそれはそれで色々と便利だけどね
      >>走行状態での発電に関しては風力をもっと利用してもいいのかもしれないけど渋滞が多いとアウトだし難しいか
      こんなこと言う奴が、EVを支持してるんだろうな。小学生が、ぼくのかんがえたさいきょうのせんとうき!!とか言ってるようなもんだぞ。

      充電器普及させろとか言ってるけど、乗用車が全部EVになったら、国内の電力使用量が1.5倍~2倍ぐらいになることは理解してるのかな?
      バッファがなけりゃ、ピーク電力はすごいことになるぞ。
    • 10. 名無しさん
    • 2018年09月06日 13:32
    • ID:GdsMPy.80
    • EVのバッテリーが良くなれば、、、と思っていたがもしその状況になった50年後今日の北海道みたいになったらどうする?原発もそうだけど電力源がなくなる事を想定していないよ。友人にリーフ乗ってる人いるけど今日はその事をつくづく感じた。北海道でリーフ乗ってる人どうすんだろ?
    • 11. 名無しさん
    • 2018年09月06日 13:37
    • ID:FABP1f1j0
    • 電気死んでたら給油も出来なくね?
    • 12. 名無しさん
    • 2018年09月06日 13:45
    • ID:qsB8UYd30
    • ドイッチュ「HV作れンゴ…ディーゼル失敗したンゴ…」
      イーロン「ぐえー死んだンゴ」
      ドイッチュ「! シュババ」
    • 13. 名無しさん
    • 2018年09月06日 13:46
    • ID:qsB8UYd30
    • ※11
      災害時に対応できる給油所がある
    • 14. 名無しさん
    • 2018年09月06日 13:48
    • ID:uqmmen0S0
    • EVはドイツの気候で問題なく走れるのかね?
      疑問だわ。
    • 15. 名無しさん
    • 2018年09月06日 13:58
    • ID:SVzUo0Z90
    • 2020年には新車割合の半々ぐらいになってそうね。
    • 16. 名無しさん
    • 2018年09月06日 14:47
    • ID:sMi0oeKm0
    • ※15
      2030年でもEVは3割に届くかどうかというのが大方の予想
    • 17. 名無しさん
    • 2018年09月06日 14:51
    • ID:ynWsfXdp0
    • ヨーロッパは自動車製造をあきらめろ。
      ディーゼル不正の問題は、地球規模での問題だわ。

      ヨーロッパ様様だからうやむやにされたけど、HVは当然としてEVだって
      現時点でどうやっても日本や中国に勝てないのわかってるはずなのに。
      どうせなら損失出すことも覚悟して日本、中国と組んで規格統一に貢献する
      ドイツメーカーがあればまだ将来性があるんだけど、あいつら負けかけると
      ルール変更する民族だからね。
    • 18. 名無しさん
    • 2018年09月06日 14:57
    • ID:zn9YvzuQ0
    • どうでもいいがEV車って1年で価値半分になるんだぞ
      そんな高級車買いたいやつ居ねえだろ
      逆に言うと中古車価格が安くなりすぎてブランド力落ちるだけだぞ
    • 19. 名無しさん
    • 2018年09月06日 15:08
    • ID:D4Kn6ULK0
    • 日産のVモーションみたいなデザインだな

      日産と提携してるからなのか

    • 20. 名無しさん
    • 2018年09月06日 15:55
    • ID:FABP1f1j0
    • ※13
      チートありならEVも発電機で充電したらイイ
    • 21.  
    • 2018年09月06日 16:05
    • ID:GNaD9R4p0
    • バッテリーが劣化するって、スマホがいきわたったおかげで子供でも理解してるからねー
      メーカーが5年で無償交換するくらいしてくれないと、若い世代は買わないんじゃないか
    • 22. 名無しさん
    • 2018年09月06日 16:19
    • ID:0M7jH0wk0
    • 長距離移動する大陸国こそ充電時間の問題は大きいだろうに。
      まあ高級車市場ってのがポイントなのかもね。
      日常的な実用性は二の次の層が多いんだろうし。
    • 23. 名無しのプログラマー
    • 2018年09月06日 16:34
    • ID:ZhCjUk4f0
    • ドイツ車のEVは総じて走行距離がまだ短い
      アメカスには売れない
    • 24. 名無しさん
    • 2018年09月06日 16:58
    • ID:6blwKt3n0
    • 高級車を買う層こそ時間とカネの重要性を理解してる訳で
      150kmごとに長時間充電はありえんでしょう
    • 25. 名無しさん
    • 2018年09月06日 17:10
    • ID:y9IRPCpf0
    • この手の話題って絶対充電インフラの問題点口にする人いないよな。
    • 26. 名無しさん
    • 2018年09月06日 17:49
    • ID:ncyqprf20
    • アウトバーンでエンジン車と同じように高速で長距離移動できるのかな?
      何れにせよプレミアムブランドは得だよなエンブレム自体が付加価値だし多少実用に耐えない物でも売れそう
      大衆車メーカーは実用性や価格をシビアに見られるし相当魅力的なものを出さないと厳しいな
    • 27. 名無し
    • 2018年09月06日 19:50
    • ID:eGM0yGYp0
    • 真夏にEVで充電切れ
      真冬にEVで充電切れ
      どちらも死ぬな。
      ガス欠でも一緒だけど・・・
    • 28. 名無し
    • 2018年09月06日 19:52
    • ID:eGM0yGYp0
    • 東日本大震災のときに
      タワーマンションでオール電化でEVだと
      震災関連死にカウントされたんだろうか?
    • 29. 名無しさん
    • 2018年09月06日 20:03
    • ID:iEoJMxHM0
    • ※25
      ガソリンスタンド行くより自宅のガレージでホースつなげる方が楽じゃない?
      家がない人なの?
      帰って毎日充電すればいいじゃんww
    • 30. 名無しさん
    • 2018年09月06日 20:44
    • ID:CZrRpQYO0
    • 5.1秒で時速100キロメートルに達する加速力とかいらんて
      そんな意味無い性能よりアルト並みの価格にせえよ
    • 31. 名無しさん
    • 2018年09月06日 20:57
    • ID:IMf6MuMt0
    • ドイツ組はぶっちゃけショボい車でもバッジさえ貼っときゃ最低限は売れるんだからもっとぼったくる方向にシフトしろよ
      もう正攻法では勝てないんだから
    • 32. 名無しさん
    • 2018年09月06日 21:11
    • ID:mrWFNrGR0
    • テスラが高効率の発電用小型エンジンなんて作れるわきゃねぇだろ。
      何から何まで他人の褌で相撲とペテン野郎に何ができるってんだ?
    • 33. 名無し
    • 2018年09月06日 21:34
    • ID:uNR1olAp0
    • 家庭用太陽光発電の普及は150万戸。
      そして2019年から戸建ての太陽光発電の買取価格が25円から10円になるんだよ。
      つまり太陽光発電は自家消費の方向に向かう。
      とはいえ昼間いない家だと電気を無駄に捨てることになるからEVに充電するということになるな。
      EVなんて長距離不向きなんだからゲタ代わりのセカンドカーには丁度いいだろ。
      夜10までは電気料金が高いから昼間充電したEVの電気を利用するという方法もある。
      EVの電池は充電能力が半分になった頃から穏やかに劣化するから、中古のリーフを50万くらいで買って蓄電器代わりに繋げればいい。
      新品の家庭用蓄電池なんて200万とかバカみたいな値段だからな。
      ガソリン車買って10年で3万キロくらいしか乗らないのよりずっと役に立つ。
    • 34. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2018年09月06日 22:27
    • ID:0N8Z.hOa0
    • ホンダ顔のパクリでリアはポルシェ。
      ホンダ顔パクるメーカー多すぎ。
    • 35. 名無しさん
    • 2018年09月07日 03:04
    • ID:DxB7emIn0
    • ※21
      テスラは新車から7年間はバッテリー交換無料だよ
      そもそも劣化はリーフなどと比べても極わずかだけどね

      アップデートがずっと無料、ネット使い放題、レベル4自動運転までの将来的ハードウェアも最初からついてる
      ナビCPUも古くなったら新型に交換できる様にしてある、そんな未来を求めてテスラを買うんだよ
      ただの自動車の延長である電気自動車なんて作ってたらテスラの相手にもならないよ
      サービスコスト掛けすぎて会社吹き飛びそうなのは別としてw
    • 36. 名無しさん
    • 2018年09月07日 03:06
    • ID:hfQSRE9v0
    • テスラの生産技術と生産設備と生産体制はゴミだけどな
    • 37. 名無しさん
    • 2018年09月07日 03:12
    • ID:xi2Mbg3x0
    • まぁ、こういう「1充電で400km走れる電動ファミリーカーやで~欲しかったら1000万円払えや」っていう殿様商売が未だにできない(やると総スカン食らう)のは日本メーカーの致命的な弱点と言えなくもない
    • 38. 日韓合意10億円分の履行をしやがれド口某国家!!
    • 2018年09月07日 03:27
    • ID:NL5xdtdT0
    • 日本 「中国と規格統一!」w
    • 39. 名無しさん
    • 2018年09月07日 09:07
    • ID:ZV7IrmWh0
    • 「テスラ包囲網」とか大手メーカーがテスラ競合車種の売上が減って
      後追いをするのに必死なのがよく分かるな。
      ガソリン車でも白シートとか設定してテスラを真似してる位だし。
      セダンが出てこないのはバッテリーが分厚くてセダンの形がまだ出来ないからじゃないか。
      ケーニグセグもテスラ・ロードスターの性能を見て、信じたくないが気まずいから新しいエンジン開発するって。
    • 40. 名無しさん
    • 2018年09月07日 22:20
    • ID:CWpRVUYo0
    • ※15
      再来年だぞw
      国内、乗用の普通車はリーフ1車種の実で
      2車種目を開発してるという噂すらない。

      4輪自動車の全保有数の0.1%しかないんだよEVカー(2016年資料)

    • 41. 名無しさん
    • 2018年09月07日 22:22
    • ID:CWpRVUYo0
    • 普通充電で夜間8時間とかかかりすぎだぞ
      バッテリー容量上がったら12時間とかになる。

      急速充電は50kWで蓋されてるだろw
      それ以上になると高圧受電だぞ
    • 42. 名無しさん
    • 2018年09月07日 22:24
    • ID:CWpRVUYo0
    • テスラトレーラートラックの充電設備の電気容量は一般家庭4000戸分w

    • 43. 名無しさん
    • 2018年09月07日 23:42
    • ID:lzHXRw.50
    • 劣化と自然放電しないバッテリーはよ
      リチウムイオンじゃ無理か?
    • 44.  
    • 2018年09月08日 01:01
    • ID:hqUz37z90
    • リーフの中古車探すと数万キロ走って手放してるのが多い
      買っては見たが長くは乗りたくない or 値段がつくうちに売ってしまおう だと思う
      なんと言おうがそれが現実
      性能の良いバッテリーが出てこない限り、ベンツだろうがテスラだろうがどこが作ろうと同じ運命をたどる
    • 45. 名無しさん
    • 2018年09月08日 04:08
    • ID:7b9vmnFx0
    • 既存の自動車会社は自社のEVが売れちゃうとガソリン車が売れなくなるというジレンマに陥る。
    • 46. ななしさん@スタジアム
    • 2018年09月09日 15:00
    • ID:YyHemb190
    • 寒冷地だとEVにしたら、暖房用の石油ストーブ付けることになりそう・・・
    • 47. 名無しのPCパーツ
    • 2018年09月10日 13:31
    • ID:nKlIrL.Q0
    • 電池がもうちょっと進化しないとなあ
    • 48. 名無しさん
    • 2018年09月16日 05:02
    • ID:e0orarSQ0
    • ※42
      トヨタが開発してる全個体電池だって
      2~3分で100kw急速充電とかしたら1000戸分くらいにすぐなるぞ。

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