193:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 16:41:41.89 ID:yoO6sQk30.net

モデルチェンジ予定表(トヨタ)



モデルチェンジ予定表(日産)




こんなに新車ラッシュなんて今は遠い昔の話だね





198:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 20:14:54.94 ID:s5XqMpAK0.net

>>193
日産の10月の新ミニバンってプレサージュ?
203:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 20:51:54.39 ID:8XSZ8k550.net

>>198
プレーリージョイじゃないの?
204:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 20:56:30.05 ID:+qvM8u6q0.net

>>203
プレーリーリバティもプレサージュもこの次の年やしエルグランドかな?
ミドルクラスじゃないけど
205:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 21:14:15.93 ID:HVoIEbUO0.net

>>204
2リッター5ナンバーって書いてあるだろ
エルグランドもプレサージュも違う
206:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 22:02:00.78 ID:yoO6sQk30.net

ミドルクラスミニバン…ルネッサ
コンパクトミニバン…キューブ
なのかな
でもルネッサは3列じゃないよな…
207:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 22:15:33.42 ID:8XSZ8k550.net

ルネッサあったなぁ
内藤剛志が「うちもルネッサ買っちゃいました!」ってCMで言っててぜってぇ嘘だわって思った
208:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 23:15:07.95 ID:UYS89L7e0.net

>>207
木村拓哉だってカローラのCMに出ていた時、ハマーを所有していた。

義理立てしてCM出演した車を乗る、というのは昭和の話でしょ。
209:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 23:18:22.10 ID:QR05ayXO0.net

>>208
山崎努はクレスタを乗り継いでた。
210:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 23:20:10.02 ID:+qvM8u6q0.net

ルネッサとかナディアとか7人乗りミニバンをベースにした5人乗りハイトワゴンってどの層に向けて売ってるのかよく分からなかった。って言いつつRVRとかS-MXはヒットしたけど
212:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 23:41:56.88 ID:PKVZ07L+d.net

>>210
セダンやステーションワゴンからの代替でしょ。
7人は必要ないけど後ろがゆったりって車。

ただ、7人乗りと価格がそんなに変わらなかったから、だったら緊急時に7人乗れた方がいい、って流れになった。

このコンセプトは寸法に制約のある軽やコンパクトでいま陽の目を見ている気がする。
213:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 23:44:17.10 ID:+qvM8u6q0.net

>>212
今で言うとソリオなんかがそのコンセプトな車になる訳ね
216:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 23:59:33.56 ID:EASWb5iNd.net

>>213
そう。
普通車サイズだと結局ノアヴォクの内容がベストになっちゃうんたよね。

コンパクト→タンク
ファミリーカー→ノアヴォク
高級車→アルヴェル
211:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 23:35:19.80 ID:s5XqMpAK0.net

ルネッサか!あったね
ルネッサをベースにプレサージュ作ったんだっけ?
そしてプレサージュをチョコチョコっといじってバサラ出したような記憶
214:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 23:52:03.97 ID:QR05ayXO0.net

>>211
フロアが無駄に高くてシートの座り心地がしっくり来なかった。

最近だとキャンバスのリヤシートもしっくり来ない
217:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/15(土) 00:57:19.39 ID:jI6pQvKfM.net

>>214
ありゃかつてのベンツAクラスと同様、床下バッテリーでEV作るための車だからしゃーない。
それでガソリン車も作って売ろうってのがマチガイで、もうどこもそんな車は作らない。

Aクラスのツインエンジンは面白いと思ったけど、一般に市販しなかったからね。
219:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/15(土) 01:50:17.26 ID:tZaSStXs0.net

>>217
そうそう。
床下の中はガランドゥなのな(笑)

知り合いがバサラに乗ってたのだが、見た目はオデッセイ擬きだけど居住性は月とすっぽんだったな。あの頃のEVはバッテリーのスペースがネックで、フロアに敷き詰める考えが常識だったから、トヨタのRAV4ベースのEVも激しくダサかった。
EVなんてこの先あり得ないと思ってたけど、20年の進歩は凄い。
194:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 18:25:04.45 ID:+qvM8u6q0.net

ラウムはプロトタイプの段階ではスライドドアだけどリアに独立したトランク付いてるっていうなんとも言えない形の車だったような
195:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 18:47:14.80 ID:QR05ayXO0.net

>>194
ジャパンタクシーのロールーフっぽい出で立ちしてたね
car_1536492082_19501
202:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/14(金) 20:48:10.93 ID:+qvM8u6q0.net

>>195
ジャパンタクシー出たときの既視感はそこから来てたのか
300:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 12:59:53.14 ID:UpWmT6/i0.net

モデルチェンジ予定表

「続々とニューモデルを登場させ絶好調」のホンダ



GDIでイケイケだったころの三菱



「ひさびさのヒット」を放って一息ついたマツダ



ついでに日本フォード

321:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 18:58:03.55 ID:UpWmT6/i0.net

96末-97初春時点での各社ステーションワゴン

トヨタ
カローラツーリングワゴン/スプリンターカリブ カルディナ カムリグラシアワゴン マークⅡワゴン(旧型) クラウンワゴン

日産
パルサーセリエS-RV/ルキノS-RV(実質は5ドアハッチ) ウイングロード アベニールサリュー ステージア セドリック/グロリアワゴン(旧型)

ホンダ
オルティア アコードワゴン

三菱
リベロ レグナム ディアマンテワゴン(旧型)

マツダ
ファミリアワゴン(日産のOEM) カペラワゴン(旧型の手直し)/フォード・テルスターワゴン

スバル
インプレッサスポーツワゴン レガシィツーリングワゴン レガシィグランドワゴン

スズキ
カルタスクレセントワゴン
324:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 19:25:43.43 ID:gXbkdIUZ0.net

>>321
「RVの三菱」だったのにレグナム出るまではワゴンに関しては弱すぎたよな。だからギャランスポーツみたいなのが出てきた訳で
325:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 19:52:11.59 ID:huSbPp0qd.net

>>324
ディアマンテもリベロもリアサスが5リンクだったのが地味にマイナスポイントだったんじゃないか
ベースのセダンはマルチリンクなのに、荷室のスペース潰れるのを嫌ってああなったんだろうが
326:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 20:50:27.52 ID:rZrCq+B8M.net

>>325
まあディアマンテワゴンは実質オーストラリア製のマグナワゴンなんで、日本のニーズに合わせて作ったわけじゃないのはしゃーない。
327:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 21:50:03.24 ID:6h2U6QJ50.net

>>325
ディアマンテに関してはセダンより断然良い車って論評もあったけどね
まあ一部の傑作車を除けば自称マルチリンクなんてぐにゃぐにゃした気持ち悪いアシばっかだし
328:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 21:51:00.55 ID:gXbkdIUZ0.net

ディアマンテってGTOのターボと4WDの組み合わせが出てたらGTOセダンやったんやな
329:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 21:59:21.52 ID:24hyGIkEp.net

ディアマンテにGTOのターボプラスMTを載せた車両が2台並んでいるのを見たことがある
ディアマンテエボと呼ばれてた
330:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 22:49:22.50 ID:rZrCq+B8M.net

>>329
そこまでやるとカッコイイね。
昔東京に2代目ディアマンテフルエアロの個人タクシーならいたが。
331:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 22:50:11.79 ID:bLs3YMBP0.net

2代目ディアマンテに270馬力のエンジン積んだやつがあったよね
確かNAだったけど
333:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 22:58:35.90 ID:UpWmT6/i0.net

>>331
3リッターV6・NA+MIVECで270馬力ってのがあった
337:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 23:52:28.75 ID:bLs3YMBP0.net

>>333
それです!
あのエンジンをGTOに積んだ人がいるのか気になる
343:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 02:39:58.67 ID:UdFJ4ej8K.net

>>333
もしもだが、バブル景気がうっすらでも長続きしていたら、GTOフルチェンジで「MIVEC-TWINTURBOとMIVEC-NA搭載」なんて事もありえたのかねぇ?
344:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 08:21:39.94 ID:NJA1+pGwM.net

>>343
さすがに国内でFFのGTOは作らないんじゃ。北米版にはあったらしいけど。
310:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 16:41:11.05 ID:huSbPp0qd.net

SWブームは90年代中頃にはもう落ち着いてた印象あるけどな
レガシィだけは定着して月5000台前後を安定して売ってたが
312:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 17:17:39.61 ID:SrXrmXtPd.net

5年周期のブームはこんな感じかと。

85~90 背低セダン 例:ED
90~95 背高セダン 例:プリメーラ
95~00 ステーションワゴン 例:レガシィ
00~05 7人乗り背低ミニバン 例:オデッセイ
05~10 背高ミニバン 例:セレナ
10~  ハイブリッド車 例:プリウス
314:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 17:38:01.67 ID:W9jVCaZJd.net

>>312
いまは小型のSUVか?
316:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 17:44:48.52 ID:FhvNyKq50.net

>>314
今は大小含めてSUVが流行ってるよね。
323:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 19:01:40.27 ID:pbmxsM/D0.net

>>312
ステーションワゴンのブームはもう少し前
時期的にはその背高セダンと記載されている頃に合致する
その時期に初代レガシィツーリングワゴンやアコードワゴン、カルディナ、アベニール、カペラ・カーゴが人気車種だった
雑誌「アクティブビークル」がステーションワゴン専門誌として創刊したのもその頃
332:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/16(日) 22:56:02.32 ID:3QWXURxN0.net

>>323
さらにその前、日産がサニーカリフォルニア、ブルーバードワゴン、スカイラインワゴンのステーションワゴン専用ボディでブームの先駆けを作った。
そしてブーム到来のその時、AD共用ワゴン、アベニールという手抜きモデルでせっかくのブームから脱落してしまった。
342:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 02:34:52.65 ID:PLLeFkA1a.net

>>332
アベニールは結構売れたと思うが
カスタムしてた奴も多かった
スムージングにムーンディスクとか
345:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 08:46:30.87 ID:re6T95H50.net

>>342
最初のうちは売れたけど
「今どき商用バン共用モデルを売るメーカー」という悪い印象をワゴン好きに与えてしまった
それで徐々に下降、テコ入れのためのマイナーチェンジでリアまわりをレガシィそっくりに整形したりターゲットがもろカブりのプリメーラワゴンを投入するなどして市場を混乱させグダグダに
347:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 08:49:35.46 ID:KvmqUPL/0.net

>>345
確かに、プリメーラワゴンの投入は意味不明だった。

初代アベは実質プリメーラワゴンだったし。
349:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 09:00:18.00 ID:NJA1+pGwM.net

>>347
要するに「商用モデルが存在しないステーションワゴン」があれば売れるのかなって思ったんでしょ。
プリメーラバンとか無かったし。
350:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 09:02:11.28 ID:KvmqUPL/0.net

>>349
ならなんでアベと併売したんだぜ?
352:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 09:11:51.81 ID:NJA1+pGwM.net

>>350
まさしくアベニールカーゴが必要だったからでしょ。
元々ブルーバードを扱ってた日産店とかブルーステージ系はともかく、扱ってなかったレッドステージ系(プリンス店、サニー店など)でもプリメーラバンが無い以上はアベニールカーゴが必要だし、そうなるとワゴンも売っとけってなっても当時の日産では不思議じゃない。
353:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 09:20:47.89 ID:NJA1+pGwM.net

>>350
さらにそのへん整理するため後にアベニールとアベニールカーゴを分離、後者はエキスパートとして別ブランド化するが。

とにかく1990年代中盤以降、901運動の弊害でほぼ全車種のモデルチェンジや新開発に失敗した日産は、往年のマツダもかくやというべし「質より量」でとにかく何でもラインナップして自転車操業するしか無かった。

シンプルなのがいいからアベニールがいいという人にはアベニールを売り、バンと同型は嫌だという人にはプリメーラワゴンを売った。カロゴンの例でもわかるように、ツボにさえハマればバンと同じ型なの気にしないユーザーも一定数いたし。

それらの施策はまた大失敗でさらなる泥沼にハマり、ルノー日産連合が誕生するわけだが。
348:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 08:59:31.00 ID:/ncPPct70.net

>>345
アベニールはワゴン専用車という謳い文句だったけど、
「じゃなぜライトバンがあるの?」と世間は総ツッコミw

むしろ、サニーカリフォルニアやスカイラインワゴンのほうが
よっぽどワゴン専用車というにふさわしいわけで。
ブルーバードワゴンはボディこそライトバンと同じだったけど
サスペンションは乗用車のもの、内装もライトバン臭皆無だった。
351:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 09:03:42.80 ID:NJA1+pGwM.net

>>348
「バンモデルがあるワゴンは結局不評を受ける」ってのが当時の通説だったけど、そこに見た目カローラバンそのまんまのカローラビジネスワゴンを投入したトヨタがまた斬新だったw

考えてみりゃビジネス車が必ずしも4ナンバーである必要無いよね?って今じゃ4ナンバー市場は縮小しているが、その中で数少ないライトバンの販売を続行し、かえってワゴンモデルを廃止したのもまたトヨタ、ってのも面白い。
354:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 09:27:44.21 ID:8LbsMF2K0.net

当時の日産は車種整理とか統廃合してたから
無くなった2リッタークラスの商用バンの穴埋め用にカーゴも設定したんだろうと思う
355:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 09:43:45.93 ID:BUWefSGu0.net

>>354
ブルーバードワゴンとスカイラインワゴンの後継モデル扱いだけど、スカイラインは無理矢理感感じたな。

スカイラインワゴンは後にステージアで復活したけど、プリメーラワゴン出したときにアベニールカーゴだけにグレード整理したら良かったのにと思う。
369:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/09/17(月) 14:12:52.26 ID:NymOqLNwd.net

あの頃の日産は露骨に車種の統廃合を進めてたな
スカイラインがHTやめたのも、サニーとパルサーがほぼ共通化されたのもその一環だろうし

ただし日産は異常にレガシー(レガシィではなく)に拘るファン層が多かったのが運の尽きだった
あれがなければもっと国内市場にも力を入れてただろう
さながらナードに嫌気が差してスターウォーズをディズニーに売ったルーカスのようだ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part59
引用元:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1536492082




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コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2018年09月17日 18:55
    • ID:6S5gi83V0
    • この時のアコードはなかなか良かったね
    • 2. 短命名無しさん
    • 2018年09月17日 19:10
    • ID:1Lo9nOVA0
    • ちょうどクロカンブームが落ち着いてミニバンブームに移り変わる頃か
      こっから20年近く猫も杓子もミニバンミニバンになるとは思わなかった
    • 3. 名無しさん
    • 2018年09月17日 19:36
    • ID:YGMoKwJc0
    • カリブってこの時期にモデルチェンジされてたのね。
      前期後期で分かれるのってここなのかな?
    • 4. 名無しさん
    • 2018年09月17日 19:39
    • ID:Hg9DAOBJ0
    • 最終型ロ─レルかっちょ良かったなあ。スカイラインのガワ違いのやつ笑
    • 5. 名無しさん
    • 2018年09月17日 19:48
    • ID:Owii3FYX0
    • スーパーVR-4ってこの頃だっけ
    • 6. 名無しさん
    • 2018年09月17日 19:56
    • ID:POjHa.Wn0
    • 本スレ>300の一番下の画像のモンデオ、フロントドアの塗装の色味が他のボディパネルと違うな
      新車の時点でこれでは日本の口うるさい消費者に売れる訳無いわな
    • 7. 名無しさん
    • 2018年09月17日 20:07
    • ID:vhVJDgaM0
    • ついさっき読んだと思ったら不人気車スレだった
    • 8. 名無しさん
    • 2018年09月17日 20:37
    • ID:Hg9DAOBJ0
    • スカイラインGTR4ドアと新型アリストが出て来た胸熱な年だった。トヨタにはツアラーVもあったし。
    • 9. 名無しさん
    • 2018年09月17日 20:41
    • ID:PnpHkT0H0
    • さすがに老害としか言いようが無いぞお前ら…
    • 10. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2018年09月17日 21:15
    • ID:neCxOQWQ0
    • ※9
      お前...。
      毎回毎回、粘着してキモイ奴だな...。
    • 11. 名無しさん
    • 2018年09月17日 21:48
    • ID:2o8VumaN0
    • >GDIでイケイケだったころの三菱
      実際は逝け逝けだったというオチが…
    • 12. 名無しのプログラマー
    • 2018年09月17日 21:55
    • ID:q8RToDqL0
    • この頃のホンダ車は最高にかっこよかったな。
      あれがこんなになっちまうなんて。
    • 13. 名無しさん
    • 2018年09月17日 22:08
    • ID:0ifHyHro0
    • いい時代だったな
      どこのメーカーも何かしら魅力があった
      どの車も無駄にシートアレンジ多彩で
      どこか遊び心があった気がする
      キャンプ流行ってたもんな
    • 14. 名無しさん
    • 2018年09月17日 22:19
    • ID:Zm2FHbOk0
    • 昔ってほぼ毎月どこかのメーカーがフルモデル(マイナー)チェンジしてたのか
      今はトヨタ以外全然変えないもんなぁ
    • 15. 名無しさん
    • 2018年09月17日 22:50
    • ID:DrnTR.jf0
    • ※14
      モデルサイクルが長くなった事自体は悪い事じゃないと思うけど、
      車種を絞りすぎてラインナップがスカスカなのはね…日産もホンダもCセグにロクなクルマが無い
    • 16. 名無しさん
    • 2018年09月18日 02:16
    • ID:OVH4Riu20
    • なんか読んだ記憶あるぞコレ
      月刊自家用車かな
    • 17. 名無しさん
    • 2018年09月18日 07:28
    • ID:QTfd62hN0
    • ※12
      それは走り屋系の車だけだろ。
      そんなの今はどのメーカーも絶滅危惧種だぞw
    • 18. 名無しさん
    • 2018年09月18日 09:36
    • ID:.w.vHgXc0
    • 19××年のモデルチェンジ予定表といえば
      そのサイクルがあまりに早いと国会で問題視され、
      無理矢理バリエーションモデルにせざるを得なくなった
      ギャランクーペFTO後継車 "ランサー" セレステさんが。
    • 19. 名無しさん
    • 2018年09月18日 11:16
    • ID:COLQWQcR0
    • メーカー各社あれだけの車種を2年でマイチェン、4年でフルチェンして
      8年もたせますと言って新型出したマーチが珍しかったのにいまじゃ(略
    • 20. 名無しさん
    • 2018年09月18日 13:20
    • ID:cXW4Xt8A0
    • プリメーラのワゴン専用てのはセダンベースじゃないという意味で、バン云々は関係ないんだよね
    • 21. 名無しさん
    • 2018年09月18日 22:09
    • ID:qRmz2Rq70
    • また懐古野郎か。
      犯罪者三菱なんて名前も見たくない。

    • 22. 名無しさん
    • 2018年09月19日 00:06
    • ID:D7VABgpK0
    • 今の日産には新型車なんて期待できないな
    • 23. 名無しさん
    • 2018年09月19日 01:26
    • ID:I1.XS.Fk0
    • 時代だよなぁ。シビック(EK型)は好きだった。
    • 24. 名無しさん
    • 2018年09月19日 12:19
    • ID:wP1b6ORa0
    • ホンダの新型スポーツって何だろ?
      シビックRならEK自体はは出てたから他のメーカーの書き方からすると「車種追加」になるよね?
      なんかポシャッたのとかあったっけ?
    • 25. 名無しさん
    • 2018年09月19日 18:48
    • ID:wHRjQxdI0
    • ローレル....
    • 26. 名無しさん
    • 2018年09月19日 19:46
    • ID:jsYGo6rj0
    • ※24
      99年に出たS2000じゃない?
      95年のモーターショーのやつはSSMかと
    • 27. 名無しさん
    • 2018年09月20日 00:07
    • ID:JHubIYSA0
    • 逆にベンツやBMWはこの時代の数倍の車種数になってるんだよな
      松竹梅とクーペの4つさえあればいいって感じだったのに




    • 28. 名無しさん
    • 2018年09月20日 22:05
    • ID:9f5k7fq40
    • イケイケだったホンダ 出すクルマ全てカッコ良かった
      それが今では社内でロクに技術開発もできない腑抜け集団に・・・;;

      逆にあんなに安っぽくて貧乏臭かったマツダが
      いつの間にか垢ぬけてイケメンに・・・

      どうしてこうなった・・・
      宗一郎も草葉の陰で泣いてるわ・・・

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